KR960023888A

KR960023888A - 릴리즈력을 보조하기 위한 스프링을 구비한 마찰 클러치

Info

Publication number: KR960023888A
Application number: KR1019950056472A
Authority: KR
Inventors: 아힘 링크; 라인홀트 바이딩어
Original assignee: 스테판 스토베 · 헬무트 호에; 피크텔 앤드 사크스 아게
Priority date: 1994-12-24
Filing date: 1995-12-26
Publication date: 1996-07-20
Also published as: CN1130731A; ES2119667B1; US5715921A; KR100204947B1; GB2296542B; GB2296542A; BR9505979A; FR2728637A1; JP3086847B2; JPH08232979A; GB9526461D0; FR2728637B1; ES2119667A1

Abstract

이 발명은 밀려 있거나 당겨져 있는 클러치에서 멤브레인 스프링을 구비한 마찰 클러치에 관한 것으로서, 릴리즈력을 돕고, 마찰 클러치가 치합될때에는 거의 또는 전혀 릴리즈력을 가하지 않으며, 증가하는 릴리즈 동작점에 따라 증가하는 릴리즈력을 발생시키는 제2의 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링이 구비된 것에 관한 것이다.

Description

릴리즈력을 보조하기 위한 스프링을 구비한 마찰 클러치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 마찰 클러치의 단면도이고, 제2도는 부가 마찰 클러치의 상반부에 대한 단면도이고, 제3도는 상기 제2도의 상세도이고, 제4도는 스프링 동작점에 관하여 다양한 소자의 스프링력을 도시한 것이고, 제5도는 스프링이 릴리즈 시스템에 위치한 상태에서의 마찰 클러치의 상반부 단면도이고, 제6도 및 제7도는 치합 및 릴리즈 상태에 있는 마찰 클러치의 상반부 단면도이고, 제8도는 부가 마찰 클러치의 상반부 단면도이고, 제9도는 제5도 내지 제8도에 뒷면 스프링이 동작점에 대한 스프링력을 도시한 것이고, 제10도 및 제11도는 서로 다른 스프링을 구비한 마찰 클러치의 상반부 단면도이다.

