KR960003754Y1 - 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조

제1도는 본 고안이 적용된 보호장치의 작동상태를 보인 개략 측면도.

제2도는 본 고안이 적용된 핸들의 사시도.

제3도는 본 고안의 분리사시도.

제4도는 본 고안의 결합상태를 보인 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 운전자 20 : 핸들

21 : 후레임 22 : 브라켓

23 : 하부케이스 24 : 핸들축연결부재

25 : 경음기접지부재 26 : 수납함

27 : 에어백케이스 28 : 상부커버

30 : 작동장치 40 : 에어백

본 고안은 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치에 관한 것으로, 특히 작동부와 에어백을 핸들의 중앙에 용이하고 견고하게 내장시킬 수 있도록 한 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조에 관한 것이다.

에어백으로 된 운전자 보호장치는 차량의 핸들에 설치되어 차량의 충돌시 핸들과 운전자의 사이로 에어백이 방출되도록 함으로써 인명을 보호할 수 있게 되는 것으로, 그러한 종래의 운전자 보호장치는 차량의 전방에 충격감지장치가 설치되고, 에어백으로 가스를 공급시킬 수 있도록 구성된 작동장치가 핸들의 중앙부에 내장되어 이루어진다.

이러한 운전자 보호장치는 운행중인 차량이 장애물 또는 타 차량과 정면충돌하여 그 충격을 자동차 정면에 설치된 충격감지센서가 감지하게 되면 이 감지신호가 작동부로 전달되어 에어백에 개스를 공급하게 됨으로서 핸들과 운전자의 사이로 에어백을 방출시키게 되는 것이다.

그런데 상기와 같은 종래의 전자식 운전자 보호장치는 충격력을 감지하는 충격감지센서가 에어백을 작동시키는 작동부와 별도로 차량의 전방에 설치됨으로서 그 구조가 복잡하고 제조원가가 상승될 뿐만 아니라 특히 충격감지센서에 전파방해 및 습기가 발생하게 되면 오동작을 일으켜 자동차의 정상 운행시 에어백이 방충되어 안전운행에 지장을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

또한 화약을 순간적으로 폭발시켜 에어백을 방충시키게 됨으로서 폭발시 발생하는 화염에 의해 화상을 유발시키고 폭발음에 의해 운전자의 청각을 손상시키게 될 우려가 있었으며, 한 번 폭발하여 방출된 에어백은 재사용이 불가능한 문제점이 있었다.

이러한 종래 전자식 운전자 보호장치의 문제점을 해소시킬 목적으로 1994년 특허출원 제8527(에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치)를 선출원한 바 있다.

이 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치는 차량의 정면에 충돌이 발생하여 핸들에 일정속도 이상의 충격력이 가하여지면 일단을 중심으로 작동되는 가동수단과; 상기 가동수단의 타단이 하강하면 이와 연동되어 강재로 지지하고 있던 타격부재를 해재시키는 지지수단과; 상기 지지수단에 의해 강제적인 지지력이 해재되면 탄력있게 회동하여 천공핀을 타격하는 타격수단과; 상기 타격수단에 의해 연동되어 개스통의 입구를 천공시키는 천공수단과; 상기 천공수단에 의해 천공된 개스통으로 부터 분출된 가스를 에어백에 저소음으로 균형있게 배출시키는 배출수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 것이다.

이러한 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치에 있어 본 고안의 목적은 작동부와 에어백을 핸들의 중앙에 용이하고 견고하게 내장시킬 수 있도록 한 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조를 제공함에 있다.

