KR960001870B1 - 냉매 컴프레서를 구동하기 위해 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상업용 ac 전원을 선택하여 사용할 수 있는 엔진을 구비한 차량용 냉동 시스템 - Google Patents

냉매 컴프레서를 구동하기 위해 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상업용 ac 전원을 선택하여 사용할 수 있는 엔진을 구비한 차량용 냉동 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR960001870B1
KR960001870B1 KR1019900007178A KR900007178A KR960001870B1 KR 960001870 B1 KR960001870 B1 KR 960001870B1 KR 1019900007178 A KR1019900007178 A KR 1019900007178A KR 900007178 A KR900007178 A KR 900007178A KR 960001870 B1 KR960001870 B1 KR 960001870B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power
signal
generator
temperature
compressor
Prior art date
Application number
KR1019900007178A
Other languages
English (en)
Other versions
KR900017832A (ko
Inventor
도시미 이소베
리치 사카노
Original Assignee
산덴 가부시기가이샤
우시쿠보 마사요시
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 산덴 가부시기가이샤, 우시쿠보 마사요시 filed Critical 산덴 가부시기가이샤
Publication of KR900017832A publication Critical patent/KR900017832A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR960001870B1 publication Critical patent/KR960001870B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
    • G05D23/1919—Control of temperature characterised by the use of electric means characterised by the type of controller
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/066—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems characterised by the use of dynamo-electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/07—Details of compressors or related parts
    • F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

냉매 컴프레서를 구동하기 위해 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상업용 AC 전원을 선택하여 사용할 수 있는 엔진을 구비한 차량용 냉동 시스템
제1도는 종래기술에 의한 냉동시스템의 개략블록도.
제2도는 본 발명의 제1실시예에 의한 냉동시스템의 개략도.
제3도는 냉동시스템의 냉매 컴프레서의 브러시 없는 DC 모터의 회전속력을 제어하는데 사용되는 제어시스템의 블록도.
제4도는 냉매 컴프레서의 브러시 없는 DC 모터의 회전속력과 자동차 발전기에서 발전되는 전력사이의 관계를 도시한 그래프.
제5도는 자동차 발전기의 회전속력이 일정치에서 유지될 때 자동차 발전기에서 발생하는 효율과 자동차 발전기에서 발생하는 AC 전력의 전압-전류량 특성을 도시한 그래프.
제6도는 냉매 컴프레서의 브러시없는 DC 모터의 회전 속력과 충격계수(duty ratio)회로에서 발생하는 충격회로 시그널 값사이의 관계를 도시한 그래프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
21 : 컴프레서 21a : 브러시 없는 DC 모터
21b : 스크롤 형 압축기구 30 : 회로
40 : 발전기 50 : 전자 전환 스위치
50a, 50b, 50c : 단자 114, 60 : 상업용 AC 전원
61 : 플러그 70 : 연산회로
71 : 열센서 72 : 온도 설정장치
80 : 충격계수 제어회로 90 : 전류량 제어회로
91 : DC 전력원 10, 100 : 냉동시스템
101 : 엔진 102 : 벨트
111 : 제2컴프레서 111a : 출구공
111b : 입구공 112 : 3상모터
113 : 벨트 115 : 전원박스
20, 200 : 냉매회로 201 : 제1컴프레서
202 : 콘덴서 203 : 리시이버-건조기
204 : 팽창밸브 205 : 증발기
206 : 파이프부재 116, 211 : 전자클러치
본 발명은 냉동시스템에 관한 것으로, 특히 자동 냉동 유개차(refrigerator van)와 같은 엔진을 구비한 차량에 사용하는 냉동시스템에서의 컴프레서 구동시스템에 관한 것이다.
음식이나 음료수등을 냉각 또는 냉동시키기 위해서 냉동시스템이 자동차등의 차량에 구비된다. 또한, 냉각되거나 냉동된 음식을 운송하기 위한 냉동유개차 또는 냉장차와 같은 전용차가 공지되어 있다.
제1도에서는 본 발명의 종래 기술중의 하나에 의한 냉동시스템의 개략 블록도를 도시하였다. 냉동시스템(100)은 냉매를 압축하는 제1컴프레서(201), 콘덴서(202), 리시이버(receiver)-건조기(203), 팽창밸브(204), 냉동기 격실(refrigerator compart-ment; 도시하지 않음)을 냉각시키는 증발기(205) 및 냉동회로의 각 구성요소의 출구를 인접한 각 구성요소의 입구에 연결시키는 파이프부재(206)로 구성되는 냉매회로(200)를 포함한다. 제1컴프레서(201)는 전자클러치(211)의 간헐적 작동에 의해 자동차엔진(101)으로 부터 벨트(102)를 통해 나오는 구동력을 단속적으로 수용하는 전자클러치(211)을 구비한다. 그로인해 제1컴프레서(201)는 전자클러치(211)을 통해 자동차 엔진(101)에 의해 단속적으로 구동된다.
또한 냉동시스템은(100)은 제2컴프레서(111)와 벨트(113)를 통해 제2컴프레서(111)을 구동시키는 3상모터(112)를 포함하는 소위 대기(예비)장치(110)를 포함한다. 제2컴프레서(111)의 출구공(111a)은 파이프부재(206)을 통해 콘덴서(202)와 제1컴프레서(201)사이에 있는 파이프부재에 견결된다. 제2컴프레서(111)의 입구공(111b)은 파이프부재(206)을 통해 제1컴프레서(201)와 증발기(205)사이에 있는 파이프 부재에 연결된다. 3상모터(112)는 전원박스(115)를 통해 상업용 AC 전력원(114)에 연결된다. 전원 박스(115)는 증발기 팬모터(도시하지 않음)와 같은 냉매회로의 요소들내에 통합된 전력장비에 전력을 공급하기 위해 정류기 및 변압기로 작용한다. 그러나, 모터(112)는 입력으로서 상업용 AC 전력을 수용한다.
