KR20010063118A

KR20010063118A - 라디에이터 및 콘덴서를 위한 자동차의 냉각팬 조립체

Info

Publication number: KR20010063118A
Application number: KR1019990059995A
Authority: KR
Inventors: 김재연
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-07-09
Also published as: KR100372707B1

Abstract

자동차의 라디에이터 및 컨덴서의 열교환 효율을 높이기 위한 냉각팬 조립체가 개시되어 있다. 개시된 냉각팬 조립체는, 라디에이터(11)의 열교환을 촉진하기 위한 라디에이터 팬 모터(12)와, 콘덴서의 열교환을 촉진하기 위한 콘덴서 팬 모터(13) 및 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬 모터를 지지함과 동시에 라디에이터의 후면에 장착하기 위한 슈라우드 패널(14)을 포함하는 냉각팬 조립체에 있어서, 라디에이터 팬 모터를 위한 슈라우드 패널과 콘덴서 팬 모터를 위한 슈라우드 패널이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

라디에이터 및 콘덴서를 위한 자동차의 냉각팬 조립체{Cooling fan assembly for a radiator and a condenser in a motor vehicle}

본 발명은 자동차의 라디에이터 및 컨덴서의 열교환 효율을 높이기 위한 냉각팬 조립체에 관한 것이다.

일반적인 자동차에는, 구동시 매우 많은 열이 발생되는 엔진을 냉각시키기 위한 엔진 냉각 장치와, 자동차의 실내를 알맞은 온도로 조절하여 쾌적한 환경을구현하기 위한 공조 장치가 구비되어 있다.

이러한 엔진 냉각 장치와 공조 장치는, 엔진 또는 자동차의 실내와 외기와의 열교환을 통해 소기의 목적을 달성하게 되며, 외기와의 열교환을 위하여 각각 라디에이터(radiator)와 콘덴서(condenser)를 가지고 있다. 이러한 라디에이터와 콘덴서는 자동차의 엔진룸 전방에 설치되어 있으며, 냉각수 또는 냉매가 순환하는 순환관, 및 외기와의 접촉 면적을 확대하기 위한 방열핀을 포함한다.

한편, 라디에이터의 후측면에는 라디에이터와 콘덴서의 열교환 작용을 촉진하기 위한 쿨링 팬 조립체가 설치되어 있다. 이러한 쿨링 팬 조립체는, 도 1에 도시된 바와 같이, 라디에이터의 열교환을 촉진하기 위한 라디에이터 팬 모터(2)와, 콘덴서의 열교환을 촉진하기 위한 콘덴서 팬 모터(3), 그리고 라디에이터 팬 모터(2)와 콘덴서 팬 모터(3)를 각각 지지함과 동시에 라디에이터(1)로 유입되는 외기를 일정한 방향으로 유도하는 한 쌍의 슈라우드 패널(shroud panel)(4)(5)을 포함한다. 각각의 슈라우드 패널(4)(5)은 상하에 각각 형성된 체결편(4a)(5a)들을 통해 라디에이터(1)의 후면에 서로 나란히 장착된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 냉각팬 조립체는 다음과 같은 단점이 있었다.

즉, 종래에는 라디에이터 팬 모터와 콘덴서 팬 모터가 각각 별도의 슈라우드 패널에 의해 지지되기 때문에, 팬 모터가 작동하지 않는 슈라우드 패널 영역에서는 팬 풍속에 의한 공기의 강제 대류가 없기 때문에 냉각 성능이 저하되는 단점이 있다. 또한, 한 쌍의 슈라우드 패널이 겹치는 영역에서 풍속이 0으로 되는 소위 데드존(dead zone)이 발생되어 이 부분에 대응되는 라디에이터나 콘덴서에서의 열교환 효율이 저하되는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 전체적인 냉각 성능 및 그에 따른 열교환 효율이 향상되도록 개선된 라디에이터와 콘덴서를 위한 자동차의 냉각팬 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 냉각팬 조립체의 라디에이터에 대한 조립 구조를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각팬 조립체의 라디에이터에 대한 조립 구조를 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 ; 라디에이터 12 ; 라디에이터 팬 모터

13 ; 콘덴서 팬 모터 14 ; 슈라우드 패널

14a ; 체결편

상기의 목적은, 엔진 냉각 장치의 라디에이터의 열교환을 촉진하기 위한 라디에이터 팬 모터와, 공조 장치의 콘덴서의 열교환을 촉진하기 위한 콘덴서 팬 모터 및 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬 모터를 지지함과 동시에 라디에이터의 후면에 장착하기 위한 슈라우드 패널을 포함하는 냉각팬 조립체에 있어서, 라디에이터 팬 모터를 위한 슈라우드 패널과 콘덴서 팬 모터를 위한 슈라우드 패널이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 라디에이터와 콘덴서를 위한 자동차의 냉각팬 조립체에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각팬 조립체의 라디에이터에 대한 조립 구조를 도시한 분해 사시도다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각팬 조립체는, 라디에이(11)터의 열교환을 촉진하기 위한 라디에이터 팬 모터(12)와, 콘덴서의 열교환을 촉진하기 위한 콘덴서 팬 모터(13), 그리고, 라디에이어 팬 모터(12)와 콘덴서 팬 모터(13)를 지지함과 동시에 라디에이터(11)의 후면에 장착하기 위한 슈라우드 패널(14)을 포함하고 있다.

즉, 본 발명에 따른 냉각팬 조립체는 종래와 달리 두 팬 모터(12)(13)가 하나의 단일체로 형성된 슈라우드 패널(14)에 의해 지지되어 있는 것이 특징이다. 슈라우드 패널(14)에는 한 쌍의 지지공이 나란히 형성되어 있으며, 이 지지공들에 각각 라디에이터 팬 모터(12) 및 콘덴서 팬 모터(13)가 지지된다. 그리고, 이 슈라우드 패널(14)은 그 상하단에 각각 형성된 다수의 체결편(14a)을 통해 라디에이터(11)의 후면에 장착된다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 라디에이터 팬 모터를 위한 슈라우드 패널과 콘덴서 팬 모터를 위한 슈라우드 패널이 하나의 슈라우드 패널로 일체화되어 있기 때문에, 팬 모터가 작동하지 않는 슈라우드 패널의 영역에서도 작동하는 팬의 풍속에 의한 강제 대류가 발생되어 라디에이터나 콘덴서의 전체적인 열교환 효율이 크게 향상되는 장점이 있다. 또한, 일체형 슈라우드 패널이 채택됨으로써, 종래와 같은 데드 존이 발생되지 않는다. 따라서, 데드 존으로 인한 열교환 효율의 저하를 방지할 수 있는 장점이 있다. 더욱이, 본 발명은 일체형 슈라우드 패널을 사용하기 때문에 종래와 같이 두 개의 슈라우드 패널을 사용하는 경우에 비하여, 조립 공수가 줄어들어 작업성이 향상되는 효과도 얻을 수 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims

엔진 냉각 장치의 라디에이터의 열교환을 촉진하기 위한 라디에이터 팬 모터와, 공조 장치의 콘덴서의 열교환을 촉진하기 위한 콘덴서 팬 모터 및 상기 라디에이터 팬모터와 콘덴서 팬 모터를 지지함과 동시에 라디에이터의 후면에 장착하기 위한 슈라우드 패널을 포함하는 냉각팬 조립체에 있어서,

상기 라디에이터 팬 모터를 위한 슈라우드 패널과 상기 콘덴서 팬 모터를 위한 슈라우드 패널이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터와 콘덴서를 위한 자동차의 냉각팬 조립체.