KR100757559B1 - 버스의 냉각 모듈 장착구조 - Google Patents

버스의 냉각 모듈 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 버스의 냉각모듈 장착구조는 풀리 어셈블리, 라디에이터, 인터쿨러가 각각 개별적으로 엔진 프레임에 장착됨으로써, 냉각팬의 구동에 의한 진동 및 엔진 진동이 상기 라디에이터에 직접 전달되는 것이 방지되어 라디에이터와 인터쿨러의 내구성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
버스, 냉각모듈, 팬, 풀리, 라디에이터, 인터쿨러, 장착, 결합, 구조

Description

버스의 냉각 모듈 장착구조{Mounting structure of cooling module for bus}
도 1은 종래 기술에 따른 버스의 냉각 모듈 장착구조가 도시된 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 버스의 바디가 분해된 상태가 도시된 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 버스의 냉각팬용 풀리 어셈블리 장착구조가 도시된 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 제 1엔진 프레임이 도시된 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 풀리 어셈블리가 장착된 제 2엔진 프레임이 도시된 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 제 2엔진 프레임에 라디에이터와 인터쿨러의 상부 장착상태가 확대도시된 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 제 2엔진 프레임에 라디에이터와 인터쿨러의 상부 장착상태가 확대도시된 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 풀리 어셈블리의 장착구조가 도시된 분해 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 장력 조절 수단이 도시된 측면도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50: 엔진 51: 바디
52: 차체 60: 엔진 프레임
61: 제 1엔진 프레임 62: 제 2엔진 프레임
62a: 상측 지지부 62b: 하측 지지부
62c: 수직 지지부 63: 연결브래킷
64: 상부 결합브래킷 65: 하부 결합브래킷
70: 풀리 어셈블리 71: 풀리
72: 풀리 프레임 72a: 수직로드
72b: 경사로드 72c: 홀더
73: 냉각팬 74: 제 1고정브래킷
75: 제 2고정브래킷 76: 제 3고정브래킷
80: 라디에이터 90: 인터쿨러
100: 조절볼트 101: 너트
본 발명은 버스의 냉각모듈 장착구조에 관한 것으로서, 특히 풀리 어셈블리와 라디에이터, 인터쿨러가 각각 개별적으로 장착됨으로써, 팬 구동시의 진동이 라디에이터와 인터쿨러로 전달되는 것이 방지되어 라디에이터와 인터쿨러의 내구성이 향상될 수 있는 버스의 냉각모듈 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진룸에는 과열된 엔진을 냉각하여 적정의 온도로 유지되도록 함으로써 엔진의 성능을 최대화시킬 수 있도록 냉각장치가 구비되는 바, 상기 냉각장치로는 엔진을 직접 대기와 접촉시켜 열을 방산하는 공냉식과 냉각수를 이용하는 수냉식이 있다.
상기 수냉식은 엔진에서 과열된 냉각수를 라디에이터를 이용해 냉각시킨 후 워터펌프를 사용하여 강제적으로 상기 엔진으로 순환시켜 상기 엔진 내부의 적정 온도를 유지하는 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 버스의 냉각 모듈 장착구조가 도시된 사시도이다.
종래 기술에 따른 버스의 냉각 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 가열된 냉각수를 방열판에 통과시켜 외부 공기와 접촉시킴으로써 냉각하는 라디에이터(2)와, 상기 라디에이터(2)에 설치되어 상기 라디에이터(2)측으로 외부공기를 강제 통풍시켜 방열효과를 증대시키는 냉각팬(미도시)을 포함하여 구성된다.
상기 라디에이터(2)에는 라디에이터 프레임(4)이 장착된다.
상기 냉각팬(미도시)은 엔진(미도시)측의 동력을 풀리 어셈블리(10)를 통해 제공받아 구동되는 바, 상기 풀리 어셈블리(10)는 2개의 풀리(12)와, 상기 풀리(12)에 감기는 벨트(14)와, 상기 풀리(12)를 지지하는 풀리 프레임(16)을 포함하여 구성된다.
상기 풀리 프레임(14)은 상기 라디에이터 프레임(4)에 장착된 쉬라우드(18) 에 4개의 브래킷(20)을 이용해 체결 고정된다.