또한, 제2컴프레서(111)은 전자클러치(116)의 간헐적 작동에 의해 벨트(113)을 통해 모터(112)로 부터의 구동력을 단속적으로 수용하기 위한 전자클러치(116)를 구비한다. 그로인해 제2컴프레서(111)는 전자클러치(116)을 통해 모터(112)에 의해 간헐적으로 구동된다.
따라서, 냉동기 격실에서의 온도 조절은 전자클러치(211 또는 116)의 간헐적 작동에 의해 실행된다.
냉동시스템의 이러한 구성에 있어서 자동차가 구동되는 시간동안에 자동차 엔진에 의해 구동되는 제1컴프레서(201)는 오직 냉매회로(200)를 통해 냉매를 순환시키기 위해서만 작동한다. 반면에 가령, 운전자가 잠을 자고 있는 밤과 같이 자동차가 정지해 있는 시기동안에 모터(112)에 의해 구동되는 제2컴프레서(111)는 단지 제1컴프레서(201)대용으로 작동한다.
그러나, 종래기술에서 대기장치(110)의 제2컴프레서(111)를 추가적으로 구비한 것은 냉동회로의 배관을 복잡하게 한다.
이러한 결점을 제거하기 위해 또다른 냉동시스템이 제안되었다. 이 냉동시스템은 3상모터와 3상모터로 구동되는 압축기구를 구비하는 컴프레서를 포함하는 냉매회로로 구성된다. 모터와 압축기구는 하나의 케이싱에 밀봉하여 포함된다. 이 냉동시스템에 있어서, 자동차가 구동되는 시기동안에 컴프레서의 모터는 AC 전력을 수용하기 위하여 자동차 엔진에 의하여 구동되는 자동차 발전기에 연결된다. 그로인해 컴프레서는 발전기로부터 AC를 수용하여 구동되는 모터에 의해 구동된다. 반면에 자동차가 정지되어 있는 시기동안에 컴프레서의 모터는 AC 전원으로부터 상업용 AC 전력을 수용하기 위하여 자동차 발전기 대용의 상업용 AC 전력원에 연결된다. 그로인하여 컴프레서의 압축기구는 상업용 AC 전력을 수용하여 구동되는 모터에 의해 구동된다. 또한 냉동기 격실에서의 온도는 상업용 AC 전력원 또는 발전기의 on-off 작동에 의해 제어된다. 즉, 냉동기 격실에서의 온도는 회전속력이 일정치로 유지되는 모터의 간헐적 작동에 의하여 제어되며, 냉동기 격실에서의 정확한 온도 제어를 실행하기란 여전히 어려운 일이다.
따라서, 본 발명의 목적은 냉동기 격실내의 정확한 온도제어를 실행하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 자동차 발전기로 부터 공급되는 AC 전력을 수용하므로써 구동되는 모터에 의해 컴프레서가 구동될 때 자동차 엔진 연료소비를 줄이는 것이다.
본 발명의 이러한 목적들을 성취하기 위해서, 본 발명은 지향성 전류를 수용하는 계자코일을 포함하며, AC 전력을 발전시키기 위해 엔진에 의해 구동되고 차량에 설치되는 전기 발전기와; 전기발전기에서 발생되는 AC 전력을 수용하기 위해 전기발전기에 연결되는 제1입력공과 AC 전력을 수용하기 위해 상업용 AC 전력원에 연결되는 제2입력공 및 출력공을 구비하며, 선택된 AC 전력을 출력공으로 통하게 하기 위해 전기 발전기에서 발생되는 AC 전력과 상업용 AC 전력원의 AC 전력중의 하나를 선택 AC 전력으로 선택하기 위한 선택수단과; DC 전력을 산출하기 위해 선택된 AC 전력을 정류하려고 선택수단의 출력공에 연결되는 정류수단과; DC 전력에 의해 구동되며, 냉매 컴프레서에 기계적으로 연결되는 DC 전기 모터와; 차량에 설치된 냉동기 격실의 실제온도를 감지하며, 냉동기 격실의 감지된 실제온도를 나타내는 제1시그널을 산출하는 감지수단(sensing means)과; 냉동기 격실의 실제 온도를 설정하고 냉동기 격실의 설정온도를 나타내는 제2시그널을 산출하는 설정수단과; 제1시그널, 제2시그널 및 선택된 AC 전력으로서 출력공으로 통하게 되는 전기발전기에서 발생되는 AC 전력이나 또는 선택된 AC 전력으로서 출력공으로 통하게 되는 상업용 AC 전력원의 AC 전력을 나타내는 제3시그널을 수용하기 위하여 감지수단과 설정수단과 선택수단에 연결되며, 냉동기 격실의 실제온도와 설정온도 사이의 차를 계산하고, 냉동기 격실의 실제온도와 설정온도 사이의 차이를 나타내는 제4시그널 산출하며, 또한 제6시그널을 고려하여 제4시그널을 산출해낼 수 있도록 DC 모터의 회전속력을 나타내는 제6시그널을 수용하기 위하여 DC 모터에 연결되는 계산수단과; 제3시그널과 제4시그널을 수용하기 위하여 계산수단에 연결되며, 또한 제4시그널의 변화에 응답하여 지향성 전류의 전류량 값을 제어하기 위하여 전기발전기에 연결되는 전류량 제어수단과; 제3시그널과 제4시그털을 수용하기 위해 계산수단에 연결되며, 전기 발전기에서 발전되는 AC 전력이 출력공으로 통하게되는 것을 나타내는 제3시그널을 수용할때는 충격계수치가 100%로 유지되고 상업용 전력이 출력공으로 통하게되는 것을 나타내는 제3시그널을 수용할때는 제4시그널의 변화에 응답하여 변화되는 충격계수치인 제5시그널로서의 펄스를 산출해 내는 맥동수단을 포함하는 충격계수제어수단과; 제5시그널을 수용하기 위해 충격계수 제어수단에 연결되고, 충격계수 값의 변화에 대응하여 간헐적으로 그 값이 변화하는 DC 전력을 DC 모터에 송달하고 전류량 제어수단이 제7시그널을 고려하고 제4시그널의 변화에 응답하여 모터구동전류의 전류량 값을 제어할 수 있도록 DC 전력의 전압을 나타내는 제7시그널을 보내기 위하여 전류량 제어수단에 연결되는 송달 수단으로 구성되는 엔진을 갖는 차량에 사용되는 냉동기 시스템에서 냉매 컴프레서를 구동하는 시스템을 제공하는 것이다.
