KR960001885B1

KR960001885B1 - 내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅(Body Mounting) 시스템

Info

Publication number: KR960001885B1
Application number: KR1019930016600A
Authority: KR
Inventors: 박상원
Original assignee: 쌍용자동차주식회사; 손명원
Priority date: 1993-08-25
Filing date: 1993-08-25
Publication date: 1996-02-06
Also published as: KR950005681A

Abstract

내용 없음.

Description

내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅(Body Mounting) 시스템

제1도는 종래의 프레임 타입 자동차의 프레임과 보디 하부에 설치되는 보디 마운팅 시스템을 도시한 정단면 구조도.

제2도는 본 발명에 의한 프레임 타입 자동차의 프레임과 보디 하부에 설치되는 보디 마운팅 시스템을 도시한 정단면도.

제3도는 상, 하부 탄성고무부재의 신장상태를 도시한 본 발명의 요부 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 보디 멤버 12 : 와셔

13 : 경사홈 14 : 반구형 절결부

15 : 폐쇄단면 16 : 신장부

17, 18 : 상, 하부 탄성고무부재 19, 19' : 상, 하측 프레임 브라켓트

20, 20' : 합성수지부재 21 : 고정볼트

본 발명은 내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅(Body Mounting) 시스템에 관한 것으로 보다 상세하게로는, 프레임 구조를 갖는 차량의 프레임과 보디(Body) 하부를 결합시키기 위해 프레임 측부에 설치되는 마운팅(Mounting)부의 구조를 개선하여, 차량의 전, 후방 및 측면의 충돌시 보디 마운팅 시스템의 충격력 분산으로 인한 보디 마운팅의 이탈방지 및 승객의 안정을 도모하며, 차량의 상부 및 하부에서 작용하는 하중, 진동등을 효과적으로 분산시켜 보디 마운팅부의 내구성을 가일층 향상시킬 수 있도록 한 프레임타입 자동차의 보디 마운팅 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 알려져 있는 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅 시스템은 제1도에 도시한 바와같은 것이 알려져 있다.

즉, 그 구조는 자동차의 보디 멤버(Body Member)(1) 하측으로 와셔(2)를 개재하여 H자 형상의 상부 탄성고무부재(3)가 마련되어 외주면에 단턱(4)이 형성된 프레임 브라켓트(5) 상에 설치되며, 이와 용착에 의해 하부에 역시 프레임 브라켓트(5')가 착설되고, 그 하측에는 H자 형상의 하부 탄성고무부재(6)가 위치되어 내부중앙의 튜브(7)를 개재하여 상, 하부 탄성고무부재(3)(6)가 고정볼트(8)로서 보디 멤버(1)과 결합 고정토록된 구조로 이루어졌다.

이와같은 구조를 갖는 종래의 프레임 타입 자동차 보디 마운팅 시스템은, 차체의 하중이 자동차 프레임에 가해지거나 혹은, 차량의 주행중 발생하는 심한 충격등이 보디 마운팅부에 전해지게 될 경우, 보디 멤머(1)와 프레임 사이에 설치된 H자 형상의 상, 하부 탄성고무부재(3)(6)가 이를 흡수하여 충격력등을 완화시키게 되는 것이다.

그러나 제1도의 상세도에 표현한 바와같이, 주기적인 반복 하중, 혹은 충격력등이 상기 상, 하부 탄성고무부재(3)(6)에 작용하게 되면 H자 형상의 오목한 부위 혹은 상, 하부 탄성고무부재(3)(6)의 프레임 브라켓트(5)(5') 사이에 위치되는 비교적 두께가 얇은 부위에 균열(T)이 발생하게 되어 그 기능을 크게 저하시키게 되며, 이로인한 보디마운팅부의 내구성이 저하되고, 차량의 주행시 발생되는 심한 충격등이 상기 상, 하부 탄성고무부재를 통해 미처 흡수하지 못하게 되어 자동차 보디 하부로 전달되는 동안 많은 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 상기한 바와같이 종래의 제반 여건 및 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 자동차의 프레임과 보디 하부를 결합시키기 위해 프레임 측부에 설치되는 마운팅부의 구조를 개선하여, 차량의 전, 후방 및 측면의 충돌시 보디 마운팅 시스템의 충격력 분산으로 인한 보디 마운팅의 이탈 방지 및 승객의 안전을 도모하며, 차량의 상부, 및 하부에서 작용하는 하중, 진동등을 효과적으로 분산시켜 보디 마운팅부의 내구성을 향상시킬 수 있는 내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅 시스템을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로 본 발명의 보디 마운팅 시스템은, 내부에 합성수지 부재가 내삽되는 하측으로 테이퍼진 경사부를 갖는 경사홈이 마련되고, 저부에는 반구형 절결부가 마련되어 상, 하측 프레임 브라켓트 사이에 각각 인치되어 설치되는 한편, 상, 하측에 가해지는 하중에 의해, 상, 하측 프레임 브라켓트 단부인 P점을 중심으로 원호상의 신장부를 형성토록 하는 상, 하부 탄성고무부재와, 상, 하부 탄성고무부재의 경상홈내에 각각 내삽되어 작용하는 하중을 상, 하부 탄성고무부재에 각각 전달하는 고강도의 강화 합성수지부재와, 서로 대향 설치되는 상, 하부 탄성고무부재의 하단부에 착설되어 이를 각각 지지토록 상호 용착에 의해 착설된 상, 하측프레임 브라켓트가 설치되는 구성으로 이루어진 것이 특징이다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시에를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 프레임 타입 자동차의 프레임과 보디 하부에 설치되는 보디마운팅 시스템을 도시한 정단면도이고, 제3도는 상, 하부에 작용하는 하중에 의해 이를 분산시키는 상, 하부 탄성고무부재의 신장 상태를 도시한 본 발명의 요부 구성도로서, 본 발명의 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)는, 보디 멤머(11)의 하측으로 와셔(12)를 개재하여 내부에 합성수지 부재가 내삽되는 하측으로 테이퍼진 경사홈(13)이 요설되고, 저부에는 반구형 절결부(4)가 마련되어 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19') 사이에 각각 안치되어 공기층이 형성된 폐쇄단면(15)을 형성토록 착설된 한편, 상, 하측에 가해지는 하중(F₁)(F₂)에 의해 상, 하측 브라켓트 단부인 P점을 중심으로 원호상의 신장부(16)를 형성토록 된다.

