KR970000363Y1 - 차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조

제1도는 종래의 실시예에 따른 엔진 실린더블럭의 하부에 보강구조를 결합한 상태를 나타낸 요부 단면도.

제2도는 종래의 다른 실시예의 엔진 실린더블럭의 하부에 보강구조를 결합한 상태를 나타낸 종단면도.

제3도의 (a)는 본 고안의 실시예에 따른 상부 보강구조에 대한 평면도.

(b)는 본 고안의 실시예에 따른 상,하부 보강구조를 결합한 상태를 나타낸 종 단면도.

제4도는 본 고안 실시예의 실린더블럭의 하부에 보강플레이트를 결합한 상태를 나타낸 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 상부 보강재 110 : 개구부

120 : 메인베어링 캡 고정홀 130 : 블럭스커트 고정홀

200 : 하부 보강재 210 : 룸(ROOM)

220 : 주름관 230 : 돌출부

240 : 오일드레인 홀 250 : 오목면

500 : 보강 플레이트

본 고안은 차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조에 관한 것으로 실린더블럭 하부와 오일팬 사이에 보강플레이트를 장착하여 엔진에서 발생되는 진동, 소음을 적절하게 저감시키고 실린더 블럭의 하부와 메인베어링캡을 지지하여 주는 한편, 오일이 급격하게 유동되는 것을 방지하여 기관의 출력이 저하되는 것을 방지하고자 하는 차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조에 관한 것이다.

실린더블럭은 엔진을 구성하는 기초 구조물로써 실린더블럭의 강성이 기관의 소음진동우열을 좌우하게 되는데, 일반적으로 기관이 작동될 때는 엔진에서 발생되는 폭발음 등으로 인한 진동 등이 실린더블럭의 벽면을 타고 실린더블록 스커트의 하단부를 진동시키고 또한 실린더블럭과 체결용 보울트 등으로 체결되어 있는 크랭크축을 지지하는 다수의 메인베어링 캡 등으로 전달되어 폭발력에 의한 메인베어링 캡의 좌우변형에 의한 소음, 진동악화의 원인이 되고 있었는 바, 이러한 진동, 소음 등을 저감시켜 실린더블록 스커트의 하단부 및 메인베어링 캡등을 보강해주기 위한 수단으로 제1도 내지 제2도에 도시된 바와 같이 실린더블럭 하부와 오일팬사이에 보강플레이트를 장착하여 사용하고 있었다.

종래의 보강 플레이트(500)는 제1도에 도시된 바와 같이 오일 팬(30)내부에 평판형태로 된 판부재(40)가 실린더 블럭(10)과 오일 팬(30)사이에 장착되어 상기 판부재(40)의 상면에 메인베어링 캡(20)을 고정하여 지지하는 지지판부(50)가 형성된 구조로 되어있다.

한편, 제2도에 도시된 종래의 다른 보강 플레이트(500)는 2개의 보강재(150)로 구성되어 메인베어링 캡(20)과 실린더 블럭(10)하부를 각각 독립적으로 보강하여 주도록 된 구조로 되어 있다.

그러나 종래의 이와 같은 보강플레이트 구조는 대부분 하아프 스커어트(Half skirt)엔진에 사용되도록 한 것이고, 보강플레이트의 형상이 복잡하여 제작이 용이하지 못하였음은 물론 실린더블럭의 하부와 메인베어링 캡 등을 각각 지지하여 주는 구조로 되어 있어, 크랭크축의 회전에 의해 발생되는 편하중을 적절하게 지지해주지 못하였고 또한, 기관에서 발생되는 진동소음을 적절하게 감쇄시켜줄 수 없는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로 실린더블록의 스커트길이와 보강플레이트의 구조를 개선함으로써, 실린더블럭과 메인베어링 캡을 동시에 체결용 볼트로 체결시켜 지지효과를 높여주는 한편, 오일팬내의 오일이 급격하게 유동되는 것을 막아주어 기관의 출력이 저하되는 것을 방지하도록 한 차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 차량용 엔진 실린더블럭과 오일팬 사이에 장착되는 보강플레이트에 있어서, 직사각형의 평판으로 이루어지면서 다수개의 실린더블럭스커트 고정홀 및 메인베어링 캡 고정홀이 형성된 상부 보강재와, 상기 상부 보강재의 하면에 부착됨과 더불어 연속되는 U자형의 주름관 형상으로 이루어지고, 주름관의 돌출부에 오일드레인 홀이 형성된 하부보강재와 구비되어, 상기 상·하부 보강재가 서로 스폿용접으로 고정부착되어 보강플레이트를 이루어진 것을 특징으로 한다.