제2도에는 본 발명의 제1실시예에 의한 냉동시스템의 개략블록도를 도시하였다. 도면에서 부수적인 설명을 생략할 수 있도록 제1도에 도시한 것과 같은 해당요소들로 동일 숫자들로 표기하였다.
제2도를 참조하면, 냉동시스템(10)은 컴프레서(21), 콘덴서(202), 리시이버-건조기(203), 팽창밸브(204), 증발기(205) 및 파이프부재(206)으로 구성되는 냉매회로(20)를 포함한다. 컴프레서(21)는 브러시 없는 DC 모터(21a)와 모터(21a)로 구동되는 스크롤형 압축기구(21b)를 포함한다. 모터(21a) 및 압축기구(21b)는 밀봉하여 하나의 케이싱(도시하지 않음)에 포함된다. 스러시 없는 DC 모터(21a)는 정류장치(도시하지 않음)를 포함하는 회로(30)에 연결된다. 또한 회로(30)는 전자 장치(도시하지 않음)를 포함하는 전자 전환스위치(50)의 단자(50a)에 연결된다. 발전기(40)는 자동차 엔진격실에 설치되고 벨트(41)를 통해 자동차 엔지(101)에 의해 구동된다. 또한 발전기(40)는 스위치(50)의 단자(50b)에 연결된다. 플러그(61)는 스위치(50)의 단자(50c)에 연결되며, 자동차가 정지되어 있는 시기동안에 전자장치가 활기를 얻게되도록 상업용 AC 전원(60)에 끼워진다. 그로인해 단자(50a)는 단자(50c)에 연결되고 따라서 상업용 AC 전력이 회로(30)에 공급된다.
반면에 자동차가 구동되는 동안에 플러그(61)는 전자장치가 활기를 잃게되도록 상업용 AC 전원(60)으로부터 분리된다. 그로인해 터미널(50a)은 터미널(50c)과 단선되고 동시에 제2도에서와 같이 단자(50b)에 연결되므로 발전기(40)에서 발생되는 AC 전력은 회로(30)에 공급된다.
따라서 발전기(40)에서 발생되는 AC 전력과 상업용 AC 전력은 상업용 AC 전원(60)에 대한 플러그(61)의 연결 및 단선에 대응하여 선택적으로 회로(30)에 공급되고 거기서 정류된다. 회로(30)에서 정류된 전력은 후술하는 충격 계수시그널의 값의 변화에 대응하여 간헐적으로 그 값이 변화하며, 컴프레서(21)의 브러시 없는 DC모터(21a)에 공급된다.
열센서(71)는 냉동기 격실에서의 실제온도를 감지하기 위하여 냉동기 격실(도시하지 않음)에 배치되고 냉동기 격실에서의 실제온도를 나타내는 제1시그널을 연산회로(70)로 보내기 위하여 연산회로(70)에 연결된다. 또한, 냉동기 격실에서의 일정온도를 설정하기 위한 장치(72)는 냉동기 격실에서의 설정온도를 나타내는 제2시그널을 연산회로(70)에 보내기 위하여 연산회로(70)에 연결된다. 또한 연산회로(70)는 후에 언급하는 제3시그널과 제4시그널을 회로(80)과 회로(90)에 보내기 위하여 충격계수제어회로(80)와 전류량 제어회로(90)에 연결된다. 그리고 연산회로(70)는 스위치(50)로부터 제3시그널을 수용하기 위하여 전자 전환스위치(50)에 연결된다. 제3시그널은 스위치(50)의 전자장치가 활기를 얻었는지를 나타낸다. 또, 충격계수 제어회로(80)는 후에 언급하는 충격계수시그널을 회로(30)에 보내기 위하여 회로(30)에 연결된다. 또한 전류량제어회로(90)는 DC 전력의 여러 가지 전류량을 발전기(40)의 계자코일로 공급하기 위하여 발전기(40)의 계자코일(도시하지 않음)에 연결되며, DC 전지와 같은 DC 전력원(91)에 연결된다.
한편, 제3도를 참고하면, 연산회로(70)는 열센서(71), 온도 설정장치(72) 및 전자전환스위치(50)로부터 각각 제1, 제2 및 제3시그널을 수용한다. 연산회로(70)가 이 신호들을 수용할 때 제1시그널을 수용한다. 연산회로(70)가 이 신호들을 수용할 때 제1시그널과 제2시그널은 실제온도와 설정온도사이의 차를 나타내는 제4시그널을 계산하기 위하여 비교된다. 그후, 제4시그널과 제3시그널은 전류량 제어회로(90)와 충격계수제어회로(80)로 보내진다. 충격계수 제어회로(80)는 제5시그널로서 펄스를 발생하는 맥동장치를 포함한다.
충격치 제어회로(80)가 전환스위치(50)의 전자장치가 활기를 잃었음을 나타내는 제3시그널을 수용할 때 충격계수제어회로(80)는 제5시그널로서 충격계수가 100%로 유지되는 펄스를 발생하고 제5시그널을 회로(30)로 보낸다. 회로(30)가 충격계수제어회로(80)로부터 충격계수 100%의 시그널을 수용할 때 발전기(40)로부터 회로(30)를 통하여 공급된 정류전력은 계속해서 브러시 없는 DC 모터(21a)로 공급된다.