이 운전자 보호장치의 조립구조는, 핸들 중앙의 하부로 설치공간이 형성되도록 핸들의 내측으로 연결된 후레임과 일체로 브라켓을 구성하고, 상기 브라켓의 하부에 감싸이게 하부케이스를 구성하며, 상기 하부케이스를 사이에 두고 그 상,하부에 체결되는 핸들축연결부재 및 경음기접지부재를 갖추고, 상기 브라켓의 상부에는 개폐커버가 형성된 함체상으로 이루어지고 후레임에 연결되는 수납함을 구성하며, 상기 수납함의 상부에 에어백을 수납하도록 에어백케이스를 구성하고, 상기 수납함의 상부에는 개스가 에어백으로 공급됨과 동시에 그 방출압력에 의해 상기 개폐커버의 개방이 가능하도록 하고 수납함과 에어백케이스를 지지하는 상부커버를 구성함을 특징으로 하는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안 일 실시예의 구성을 상세히 설명한다. 제1도는 본 고안이 적용된 보호장치의 작동상태를 보인 개략측면도이고, 제2도는 본 고안이 적용된 핸들의 사시도이며, 제3도는 본 고안의 분리사시도이다.

본 고안이 적용되는 핸들내장형 운전자 보호장치는 주행중인 차량의 정면에 일정한 속도 이상의 충격력(약 40km/h)이 가하여 지면 작동되어 개스를 분출시키는 작동장치(30)와, 상기 작동장치(30)에 의해 분출된 개스가 공급되면 운전자(10)와 핸들(20)의 사이로 방출되는 에어백(40)이 핸들(20)의 중앙에 내장되어 이루어진다.

이러한 핸들내장형 운전자 보호장치에 있어 본 고안은, 핸들(20) 중앙의 하부로 설치공간이 형성되도록 핸들(20)의 내측으로 연결된 후레임(21)과 일체로 브라켓(22)을 구성하고, 상기 브라켓(22)의 하부에 감싸이는 하부케이스(23)를 갖추며, 상기 하부케이스(23)를 사이에 두고 그 상,하부에 핸들축연결부재(24)와 경음기접지부재(25)를 각각 구성한다.

또한 상기 브라켓(22)의 상부에는 개폐커버(261)가 형성된 함체상으로 이루어지고 후레임(21)에 연결되는 수납함(26)을 갖추고, 상기 수납함(26)의 상부에는 에어백(40)을 수납하는 에어백케이스(27)를 구비하여 작동장치(30)와 순차적으로 수납시키며, 상기 수납함(26)의 상부에는 개스가 에어백(40)으로 공급됨과 동시에 그 방출압력에 의해 수납함(26)의 상부에 형성된 개폐커버(261)의 개방이 가능하도록 하고 수납함(26)과 에어백케이스(27)를 지지하는 상부커버(28)를 구성한다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 먼저 핸들(20)의 후레임(21)에 일체로 연결되는 브라켓(22)은 중앙에 설치공(222)을 통공시킨 받침판(221)이 구비되고 그 외곽에 상기 수납함(26)의 하부 외곽을 감싸아 안착시킬 수 있도록 받침편(223)이 구비되어 후레임(21)에 일체로 몰딩된다. 상기 하부케이스(23)는 상광하협의 형상으로 상부가 개구되고 상부의 모서리에 체결공이 통공된 연결편(231)이 형성된다.

또한 수납함(26)은 함체상으로 된 몸체의 상부가 개구되어 이에 후측을 중심으로 개폐되도록 개폐커버(261)가 형성되고 개폐커버(261)의 양측에 핸들(20)의 후레임(21)과 연결되는 연결편(262)이 구성된다. 상기 에어백케이스(27)는 상부로 개구된 수납공간(271)이 형성되고 그 바닥의 일측에 에어백연결공(272)이 통공되며 하부의 각 모서리에는 지지다리가 소정길이로 연장되고 또한 그 양측단에는 경음기버튼(273)이 장착된다.

그리고 상부커버(28)는, 중앙에 수납함(26)의 개폐커버(261)가 개방되도록 통공된 개방홀(281)이 형성되며, 그 양측에는 상기 경음기버튼(273)이 자유로이 승강 안내되도록 한 버튼안내홀(282)이 통공되고, 각 모서리에는 상기 후레임(21)과 연결되고 브라켓(22)의 받침편(223) 단부에 체결되는 연결편(283)이 형성된다.

