KR100488553B1 - 버스의 라디에이터 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스차량에서 라디에이터를 최적으로 장착하기 위해서 차체의 데크 프레임과 스커트 레일 사이를 가로질러 연결되는 서포트 레일의 직각도가 향상되도록 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것으로,

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서,

버스 차체의 데크 프레임과 스커트 레일을 연결하는 서포트의 상부측에 라디에이터가 마운팅되는 구조에 있어서,

상기 데크 프레임과 서포트의 일측은 볼트에 의해 체결되고, 상기 서포트의 다른 일측과 스커트 레일은 서로 용접에 의해 고정되어지되, 상기한 서포트의 도중은 양분되고, 그 양분된 부분은 볼트 등에 의해 결합이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

버스의 라디에이터 마운팅 구조{Mounting apparatus for radiator}

본 발명은 버스차량의 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버스 차량에서 라디에이터를 최적으로 장착하기 위해서 차체의 데크 프레임과 스커트 레일 사이를 가로질러 연결되는 서포트 레일의 직각도가 향상되도록 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 엔진룸에는 과열된 엔진을 강제적으로 냉각함에 따라 적정의 온도를 유지하여 엔진의 성능을 최대로 상승시킬 수 있도록 수냉식 냉각장치를 사용하고 있으며, 상기 수냉식 냉각장치는 라디에이터에서 외부로부터 유입된 공기와 열교환되어 냉각된 냉각수를 워터펌프를 사용하여 강제적으로 엔진의 워터재킷으로 순환시켜 엔진 내부의 적정 온도를 유지할 수 있는 것이다.

이와 같은 버스의 라디에이터는 엔진의 탑재가 차량의 후방에 주로 탑재되므로서, 라디에이터터의 경우도 버스의 후방에 마련되는 엔진룸의 일측에 장착되어진다.

도 6은 종래의 버스 라디에이터의 장착구조를 도시한 것으로서, 라디에이터(10)는 주행 중 차량의 흔들림에 의한 충격 등이 흡수되고, 설치위치가 이탈되지 않도록 하기 위한 마운팅 구조가 필요하다. 이를 위해, 도면에서와 같이 차체의 데크 프레임(11)과 차체 패널(12)의 스커트 레일(13)을 연결하는 서포트(14)가 형성되고, 상기 서포트(14)의 상측에 별도의 하부 지지 브라켓트(15)를 매개로 하여 라디에이터(10)의 하부가 체결된다. 상기와 같은 종래의 라디에이터 마운팅 순서를 간단히 설명하면 다음과 같다. 우선, 상기한 차체의 데크 프레임(11)과 서포트(14)의 일단을 측면브라켓(16)으로써 볼트로 가체결한 다음에, 서포트(14)의 다른 일측을 스커트 레일(13)에 용접을 하게 된다. 그런 다음, 가조립되었던 측면브라켓(16)의 위치를 제대로 잡아 볼트를 완전히 체결하게 되므로서 라디에이터(10)의 하부 마운팅이 이루어진다.

그런데 상기와 같은 버스의 라디에이터 하부 마운팅의 경우에, 그 조립과정에서 일측을 가조립하고 다른 일측을 용접하는 과정에서 차체의 데크 프레임과 스커트 레일을 연결하는 서포트의 좌표가 기준했던 좌표에서 어긋나기가 쉬우므로서, 가조립되었던 측을 볼트로써 완조립할 때 대부분의 경우가 조립위치에 편차가 발생되는 문제점이 있었다. 이렇게 라디에이터의 마운팅에 편차가 발생되면 냉각팬과 엔진의 크랭크 축을 연결하는 벨트의 정렬편차가 발생되므로서 구동팬의 소음과 떨림이 증가하게 되는 문제점들이 부가되어진다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 버스차량에서 라디에이터를 최적으로 장착하기 위해서 차체의 데크 프레임과 스커트 레일 사이를 가로질러 연결되는 서포트 레일의 직각도가 향상되도록 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서,

