KR960002706B1 - 심경정지형 보행트랙터 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

심경정지형 보행트랙터

제1도는 본 발명의 일실시예의 심경정지형 보행트랙터를 나타내는 측면도이다.

제2도는 본 발명의 일실시예의 동력전달경로를 나타내는 도면이다.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 보행트랙터 4 : 경운로터

6 : 미륜유니트 7 : 정지로터

9 : 러그 10 : 저항봉

20 : 무단변속기 26 : 차축

31 : 감속기구

본 발명은 차축타입의 경운로터에 의해 경운 및 기체의 주행을 병행하는 보행트랙터의 개량에 관한 것이다.

종래 하우스재배 등에서 널리 사용되고 있는 심경정지형 보행트랙터에서는, '티라'라고 하는 소형 보행트랙터에 주행축에 주행차륜 대신 경운로터를 취부하고, 이 경운로터의 후방에는 기체의 주행에 저항을 가하는 저항봉을 하향으로 돌출되도록 설치하였다. 이러한 종래의 장치에서, 경운로터를 기체의 전진속도보다 큰 회전주속도로 구동하게 되면 양자의 속도차에 의해 경운로터가 지표면상에서 미끄러지게 되었다. 이러한 경운로터의 미끄러짐이 크면 경운로터가 동일개소에서 회전하기 때문에 경심은 증가하고, 반대로 경운로터의 미끄러짐이 적으면 전진속도가 빨라져서 경심은 감소한다. 이러한 성질을 이용하여, 작업자가 기체의 핸들을 상하로 조작해서 저항봉이 토양속에 삽입되는 깊이를 변화시키면 주행저항이 변화되며, 결국 경운로터의 미끄러짐이 증감되므로 이에 의해 경심을 조절하는 방법이 널리 행하여 지고 있었다.

그러나, 이와 같이 핸들을 상하로 조작하여 경심을 조절하는 방법은 작업자의 미묘한 힘의 가감에 의존하기 때문에 일정경심, 일정속도를 유지하며 안정된 경운을 행하는 것은 매우 곤란하였으며, 작업자의 숙련과 많은 노력을 요하였다.

따라서, 본 발명의 목적은 이러한 노력을 요하는 핸들의 상하조작을 하지 않고도 항상 안정된 경심으로 경쾌하고 경운할 수 있고, 경운후의 포장면을 평평하게 마무리할 수 있는 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 기체의 차축에 경운로터(4)를 장착하여 회전시키고, 그 후방에 저항봉(10)을 설치하여 저항을 일으켜 경운로터(4)의 회전에 의한 전진진행을 멈춤으로써, 경운로터(4)가 흙속으로 깊이 파고들어가 경운하는 심경정지형 보행트랙터에 있어서, 그 후방에 장착한 미속회전의 정지로터(7)에 의해 전진시키고, 정지로터의 후방에 장착한 레이크(Rake)에 의해 경운 후의 지표를 평평하게 마무리할 수 있는 것을 특징으로 하는 심경정지 보행트랙터를 특징으로 한다.

본 발명에서는, 경운로터가 고속으로 회전해서 기체의 지지 및 경운을 행하는 한편, 정지로터는 감속기구에 의해 미속도로 구동된다. 여기에서 정지로터는 외주에 러그가 설치되어 있으므로 기체의 전진속도는 정지로터의 회전주속도에 의해 정하여지고, 따라서, 기체는 항상 정지로터의 회전주속도와 동일한 속도로 전진하게 된다. 이때문에, 경운로터의 회전주속도와 기체의 전진속도와의 차, 즉 경운로터의 미끄러짐이 항상 일정하게 된다. 따라서, 본 발명은 항상 안정된 경심으로 경운해 나가는 것이 가능하고 작업자의 노력을 요하는 핸들의 상하조작은 불필요하게 된다. 더욱이, 정지로터는 균평작용을 하기때문에, 경운과 동시에 포장면을 평평하게 마무리하는 것이 가능하다.

또한, 본 발명은 토양속을 뚫고 삽입되는 저항봉을 갖추고, 주행저항의 대부분을 이 저항봉에 부담시키기 때문에, 정지로터에 걸리는 부하는 감소된다. 따라서, 감속기구에도 큰 부하가 걸리지 않게되어 각기구를 소형으로 간단하게 설계하는 것이 가능하다.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명의 일실시예를 상세히 설명한다. 제1도에서 도면부호 1은 본 실시예의 심경정지형 보행트랙터이고, 2는 기체프레임, 3은 엔진, 4는 경운로터, 5는 견인용의 후부힛치, 1A는 핸들이다. 미륜유니트(6)는 미륜프레임(6A)에 정지로터(7,7)과 저항봉(10) 등을 일체로 취부하여 이루어지고, 보행트랙터(1)의 후부힛치(5)에 자유로이 착탈되도록 접속된다. 저항봉(10)은 미륜프레인(6A)에 대해 하향으로 고정된다. 도면부호 10A는 저항봉(10)의 취부높이, 즉 토양속에 삽입되는 삽입깊이를 조절하기 위한 조정레버이다. 정지로터(7,7)는, 소정 거리만큼 이격된 채 한쌍의 환상 림(8) 사이에 다수의 대판상의 러그(9)를 배열시켜 이루어지고, 이것을 저항봉(10)의 좌우에 한쌍 취부한다.