그리고 상기 수납함(26)의 하부에 내장되는 작동장치(20)는 선출원된 바와 같이 차량 정면에 충돌이 발생하여 핸들(20)의 외부로부터 충격력이 가해지면 작동되도록 베이스(30A) 중앙의 일측단에 돌설된 축수대에 힌지로 축설된 가동편(31)이 구성되고, 상기 가동편(31)이 작동되며, 상기 지지수단(32)에 의한 강제적인 지지력이 해제되면 탄력있게 회동하여 천공핀을 타격하는 타격수단(33)이 구성되고, 상기 타격수단(33)에 의해 작동되어 개스통(35)의 입구를 천공시키는 천공수단(34)이 구성되며, 상기 천공수단(34)에 의해 천공된 개스통(35)으로부터 분출된 개스를 에어백(40)에 균형있게 배출시키는 배출수단(36)이 구성되어 이루어진다.

또한 에어백(40)은 하부의 양측에 주름관으로 이루어져 외부로 연통된 한쌍의 고정구(41)가 구비되어 상기 받침대(27)의 연결공(272)을 통해 상기 작동장치(30)의 배출수단(26)이 수용되도록 고정 설치된다.

이상에서와 같이 구성된 본 고안의 결합과정을 설명한다. 먼저 브라켓(22)의 받침판(221)하부에 핸들축연결부재(24)를 체결한후 그 하부에 하부케이스(23)를 밀착시킨 상태에서 핸들축연결부재(24)와 경음기접지부재(25)를 스크류(241, 251)로 체결한다.

이와 같이 핸들축연결부재(24)와 경음기접지부재(25)에 의해 하부케이스(23)가 견고하게 밀착된 브라켓(22)의 상부에 수납함(26)을 안착시킨 후 이에 작동장치(30)를 내장시키고, 하부케이스(23) 연결편(231)의 하부에서 스크류(232)를 체결하여 하부케이스(23)와 브라켓(22), 그리고 수납함(26)에 내장된 작동장치(30)의 배출수단(36)이 에어백연결공(272)을 통과하도록 에어백케이스(27)를 안착시킨 후 그 수납공간(271)에 에어백(40)을 내장시킨다.

이어서 상부커버(28)의 연결편(283)은 후레임(21)에 연결하고 경음기버튼(273)이 버튼안내홀(282)로 통과되도록 상부커버(28)를 안착시킨다.

그리고 상기와 같이 상부커버(28)의 안착이 완료되면 하부케이스(23)의 각 모서리에 형성된 연결편(231)의 하부에 브라켓(22)의 받침편(222)과 수납함(26)의 연결편(262), 그리고 에어백케이스(27)의 양단과 상부커버(28)의 연결편(283)이 일체로 결합되도록 스크류(232)를 체결한다. 이렇게 스크류(232)의 체결이 완료되면 작동장치(30)와 에어백(40)을 내장시킨 각 부재들이 견고하게 고정되므로서 외부로부터의 충격에도 유동되지 않고 견고하게 일체화된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 결합 구성된 운전자 보호장치의 작동과정을 설명하면 다음과 같다. 선출원 된 바와 같이 주행중인 자동차의 전방에 타 차량 및 장애물에 의해 충돌이 발생하여 핸들(20)에 충격력(약40km/h)이 가해지면 가동편(31)가 작동되어 타격수단(33)을 강제로 지지하고 있던 지지수단(32)을 하향으로 이동시켜 타격수단(33)을 해제시킨다. 이렇게 타격수단(33)이 해제되면 스프링의 탄발력에 의해 타격부재가 회전하면서 천공수단(34)의 천공핀을 타격하게 되면 천공핀이 개스통(35)의 입구를 천공시켜 이에 충진된 개스를 신속하게 분출시키게 된다. 이와 같이 분출되는 개스는 배출수단(36)를 통해 소음이 감소되어 순간적으로 에어백(40)에 공급된다.

상기와 같은 과정을 통하여 에어백(40)으로 개스가 공급되면 에어백(40)이 팽창됨과 동시에 그 팽창압력에 의해 에어백케이스(27)에 복개된 연질의 개폐커버(261)가 상부커버(28)의 개방홀(281)을 통해 열리면서 에어백(40)이 외부로 방출된다.