그러나, 종래 기술에 따른 버스의 냉각모듈 장착구조는 상기 풀리 어셈블리(10)가 상기 라디에이터 프레임(4)에 장착 고정되기 때문에, 상기 냉각팬(미도시)의 구동에 의한 진동 및 엔진 진동이 상기 라디에이터(2)에 직접 전달되어, 상기 라디에이터(2)의 내구력이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 상기 엔진(미도시)측과 상기 풀리(12)를 연결하는 벨트(14)의 정렬작업을 손으로 밀고 당기는 수작업으로 해야 하기 때문에 작업시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 정렬작업이 정확하지 못하여 오작동이 발생하기 쉬운 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 라디에이터의 내구성이 향상됨과 아울러 조립성이 향상될 수 있는 버스의 냉각모듈 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 버스의 냉각모듈 장착구조는 엔진이 장착되는 제1엔진프레임과, 상기 제1엔진프레임과 연결브라켓에 의해 결합되는 제2엔진프레임과, 상기 제2엔진프레임의 일측에 결합되어, 상기 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 풀리 어셈블리와, 상기 풀리 어셈블리의 구동에 의해 회전되는 냉각팬이 설치되며, 상기 제2엔진프레임의 타측과 결합된 라디에이터를 포함한다.
상기 제1엔진프레임은 차체에 구비되어 엔진이 장착되며, 상기 제 2엔진프레임은 상기 제1엔진프레임과 결합되고, 상기 풀리 어셈블리와 라디에이터 및 인터쿨러가 장착될 수 있다.
상기 제 2엔진프레임은 상기 라디에이터와 인터쿨러의 상,하측이 각각 고정되도록 형성된 상,하측 지지부와, 상기 상,하측 지지부에서 수직하게 형성되어 상기 풀리 어셈블리가 고정되는 한 쌍의 수직 지지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
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상기 풀리 어셈블리는 복수개의 풀리와, 상기 복수개의 풀리 중 적어도 어느 하나를 지지하도록 형성되고 상기 제 2엔진프레임에 결합되는 풀리 프레임을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 풀리 프레임은 상기 제 2엔진프레임에 3점 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 풀리 프레임은 삼각형 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 풀리 프레임은 적어도 일측의 모서리가 상기 제 2엔진프레임에 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 풀리 프레임은 상기 제 2엔진프레임에 고정브래킷에 의해 고정되고, 상 기 고정브래킷에는 상기 풀리에 감기는 벨트의 장력을 조절하는 장력조절수단이 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 장력조절수단은 상기 고정브래킷과 제 2엔진프레임사이에 구비되어 감김정도에 따라 상기 고정브래킷의 체결위치를 조절할 수 있는 조절볼트와, 상기 고정브래킷에서 상기 조절볼트의 길이방향으로 길게 형성되고 상기 제 2엔진프레임에 체결부재에 의해 체결되는 슬롯을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 고정브래킷은 상기 슬롯이 형성되어 상기 제 2엔진프레임에 맞대어져 체결되는 제 1체결부와, 상기 제 1체결부에서 상기 풀리 프레임을 향해 돌출 형성되어 상기 풀리 프레임이 끼워져 체결되는 제 2체결부와, 상기 제 1체결부에서 상기 제 2엔진프레임을 향해 돌출 형성되고 상기 조절볼트가 끼워지는 조절부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 제 2엔진프레임에는 상기 조절볼트가 체결되도록 너트가 구비된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 바디가 분해된 상태가 도시된 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 버스의 냉각모듈 장착구조가 도시된 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 제 1엔진 프레임이 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 풀리 어셈블리가 장착된 제 2엔진 프레임이 도시된 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 제 2엔진 프레임에 라디에이터와 인터쿨러의 상부 장착상태가 확대도시된 사 시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 제 2엔진 프레임에 라디에이터와 인터쿨러의 상부 장착상태가 확대도시된 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 풀리 어셈블리의 장착구조가 도시된 분해 사시도이고, 도 9는 본 발명에 따른 장력 조절 수단이 도시된 측면도이다.
본 발명에 따른 버스의 냉각모듈의 장착구조는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 엔진(50)이 장착되는 제1엔진프레임(61)과, 상기 제1엔진프레임(61)과 연결브라켓(63)에 의해 결합되는 제2엔진프레임(62)과, 상기 제2엔진프레임(62)의 일측에 결합되어, 상기 엔진(50)의 동력을 전달받아 구동되는 풀리 어셈블리(70)와, 상기 풀리 어셈블리(70)의 구동에 의해 회전되는 냉각팬(73)이 설치되며, 상기 제2엔진프레임(62)의 타측과 결합된 라디에이터(80)를 포함한다.