버스 차체의 데크 프레임과 스커트 레일을 연결하는 서포트의 상부측에 라디에이터가 마운팅되는 구조에 있어서,

상기 데크 프레임과 서포트의 일측은 볼트에 의해 체결되고, 상기 서포트의 다른 일측과 스커트 레일은 서로 용접에 의해 고정되어지되, 상기한 서포트의 도중은 양분되고, 그 양분된 부분은 볼트 등에 의해 결합이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 라디에이터 마운팅 구조의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 라디에이터 마운팅 구조를 도시한 정면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 서포트의 주요부를 도시한 사시도이고, 도 3와 도 4는 본 발명에 의한 서포트의 다른 실시예이며, 도 5는 본 발명에 의한 측면 브라켓트의 사시도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 서포트를 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 인용된 부호가 그대로 인용된다.

상기한 서포트(20)는 종래기술의 서포트와는 다르게 스커트 레일(13) 측에 고정되는 서포트(20)의 도중이 제1서포트(21)와 제2서포트(22)로 양분되는데, 그 분리부는 볼트(40)에 의해서 서로 하나의 몸체로 체결될 수 있도록 구성된다.

이 과정에서 제1서포트(21)는 지그에 고정된 후 용접 및 볼트체결을 수행하므로 라디에이터 마운팅 위치(차량 주행방향)는 엔진 마운팅 위치와 함께 데크 프레임 좌표에 의해 정확히 형성된다.

특히, 상기한 제 1서포트(21)의 측단면형상은 ""형상으로 구성되므로서, 상기 제 2서포트(22)의 일부분이 제 1서포트(21)의 내측공간에 끼워질 수 있도록 구성되는 것이다. 또한, 이와 같이 제 1서포트(21)의 일측면에 제 2서포트(22)가 끼워진 상태에서 그 연결부는 별도의 볼트(40)에 의해서 서로 연결될 수 있도록 그 상부면에는 볼트공(23)들이 형성된다.

그리고 상기한 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)가 연결되는 부분의 강성이 증대되도록 하기 위해서 상기한 제 1서포트(21)의 상면은 하측 방향으로 단차지게 형성된다. 또한, 상기한 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)가 연결되는 상기 제 1서포트(21)의 하부 양측면도 하측방향으로 단차지게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 분리형성되는 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)를 조립하는 과정에서 상기한 제 1서포트(21)의 볼팅부에는 볼트(40)의 체결성이 향상되도록 하기 위한 별도의 보강 플레이트(24)가 개재된다.

그리고 상기한 제 2서포트(22)의 스커트 레일(13)과의 결합측 일단에는 용접면을 넓게 하기 위해서 별도의 측판(25)이 형성된다. 이 측판(25)은 라디에이터(10) 마운팅 과정에서 상기한 스커트 레일(13)과 전 둘레에 걸쳐 용접되어지는 것이다.

한편, 상기한 서포트(20)의 다른 일단은 차체의 데크 프레임(11)의 측면에 체결되는데, 이 두 부재는 별도의 측면 브라켓트(30)를 매개로 하여 측면 브라켓트(30)과 서포트(20)는 용접되고, 상기 측면 브라켓트(30)와 차체의 데크 프레임(11) 간에는 별도의 볼트(42)에 의해서 결합되도록 구성된다.

상기한 측면 브라켓트(30)는 그 대략적인 현상이 "ㄴ"자 형상으로 형성되어지는데, 그 하측의 수평면(31)에는 서포트(20)의 일측 하부가 용접되는 것이고, 그 측면의 수직면(31)은 데크 프레임(11)에 볼트결합되는 것이다. 그리고 상기한 측면 브라켓트(30)의 수평면(31)과 수직면(32)은 서로 대각선 방향으로 연결되는 보강판(33)이 형성된다.

이상과 같이 형성되는 서포트로써 버스의 라디에이터를 마운팅하는 단계를 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기한 측면 브라켓트(30)의 하부면에 상기한 제 1서포트(21)의 일단을 위치시킨 다음 서로 용접을 하여 상기 측면 브라켓트(30)가 제 1서포트(21)의 일단과 결합되도록 한다.

그런 다음 상기한 측면 브라켓트(30)의 수직면(32)이 차체의 데크 프레임(11)에 위치되도록 한 다음 볼트(42)로써 가조립하게 된다.