동시에 전류량 제어회로(90)는 제4시그널의 변화에 응답하여 DC 전력원(91)으로부터 발전기(40)의 계자코일로 공급되는 DC 전력의 전류량을 제어한다. 그로인해 발전기(40)는 DC 전력원(91)으로부터 공급되는 DC 전력의 전류량의 변화에 응답하여 각종 AC 전력을 발생하며, 즉 발전기(40)는 제4시그널의 변화에 응답하여 각종 AC 전력을 발생한다. 각종 AC 전력은 해당 정류 전력이 되기 위하여 회로(30)에 공급된다. 그러므로, 컴프레서(21)의 브러시 없는 DC 모터(21a)의 회전 속력은 제4도에 도시한 바와같이 발전기(40)에서 발생하는 AC 전력 값에 비례하게 될 수 있다.
컴프레서(21)의 브러시 없는 DC 모터(21a)가 구동되는 시기 동안에 모터(21a)의 회전속력을 나타내는 제6시그널은 와이어(제2도에 도시하지 않음)을 통해 모터(21a)로부터 연산회로(70)로 피드백된다. 따라서 연산회로(70)는 제6시그널을 고려하여 제4시그널을 계산한다. 또한 정류된 전력의 전압을 나타내는 제7시그널은 와이어(제2도에 도시하지 않음)를 통해 회로(30)로부터 전류량 제어회로(90)로 피드백된다. 따라서, 회로(90)는 제7시그널을 고려하고 제4시그널의 변화에 응답하여 DC 전력원(91)으로부터 발전기(40)의 계자코일로 공급되는 DC 전력의 전류량을 제어한다.
제5도는 자동차 발전기(40)에서 발생하는 AC 전력의 전압-전류량 특성과 발전기(40)의 회전속력이 일정치로 유지될때의 자동차 발전기(40) 발전효율을 도시한 그래프이다. 그래프에서 곳선 A, B 및 C는 DC 전력원(91)으로부터 발전기(40)의 계자코일로 공급되는 DC 전력의 각각 일정한 3개의 전류량에 있어 발전기(40)에서 발전되는 AC 전력의 전압-전류량 특성을 도시하고 있다. 또한, 곡선 A', B' 및 C'는 전술한 3개의 전류량 각각에서 발전기(40)의 발전효율을 도시하고 있다. 곡선 C, C'를 발전시키는 전류량은 곡선 B, B'를 발전시키는 전류량보다 크며, 곡선 B, B'를 발전시키는 전류량은 곡선 A, A'를 발전시키는 전류량보다 크다.
제5도를 참조하면, 값이 G인 AC 전력이 전술한 3개의 전류량 각각에서 발생될 때 발전기(40)의 발전효율은 각각 n1, n2, n3으로 변화한다. 특히 커브 A의 값 G에 해당하는 발전기(40)의 발전효율은 커브C의 값 G에 해당하는 발전기(40)의 발전효율보다 Δn 즉, (n1-n3)만큼 크다. 따라서, 자동차 발전기(40)는 항상 DC 전력원(91)으로부터 발전기(40)의 계자코일로 공급되는 DC 전력의 전류량을 선택적으로 변화시키므로서 가장 우수한 발전효율로 AC 전력을 발전시킨다. 그러므로 전류량 제어회로(90)는 발전기(40)가 작동하는 시기동안에 항상 가장 우수한 발전효율로 AC 전력을 발생하게 하기 위하여 DC 전력원(91)으로부터 발전기(40)의 계자코일로 공급되는 DC 전력의 전류량을 제어할 수 있도록 설계된다.
여하튼 자동차 엔진의 연료소비는 컴프레서(21)의 브러시 없는 모터(21a)가 자동차 발전기(40)으로 부터 회로(30)를 통해 정류되는 전력을 수용하므로서 구동될 때 효과적으로 줄어든다.
플러그(61)가 상업용 AC 전력원(60)에 끼워질 때 즉, 전자 전환스위치(50)의 전자장치가 상럽용 AC전력을 회로(30)에 공급하기 위하여 활기를 얻게될 때 충격 계수제어회로(80)는 전자장치가 연산회로(70)로부터 활기를 얻는 것을 나타내는 제3시그널을 수용한다. 동시에 충격계수 제어회로(80)는 연산회로(70)로부터 활기를 얻는 것을 나타내는 제3시그널을 수용한다. 동시에 충격계수 제어회로(80)는 연산회로(70)로부터제4시그널을 수용한다. 충격계수 제어회로(8)는 전자장치가 연산회로(70)로부터 활기를 얻게되는 것을 나타내는 제3시그널을 수용할 때 충격계수 제어회로(80)는 제4시그널의 변화에 응답하여 그 값이 변화하는 제5시그널로서의 충격계수시그널을 발생시키고 제5시그널을 회로(30)로 보낸다. 회로(30)가 충격계수 제어회로(80)로부터 여러 가지 충격계수 시그널의 값을 수용할 때, 정류된 전력은 충격계수 시그널의 값의 변화에 대응하여 그 값이 간헐적으로 변화하며, 회로(30)로부터 브러쉬 없는 DC 모터(21a)로 공급된다. 그러므로 브러시 없는 DC 모터(21a)의 회전속력은 제6도에 도시한 바와같은 충격계수 시그널의 값의 변화에 대응하여 변화한다.
따라서, 자동차가 정지되거나 구동되거나 간에 컴프레서(21)의 출력은 컴프레서(21)의 브러시 없는 DC 모터(21a)의 회전속력의 변화에 대응하여 변하게 된다. 그로인해 냉동기 격실에서의 온도는 컴프레서(21)의 브러시 없는 모터(21a)의 회전속력의 변화에 의하여 제어되므로 냉동기 격실에서의 정확한 온도제어를 실행할 수 있다.