상기와 같이 결합 구성된 본 고안은 핸들축연결부재(24)와 경음기접지부재(25)를 각 자동차의 특성에 맞게 제작하여 차종에 관계없이 핸들축연결부재(24)와 경음기접지부재(25)만을 교환하여 용이하게 설치하게 되는 것이다.

또한 상기와 같이 설치된 상태에서 차량의 충돌에 의해 작동된 후의 운전자 보호장치의 개스를 교환하여 재사용하고자 할 경우에는 상부커버(28)를 해체시킨 상태에서 브라켓(22)에 안착된 수납함(26)을 이탈시켜 작동장치(30)의 개스통(35)를 교체하는 것을 비롯하여 타 작동수단들과 에어백(40)을 원래의 상태로 복원시킨 후 상기 해체과정의 역순으로 조립하는 것이다.

따라서 본 고안은 작동장치와 에어백으로 핸들의 중앙에 용이하고 견고하게 내장시킬 수 있도록 조립구조를 구성하므로서 설치가 간편하고 재사용시 부품의 교체가 용이할 뿐만 아니라 부수적인 장치가 없이 모든 차량에 핸들만을 교환하여 용이하게 설치할 수 있는 효과적인 고안인 것이다.

Claims (5)

1. 차량의 충돌시 작동장치(30)로부터 분출된 개스에 의해 운전자(10)와 핸들(20)의 사이로 방출되는 에어백(40)이 핸들(20)의 중앙에 내장되는 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치에 있어서, 상기 브라켓(22)의 하부에 감싸여지고 후레임(21)에 연결되는 하부케이스(23)와; 상기 하부케이스(23)를 사이에 두고 상하부에 교체가 가능하도록 스크류(241, 251)로 체결되는 핸들축연결부재(24) 및 경음기접지부재(25)와; 상기 브라켓(22)의 상부에 개폐커버(261)가 형성되고 후레임(21)에 연결되는 함체상의 수납함(26)과; 상기 수납함(26)의 하부에 내장되는 작동장치(30)와; 상기 작동장치(30)의 상부에 에어백(40)을 수납하도록 구성되어 안착되는 에어백케이스(27)와; 상기 수납함(26)의 상부에 개스가 에어백(40)으로 공급되면 그 방출압력에 의해 개폐커버(261)를 개방 가능하도록 하고 수납함(26)과 에어백케이스(27)를 지지하는 상부커버(28)를 구성함을 특징으로 하는 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조.
2. 제1항에 있어서 브라켓(22)은, 중앙에 설치공(222)을 통공시킨 받침판(221)이 구비되고 그 외곽에 상기 수납함(26)의 하부 외곽을 감싸아 안착시킬 수 있도록 받침편(223)이 구비되어 후레임(21)에 일체로 몰딩되는 것을 특징으로 하는 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조.
3. 제1항에 있어서 수납함(26)은, 함체상으로 된 몸체의 상부가 개구되어 이에 후측을 중심으로 개폐되도록 개폐커버(261)가 형성되고 개폐커버(261)의 양측에 후레임(21)과 연결되는 연결편(262)이 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조.
4. 제1항에 있어서 에어백케이스(27)는, 상부로 개구된 수납공간(271)이 형성되고 그 바닥의 일측에 에어백연결공(272)이 통공되며 양측단에 경음기버튼(273)이 장착되는 것을 특징으로 하는 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조.
5. 제1항에 있어서 상부커버(28)는, 중앙에 수납함(26)의 개폐커버(261)가 개방되도록 통공된 개방홀(281)이 형성되며, 그 양측에 상기 경음기 버튼(273)이 자유로이 승강 안내되도록 한 버튼안내홀(282)이 통공되고, 각 모서리에는 상기 후레임(21)과 연결되고 브라켓(22)의 받침편(223) 단부에 체결되는 연결편(283)이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백으로 된 핸들내장형 운전자 보호장치의 조립구조.