KR920004376Y1 - 고무부시 이탈방지용 링크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

고무부시 이탈방지용 링크

제 1 도는 종래도로서 고무부시가 압입된 상태를 나타낸 링크의 일부단면도.

제 2 도는 본 고안의 링크를 도시한 정면도.

제 3 도는 제 2 도의 A-A선 단면도.

제 4 도는 본 고안의 개략적인 설치상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 링크 1' : 고무부시

2 : 중공 2' : 링단턱

4 : 링 5 : 스크류

6 : 축

본 고안을 철도차량에 적용되는 대차의 링크에 관한 것으로서, 특히 반복적인 진동의 전달흡수 과정에서 링크에 내설되어진 완충용 고무부시가 정위치에서 이탈될 연려가 없도록된 고무부시 이탈방지용 링크에 관한 것이다.

철도차량등에는 차체와 대차를 기구적으로 연결하되 완충가능한 상태에서 견인력을 전달할 수 있도록 다수의 링크가 설치되게 되는바, 이러한 링크는 통상 완충효과를 증대시킬 목적으로 고무재의 부시를 내설하는 것이 통상의 수단이다.

그러나 종래에 있어서, 상기 목적에 부합되는 링크의 고무부시는 원형으로된 부시의 상하단면에 외주연 중앙부를 볼록하게 만곡형으로 형성하여 축과 함께 결합시 압입되면서 자체변형으로 고정되도록 유도하고 있으나, 이러한 자체변형 만으로는 장시일 경과에 따른 자체탄성의 상실과 함께 진동의 지속적인 전달에 의해 고무부시의 이탈을 초래하게되고, 따라서 대차와 차체는 심하게 요동을 일으키게되는 등 중대한 결과를 초래하게 되는 폐단이 발생되고 있는 실정인 것이다.

이와같은 고무부시를 일부개량 보완한 다른 타입으로서는 결합시 링크의 양측단부로 고무부시가 응출되면서 자체적인 돌부를 형성하도록하여 견고하게 설치되도록한 고무부시도 있으나, 이 또한 상기에로서 밝힌 고무부시와 비교할때 자체탄성을 이용하고 있기 때문에 별다는 차이점이 없고 고무부시 자체의 성형을 변경하는 정도의 수단으로서는 상기 문제점을 근본적으로 해결할 수 없음을 알 수 있다.

이에 링크의 구조를 변경하여 복수의 고정캡을 이용한 링크중단 폐쇄를 시도하고 있으나 이 역시 구성부품의 증대와 함께 고정캡 역시 별도의 체결 수단을 강구하지 않고 압입함으로서 지속적인 진동등의 충격에 취약한점을 노출하고 있는 실정인 것이다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 사고위험을 배제하고 간결한 구조로 견고하게 고무부시를 지지하여 고무부시의 기능을 확고하게 유지할 수 있도록한 고무부시 이탈방지용 링크를 제공하는데 있는 것이다.

이하에서 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 2 도 및 제 3 도에 도시된 바와같이 대차(7) 하부중앙의 횡축에 설치된 링크(1) 중앙에는 차체(8)의 고정축(9)이 축설되고 이 링크(1)양단의 중공(2)에 고무부시(1')가 삽입개재되게 내설된 축(6)의 양단이 차체(8)에서 연장된 브라켓트가 설치되는 것에 있어사, 상기 링크(1)는 중공(2)의 일측에 중공(2) 내경보다 작은경을 갖는 링단턱(2')이 돌출형성되며 상기 중공(2)의 내경보다 작은경을 갖고 카운터싱킹형의 통공(4')이 다수의 형성된 별도의 링(4)을 마련하여 상기 중곡(2)에 고무부시(1')를 삽입한 상태에서 스크류(5)로 체결하여서 된 것이다.

도면중 미설명부호 3은 링크(1)에 스크류(5)를 체결하기 위한 나공(3)이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과에 대하여 좀더 상세하게 살펴보기로 한다.

제 4 도에 도시된 바와같이 대차(7) 하부중앙의 횡측에 설치된 링크(1)의 중앙에는 차체(8)의 고정축(9)이 축설되고 링크(1) 양단의 중공(2)에 내설된 축(6)의 양단이 차체(8)에서 브라켓트(도시되지 않았음)에 보울팅되어 설치되는 통상의 설치방법을 추종한다.

이와같이 설치된 본 고안의 링크(1)의 중공(1')에 압입된 고무부시(1')는 양측으로 일축은 링단턱(2')에 타측은 스크류(5)로 체결된 링(4)에 의하여 중공(2)상에 고착설치된 상태를 지속하게되고, 이 양측의 고정수단에 의하여 지속적인 진동이나 충격등에도 견고하게 설치상태를 유지할수 있으며, 정위치에서 고무부시(1')의 고유역할을 다할 수 있게되는 효과를 갖는 것이다.

또한 간단한 링크(1)의 링단턱(2')과 링(4)의 결합으로 구조적으로 우수한 한편 고무부시(1') 이탈에 따른 사고의 위험을 배제하여 안전성을 증대시키는 등의 우수한 효과를 갖는 매우 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 대차(7) 하부중앙이 횡축에 설치된 링크(1) 중앙에는 차체(8)의 고정축(9)이 축설되고 이 링크(1) 양단의 중공(2)에 고무부시(1')가 삽입개재되게 내설된 축(6)의 양단의 차체(8)에서 연장된 브라켓트가 설치되는 것에 있어서, 상기 링크(1)는 중공(2)의 일측에 중공(2) 내경보다 작은경을 갖는 링단턱(2')이 돌출형성되며 상기 중공(2)의 내경보다 작은경을 갖고 카운터싱킹형의 통공(4')이 다수의 형성된 별도의 링(4)을 마련하여 상기 중고(2)에 고무부시(1')를 삽입한 상태에서 스크류(5)로 체결하여서 되는 것을 특징으로 하는 고무부시 이탈방지용 링크.