Claims (30)

  1. 엔진을 구비한 차량에 사용하는 냉동기 시스템에서 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템에 있어서, 차량에 설치되고, AC 전력을 발전시키기 위해 차량의 엔진에 의해 구동되는 전기 발전기와; 전기 발전기에 의해 발전되는 AC 전력을 수용하기 위해 전기 발전기에 연결되는 제1입력공과 상업용 AC 전력원에 연결될 수 있는 제2입력공 및 출력공을 구비하며, 입력공들 중 하나에 대한 입력을 선택하고 선택된 AC 전력으로서 출력공에 선택된 입력을 공급하기 위한 선택수단과; DC 전력을 산출하기 위해 선택된 AC 전력을 정류하려고 선택수단의 출력공에 연결되는 정류수단과; 상기 정류수단에 의해 발생된 DC 전력에 의해 구동되며, 냉매 컴프레서에 기계적으로 연결되는 DC 전기모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 선택수단이 전환스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 전환스위치가 전자기 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 DC 전기모터와 상기 컴프레서 들이 하나의 케이스에 밀봉되어 내장되어 있는 것을 특징으로하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 DC 전기모터가 브러시 없는 모터인 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 컴프레서가 스크롤형 컴프레서인 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  7. 엔진을 구비한 차량에 사용하는 냉동기 시스템에서 냉매컴프레서를 구동하기 위한 시스템에 있어서, 차량에 설치되고, AC 전력을 발전시키기 위해 차량의 엔진에 의해 구동되며, 지향성 전류를 수용하는 계자코일을 포함하는 전기 발전기와; 전기 발전기에 의해 발전되는 AC 전력을 수용하기 위해 상기 전기 발전기에 연결되는 제1입력공과 상업용 AC 전력원에 연결될 수 있는 제2입력공 및 출력공을 구비하며, 입력공들중 하나에 대한 입력을 선택하고 선택된 AC 전력으로서 출력공에 선택된 입력을 공급하며, 선택된 AC 전력이 전기발전기에 의해 제공되는 AC 전력 또는 상업용 AC 전력원에 의해 제공된 AC 전력 인지 아닌지를 나타내는 전력 선택 시그널을 추가로 제공하는 선택수단과; DC 전력을 산출하기 위해 선택된 AC 전력을 정류하려고 선택수단의 출력공에 연결되는 정류수단과; 상기 정류수단에 의해 발생된 DC 전력에 의해 구동되며, 냉매 컴프레서에 기계적으로 연결되는 DC 전기 모터와; 상기 차량에 설치된 냉동 격실의 온도를 감지하며, 냉동 격실의 감지된 온도를 나타내는 감지된 온도시그널을 산출해내는 감지수단과; 냉동 격실의 온도를 설정하고 냉동 격실에 설정되는 온도를 나타내는 설정온도 시그널을 산출하는 설정수단과; 감지된 온도시그널, 설정온도 시그널 및 전력 선택 시그널을 수용하기 위하여 상기 감지수단, 상기 설정수단 및 상기 선택수단에 연결되며, 상기 냉동 격실의 온도와 냉동격실에 설정되는 온도사이의 차이를 계산하고, 그것으로부터 차이를 나타낸 시그널을 산출하는 프로세싱 수단과; 전력 선택 시그널과, 차이를 나타낸 시그널을 수용하기 위하여 상기 프로세싱 수단에 연결되며, 차이를 나타낸 시그널의 변화에 대응하여 전기발전기의 계자코일에 공급된 전류량의 값을 제어하기 위하여 전기 발전기의 계자코일에 연결되는 전류량 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 선택수단이 전환스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 전환스위치가 전자기 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 감지수단이 전력선택시그널을 산출하기 위해 상기 전자기 장치의 상태를 감지하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  11. 제7항에 있어서, 상기 전류량 제어수단이 DC전력원을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 DC 전력원이 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  13. 제7항에 있어서, 상기 전류량 제어수단이 발전기의 효율성을 최대로 하기 위해 전기발전기의 계자코일에 전류를 공급하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  14. 제7항에 있어서, 상기 DC 전기모터와 상기 컴프레서가 하나의 케이스에 밀봉되어 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  15. 제7항에 있어서, 상기 DC 전기모터가 브러시 없는 모터인 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  16. 제7항에 있어서, 상기 컴프레서가 스크롤형 컴프레서 인것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  17. 엔진을 구비한 차량에 사용하는 냉동기 시스템에서 냉매컴프레서를 구동하기 위한 시스템에 있어서, 차량에 설치되고, AC 전력을 발전시키기 위해 차량의 엔진에 의해 구동되며, 지향성 전류를 수용하는 계자코일을 포함하는 전기 발전기와; 전기 발전기에 의해 발전되는 AC 전력을 수용하기 위해 상기 발전기에 연결되는 제1입력공과 상업용 AC 전력원에 연결될 수 있는 제2입력공 및 출력공을 구비하며, 입력공들중 하나에 대한 입력을 선택하고 선택된 AC 전력으로서 출력공에 선택된 입력을 공급하며, 선택된 AC 전력이 전기발전기에 의해 제공되는 AC 전력 또는 상업용 AC 전력원에 의해 제공된 AC 전력 인지 아닌지를 나타내는 전력 선택 시그널을 추가로 제공하는 선택수단과; DC 전력을 산출하기 위해 선택된 AC 전력을 정류하려고 선택수단의 출력공에 연결되는 정류수단과; 상기 정류수단에 의해 발생된 DC 전력에 의해 구동되며, 냉매 컴프레서에 기계적으로 연결되는 DC 전기 모터와; 상기 차량에 설치된 냉동 격실의 온도를 감지하며, 냉동 격실의 감지된 온도를 나타내는 감지된 온도시그널을 산출해내는 감지수단과; 냉동 격실의 온도를 설정하고 냉동 격실에 설정되는 온도를 나타내는 설정온도 시그널을 산출하는 설정수단과; 감지된 온도시그널, 설정온도 시그널 및 전력 선택 시그널을 수용하기 위하여 