엔진 프레임(60)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 버스의 바디(52)가 장착되는 차체(54)에 구비되는 바, 상기 엔진(50)이 장착되는 제 1엔진프레임(61)과, 상기 제 1엔진프레임(61)과 결합되되, 일측에 상기 풀리 어셈블리(70)가 결합되고, 타측에 상기 라디에이터(80)가 결합되는 제2엔진프레임(62)으로 구성된다. 또한, 상기 제2엔진프레임(62)에는 인터쿨러(90)가 장착될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 인터쿨러(90)는 상기 라디에이터(80)의 일측에 배치되어 상기 제2엔진프레임(62)과 결합된다.
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여기서, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 1엔진 프레임(61)과 제 2엔진 프레임(62)의 상부는 연결 브래킷(63)에 의해 결합되고, 하부는 볼트 결합된다.
상기 연결브래킷(63)은 상기 제 1엔진프레임(61)의 일측에 고정되고, 상기 제 2엔진 프레임(62)의 상측에 끼워지도록 요입부(63a)가 형성된다.
상기 연결브래킷(63)의 요입부(63a)와 상기 제 2엔진 프레임(62)의 상측은 2개의 볼트(63b)에 의해 체결 고정된다.
또한, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터(80)에는 냉각팬(73)이 설치되어 상기 풀리 어셈블리(70)의 구동에 의하여 회전된다.
한편, 상기 제 2엔진프레임(62)은 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)의 상,하측이 각각 고정되도록 형성된 상,하측 지지부(62a)(62b)와, 상기 상,하측 지지부(62a)(62b)에서 수직하게 형성되어 상기 풀리 어셈블리가 고정되는 한 쌍의 수직 지지부(62c)로 이루어진다.
상기 상측 지지부(62a)는 4개의 바가 결합되어 사각형을 이루도록 형성되고, 상기 4개의 바 중 어느 하나에는 상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)가 각각 고정된다.
즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 상측 지지부(62a)에는 상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)의 상측가 상부 결합브래킷(64)에 의해 각각 장착된다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)의 하부측면이 하부 결합브래킷(65)에 의해 각각 장착된다.
여기서, 상기 하측 지지부(62b)에는 도 5에 도시된 바와 같이, 다수개의 볼트(66)가 돌출 형성되고, 상기 다수개의 볼트(66)는 상기 하부 결합브래킷(65)과 상기 제 1엔진 프레임(61)의 하부를 관통하여 체결 고정된다.
한편, 상기 풀리 어셈블리(70)는 복수개의 풀리(71)와, 상기 복수개의 풀리(71) 중 적어도 어느 하나를 지지하도록 형성되고 상기 제 2엔진프레임(62)에 결합되는 풀리 프레임(72)으로 구성된다.
상기 복수개의 풀리(71) 중 어느 하나에는 상기 라디에이터(80)측으로 외부공기를 강제 통풍시켜 방열효과를 증대시키는 냉각팬(73)이 결합된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 상기 풀리 프레임(72)은 삼각형 형상으로 이루어지고, 상기 제 2엔진프레임(62)에 3점 고정된다.
즉, 상기 풀리 프레임(72)는 상기 제 2엔진프레임(62)의 수직 지지부(62c)에 고정된다.
그리고, 상기 풀리 프레임(72)은 상하방향으로 수직하게 위치한 수직 로드(72a)와, 상기 수직로드(72a)의 상,하측에 양단이 연결되도록 V자 형상으로 이루어진 경사로드(72b)로 이루어진다.
상기 풀리 프레임(72)은 적어도 일측의 모서리가 상기 제 2엔진프레임(62)에 힌지결합되는 바, 상기 경사로드(72b)의 각 단부에는 원통형의 홀더(72c)가 형성되고, 상기 수직로드(72a)의 상,하측 단부는 상기 홀더(72c)를 감싸도록 커버형상으로 이루어진다.
상기 홀더(72c)에는 진동 절연을 위한 부시가 삽입된다.
한편, 상기 풀리 프레임(72)은 상기 제 2엔진프레임(62)에 고정브래킷에 의해 고정되는 바, 상기 고정브래킷은 상기 풀리 프레임(72)의 상측 모서리를 고정시키는 제 1고정브래킷(74)과, 상기 풀리 프레임(72)의 하측 모서리를 고정시키는 제 2고정브래킷(75)과, 상기 풀리 프레임(72)의 중앙측 모서리를 고정시키는 제 3고정브래킷(76)으로 구성된다.
