KR20010000420A - 모터에 의한 자동차 에어콘콤프레서 구동법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 에어콘 가동시 콤프레서가 벨트에 의하여 엔진동력에서 구동되어지는 것을 배터리를 동력원으로 모터에 의하여 콤프레서를 구동시키는 방법이다.

즉 엔진과 벨트로 콤프레서가 연결되어 에어콘을 가동하지 않을 때에도 콤프레서에 붙어있는 시일 플레이트는 항상 돌아간다. 그리고 에어콘 가동시 시일 플레이트동력이 콤프레서에 전달되어 에어콘이 가동된다. 여기에서 본 발명은 시일 플레이트와 벨트 부분을 제거하고 이 장소에 콤프레서의 축과 모터의 축을 연결하여 모터에 의하여 콤프레서가 구동되어 지게하는 것이다.

Description

모터에 의한 자동차 에어콘콤프레서 구동법

본 발명의 원리는 아주 간단하다. 현재 자동차에 장착된 에어콘콤프레서는 100% 엔진과 벨트로 연결되어 가동되어진다. 이것을 본 발명자는 엔진과 벨트로 연결되어지는 부분 모두를 제거해 버리고 엔진과의 연결을 단절시키고 콤프레서와 엔진을 연결해 주는 시일 플레이트 부분에 모터를 설치하여 콤프레서 축과 모터의 축을 연결하여 콤프레서를 구동시키는 방법이다. 그런데 여기에서 모터를 구동시키는 동력원을 만드는데는 세가지 방법이 있다. 첫째는 강력모터를 베터리출력을 높여주는 부스터를 통하여 연결하는 방법이 있고, 둘째는, 콤프레서와 모터가 일체형으로 되어 있을 때는 엔진과 벨트로 연결되지 않아도 되기 때문에 차량의 적당한 위치에 맞게 옮기고 그 위치에 제네레다(발전기)를 연결하는 방법이다. 셋째는, 배터리에서 나오는 전원에 인버터(DC→AC220V변환)를 설치하여 AC모터를 장착하여 모터를 구동시키는 방법이다.

첫째, 에어콘 가동시 약 20%정도 더 소모되는 연료를 절감하기 위한 목적이있고

둘째, 차량 에어콘 펌프가 가동시 엔진에 과부하가 실려 엔진의 수명을 단축시키는 것을 방지하며

셋째, 불필요한 부분인 벨트등을 제거하여 엔진룸을 간결하게 하여주며 에어콘콤프레서를 어느 위치에 부착하여도 가능하므로 공간활용성과 편리한 기능성의 확보에 있다.

넷째, 연료에 구애받지 않고 쾌적한 운전공간을 확보할 수 있다.

본 발명은 모터에 의한 자동차 에어콘콤프레서 구동법에 관한 것으로 연료절감과 엔진보호, 엔진룸의 공간 활용성등에 그 목적이 있다.

본 발명은 엔진과 에어콘 콤프레서가 연결되어 에어콘 가동시 연료가 20%가량 더 소모되어지고 에어콘을 과다 사용시 엔진에 과부하를 초래하여 엔진의 수명도 단축하며 엔진과 연결하여 구동시켜야 하기 때문에 고정된 위치와 엔진룸의 활용성에도 상당히 효율성이 저하된다. 그러나 본 발명은 이 네가지를 한번에 해결하는 잇점이 있다.

그리고 종래의 에어콘 콤프레서 구동법을 보면 한가지 뿐이다. 어느것도 엔진과 벨트에 의하여 연결되지 않는 것은 없으며 종래의 기술은 어느 문헌을 찾아 보거나 현재 생산된 차량을 볼 경우에도 엔진과 벨트에 의하여 동력원을 가지는 한가지 방식 뿐이다.

본 발명은 모터의 제작에 큰 비중이 있지만 현재 생산되어지는 모터는 충분하게 콤프레서에 적당한 모터가 생산되어지고 있으며 인버트(DC→AC220V 변환)에 의하여 AC전류를 이용하거나 콤프레서와 모터가 일체형으로 된 뭉치는 적당한 곳에 옮기고 콤프레서 자리에 제네레다를 하나 더 설치하여 직접 콤프레서를 돌리거나 배터리에서 나온 전기를 부스터로 증폭시켜서 사용하면 얼마든지 콤프레서에 적당한 모터를 어려움없이 구동할 수 있으며 또 본 발명을 충분히 활용 할 수 있게끔 모터나 인버터 부스터 등이 생산되어있다. 그리고 네가지 목적 즉, 연료절감 엔진 보호에 의한 수명연장, 엔진룸의 활용성증대, 연료에 대한 부담감 없이 쾌적한 운전 활동공간을 확보할 수 있다.