상기 감지수단, 상기 설정수단 및 상기 선택수단에 연결되며, 상기 냉동 격실의 온도와 냉동격실에 설정되는 온도사이의 차이를 계산하고, 그것으로부터 차이를 나타낸 시그널을 산출하며, 회전속력 시그널을 고려하여 차이를 나타낸 시그널을 산출할 수 있도록 DC 모터의 회전 속력을 나타내는 회전속력 시그널을 수용하기 위하여 DC 모터에 연결되는 프로세싱 수단과; 전력 선택 시그널과, 차이를 나타낸 시그널을 수용하기 위하여 상기 프로세싱 수단에 연결되며, 차이를 나타낸 시그널의 변화에 대응하여 전기발전기의 계자코일에 공급된 전류량의 값을 제어하기 위하여 전기 발전기의 계자코일에 연결되는 전류량 제어수단과; 전력 선택 시그널과 차이를 나타낸 시그널을 수용하기 위하여 상기 프로세싱 수단에 연결되며, 전력 선택 시그널이 전기발전기의 AC 전력이 출력공으로 통하게 되는 것을 나타내는 값일 때 충격계수치가 100%로 유지되고 상기 상업용 전력원의 AC 전력이 출력공으로 통하게 되는 것을 나타내는 값일 때 차이를 나타낸 시그널의 변화에 대응하여 변화되는 충격계수시그널의 값을 가지면서 충격계수 시그널로서의 펄스시그널을 산출해내는 맥동수단을 포함하는 충격계수제어수단과; 충격계수 시그널을 수용하기 위해 충격계수제어수단에 연결되며, 충격 계수시그널값의 변화에 대응하여 간헐적으로 DC 전력을 DC 전기 모터에 송달하고, 상기 제어량 제어수단에 연결되고, 전류량 제어수단이 전압 시그널을 고려하고 차이를 나타낸 시그널의 변화에 대응하여 DC 전기모터에 공급된 전류량 값을 제어하도록 상기 전류량 제어수단에 공급되는 전압 시그널로서 상기 정류수단에 의해 발생된 DC 전력의 전압을 나타내는 전압 시그널을 산출하는 상기 송달수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 상기 선택수단이 전환스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  19. 제18항에 있어서, 상기 전환스위치가 전자기 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  20. 제19항에 있어서, 상기 감지수단이 전력선택시그널을 산출하기 위해 상기 전자기 장치의 상태를 감지하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  21. 제17항에 있어서, 상기 전류량 제어수단이 DC전력원을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  22. 제21항에 있어서, 상기 DC 전력원이 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  23. 제17항에 있어서, 상기 전류량 제어수단이 발전기의 효율성을 최대로 하기 위해 전기발전기의 계자코일에 전류를 공급하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  24. 제17항에 있어서, 상기 DC 전기모터와 상기 컴프레서가 하나의 케이스에 밀봉되어 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  25. 제17항에 있어서, 상기 DC 전기모터가 브러시 없는 모터인 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  26. 제17항에 있어서, 상기 컴프레서가 스크롤형 컴프레서 인것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  27. 엔진을 구비한 차량에 사용하는 냉동기 시스템에서 냉매컴프레서를 구동하기 위한 시스템에 있어서, 차량에 설치되고, AC 전력을 발전시키기 위해 차량의 엔진에 의해 구동되며, 지향성 전류를 수용하는 계자코일을 포함하는 전기 발전기와; 전기 발전기에 의해 발전되는 AC 전력을 수용하기 위해 상기 전기 발전기에 연결되는 제1입력공과 상업용 AC 전력원에 연결될 수 있는 제2입력공 및 출력공을 구비하며, 입력공들중 하나에 대한 입력을 선택하고 선택된 AC 전력으로서 출력공에 선택된 입력을 공급하며, 선택된 AC 전력이 전기발전기에 의해 제공되는 AC 전력 또는 상업용 AC 전력원에 의해 제공된 AC 전력 인지 아닌지를 나타내는 전력 선택 시그널을 추가로 제공하는 선택수단과; DC 전력을 산출하기 위해 선택된 AC 전력을 정류하려고 선택수단의 출력공에 연결되는 정류수단과; 상기 정류수단에 의해 발생된 DC 전력에 의해 구동되며, 냉매 컴프레서에 기계적으로 연결되는 DC 전기 모터와; 상기 차량에 설치된 냉동 격실의 온도를 감지하며, 냉동 격실의 감지된 온도를 나타내는 감지된 온도시그널을 산출해내는 감지수단과; 냉동 격실의 온도를 설정하고 냉동 격실에 설정되는 온도를 나타내는 설정 온도 시그널을 산출하는 설정수단과; 감지된 온도시그널, 설정온도 시그널 및 전력 선택 시그널을 수용하기 위하여 상기 감지수단, 상기 설정수단 및 상기 선택수단에 연결되며, 상기 냉동 격실의 온도와 냉동격실에 설정되는 온도사이의 차이를 계산하고, 그것으로부터 차이를 나타낸 시그널을 산출하며, 회전 속력 시그널을 고려하여 차이를 나타낸 시그널을 산출할 수 있도록 DC 모터의 회전 속력을 나타내는 회전속력 시그널을 수용하기 위하여 DC 모터에 연결되는 프로세싱 수단과; 전력 선택 시그널과 차이를 나타낸 시그널을 수용하기 위하여 상기 프로세싱 수단에 연결되며, 전력 선택 시그널이 전기발전기의 AC 전력이 출력공으로 통하게 되는 것을 나타내는 값일 때 충격계수치가 100%로 유지되고 상기 상업용 전력원의 AC 전력이 출력공으로 통하게 되는 것을 나타내는 값일 때 차이를 나타낸 시그널의 변화에 대응하여 변화되는 충격계수시그널의 값을 가지면서 충격계수 시그널로서의 펄스시그널을 산출해내는 맥동수단을 포함하는 충격계수제어수단과; 충격계수 시그널을 수용하기 위해 충격계수제어수단에 연결되며, 충격 계수시그널값의 변화에 대응하여 간헐적으로 DC 전력을 DC 전기 모터에 송달하는 송달수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  28. 제27항에 있어서, 상기 선택수단이 전환스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  29. 제28항에 있어서, 상기 전환스위치가 전자기 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
  30. 제29항에 있어서, 상기 선택수단이 전력선택 시그널을 산출하기 위해 상기 전자기 장치의 상태를 감지하는 것을 특징으로 하는 냉매 컴프레서를 구동하기 위한 시스템.
