KR100315283B1 - 버스용 난방장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 난방장치에 관한 것으로서, 히터 작동시 탑승객의 신경을 거슬리지 않게 함과 아울러 실내온도를 균일하게 유지시킬 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 플로어(7)의 지지플레이트(9) 상부에 덕트(15)가 형성되게 방열핀 (22)이 일측에 형성되고 내부에 냉각수 홀(23)이 형성된 히팅 부재(16)를 설치하고, 상기 플로어(7)의 통로(8)벽에 등간격으로 송풍홀(17)을 형성하며, 상기 히팅 부재(16)의 덕트(15) 반대편에 하우징(19)을 설치함과 동시에 그 내부에 송풍기 (20)를 설치하고, 상기 플로어(7)에 하우징(19)과 연통되는 순환홀(21)을 형성한 것이다.

Description

버스용 난방장치 {HEATING APPARATUS FOR BUS}

본 발명은 버스용 난방장치에 관한 것이다.

종래의 엔진 냉각수를 이용하는 버스용 난방장치는 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 시트(1) 하부에 히터 코어(2)와 송풍팬(3)을 일체로 형성한 히터 유닛 (4)을 설치하고, 상기 히터 코어(2)에 엔진(5)과 연결된 히터 파이프(6)를 연결한것이며, 상기한 히터 코어(2)는 엔진(5)으로 부터 들어온 온수를 통과시키는 튜브(미도시)와, 상기 튜브와 튜브 사이에 도시하지 않은 방열핀을 설치한 것이다.

미설명 부호 7은 플로어이고, 8은 통로이며, 9는 통로(8)의 균형유지 및 타 물체를 지지시키기 위한 지지플레이트이고, 10은 라디에이터이며, 11은 히터 파이프(6)를 고정하는 클램프이다.

상기한 히터 유닛(4)은 시트(1)의 하부측인 플로어(7)에 등간격으로 수개를 설치하여 상기 히터 유닛(4)으로 엔진(5)의 냉각수를 공급하면 송풍팬(3)의 송풍력에 의해서 히터 코어(2)에서 방열된 가열공기가 차실내로 토출되어 난방을 하는 것이다.

그러나 상기한 버스용 난방장치는, 시트(1)의 하부측에 히터 유닛(4)을 설치하고 있기 때문에 히터 유닛(4)을 작동시키게 되면 송풍팬(2)의 작동소음이 들리게 되어 탑승객의 신경을 거슬리게 되고, 또한 히터 유닛(4) 주위의 온도가 지나치게 높아 다른 부분과의 온도차가 심하게 나타나고, 히터 코어(2)의 파손 발생시에 뜨거운 온수에 의해서 탑승객이 화상을 입게될 염려가 있으며, 시트(1)의 위치변경에 따라 히터 유닛(4)의 설치위치가 변경되게 되므로 차종마다 사양이 다르고 히터 파이프(6)의 길이도 가변되게 되어 결과적으로 히터 파이프(6)의 사양 종류가 많아지는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 히터 작동시 탑승객의 신경을 거슬리지 않게 함과 아울러 실내온도를 균일하게 유지시킬 수 있도록 한 버스용 난방장치를제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 플로어의 지지플레이트 상부에 덕트가 형성되게 방열핀이 일측에 형성되고 내부에 냉각수 홀이 형성된 히팅 부재를 설치하고, 상기 플로어의 통로벽에 등간격으로 송풍홀을 형성하며, 상기 히팅 부재의 덕트 반대편에 하우징을 설치함과 동시에 그 내부에 송풍기를 설치하고, 상기 플로어에 하우징과 연통되는 순환홀을 형성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태 측단면도,

도 2는 본 발명의 실시예의 설치상태 평면도,

도 3은 도 1의 A-A선 단면도,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도,

도 5는 종래의 것의 설치상태 평면도,

도 6은 종래의 것의 요부 단면도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

7: 플로어 15: 덕트 16: 히팅 부재 17: 송풍홀 19: 하우징

21: 순환홀 24: 연결부재 25: 댐퍼

본 발명은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 시트(1)를 설치하는 플로어(7)의 통로(8) 외측으로 돌출 형성된 지지플레이트(9)의 상부에 덕트(15)가 형성되게 히팅 부재(16)를 설치하고, 상기 플로어(7)의 통로(8)벽에 등간격으로 송풍홀(17)을 형성함과 동시에 그 전방에 그릴(18)을 설치하며, 상기 히팅 부재(16)의 덕트(15) 반대편에 하우징(19)을 설치함과 동시에 그 내부에 송풍기(20)를 설치하고, 상기 플로어(7)에 상기 하우징(19)과 연통되는 순환홀(21)을 형성한 것이다.