또한, 고강도의 강화 합성수지 부재(20)(20')는, 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)의 경사홈(13)내에 각각 내삽되어 하중(F₁)(F₂)을 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)에 각각 전달토록 한다.

또한, 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19')는, 서로 대향설치되는 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)의 각 하단부에 착설되어 이를 각각 지지토록 상호 용접에 의해 착설되는 구성을 이루어진다.

도면중 미설명 부호 21은, 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)가 보디 멤머(11)와 결합 고정토록 하는 고정볼트이다.

이와같은 구성으로 된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

즉, 제2도 및 제3도에 도시한 바와같이, 프레임 타입 자동차의 차체 하중(F₁)이 자동차 프레임에 가해지거나 혹은 차량의 주행중 발생하는 심한 충격에 따른 하중(F₂) 및 전, 후방의 충돌시나 차체의 측면과 충돌에 다른 충격력이 보디 마운팅부에 전달될 경우, 보디 멤버(1)와 프레임 사이에 고정 볼트(21)로서 고정된 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)에 충격력이 전달된다.

이때, 상기 충격력은 1차로 고강도의 강화 합성수지 부재(20)(20')에 전달되어지며, 상기 강화 합성수지 부재(20)(20')는 그 외주면을 통하여 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)의 경사홈(13)을 통하여 전체로 분산된다.

이때, 상기 상, 하부 탄성고무부재(17), (18)는, 그 하측에 설치된 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19')에 안치되는 상태로 착설됨으로써, 상, 하측에 가해지는 하중(F₁)(F₂)에 의해 상, 하측 브라켓트(19)(19')의 상단 외주연부인 P점을 중심으로 제3도에서와 같이 원호상으로 신장되면서 신장부(16)를 형성하게 되어 하중 및 충격력등이 용이하게 흡수될 수가 있다.

또한, 제2도에서와 같이, 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19')를 중심으로 서로 대향설치되는 상, 하부 탄성부재(17)(18)는 그 저부에 반구형 절결부(14)가 각각 마련되는 관계로 상호 결합시 내부에 공기층이 형성성되는 폐쇄단면(15)이 형성되며, 밀폐력을 향상시키기 위하여 상기 반구형 절결부(14) 내주면으로 오일층(S)을 형성시켜 시일링 함으로써, 폐쇄단면(15)에 형성되는 밀폐 공기층에 의해 차량의 주행중 발생되는 진동 및 충격력등을 상기 폐쇄단면(15)를 통하여 용이하게 흡수할 수가 있는 것이다.

상술한 바와같이 본 발명에 의한 보디 마운팅 시스템에 의하면, 자동차의 프레임과 보디 하부를 결합시키기 위해 프레임 측부에 설치되는 마운팅부의 구조를 상기와 같이 개선함으로서, 차량의 전후방 및 측면의 충돌시 보디 마운팅 시스템의 충격력 분산으로 인한 보디 마운팅의 이탈방지 및 승객의 안전을 도모하며, 차량의 상,하부에서 작용하는 하중 및 진동등을 효과적으로 분산시켜 보디 마운팅부의 내구성을 가일층 향상시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims

프레임 타입 자동차의 보디 멤머(11) 하측으로 와셔(12)를 개재하여 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)가 각각 설치되며, 이를 고정볼트(21)로서 보디 멤머(11)에 고정토록 하는 보디 마운팅 시스템에 있어서, 내부에 합성수지 부재(20)(20')가 내삽 고정토록 하측으로 경사진 경사홈(13)이 요설되고, 저부에는 반구형 절결구(14)가 마련되어 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19') 사이에 각각 안치되어 설치되는 한편, 상, 하측에 가해지는 하중(F₁)(F₂)에 의해 상, 하측 프레임 브라켓트의 외주연 단부인 P점을 중심으로 원호상의 신장부(16)를 형성토록 하는 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)와, 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)의 경사홈(13)내에 각각 내삽되어 작용하는 하중(F₁)(F₂)을 상, 하부 탄성고무부재(17)(18)에 각각 전달하는 고강도의 강화 합성수지 부재(20)(20)와, 서로 대향 설치되는 상, 하부 탄성고무부재(17)(18) 사이에 착설되어 이를 각각 지지토록 상호 용착에 의해 착설된 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19')를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅 시스템.
제1항에 있어서, 상, 하측 프레임 브라켓트(19)(19')를 중심으로 대향 설치되는 상, 하부 탄성 부재(17)(18)는, 그 저부에 각각 마련된 반구형 절결부(14)에 의해 상호 결합시 공기층이 형성되는 폐쇄단면(15)이 마련되는 것을 특징으로 하는 내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅 시스템.
제1항에 있어서, 상, 하부 탄성부재(17)(18)의 저부에 마련되는 반구형 절결부(14)의 내주면으로 오일층(S)이 형성됨을 특징으로 하는 내충격성 및 내구성을 향상시킨 프레임 타입 자동차의 보디 마운팅 시스템.