KR1019900007178A 1989-05-19 1990-05-19 냉매 컴프레서를 구동하기 위해 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상업용 ac 전원을 선택하여 사용할 수 있는 엔진을 구비한 차량용 냉동 시스템 KR960001870B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1124517A JP2698657B2 (ja) 1989-05-19 1989-05-19 車両用冷凍装置
JP1-124517 1989-05-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR900017832A KR900017832A (ko) 1990-12-20
KR960001870B1 true KR960001870B1 (ko) 1996-02-06

Family

ID=14887438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019900007178A KR960001870B1 (ko) 1989-05-19 1990-05-19 냉매 컴프레서를 구동하기 위해 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상업용 ac 전원을 선택하여 사용할 수 있는 엔진을 구비한 차량용 냉동 시스템

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5056330A (ko)
EP (1) EP0398743B1 (ko)
JP (1) JP2698657B2 (ko)
KR (1) KR960001870B1 (ko)
CN (1) CN1024266C (ko)
AU (1) AU622800B2 (ko)
CA (1) CA2017261A1 (ko)
DE (1) DE69010570T2 (ko)
MY (1) MY105741A (ko)

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4142534A1 (de) * 1990-12-28 1992-07-09 Sawafuji Electric Co Ltd Rotationskompressor-steuersystem fuer ein elektrisches kuehlgeraet
US5307645A (en) * 1991-07-02 1994-05-03 Pannell Bobby L Air conditioning system for a recreational vehicle
US5205130A (en) * 1991-07-02 1993-04-27 Pannell Bobby L Dual stage AC system for recreational vehicle
KR960002564B1 (ko) * 1992-04-30 1996-02-22 삼성전자주식회사 압축기 제어회로
KR0168094B1 (ko) * 1993-10-19 1999-01-15 김광호 공기조화기의 운전제어장치 및 그 제어방법
JP3211626B2 (ja) * 1994-06-29 2001-09-25 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車
JP3309742B2 (ja) * 1996-11-29 2002-07-29 株式会社デンソー 車両用空調装置
US5867996A (en) * 1997-02-24 1999-02-09 Denso Corporation Compressor control device for vehicle air conditioner
KR20010000420A (ko) * 2000-09-25 2001-01-05 최교민 모터에 의한 자동차 에어콘콤프레서 구동법
DE10065002A1 (de) * 2000-12-23 2002-07-11 Bosch Gmbh Robert Anordnung und Verfahren zum Kühlen
US6543243B2 (en) * 2001-06-21 2003-04-08 Visteon Global Technologies, Inc. Hybrid compressor
SE523897C2 (sv) * 2002-02-26 2004-06-01 Dometic Appliances Ab Metod och apparat för att styra en motor och en strömförsörjningsapparat
US7237397B2 (en) * 2004-03-10 2007-07-03 Dometic Environmental Corporation Vehicle with air conditioning arrangement
DE102004019607A1 (de) * 2004-04-22 2006-01-12 Webasto Ag Heiz- und Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug
US7043931B2 (en) * 2004-07-27 2006-05-16 Paccar Inc Method and apparatus for cooling interior spaces of vehicles
US9045018B2 (en) * 2005-01-21 2015-06-02 Thermo King Corporation Control system for auxiliary power unit
KR100755322B1 (ko) * 2005-07-08 2007-09-05 엘지전자 주식회사 열병합 발전시스템 및 그의 전력제어방법
TWI271328B (en) * 2005-12-27 2007-01-21 Memetics Technology Co Ltd Air conditioning system having self-sustained power supply apparatus for engine-driven transportation tools
JP2009524396A (ja) 2006-01-18 2009-06-25 キャリア コーポレイション 一体化された輸送冷却ユニット用の電力管理システム
DE112006003711T5 (de) * 2006-01-27 2009-11-26 Memetics Technology Co., Ltd. Klimaanlagensystem für ein Transportmittel unter Verwendung eines Motors mit einer unabhängigen Energieversorgung
KR100757559B1 (ko) * 2006-02-21 2007-09-10 현대자동차주식회사 버스의 냉각 모듈 장착구조
US20070209378A1 (en) * 2006-03-10 2007-09-13 Larson Gerald L Vehicle integrated power and control strategy for cold plate refrigeration system
US20080011007A1 (en) * 2006-03-10 2008-01-17 International Truck Intellectual Property Company, Llc Cold plate refrigeration system optimized for energy efficiency
US20080023965A1 (en) * 2006-07-25 2008-01-31 Black Roak Systems Llc Auxiliary power unit for transportation vehicle
US20090263259A1 (en) * 2006-07-25 2009-10-22 Black Rock Systems Llc Hydraulic pump adaptation for an auxiliary power unit
US20090228149A1 (en) * 2006-08-17 2009-09-10 Glacier Bay, Inc. Environmental control and power system
US20080161974A1 (en) * 2006-08-17 2008-07-03 Gerald Allen Alston Environmental control and power system
US7797958B2 (en) * 2006-11-15 2010-09-21 Glacier Bay, Inc. HVAC system controlled by a battery management system
US8863540B2 (en) * 2006-11-15 2014-10-21 Crosspoint Solutions, Llc HVAC system controlled by a battery management system
US8381540B2 (en) * 2006-11-15 2013-02-26 Crosspoint Solutions, Llc Installable HVAC systems for vehicles
US8030880B2 (en) 2006-11-15 2011-10-04 Glacier Bay, Inc. Power generation and battery management systems
EP2122271A4 (en) * 2007-01-31 2013-10-02 Carrier Corp INTEGRATED MULTIPLE ENERGY CONVERSION SYSTEM FOR THE TRANSPORT OF COOLING UNITS
US7849680B2 (en) 2007-09-07 2010-12-14 Go Green APU LLC Diesel particulate filter system for auxiliary power units
RU2480685C2 (ru) * 2008-01-17 2013-04-27 Кэрриэ Копэрейшн Устройство и способ управления скоростью привода генератора холодильной установки
US8776928B2 (en) * 2008-12-24 2014-07-15 ENGEN Technologies Regenerative electric drive refrigerated unit