Claims

내연기관의 플라이 휠에 고정되며, 회전축(5) 주위로 상기 플라이 휠과 함께 회전하는 클러치 하우징(3,4)과; 회전하지 않고 축 방향으로 전이될 수 있도록 상기 클러치 하우징(3,4)에 고정되는 작동 판(6,7)와; 상기 작동 판(6,7)과 플라이 휠 사이에 마찰 라이닝을 가지는 클러치 디스크(8)와; 일단이 상기 작동 판(6,7)에 지지되고, 타단이 상기 클러치 하우징(3,4)에 지지되어, 상기 작동 판(6,7)에 압력을 가하여 상기 플라이 휠을 향해 부착력(A)을 발생시키는 멤브레인 스프링(9,10)과; 상기 멤브레인 스프링(9,10)의 방사상 내면에 작용하는 릴리즈 시스템의 릴리즈 소자와; 상기 멤브레인 스프링(9,10)과 작용력(A)의 최초 설치 위치를 유지하기 위하여, 상기 마찰 라이닝의 마모에 대한 보상을 자동 조정하는 장치(12)와; 일단이 고정된 또는 축에 고정된 소자(3,4)에 지지되고, 타단이 상기 작동판과 릴리즈 시스템으로 되어 있는 작동 시스템의 또다른 소자(9,10)에 지지되며, 마찰 클러치가 치합될때에는 거의 또는 전혀 릴리즈력을 가하지 않으며, 릴리즈 동작점이 증가할 때 증가하는 릴리즈력을 가하는 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14,15,29, 36,37)을 포함하는 자동차의 구동 트레인에 있는 마찰 클러치(1,2).
제1항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14,15,19)에 의해 가해지는 릴리즈력은 상기 릴리즈 동작점 중의 어느 지점에서도 상기 릴리즈 시스템의 멤브레인 스프링(9,10)에 의해 가해지는 힘보다 더 크지 않음을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링 (14,15)은 일단이 상기 클러치 하우징(3,4)위에 지지되고, 타단이 상기 멤브레인 스위치(9,10) 위에 직접 지지되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제3항에 있어서, 상기한 메브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14,15)은 상기 멤브레인 스프링(9,10)의 방사상 내부 지지점의 필수적으로 방사상 내부에 바람직하게 위치하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제4항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14,15)은, 그 자체의 두접촉점 근처에서 자기 자신에 의해 가해지는 힘의 방향 및 그 반대 방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제5항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링은, 상기 작동 판에 대하여, 바깥쪽의 직경 근처에서 상기 마모 조정 장치의 조정 소자의 삽입물과 접촉하고, 상기 멤브레인 스프링은 그의 중간 직경 근처에서 상기 클러치 하우징 위에 축상으로 장착된 바에 의하여, 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14)은 그의 바깥쪽 직경으로 스페이서 볼트(16)의 우묵한 부위(19)에 결합되며, 각 우묵한 부위는 상기 클러치 하우징(3)의 내부벽에 대하여 하나의 틈을 가지며, 각 틈은 적어도 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14)의 재료 두께와 동일한 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제6항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14)은 방사상의 내부 면에서 접촉 면(20)에 의하여 멤브레인 스피링(9)의 유연성이 있는 탭(11)위에 지지되며, 개별적인 상기 유연성이 있는 탭(11)의 적어도 일부는 접촉면에 반대인 방향으로 상기 유연성이 있는 탭(11)을 단단히 고정하기 위한 분리된 또는 정수의 유지 소자(21)에 의해 둘러싸여 있는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제5항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링은 그의 바깥쪽 직경 근처에서 클러치 하우징 위에 지지되고, 중간 직경 근처에서 마모 자동 조정 장치의 조정 소자에 있는 삽입물로 상기 작동 판 위에 지지되도록 한 바에 의하여, 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링⒂은 그의 바깥쪽 직경으로 하우징 틈(22)에 결합되며, 상기 하우징 틈(22)은 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링⒂의 재료 두께와 적어도 동일함을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제8항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(15)에는 그의 방사상 내부면의 외주면 주위에 분포되어 있는 적어도 약간의 탭(23)이 그의 방사상 내부면에 구비되며, 상기 각 탭(23)은 상기 멤브레인 스프링(10)의 유연성이 있는 탭(11) 사이의 공간을 관통하고, 상기 멤브레인 스프닝(10)의 유연성이 있는 탭(11)의 뒷면 위에 지지되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제9항에 있어서, 상기한 탭(23)은 유연성이 있는 탭(11)의 뒷면으로부터 소정 거리에서 방사상으로 내부를 향해 후크 형상으로 구부러지며, 둘러싸는 지지링(24)에 의하여 유연성이 있는 탭(11) 위에 지지되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제9항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(15)은 접촉 면(25)에 의하여 상기 유연성이 있는 탭(11)의 바깥쪽에 대하여 단단히 고정되며, 상기 접촉면(25)은 상기 탭(23)에 의해서만 중단되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제8항에 있어서, 상기한 하우징 틈(22)은 한편으로 상기 클러치 하우징(4)의 내부 모서리(26)에 의하여 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(15)의 재료 두께의 치소보다 더 작도록 형성되며, 다른 한편으로 상기 감소된 재료 두께를 가지는 면 너머의 방사상의 내부를 투사하도록 설치되는 보호 라벳(17)의 머리(18)에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제1항에 있어서, 상기한 릴리즈 동작점의 종단면에서 상기 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(14,15,29,30)에 의해 가해지는 릴리즈력은 상기 멤브레인 스프링(9,19)에 의해 릴리즈 시스템 상에 가해지는 힘보다 동등 또는 더 큰 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제1항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링 또는 플레이트 스프링(15)의 특징은 릴리즈 동작점의 종단면에서 부가적인 재료에 의해 감소되며, 상기 멤브레인 스프링(9)의 특징과의 교차점을 발생시키는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제14항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링(30)은 그의 내부 직경(Di)에 의하여 상기 멤브레인 스프링(9)의 유연성이 있는 탭(11)과 접촉하며, 그의 외부 직경(Da) 근처에서 상기 클러치 하우징(4)과 접촉하며, 상기한 클러치 하우징(4)은 마찰 클러치의 릴리즈 상태에서 마찰 클러치의 치합 상태로 전이되는 동안, 멤브레인 스프링 (30)과 클러치 하우징(4) 사이의 접촉이 외부 직경(Da)으로부터 중간 직경(D)으로 이동하고, 상기 중간 직경(D)이 외부 직경(Da)보다 더 작도록 구현되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제14항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링(30)은 상기 멤브레인 스프링(9)의 유연성이 있는 탭(11)에 대하여 그의 내부 직경(Di)과 접촉하고, 클러치 하우징(4) 위에서 그의 외부 직경(Da)과 접촉하며, 마찰 클러치의 치합 상태로부터 해제 상태로 이동하는 동안 상기 멤브레인 스프링(30)이 중간 직경(D)에 의하여 상기 클러치 하우징(4)과 접촉하게 되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제16항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링(30)은 클러치 하우징(4) 내의 회전축(5)에 동심을 이루도록 위치하는 스페이서 볼트(31)에 의한 그의 외부 직경(Da)에 의하여 소정의 자리에 고정되며, 상기한 스페이서 볼트(31) 중 적어도 하는 방사상으로 내부를 가리키는 확장부(32)를 구비하고 있어서, 상기 벰브레인 스프링(30)이 릴리즈 과정동안 상기 스페이서 볼트(31) 중 적어도 하나와 접촉하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
제1항에 있어서, 상기한 멤브레인 스프링은, 릴리즈 베어링을 구비한 축상으로 이동 가능한 피스톤과 축상으로 고정된 하우징을 구비하는 유체/압축공기 릴리즈 시스템에 의하여 작동하는 바에 의하여, 상기한 멤브레인 스프링(29)은 그의 바깥쪽 직겨에 의하여 상기 하우징(33)과 접촉하며, 그의 내부 직경에 의하여 상기 피스톤(34)과 접촉하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.