상기 제 1고정브래킷(74)에는 상기 풀리(71)에 감기는 벨트(77)의 장력을 조절하는 장력조절수단이 구비되고, 상기 풀리 프레임(72)의 하측 모서리는 상기 제 2고정브래킷(75)에 의해 완전 고정되어 상기 벨트(77)의 장력 조절시 기준점이 된 다.
상기 장력조절수단은 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제 1고정브래킷(74)과 제 2엔진프레임(62)사이에 구비되어 조이는 정도에 따라 상기 제 1고정브래킷(74)의 체결위치를 조절할 수 있는 조절볼트(100)와, 상기 제 1고정브래킷(74)에서 상기 조절볼트(100)의 길이방향으로 길게 형성되고 상기 제 2엔진프레임(62)에 체결부재에 의해 체결되는 제 1슬롯(74a)으로 구성된다.
또한, 상기 제 3고정브래킷(76)에는 상기 제 2엔진 프레임(62)에 체결부재에 의해 체결됨과 아울러, 상기 조절볼트(100)의 조이는 정도에 따라 체결위치가 변경가능토록 제 2슬롯(76a)이 형성된다.
상기 제 1고정브래킷(74)은 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제 1슬롯(74a)이 형성되어 상기 제 2엔진프레임(62)에 맞대어져 체결되는 제 1체결부(74b)와, 상기 제 1체결부(74b)에서 상기 풀리 프레임(72)을 향해 돌출 형성되어 상기 풀리 프레임(72)이 끼워져 체결되는 제 2체결부(74c)와, 상기 제 1체결부(74b)에서 상기 제 2엔진프레임(62)을 향해 돌출 형성되고 상기 조절볼트(100)가 끼워지는 조절부(74d)로 이루어진다.
상기 조절부(74d)에는 상기 조절볼트(100)가 끼움이 용이하도록 끼움홈(74e)이 형성된다.
상기 제 2엔진프레임(62)의 수직 지지부(62c)에는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 조절볼트(100)가 체결되도록 너트(101)가 구비되는 바, 상기 너트(101)는 용접에 의해 일체로 고정된다.
또한, 상기 조절볼트(100)에는 2개의 평와셔(102)가 용접에 의해 고정된다.
도면부호 78은 상기 제 1고정브래킷(74)의 제 1슬롯(74a)를 관통한 후 상기 수직 지지부(62c)에 체결된 체결볼트이다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 버스의 냉각모듈 장착방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 제 2엔진 프레임(62)에 상기 풀리 어셈블리(70)와 라디에이터(80), 인터쿨러(90)를 각각 장착한다.
상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)는 상측면을 상부 결합브래킷(64)에 의해 상기 제 2엔진 프레임(62)의 상측에 고정시킨다.
상기 풀리 어셈블리(70)는 상기 제 1,2,3고정브래킷(74)(75)(76)에 의해 상기 제 2엔진 프레임(62)의 수직 지지부(62c)에 고정시킨다.
이 때, 상기 제 2고정브래킷(75)의 체결부위를 완전 고정시킨 후, 조절볼트(100)를 조이거나 풀면, 상기 제 1,3고정 브래킷(74)(76)을 포함한 상기 풀리 어셈블리(70)가 전후방향으로 조절됨에 따라 상기 벨트(77)의 장력이 조절될 수 있다.
그리고, 상기 제 1,3고정브래킷(74)(76)에는 상기 제 1,2슬롯(74a)(76a)이 형성되어 상기 제 2엔진 프레임(62)의 수직 지지부(62c)에 체결되기 때문에, 상기 풀리 어셈블리(70)가 전후방향으로 움직임에 따른 체결위치의 변경이 용이하다.
이후, 상기 제 2엔진 프레임(62)에 상기 풀리 어셈블리(70)와 라디에이터(80), 인터쿨러(90)의 장착이 완료되면, 상기 제 2엔진 프레임(62)을 상기 제 1엔 진 프레임(61)에 결합시킨다.
상기 제 2엔진 프레임(62)의 상부를 상기 연결브래킷(63)을 이용해 상기 제 1엔진 프레임(61)에 볼트로 체결 고정시킨 후, 상기 제 2엔진 프레임(62)의 하부를 상기 제 1엔진 프레임(61)에 결합시킨다.