EP3734189A1 (en) * 2009-03-10 2020-11-04 Thermo King Corporation Systems and methods of powering a refrigeration unit of a hybrid vehicle
US20120139470A1 (en) * 2009-08-25 2012-06-07 Hans-Joachim Huff Phase Detection Methods, Apparatus, And Systems For Transport Refrigeration System
CN101898500B (zh) * 2010-07-19 2011-12-07 浙江博阳压缩机有限公司 直流电驱动移动制冷设备
EP2694891B1 (en) 2011-04-04 2020-01-15 Carrier Corporation Transport refrigeration system and method for operating
EP2738495B1 (en) * 2011-07-29 2019-06-12 Daikin Industries, Ltd. Refrigeration device for transportation
US8827017B2 (en) * 2012-03-30 2014-09-09 Thermo King Corporation Vehicle or environment-controlled unit having a multiphase alternator with a protected high-voltage bus
CN103486796A (zh) * 2012-06-13 2014-01-01 国立勤益科技大学 用于冷冻链的行动式冷冻柜
CN103448728B (zh) * 2013-06-24 2016-03-02 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种传统车用空调在混合动力汽车中的控制方法及其系统
CN103471309B (zh) * 2013-09-23 2016-06-29 浙江博阳压缩机有限公司 直流电驱动的移动冷库
KR101399253B1 (ko) * 2014-02-24 2014-05-27 고홍달 냉동차량의 냉동시스템
CN107076480B (zh) * 2014-09-19 2020-03-03 比泽尔制冷设备有限公司 存储单元和用于存储单元的调温系统
US20160214490A1 (en) * 2015-01-28 2016-07-28 Ford Global Technologies, Llc Power generation mode optimization
US10274228B2 (en) 2016-04-28 2019-04-30 Trane International Inc. Packaged HVAC unit with secondary system capability
TWI637868B (zh) * 2016-05-24 2018-10-11 財團法人工業技術研究院 物流車貨艙的預冷系統與方法
CN109080529A (zh) * 2018-08-21 2018-12-25 山东科技大学 具有容灾机制的混合动力冷藏车
CN111169498B (zh) * 2020-01-10 2021-01-26 中车山东机车车辆有限公司 一种用于车轴发电的铁路冷藏车监控系统及方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2964923A (en) * 1960-05-06 1960-12-20 Machinery Company Const Refrigeration system
US3512373A (en) * 1968-07-12 1970-05-19 Transicold Corp Refrigeration system with electric auxiliary prime mover
US3885398A (en) * 1973-12-10 1975-05-27 Claude W Dawkins Air conditioning system for a motor home vehicle or the like
US4015182A (en) * 1974-06-24 1977-03-29 General Electric Company Refrigeration system and control therefor
JPS58135618U (ja) * 1982-03-05 1983-09-12 サンデン株式会社 空調装置の制御装置
JPS5937806A (ja) * 1982-08-27 1984-03-01 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 産業用車両
US4667480A (en) * 1986-09-22 1987-05-26 General Electric Company Method and apparatus for controlling an electrically driven automotive air conditioner
US4831837A (en) * 1987-01-08 1989-05-23 Sanden Corporation Transporting system for refrigerated merchandise
JPH067022B2 (ja) * 1988-02-01 1994-01-26 三菱電機株式会社 空気調和機
JPH01275218A (ja) * 1988-04-28 1989-11-02 Sanden Corp 冷凍車用冷房冷凍装置

Also Published As

Publication number Publication date
AU5571390A (en) 1990-11-22
DE69010570D1 (de) 1994-08-18
JPH02306080A (ja) 1990-12-19
AU622800B2 (en) 1992-04-16
EP0398743A2 (en) 1990-11-22
KR900017832A (ko) 1990-12-20
CN1047381A (zh) 1990-11-28
CA2017261A1 (en) 1990-11-19
US5056330A (en) 1991-10-15
DE69010570T2 (de) 1994-12-22
CN1024266C (zh) 1994-04-20
EP0398743A3 (en) 1991-09-25
EP0398743B1 (en) 1994-07-13
MY105741A (en) 1994-11-30
JP2698657B2 (ja) 1998-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR960001870B1 (ko) 냉매 컴프레서를 구동하기 위해 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상업용 ac 전원을 선택하여 사용할 수 있는 엔진을 구비한 차량용 냉동 시스템
EP0355946B1 (en) Refrigerating system for use in vehicle with engine which enables selective use of commercial ac power source and a generator driven by the engine for driving a refrigerant compressor
US8487458B2 (en) Two speed control for mobile refrigeration generators
US9683772B2 (en) Container refrigeration system
EP1495886B1 (en) Electric fan system for vehicle
US20050035657A1 (en) Vehicle auxiliary power unit, assembly, and related methods
US3976458A (en) Refrigeration means
EP1832451A1 (en) Vehicle with a refrigeration compartment comprising a cold plate refrigeration system
EP1790921A1 (en) Transport refrigeration system
EP2643177B1 (en) Current limit control on a transport refrigeration system
CA2014348A1 (en) Transport refrigeration system with stand-by compressor drive motor also operable as a generator
US6796138B1 (en) Air conditioning systems and vehicles comprising such air conditioning systems
US2743589A (en) Vehicle refrigerating apparatus
EP1867504A2 (en) A refrigerator group for commercial vehicles
US20200041184A1 (en) Refrigeration device
KR100350109B1 (ko) 냉동차량 장착용 보조 냉동시스템과 작동방법
KR200378905Y1 (ko) 냉동차량을 위한 냉동기 시스템
WO2018051635A1 (ja) 冷凍システム、制御装置
US1833987A (en) Refrigerating apparatus
JPH079011Y2 (ja) 車両用冷凍装置
JPH05118609A (ja) 空調制御方法およびその装置
US20240097592A1 (en) System and method for operating variable frequency drive using ac-power source in transport refrigeration unit
JP4465907B2 (ja) 車両用冷却ファンの制御装置
US20220072932A1 (en) Power distribution in transport refrigeration system
KR200230154Y1 (ko) 냉동차량 장착용 보조 냉동시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
NORF Unpaid initial registration fee