상기한 히팅 부재(16)는 알미늄 등을 압출성형의 방법으로 제작하는 것으로서 방열핀(22)을 일측에 형성하고 내부에 냉각수 홀(23)을 형성하여 엔진(5)의 냉각수가 냉각수 홀(23)을 순환할 때 덕트(15) 내의 공기와 열교환되게 하는 것이다. 그리고 상기 히팅 부재(16)는 제1 히팅 부재(16')와 제2 히팅 부재(16')로 분할 형성하여 상기 제1,2 히팅 부재(16',16')의 높이 보다 낮게 형성된 연결부재(24)를 이용하여 연결하고, 상기 연결부재(24)의 상측부분과 대향되는 지점에 상기 덕트 (15) 내부와 연통되게 하우징(19)을 설치한 것이다.

상기한 연결부재(24)는 버스의 길이방향 중심부에 설치되는 것으로서 그 내부는 상기 제1,2 히팅 부재(16',16')의 냉각수 홀(23)과 연통되는 연결홀(24')을 형성하여 제1 히팅 부재(16')의 냉각수 홀(23) 내를 순환하는 냉각수가 연결홀 (24')을 통해 제2 히팅 부재(16')의 냉각수 홀(23)로 순환되게 하는 것이며, 상기 덕트(15)와 하우징(19) 및 송풍기(20)는 통로(8)의 양측에 각각 설치되는 것이다.

그리고 상기 순환홀(21)에 댐퍼(25)를 설치하여 실내 공기가 하우징(19) 내로 흡입되는 것을 단속하고, 상기 덕트(15)의 송풍기(20) 대향위치에 공기 가이드 (26)를 설치하여 공기가 덕트(15)의 길이방향 양측으로 이동되게 하는 것이다. 상기한 댐퍼(25)의 작동 단속은 도시하지 않은 스위치를 이용하여 운전자가 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 하는 것이다.

미설명 부호 27은 라디에이터이다.

이상과 같은 본 발명은 엔진(5)과 연결된 히팅 부재(16)의 냉각수 홀(23)로 냉각수를 순환시키고 스위치를 조작하여 순환홀(21)에 설치된 댐퍼(25)를 개방시킨 후 히터를 작동시키게 되면 송풍기(20)가 작동됨과 동시에 송풍기(20) 내의 공기가 연결부재(24)의 상측을 통해서 덕트(15) 내로 압송되고, 상기 덕트(15) 내로 압송된 공기는 공기 가이드(26)를 통해서 덕트(15)의 길이방향 양측으로 이동하여 히팅 부재(16)에서 방열되는 더운 공기와 열교환된 후에 통로(8) 양측벽에 균일하게 배치된 그릴(18)을 통해 차실내로 토출되어 차실내를 난방하는 것이다. 그리고 히터를 작동시키지 않을 때는 하우징(19) 내로 이물질 등이 유입되지 않게 스위치를 조작하여 댐퍼(25)가 순환홀(21)을 차단하는 것이다.

상기한 바와 같이 차실내를 난방할 때 작동하는 송풍기(20)가 플로어(7)의 하측에 설치되어 있기 때문에 송풍기(7)의 작동소음이 차실내에서 들리지 않게 되고, 제1,2 히팅 부재(16',16')에 의해서 형성된 덕트(15)가 플로어(7) 하측인 지지플레이트(9)상에 형성되어 있기 때문에 히팅 부재(16)가 파손되더라도 탑승객에 피해를 입히지 않는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 지지플레이트의 상부에 덕트가 형성되게 히팅 부재를 설치하고, 상기 덕트 내부와 연통되게 플로어 하측에 송풍기를 설치하므로서 히터를 작동시키게 되더라도 송풍기의 작동소음이 차실내에서 들리지 않게 되어 탑승객의 신경을 거슬리지 않게 되어 쾌적한 탑승이 가능하게 되는 것이다.

그리고 플로어 하측에 히팅 부재가 설치되어 있어 제1,2 히팅 부재의 연결부위 및 히팅 부재가 파손되더라도 탑승객이 화상을 입지 않게 되고, 시트의 위치변경이 이루어지더라도 그릴 및 히팅 부재의 위치를 변경시키지 않아도 되므로 사양이 단순화되고 생산성이 향상되는 것이다.

또한 종래에 사용되던 다수개의 히터 유닛 대신 2개의 송풍기와 히팅 부재만으로 그 기능을 간단하게 대체할 수 있으므로 제작 원가를 절감시킬 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 플로어의 지지플레이트 상부에 덕트가 형성되게 방열핀이 일측에 형성되고 내부에 냉각수 홀이 형성된 히팅 부재를 설치하고, 상기 플로어의 통로벽에 등간격으로 송풍홀을 형성하며, 상기 히팅 부재의 덕트 반대편에 하우징을 설치함과 동시에 그 내부에 송풍기를 설치하고, 상기 플로어에 하우징과 연통되는 순환홀을 형성한 버스용 난방장치.
2. 제1항에 있어서, 히팅 부재는 제1,2 히팅 부재로 분할 형성하여 연결부재로 연결하고, 상기 연결부재의 대향 위치에 상기 하우징을 설치한 버스용 난방장치.
3. 제1항에 있어서, 순환홀에 댐퍼를 설치한 버스용 난방장치.
4. 제1항에 있어서, 덕트의 송풍기 대향 위치에 공기 가이드를 설치한 버스용 난방장치.