CN221340566U - 储气筒安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储气筒安装结构和具有其的车辆，储气筒安装结构包括：储气筒，所述储气筒的轴线适于沿车架纵梁的长度方向延伸；储气筒支架，所述储气筒支架适于安装于所述车架纵梁，所述储气筒支架的宽度方向的中部设有箍带孔，所述箍带孔与所述储气筒轴向的中部位置对应；箍带，所述箍带穿设于箍带孔且将储气筒箍紧于所述储气筒支架。根据本实用新型实施例的储气筒安装支架，具有轻量化程度高、降低了油耗以及提高装配效率等优点。

Description

储气筒安装结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种储气筒安装结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，通常通过多个储气筒支架配合箍带安装储气筒，例如采用两个储气筒支架配合和两个箍带固定安装储气筒，装配顺序一般为将储气筒与多个储气筒支架用两个箍带分装在一起，再通过紧固件将储气筒安装结构固定安装在车架纵梁上。但储气筒安装支架采用多个储气筒支架质量偏重，从而油耗较高，同时装配效率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种储气筒安装结构，该储气筒安装结构具有轻量化程度高、降低了油耗以及提高装配效率等优点。

本实用新型还提出了一种具有储气筒安装结构的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种储气筒安装结构，包括：储气筒，所述储气筒的轴线适于沿车架纵梁的长度方向延伸；储气筒支架，所述储气筒支架适于安装于所述车架纵梁，所述储气筒支架的宽度方向的中部设有箍带孔，所述箍带孔与所述储气筒轴向的中部位置对应；箍带，所述箍带穿设于箍带孔且将储气筒箍紧于所述储气筒支架。

根据本实用新型实施例的储气筒，只需要一个储气筒支架和一条箍带来固定储气筒，在简化结构的同时减少了零部件的数量，从而降低了储气筒安装结构的重量，实现了轻量化的优点。同样的，在降低储气筒安装结构重量的同时也降低了车辆底盘的自重，从而降低了油耗，提高了车辆的经济效能。由于只需要一次箍带的操作就将储气筒进行固定，减少了零部件的数量和复杂性，简化了装配过程，使得储气筒的安装更加的简便和高效，节省了装配时间，提高工作效率。

因此，根据本实用新型实施例的储气筒，具有轻量化程度高、降低了油耗以及提高装配效率等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述储气筒支架包括：车架安装部，所述车架安装部适于安装于车架纵梁；储气筒安装部，所述储气筒安装部连接于所述车架安装部的底部，所述储气筒安装部的一侧表面与所述储气筒的外轮廓相贴合，所述储气筒安装于所述储气筒安装部。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述车架安装部的宽度大于所述储气筒安装部的宽度。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述车架安装部的朝向所述储气筒安装部的一侧的宽度向所述储气筒安装部的方向逐渐减小，所述储气筒安装部的宽度保持不变。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述车架安装部的最大宽度为130mm～140mm；所述储气筒安装部的宽度为80mm～90mm；所述储气筒的轴向长度为300mm～400mm。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述储气筒支架的宽度方向的两侧边构造有向远离车架方向弯折的外翻边。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述外翻边和所述储气筒支架的连接处构造成弧形。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述车架安装部构造有车架多个安装孔，多个所述安装孔的连接线形成矩形。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述箍带孔构造成矩形，所述箍带孔的长度的方向与所述储气筒安装部的延伸方向平行，所述箍带孔的宽度的方向与所述储气筒安装部的宽度方向平行。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的储气筒安装结构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的储气筒安装结构，具有轻量化程度高、降低了油耗以及提高装配效率等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是现有技术中储气筒安装结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的储气筒安装结构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的储气筒安装结构的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的储气筒支架的结构示意图。

现有技术：

储气筒安装结构1＇储气筒100＇、储气筒支架200＇、箍带300＇、车架纵梁10＇。

附图标记：

储气筒安装结构1、储气筒100、储气筒支架200、箍带300、车架安装部210、

储气筒安装部220、安装孔211、箍带孔201、外翻边202、车架纵梁10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

如图1所示，现有技术中的储气筒安装结构1＇通常采用两个储气筒支架200＇以及两套箍带300＇分别安装在储气筒100＇的两侧，其中两个储气筒支架200＇下部的弯折弧度的表面与储气筒100＇得到外轮廓相贴合，两套箍带300＇的与储气筒100＇紧密贴合且箍带300＇的两端分别固定在储气筒支架200＇上，再通过紧固件将储气筒安装结构1＇固定在车架纵梁10＇上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的储气筒安装结构1。