이에 따라 상·하부 보강재는 실린더블럭과 오일팬 사이에 설치되어 상, 하부 보강재에 형성된 각각의 고정홀을 통해 실린더블럭의 하단 양쪽 단부와 메인베어링 캡에 체결용 보울트 등으로 동시에 고정하여 체결되고, 하부 보강재는 오일팬 내부에 장착되어 출발이나 급제동시 오일팬내의 오일이 급격하게 유동되는 것을 막아주도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조에 관한 것으로 직사각형의 평판으로 된 상부 보강재(100)와 U자 형상으로 연속된 주름관(220)형태로 된 하부 보강재(200)가 서로 고정부착된 보강플레이트(500)구조로 이루어져 있다.

여기에서 상기 상부 보강재(100)에는 크랭크축이 자유로이 구동될 수 있도록 다수의 개구부(110)가 형성되며, 상기 각 개구부(110) 사이로 메인베어링 캡 고정홀(120)이 일정간격으로 형성됨과 더불어, 상부 보강재(100)의 사각면을 따라 블럭스커트 고정홀(130)이 소정의 간격으로 서로 대칭되도록 형성되어 있다.

또한, 하부 보강재(200)는 연속되는 U자형 룸(210)이 구비된 주름관(220) 형상으로 되어 돌출부(230)의 소정위치에 오일드레인 홀(240)이 형성되어 있어서, 상기 상부 보강재(100)에 하부 보강재(200)의 오목면(250)을 스폿용접을 하게 되면 상, 하부 보강재(100,200)가 서로 고정부착되어 보강 플레이트(500)가 완성되게 된다.

한편, 상기한 바와 같이 구비된 보강 플레이트(500)는 실린더 블럭(10) 및 메인 베어링 캡(20)을 체결용 볼트(60) 등으로 동시에 체결하여 주게 되면 실린더 블럭(10)과 메인베어링 캡(20)에 체결된 보강 플레이트(500)의 하부 보강재(200)는 상기 실린더 블록(10) 하부에 취부되는 오일 팬(30)내부로 함몰되어, 차량의 급격한 출발 및 정지로 인하여 발생되는 오일 팬(30)내에서 오일이 급격하게 유동되는 것을 방지하게 되고, 상기 하부 보강재(200)에 형성된 오일드레인 홀(240)을 통해 오일팬내의 오일이 자유로이 순환되게 된다.

따라서, 상기 보강 플레이트(500)는 크랭크축이 행정상의 변위로 인하여 다수의 메인베어링 캡(20)에 각각 편하중을 가하게 되어도 실린더 블럭(10)과 메인베어링 캡(20)이 동시에 체결되어 있고, 또 상·하부보강재(100,200)가 서로 지지해주게 됨에 따라 보다 견고하게 실린더 블럭(10)과 메인베어링 캡(20)을 지지하여 줄 수 있고 또한, 엔진에서 발생되는 소음, 진동 등으로 인한 실린더 블럭(10) 또는 메인베어링 캡(20)의 진동을 방지하게 되어 기관의 소음악화를 막아줄 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 실린더블럭과 메인베어링 캡을 하나의 보강플레이트로 동시에 체결용 보울트로 체결하여 주도록 되어 있어 기관에서 발생되는 소음, 진동 등으로 인한 실린더블럭과 메인베어링 캡의 진동을 효과적으로 방지하여 줌은 물론 오일이 급격하게 유동되는 것을 막아주어 기관의 출력이 저감되는 것을 막아줄 수 있는 효과가 있는 고안인 것이다.

Claims (1)

1. (정정)차량용 엔진 실린더블럭과 오일팬 사이에 장착되는 보강플레이트에 있어서, 직사각형의 평판으로 이루어지면서 다수개의 실린더블럭스커트 고정홀 및 메인베어링 캡 고정홀이 형성된 상부 보강재와, 상기 상부 보강재의 하면에 부착됨과 더불어 연속되는 U자형의 주름관 형상으로 이루어지고, 주름관의 돌출부에 오일드레인 홀이 형성된 하부보강재가 구비되어, 상기 상·하부 보강재가 서로 스폿용접으로 고정부착되어 보강플레이트를 이루어 진 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 실린더블럭의 하부 보강구조.