이 때, 상기 제 2엔진 프레임(62)의 하측 지지부(62b)에 형성된 볼트(66)를 상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)에 장착된 하부 결합브래킷(65)을 관통시킨 후, 상기 제 1엔진 프레임(61)에 체결되도록 하여, 상기 라디에이터(80)와 인터쿨러(90)의 하부는 상기 제 1엔진 프레임(61)과 제 2엔진 프레임(62)에 동시 체결되도록 한다.
이후, 상기와 같이 냉각 모듈의 장착이 완료되고 나면, 버스의 바디(51)를 상기 차체(52)에 올린다.
따라서, 냉각 모듈의 각 부품인 상기 풀리 어셈블리(70), 라디에이터(80), 인터쿨러(90)가 각각 개별적으로 장착됨으로써, 상기 냉각팬(73)의 구동에 의한 진동 및 엔진 진동이 상기 라디에이터(80)에 직접 전달되는 것이 방지될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 버스의 냉각모듈 장착구조는 풀리 어셈블리, 라디에이터, 인터쿨러가 각각 개별적으로 엔진 프레임에 장착됨으로써, 냉각팬의 구동에 의한 진동 및 엔진 진동이 상기 라디에이터에 직접 전달되는 것이 방지되어 라디에이터와 인터쿨러의 내구성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
또한, 바디를 차체에 올리기 이전에 냉각모듈을 미리 장착하기 때문에, 넓은 공간에서 장착할 수 있기 때문에 조립이 용이하고 작업성이 향상될 수 있는 이점이 있다.
또한, 조절볼트를 이용해 풀리 어셈블리의 체결 위치를 변경시킴으로써, 벨트의 장력을 조절할 수 있기 때문에 벨트의 장력 조절이 용이한 이점이 있다.
또한, 풀리 프레임이 삼각형 구조로 이루어짐으로써, 부품수가 축소되고 작업공정이 감소되는 이점이 있다.

Claims (12)

  1. 엔진이 장착되는 제1엔진프레임과;
    상기 제1엔진프레임과 연결브라켓에 의해 결합되는 제2엔진프레임과;
    상기 제2엔진프레임의 일측에 결합되어, 상기 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 풀리 어셈블리와;
    상기 풀리 어셈블리의 구동에 의해 회전되는 냉각팬이 설치되며, 상기 제2엔진프레임의 타측과 결합된 라디에이터를 포함하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2엔진프레임에는 인터쿨러가 장착된 것을 포함하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  3. 삭제
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2엔진프레임은 상기 라디에이터와 인터쿨러의 상,하측이 각각 고정되도록 형성된 상,하측 지지부와, 상기 상,하측 지지부에서 수직하게 형성되어 상기 풀리 어셈블리가 고정되는 한 쌍의 수직 지지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 풀리 어셈블리는 복수개의 풀리와, 상기 복수개의 풀리 중 적어도 어느 하나를 지지하도록 형성되고 상기 제 2엔진프레임에 결합되는 풀리 프레임을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 풀리 프레임은 상기 제 2엔진프레임에 3점 고정되는 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 풀리 프레임은 삼각형 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 풀리 프레임은 적어도 일측의 모서리가 상기 제 2엔진프레임에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 풀리 프레임은 상기 제 2엔진프레임에 고정브래킷에 의해 고정되고, 상기 고정브래킷에는 상기 풀리에 감기는 벨트의 장력을 조절하는 장력조절수단이 구비되되,
    상기 장력조절수단은 상기 고정브래킷과 제 2엔진프레임사이에 구비되어 감김정도에 따라 상기 고정브래킷의 체결위치를 조절할 수 있는 조절볼트와, 상기 고정브래킷에서 상기 조절볼트의 길이방향으로 길게 형성되고 상기 제 2엔진프레임에 체결부재에 의해 체결되는 슬롯을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  10. 삭제
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 고정브래킷은 상기 슬롯이 형성되어 상기 제 2엔진프레임에 맞대어져 체결되는 제 1체결부와, 상기 제 1체결부에서 상기 풀리 프레임을 향해 돌출 형성되어 상기 풀리 프레임이 끼워져 체결되는 제 2체결부와, 상기 제 1체결부에서 상기 제 2엔진프레임을 향해 돌출 형성되고 상기 조절볼트가 끼워지는 조절부로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 제 2엔진프레임에는 상기 조절볼트가 체결되도록 너트가 구비된 것을 특징으로 하는 버스의 냉각모듈 장착구조.
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