如图2-图4所示，根据本实用新型实施例的储气筒安装结构1包括储气筒100、储气筒支架200和箍带300。

储气筒100的轴线适于沿车架纵梁10的长度方向延伸。储气筒支架200适于安装于车架纵梁10，储气筒支架200的宽度方向的中部设有箍带孔201，箍带孔201与储气筒100轴向的中部位置对应。箍带300穿设于箍带孔201且将储气筒100箍紧于储气筒支架200。

举例而言，储气筒支架200通过紧固件与车架纵梁10连接，紧固件可以为螺栓且设置有多个。具体的，紧固件依次穿设过储气筒支架200和车架纵梁10，从而将储气筒100与车架纵梁10支架进行连接，其中，储气筒支架200与箍带300的数量均为一个。

根据本实用新型实施例的储气筒安装结构1，相较于传统结构的储气筒安装结构1只需要一个储气筒支架200和一条箍带300来固定储气筒100，在简化结构的同时减少了零部件的数量，从而降低了储气筒安装结构1的重量，实现了轻量化的优点。同样地，在降低储气筒安装结构1重量的同时也降低了车辆底盘的自重，从而降低了油耗，提高了车辆的经济效能。

由于只需要一次箍带300的操作就将储气筒100进行固定，减少了零部件的数量和复杂性，简化了装配过程，使得储气筒100的安装更加简便和高效，节省了装配时间，提高工作效率。

此外特别对于尺寸较小的储气筒100，采用本实用新型实施例的储气筒支架200，只需单个储气筒支架200配合单个箍带300即可对储气筒100进行安装，且在储气筒支架200的宽度方向的中部设置箍带孔201，储气筒100装配时的受力较为平衡，储气筒支架1也可以适当加宽宽度，与储气筒100的外轮廓更加贴合。

因此，根据本实用新型实施例的储气筒安装结构1，具有轻量化程度高、降低了油耗以及提高装配效率等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，储气筒支架200包括车架安装部210和储气筒安装部220。车架安装部210适于安装于车架纵梁10。储气筒安装部220连接于车架安装部210的底部，储气筒安装部220的一侧表面与储气筒100的外轮廓相贴合，储气筒100安装于储气筒安装部220。

车架安装部210提供了支撑和固定位置，通过紧固件将车架纵梁10与储气筒支架200进行连接，防止储气筒支架200在车辆行驶过程中发生脱落。而储气筒安装部220提供了储气筒10安装的位置，保证储气筒100固定在正确的位置。储气筒100在车辆行驶的过程中会受到不同方向的惯性力和振动的作用，通过将储气筒安装部220一侧的表面与储气筒100的外轮廓相贴合，使储气筒100与储气筒安装部220之间密切接触，最大限度地减少了储气筒100的晃动和摇动，提高了储气筒安装结构1的稳定性和安全性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，车架安装部210的宽度大于储气筒安装部220的宽度。车架安装部210的宽度较大，与车架纵梁10之间的接触面积较大，可以更均匀地分散车架纵梁10所传递的作用力，避免应力集中，提高了储气筒支架200的使用寿命。而储气筒安装部220的宽度较小，储气筒100表面会有其他小部件的结构，储气筒安装部220的宽度较小，储气筒100与储气筒安装部220之间连接的紧密性，保证与储气筒100良好的贴合性的同时，降低了储气筒支架200的总体重量。同时宽度较为适中，从而实现了储气筒安装结构1整体结构的轻量化。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，车架安装部210的朝向储气筒安装部220的一侧的宽度向储气筒安装部220的方向逐渐减小，储气筒安装部220的宽度保持不变。宽度逐渐减小的车架安装部210，避免与车辆的其他部件接触。且通过优化车架安装部210的宽度，减少了材料量，在保证安全和稳定的前提下尽量减少储气筒安装结构1的重量和材料使用，从而节约了成本。

同时，箍带300的宽度不变，储气筒安装部220的宽度也保持不变，通过箍带300穿过储气筒安装支架200沿其延伸的方向连接将储气筒100固定。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，车架安装部210的最大宽度为130mm～140mm。储气筒安装部220的宽度为80mm～90mm。储气筒100的轴向长度为300mm～400mm。通过合适的车架安装部210可以提供足够的支撑面积，确保与车架纵梁10之间连接的稳定性，同时在横向方向留有足够的空间，避免与车辆的其它部件发生干涉，保证了车架的布置合理性。

