KR960000629B1 - 수동 변속기의 시프트 포크(Shift Fork) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

수동 변속기의 시프트 포크(Shift Fork)

제1도는 본 발명에 의한 시프트 포크의 사시도.

제2도는 본 발명의 사용상태 단면도.

제3도는 종래 시프트 포크의 사용상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시프트 포크 11 : 몸체

13 : 오일 유통공

본 발명은 수동 변속기에 적용되는 시프트 포크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 슬리이브와의 마찰저항을 저하시켜 양 선단의 마모를 줄이고 동력 손실을 최소화함을 물론 이에 따른 변속기의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 수동변속기의 시프트 포크에 관한 것이다.

수동 변속기 있어서, 시프트 포크는 변속기 주축상의 스플라인에 끼워지는 허브의 외측으로 치합되는 슬리이브의 홈에 끼워져 변속레버와 연동되면서 슬리이브를 전, 후방향으로 섭동시켜 주는 것이다.

즉, 시프트 포크는 전체적인 형상이 반원형으로 형성되어 몸체의 중간부 외측으로 돌설되는 보스부는 면속레버의 조작에 의해 전, 후로 이동되는 시프트 레일에 고정되고 양 선단은 슬리이브에 형성된 홈에 끼워져 시프트 레일의 전, 후 동작시 이와 연동되면서 슬리이브를 전, 후 방향으로 섭동시켜 주어 기어 물림이 이루어지도록 하는 것이다.

이와같이 시프트 포크는 그의 양 선단이 슬리이브의 홈에 끼워지게 되는데, 종래의 시프트 포크는 그의 양 선단이 제4도에서와 같이 스라이브(4)에 형성된 홈(5)에 끼워질 수 있는 크기로 형성되어 슬리이브(4)의 홈(5) 저면과 면접촉을 이루면서 끼워지게 된다.

그리고 시프트 포크는 고정된 상태이고 슬리이브(4)는 엔진의 회전동력이 변속기에 전달되어 주축(1)이 회전하는 동안은 계속 회전을 하는 것이므로 슬리이브(4)와 시프트 포크(50)의 양 선단은 회전마찰이 이루어지게 된다.

이러한 동작과정에서 종래의 시프트 포크는 상기한 바와같이 슬리이브와 넓은 면적의 면접촉을 이루면서 회전마찰이 이루어지게 되는 바, 마찰저항이 커서 시프트 포크의 선단이 쉽게 마모되고 동력 손실의 한요인이 되며 이에 따른 변속기 성능을 저하시킨다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 슬리이브와의 마찰 저항을 저하시켜 스프트 포크 양 선단의 마모를 줄이고 동력손실을 최소화함은 물론이에 따른 변속기의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 수동 변속기의 시프트 포크를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 시프트 포크의 양 선단에 변속기 내에 충진되어 있는 기어오일이 유통될 수 있는 오일 유통공을 형성하여서 된 시프트 포크를 제공함에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 일실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 의한 시프트 포크의 사시도로서, 시프트 포크(10)는 전체적인 형성이 반원형으로 이루어지고 그 몸체(11)의 중앙에는 외측으로 보스부(12)가 돌설된다.

이러한 스프트 포크(10)에 있어서, 본 발명은 상기 시프트 포크 몸체(11)의 양 선단에 오일 유통공(13)을 형성한 것이다.

상기에서 오일 유통공(13)은 변속기 내에 충진된 기어오일의 유통되어 시프트 포크(10)와 슬리이브(4)의 홈(5)과의 접촉부분에 기어오일이 공급되도록 한 것이다.

이와같이 구성되는 본 발명에 의한 시프트 포크(10)는 제2도에서와 같이 변속기 주축(1)상의 스플라인(2)에 끼워지는 허브(3)의 외측으로 치합되는 슬리이브 (4)의 홈(5)에 끼워져 미도시된 변속레버와 연동되면서 슬리이브(4)를 전, 후방향으로 섭동시켜 주게 된다.

이와같은 동작과정에서 본 발명의 시프트 포크(10)의 몸체(11)양 선단에 형성된 오일 유통공(13)을 통해 기어오일의 유통이 자유롭게 되어 시프트 포크(10)와 슬리이브(14)와의 사이에 오일 윤활작용이 이루어지므로 종래에 비하여 마찰저항이 극히 작아지게 되고, 마찰에 의한 열의 발산이 쉬워지므로, 시프트 포크(10)의 마모를 줄이고 마찰에 의한 동력손실을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 슬리이브와 마찰저항을 저하시켜 시프트 포크의 마모를 줄이고 동력손실을 최소화함은 물론 이에 따른 변속기의 성능을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 수동 변속기에 적용되어 슬리이브(4)를 전, 후 섭동시켜 주는 시프트 포크 (10)에 있어서, 상기 시프트 포크(10)의 몸체(11) 양 선단에 오일 유통공(13)을 형성하여 됨을 특징으로 하는 수동 변속기의 시프트 포크.