본 실시예에서 동력전달경로는 제2도에 도시된 바와 같이, 엔진(3)의 출력풀리(11)와 부축(12)의 수동풀리(13)는 벨트(14)에 의해 서로 접속되고, 부축(12)의 한쪽은 체인케이스(15)내의 스프로켓(16)에 체인(17)을 끼워 경운로터(4)에 접속된다. 또한, 부축(12)의 다른 한쪽은 풀리(18) 및 벨트(19)에 의해 무단변속기(20)의 입력측의 풀리(21)에 접속되고, 무단 변속기(20)의 출력측의 스프로켓(22)은 체인(23)에 의해 체인케이스(24)내의 입력스프로켓(25)에 접속된다. 그리고, 체인케이스(24)의 차축(26)의 양단에는 정지로터(7,7)이 취부된다. 도면부호 27은 무단변속기(20)의 감속비를 가변하는 변속레버이다.

여기에서, 풀리(18)로부터 무단변속기(20)를 경유하여 차축(26)까지 도달되는 동력전달경로가 감속기구(31)를 구성한다. 엔진(3)의 출력회전수는 약 1,800rpm이고, 경운로터(4)의 회전수는 약 50∼60rpm이며, 감속기구(31)의 출력측의 정지로터(7,7)의 회전수는 약 1.5∼4rpm이 된다.

이하, 전술한 바와 같이 구성된 본 실시예의 작동을 설명한다. 기체(1)를 포장면 상에 배치하게되면, 기체(1) 중량의 대부분은 경운로터(4)에 의해 지지되고, 또 정지로터(7)의 러그(9) 및 저항봉(10)은 포장면을 뚫고 들어간다. 이 상태에서 엔진(3)을 기동하면 그 동력이 부축(12)를 거쳐 경운로터(4)에 전달되고, 경운로터(4)가 고속(예를들면,50rpm)으로 회전하게 된다. 또한, 엔진(3)의 동력이 감속기구(31)를 거쳐 정지로터(7)에 전달되고 정지로터(7)은 미속도(예를들면 2rpm)로 회전구동된다.

여기에서, 경운로터(4)가 포장면을 전동하는 한편, 포장면을 뚫고 들어간 정지로터(7)의 러그(9) 및 저항봉(10)에 주행저항 작용하기 때문에, 경운로터(4)는 미끄럼을 일으켜 포장면을 경운한다.

이러한 경운작업에 있어서, 전술한 바와 같이 다수의 러그(9)를 구비한 정지로터(7,7)이 미속도로 회전구동되므로, 기체(1)의 전진속도는 이 러그(9)를 구비한 정지차륜(7)의 회전주속도에 의해 정하여지고, 따라서 기체(1)은 항상 정지로터(7)의 회전주속도와 같은 속도로 전진하게된다.

이와 같이, 본 실시예에서는 경운로터(4)의 회전주속도와 기체(1)의 전진속도와의 차, 즉 경운로터(4)의 미끄러짐이 항상 일정하게 된다. 따라서 경운로터(4)의 경심이 일정하게 되므로 항상 안정된 경심으로 경운해나가는 것이 가능하게 되고, 종래 작업자의 숙련과 노력을 필요로하는 핸들(1A)의 상하조작은 불필요하게 된다.

더욱이, 정지로터(7)은 균평작용을 하기때문에, 경운과 동시에 포장면을 평평하게 마무리할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 토양속에 삽입되는 저항봉(10)을 갖추고, 주행저항의 대부분을 이 저항봉(10)에 부담시키기 때문에, 주행에 따라 정지차륜(7,7)에 걸리는 부하는 감소된다. 따라서, 정지차륜(7,7)을 구동하는 감속기구(31)에도 큰 부하가 걸리지 않게되므로 감속기구(31)를 소형으로 간단하게 설계가능한 장점이 있다.

즉, 전진속도를 일정하게 하는 경우, 부드러운 토양으로된 포장면일수록 경심이 커지는 경향이 있다. 본 실시예에서는 정지로터(7,7)의 회전수를 변속레버(27)에 의해 조절할 수 있으므로, 부드러운 토양으로된 포장면에서는 정지차륜(7)의 회전수를 크게해서 전진속도를 늘리는 등의 조작을 할 수 있다. 즉, 토양의 단단한 정도에 관계없이 경심을 항상 일정하게 조절할 수 있는 장점이 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 경운로터를 일정한 고속도로 구동하는 한편, 외주에 러그를 구비한 정지로터를 감속기구에 의해 일정한 미속도로 구동하기 때문에, 기체의 전진속도는 정치로터의 회전주속도에 의해 정하여지며, 결국 기체는 항상 정지로터의 회전주속도와 같은 일정한 속도로 전진한다. 이 때문에 경운로터와의 속도차, 즉 경운로터의 미끄러짐이 항상 일정하게 된다. 따라서 본 발명에서는 항상 안정된 경심으로 경운해나가는 것이 가능하게되고, 작업자의 노력을 요하는 핸들의 상하조작이 불필요하게 되는 효과를 갖는다. 더욱이, 정지로터는 균평작용을 하기 때문에 경운과 동시에 포장면을 평평하게 마무리하는 것이 가능하다.

아울러, 본 발명은 토양속에 삽입되는 저항봉을 구비하고 주행저항의 대부분을 이 저항봉에 부담시키기 때문에, 정지로터에 걸리는 부하가 감소된다. 따라서, 감속기구에도 큰 부하가 걸리지 않게되므로 각 기구를 소형으로 간단하게 설계하는 것이 가능하다.

Claims (1)

1. 기체의 차축에 경운로터(4)를 장착하여 회전시키고, 그 후방에 저항봉(10)을 설치하여 저항을 일으켜 경운로터(4)의 회전에 의한 전진진행을 멈춤으로써, 경운로터(4)가 흙속으로 깊이 파고 들어가 경운하는 심경정지형 보행 트랙터에 있어서, 그 후방에 장착한 미속회전의 정지로터(7)에 의해 전진시키고, 정지로터의 후방에 장착한 레이크(Rake)에 의해 경운 후의 지표를 평평하게 마무리할 수 있는 것을 특징으로 하는 심경정지 보행트랙터.