将储气筒安装部220的宽度和长度限制在一定的范围，确保与储气筒100之间的紧密接触，还可以兼容车辆的其它部件，还将储气筒支架200的重量控制在一定的范围，在保证稳定实现储气筒支架200的功能的同时实现了轻量化设计。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，储气筒支架200的宽度方向的两侧边构造有向远离车架方向弯折的外翻边202。通过外翻边202可以提供额外的支撑和稳定性，使储气筒100可以牢固地固定在储气筒支架200上。在车辆行驶的过程中，外翻边202可以有效地抵制横向力和扭矩的作用，增加了储气筒安装结构1的稳定性和可靠性。同时，外翻边202还可以缓冲和减轻传递至储气筒支架300的作用力，保证了储气筒安装结构1的正常使用。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，外翻边202和储气筒支架200的连接处构造成弧形。通过弧形连接处可以均匀地分散应力，避免应力集中在局部区域，从而提高了储气筒安装结构1的结构强度和稳定性，提高了储气筒安装结构1的使用的可靠性，且通过外翻边202和储气筒支架200的连接处形成弧形结构，连接处过渡更加平滑，防止磕碰，提高了储气筒支架200的结构强度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，车架安装部210构造有车架多个安装孔211，多个安装孔211的连接线形成矩形。其中，在两两安装孔211对角处的中心点构造有圆形的减重孔，减少了储气筒安装结构1的材料的使用量，从而降低了重量和成本。

位于矩形四个顶点处的安装孔211，可以将储气筒支架200受到的负载均匀地传递至车架纵梁10，保证储气筒支架200和车架纵梁10之间的负载均匀分配，避免了因为负载不均匀而造成的结构变形或破坏。同时，各安装孔211之间的连接线形成矩形，使得连接点之间的结构强度增加，储气筒支架200与车架纵梁10之间的连接更加稳定，提高了储气筒安装结构1的稳定性和可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，箍带孔201构造成矩形，箍带孔201的长度的方向与储气筒安装部220的延伸方向平行，箍带孔201的宽度的方向与储气筒安装部220的宽度方向平行。其中，箍带孔201的宽度略大于箍带300的宽度，由于两者之间的形状相对应，箍带300可以通过箍带孔201紧密地包裹储气筒100，防止其松动或脱落。且通过箍带300穿设过箍带孔201的结构方式较简单，可以容易地进行拆卸和维修，提高了操作的便利性。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的储气筒安装结构1。

根据本实用新型上述实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的储气筒安装结构1，具有轻量化程度高、降低了油耗和提高了装配效率等优点。

根据本实用新型实施例的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种储气筒安装结构，其特征在于，包括：

储气筒，所述储气筒的轴线适于沿车架纵梁的长度方向延伸；

储气筒支架，所述储气筒支架适于安装于所述车架纵梁，所述储气筒支架的宽度方向的中部设有箍带孔，所述箍带孔与所述储气筒轴向的中部位置对应；

箍带，所述箍带穿设于箍带孔且将储气筒箍紧于所述储气筒支架。

2.根据权利要求1所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述储气筒支架包括：

车架安装部，所述车架安装部适于安装于车架纵梁；

储气筒安装部，所述储气筒安装部连接于所述车架安装部的底部，所述储气筒安装部的一侧表面与所述储气筒的外轮廓相贴合，所述储气筒安装于所述储气筒安装部。

3.根据权利要求2所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述车架安装部的宽度大于所述储气筒安装部的宽度。

4.根据权利要求3所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述车架安装部的朝向所述储气筒安装部的一侧的宽度向所述储气筒安装部的方向逐渐减小，所述储气筒安装部的宽度保持不变。

5.根据权利要求4所述的储气筒安装结构，其特征在于，

所述车架安装部的最大宽度为130mm～140mm；

所述储气筒安装部的宽度为80mm～90mm；

所述储气筒的轴向长度为300mm～400mm。

6.根据权利要求1所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述储气筒支架的宽度方向的两侧边构造有向远离车架方向弯折的外翻边。

7.根据权利要求6所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述外翻边和所述储气筒支架的连接处构造成弧形。

8.根据权利要求2所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述车架安装部构造有车架多个安装孔，多个所述安装孔的连接线形成矩形。

9.根据权利要求1所述的储气筒安装结构，其特征在于，所述箍带孔构造成矩形，所述箍带孔的长度的方向与所述储气筒安装部的延伸方向平行，所述箍带孔的宽度的方向与所述储气筒安装部的宽度方向平行。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的储气筒安装结构。