이와 같이 일측 끝단이 가조립된 제 1서포트(21)는 조립과정에서 사용되는 지그에 의해 떠 받쳐진 상태에서 상기한 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)의 연결부를 별도의 볼트(40)로써 가조립하게 된다. 이와 같이 분리된 두개의 서포트(20)의 가조립이 끝난 다음에는 상기한 제 2서포트(22)의 측판(25)을 스커트 레일(13)의 측벽에 위치시킨 다음 전둘레에 걸쳐서 용접을 하여 견고하게 고정되도록 한다. 이 과정에서 상기한 제 2서포트(22)의 직각도가 맞춰져야 한다.

그런 다음, 가조립되었던 데크 프레임(11)과 측면 브라켓트(30)를 직각좌표가 맞도록 정상적으로 체결하고, 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22) 간을 연결하기 위해 가조립되었던 볼트(40)를 정상적으로 체결하게 된다.

따라서 서포트(20)의 양끝단이 직각도에 맞게 고정되므로서 종래와 같이 조립편차가 발생되는 현상이 방지되어진다.

상기와 같이 서포트(20)의 장착이 끝나면, 라디에이터(10)의 하부와 상기 서포트(20)의 상부면 사이에는 하부지지 브라켓(15)이 매개가 되어 볼트(44)에 의해 결합되어진다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 라디에이터를 지지하는 서포트의 양단이 직각도가 맞도록 고정형성되어 크랭크 축과 냉각팬을 잇는 벨트의 정렬이 개선되므로서 벨트의 내구성이 증대될 뿐만 아니라 벨트의 떨림에 의한 소음 및 진동이 감소되는 커다란 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 라디에이터 마운팅 구조를 도시한 정면도.

도 2는 본 발명에 의한 서포트의 주요부를 도시한 사시도.

도 3와 도 4는 본 발명에 의한 서포트의 다른 실시예를 도시한 도면.

도 5는 본 발명에 의한 측면 브라켓트의 사시도.

도 6은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 라디에이터 11 : 데크 프레임

13 : 스커트 레일 15 : 하부지지 브라켓트

20 : 스커트 21 : 제 1서포트

22 : 제 2 서포트 23 : 볼트공

24 : 보강 플레이트 30 : 측면 브라켓트

31 : 수평면 32 : 수직면

33 : 보강판 40,42 : 볼트

Claims (8)

1. 버스 차체의 데크 프레임과 스커트 레일을 연결하는 서포트의 상부측에 라디에이터가 마운팅되는 구조에 있어서,

   상기 데크 프레임(11)과 서포트(20)의 일측은 "ㄴ"자 형상의 측면 브라켓트(30)를 매개로 볼트(42)로써 체결되고, 상기 서포트(20)의 다른 일측과 스커트 레일(13)은 서로 용접에 의해 고정되어지되, 상기한 서포트(20)의 도중은 양분되고, 그 양분된 부분은 볼트(40)에 의해 결합이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 서포트(20)는 스커트 레일(13)에 가까운 위치에서 제1서포트(21)와 제2서포트(22)로 분리되어지되, 상기한 제 1서포트(21)의 내측으로 상기 제 2서포트(22)의 일단이 수용되도록 구성되고, 그 교차부에는 볼트공(23)이 형성되어, 서로 볼트(40)로써 체결이 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기한 서포트(20)의 측단면 형상은 대략 "" 형상인 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터의 마운팅 구조.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기한 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)가 연결되는 상기 제 1서포트(21)의 상면은 하측방향으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.
5. 제 2 항에 있어서,

   상기한 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)가 연결되는 상기 제 1서포트(21)의 하부 양면은 하측방향으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기한 제 1서포트(21)와 제 2서포트(22)를 조립하는 과정에서 상기 제 1서포트(21)의 볼팅부에는 보강 플레이트(24)가 개재되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기한 측면 브라켓트(30)의 하측에 위치된 수평면(31)은 서포트(20)의 일측 하부에 용접되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기한 "ㄴ"자형상의 측면 브라켓트(30)에 마련되는 수평면(31)과 수직면(32) 사이에는 양면을 대각선 방향으로 연결하는 보강판(33)이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 라디에이터 마운팅 구조.