[도 1] 은 본 발명의 콤프레서와 시일플레이트 개략도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

A. 시일플레이트 B. 콤프레서 C. 벨트걸리는 부분

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여는 에어콘콤프레서에 붙어있는 시일플레이트 부분을 없애고 에어콘콤프레서 축과 모터의 축을 연결하여 모터에 의하여 콤프레서가 구동되어 지게 하는 것이다. 여기에서 모터의 힘이 약할 경우를 가정해 볼 수 있는데 현재 생산되어지는 모터는 충분히 콤프레서를 돌리고도 남을 정도의 힘이되며 그 방법은

첫째, 베터리와 모터사이에 출력을 높여주는 부스터를 설치하여 모터를 구동하는 방법.

둘째, 에어콘콤프레서가 엔진에서 동력원을 받을 필요가 없으므로 콤프레서와 모터가 일치된 콤프레서 뭉치는 차량의 용도에 맞게 적당한 위치에 위치시키고 제네레다(발전기)를 하나 더 설치하여 여기에서 발전된 전기를 직접 에어콘콤프레서에 연결하여 모터를 구동시키는 방법이며,

셋째, 베터리 전원에 인버터(DC→AC220V 변환)를 연결하여 교류모터를 사용하는 방법이다.

본 발명자는 현재 생산되어 지는 차량용 에어콘콤프레서가 차량에 따라 다르고 용량도 다르기 때문에 한가지로 말할 수 없으나 현재의 기술력으로는 어떤 콤프레서를 돌리던 모터는 문제가 없으며 둘째 방식이나 셋째 방식을 사용하는 경우는 남는 전류를 다른 여러가지 용도로 사용할 수도 있다. 아울러 본 발명자의 발명이 기존차량에도 쉽게 교체가능하며 생산될 때 같이 일체형(콤프레서와 모터는 분리 가능)으로 생산되면 그 편리성과 유용성은 최대의 효과를 낼 것이며 특히 대형 차량에서의 연료 절감은 탁월하리라 사료되며 요즘처럼 연료비가 폭등하는 상황에서 우리 나라 경우 5월 중순에서 9월말까지 약 4개월 여에 달하는 기간사이의 연료절감 효과는 막대하며 열대지방 같은 경우와 대형차량에서의 20%연료절감 효과는 과히 탁월하다고 할 수 있다. 현재 동자부에서의 측정치로도 차량 에어콘 가동시 연료가 20% 더 소모된다는 것은 확인되고 있는 바이다.

본 발명자는 본 발명이 실용화되어 쾌적하고 국민경제에 작은 도움이라도 될 수 있기를 기대한다.

상기와 같이 본 발명이 차량에 장착 될 경우 연료절감과 엔진룸의 효용확대와 엔진 수명의 연장과 에어콘을 켤 경우 연료가 많이 소모된다는 정신적 압박에서도 해방되어 쾌적한 안전 운행이 될 것이다.

Claims (1)

1. 모터에 의한 자동차 에어콘콤프레서 구동법에 있어서 에어콘콤프레서 축과 모터축을 직접 연결하여 콤프레서를 구동하는 방법인데 동력원을 베터리에서 직접 받는 것, 베터리와 모터사이에 부스터를 사용하여 출력을 높여서 받는 것, 모터와 에어콘콤프레서가 일체된 뭉치는 다른 곳에 부착하고 그 자리에 제네레다(발전기)를 하나 더 설치하여 직접 전원을 받는 것,

   베터리에 인버터(DC→AC220V 변환)를 설치하여 AC모터를 사용하는 방법등이다.

   요약하면, 차량용 에어콘 콤프레서를 엔진과 직접 밸트에 의하여 구동시키지 않고 모터로서 차량용 에어콘 콤프레서를 구동시키는 방법이다.