KR960006459Y1 - 자동차의 조향핸들(steering wheel) 자동복원장치 - Google Patents
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- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
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Abstract
내용없음.
Description
제1도는 자동차의 조향장치 구성 간략도로써, 조향핸들 자동복원장치의 위치표시도.
제2도는 본 고안에 따른 제1도에서의 B부위 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 조향핸들 11 : 조향핸들축
12 ; 조향기어 13 : 피트먼 아암(PITMAN ARM)
14 : 드래그링크(DRAG LINK) 15 : 타이로드(TIE ROD)
16 : 피동베벨기어 17 : 구동베벨기어
18 : 센서 19 : 타이머
20 : 전원 21 : 구동모터
22 : 보스(BOSS)
본 고안은 자동차의 조향핸들 자동복원장치에 관한 것으로, 구체적으로는 링기어와 피니언기어의 조합운동을 이용하여 조향핸들축을 회전시킴으로 조향핸들을 원위치시키는 자동복원장치에 관한 것이다.
자동차의 조향장치는 제1도에서와 같이 조향핸들(10)을 돌리면 그 조작력은 조향핸들축(11)을 거쳐 조향기어(12)에 전달되고 여기서 감속하여 섹터축(도시하지 않음)이 회전된다.
따라서, 섹터축이 회전되면 피트먼 아암(13)의 선단이 원호운동을 하게 되어 드래그링크(14)를 전후방향으로 이송시키게 되며 이에 따라 타이로드(15)와 연결된 좌우바퀴가 방향을 바꿀 수 있게 되는 구조를 갖는다.
그런데, 차량의 주차시, 주차할 장소의 주변상황등을 고려해서 주차하게 되는데, 간혹 차량은 바로 세웠다고 해도 주변여건상 조향핸들을 원위치시킬 수 없을 경우, 또 운전자의 부주의로 인하여 조향핸들을 되돌려 놓지 않는 경우에는 차량의 재출발시에 조향핸들을 재차 조작해야 하는 불편이 있었을 뿐만 아니라, 운전자가 조향핸들을 정위치로 조작하지 않은 상태에서 차량을 출발시킨다면 접촉사고가 발생될 수 있는 문제점을 안고 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 시동키이를 빼냄과 동시에 모터가 구동하고, 따라서 조향핸들축이 회전하여 조향핸들이 중립위치에 오도록 자동복원 시켜줌으로서 주차시나 출발시에 핸들을 재차 조작해야 하는 불편함을 해소시킬 수 있는 조향핸들 자동복원장치를 제공함에 있다.
이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 조향핸들축(11) 상에는 상기 조향핸들축(11)과 일체로 회전가능하도록 피동베벨기어(16)가 설치 되어져 있는 한편, 상기 피동베벨기어(16) 상에는 조향핸들축(11)과 직교되도록 구동베벨기어(17)가 설치되되, 상기 구동베벨기어(17)는 센서(18)와 타이머(19) 및 전원(20)이 연결되어진 구동모터(21)에 의하여 일정각도 회전가능하도록 되어서 이루어진 것이다.
이를 좀더 상세히 설명하면 첨부도면 제2도는 본 고안의 요부에 대한 구성개략도로써, 조향핸들축(11)의 적정부위에는 보스(22)와 일체로 형성된 피동베벨기어(16)가 고정설치되어져 있으며, 상기 피동베벨기어(16) 상에는 조향핸들축(11)과 직교되도록 구동베벨기어(17)가 설치되되, 상기 구동베벨기어(17)는 센서(18)와 타이머(19) 및 전원(20)이 결속되어진 구동모터(21)에 의하여 회전되도록 이루어져 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 구동모터(21)에 의하여 구동되게 되는 구동베벨기어(17)는 조향핸들(10)이 정위치인 상태에서 조향핸들축(11)의 피동베벨기어(16)와 맞물려져 있으므로 조향핸들(10)의 회전각도는 구동베벨기어(17)를 통하여 정지되어져 있는 구동모터(21)의 센서(18)에 감지되어 지게 된다.
따라서, 운전자가 주차환경상 앞바퀴가 정방향이 아닌 상태 즉, 조향핸들(10)이 정위치가 아닌 상태에서 시동키를 빼면, 구동모터(21)의 센서(18)가 이를 감지하여 순간적으로 구동모터(21)가 구동되면서 정위치로부터 일정각도 회전되어 있는 조향핸들(10)이 구동베벨기어(17)와 연결된 피동베벨기어(16)에 의하여 회전되므로써, 상기 조향핸들(10)이 정위치로 회전되게 되고, 이어서 타이머(19)에 의하여 전원(20)이 자동단락되게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 조향핸들 자동복원장치에 의하면, 운전자가 자동차의 시동을 오프(OFF)하면 자동적으로 조향핸들이 중립위치로 복원되기 때문에 거듭 핸들을 조작할 필요가 없는 장점을 얻을 수 있는 것이다.
Claims (1)
- 조향핸들축(11) 상에는 상기 조향핸들축(11)과 일체로 회전가능하도록 피동베벨기어(16)가 설치되어져 있는 한편, 상기 피동베벨기어(16) 상에는 조향핸들축(11)과 직교되도록 구동베벨기어(17)가 설치되되, 상기 구동베벨기어(17)는 센서(18)와 타이머(19) 및 전원(20)이 연결되어진 구동모터(21)에 의하여 일정각도 회전가능하도록 되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 조향핸들 자동복원장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92009709U KR960006459Y1 (ko) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 자동차의 조향핸들(steering wheel) 자동복원장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92009709U KR960006459Y1 (ko) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 자동차의 조향핸들(steering wheel) 자동복원장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940000904U KR940000904U (ko) | 1994-01-03 |
| KR960006459Y1 true KR960006459Y1 (ko) | 1996-07-25 |
Family
ID=19334192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR92009709U KR960006459Y1 (ko) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 자동차의 조향핸들(steering wheel) 자동복원장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960006459Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100469075B1 (ko) * | 2002-04-03 | 2005-02-02 | 위아 주식회사 | 조향장치용 토션바의 토크 감지장치 |
-
1992
- 1992-06-02 KR KR92009709U patent/KR960006459Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940000904U (ko) | 1994-01-03 |
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