KR970004786Y1 - 수동 변속기의 구동 기어 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

수동 변속기의 구동 기어

제 1 도는 본 고안에 따른 구동 기어의 분리 사시도

제 2 도는 본 고안의 결합상태 반단면도

제 3 도는 본 고안에 따른 구둥 기어의 본체부와 테이퍼 콘의 결합상태도

제 4 도는 종래의 구둥 기어가 구비된 변속기 구조 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 본체부 11 : 클러치 기어부

12 : 테이퍼 콘부 13 : 결합 돌부

13A : 스플라인 홈 14 : 테이퍼 콘

14A : 스플라인 티스 20 : 슬리이브

30 : 싱크로나이저 키 40 : 싱크로나이저 링

본 고안은 수동 변속기의 구동 기어에 대한 것으로, 상세하게는 외주면이 테이퍼지고 내주면으로 스플라인티스가 형성된 테이퍼 콘을 별도의 구조로 형성시키고, 구동 기어의 본체부 일측단부에는 외주면으로 상기 스플라인 티스의 폭보다 크면서 끝단부로 개방되도록 하는 스플라인 홈이 요설되도록 하여 본체부의 결합돌부로 테이퍼콘 회전유동이 가능하게 스플라인 결합되도록 하는 수동 변속기의 구동 기어에 대한 것이다.

일반적으로 수동 변속 차량외 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자둥차의 주행상태에 따른 기관의 회전력을 변환시키도록 하는 겻으로서, 싱크로메시 기구와 구동 기어에 의해서 동력이 전달되도록 하는 구조이다.

구동중인 차량을 변속시키기 위해 클러치를 끊으면 주축은 회전을 계속하게 되지만 구동 기어는 회전수가 저하되어 양자에는 회전차가 생기게 되는데 이때 싱크로메시 기구의 슬리이브를 변속레버의 조작에 의해 이동시키므로서 싱크로나이저 키 잔등의 티스에 의해 상기 슬리이브 내측의 싱크로나이저 키를 일측으로 움직이도록 하여 싱크로나이저 링을 테이퍼 콘의 테이퍼면으로 밀착시키게 되는 것이다.

이때 상기 싱크로나이저 링은 테이퍼 콘과의 마찰시 싱크로나이저 키의 폭과 홈의 간극만큼 싱크로작용을 하면서 이동하게 되므로 슬리이브의 스플라인 티스와 싱크로나이저 링의 티스는 각 티스간 위치가 어긋난 상태였더라도 상기 싱크로나이저 키의 폭과 홈의 간극만큼 회전유동이 가능해져 유연하게 결합이 될 수가 있는 것이다.

또한 이러한 슬리이브의 이동으로 싱크로나이저 키는 일측으로 이동되면서 테이퍼 콘과 테이퍼면끼리 강하게 밀착이 클러치 작용이 생기게 되고, 따라서 구동 기어와 슬리이브간의 회전수를 동기화시키게 되는 것이다.

이러한 회전수의 동기화는 상기 슬리이브의 계속되는 이동으로 상기 슬리이브의 스플라인 티스가 구동 기어의 클러치 기어부 티스와 완전하게 결합이 되므로서 동기완료가 되어 변속된 회전력으로 바퀴를 구동시키게 되는 것이다.

도면 제 4 도는 상기와 같은 변속 레버의 조작에 의해 싱크로메시 기구와 동기화되는 클러치 기어부(11)와 테이퍼 콘부(12) 일체로 형성시킨 종래의 구동 기어를 도시한 것이다.

상기 구동 기어에서 특히 상기 테이퍼 콘부(12)는 일측단부에서 외주면을 경사지게 하고, 상기 경사면에는 나사를 절삭시켜 경사면을 형성한 싱크로나이저 링(40)과의 클러치 작용을 유효하게 수행되도록 한 것이다.

그러나 상기와 같은 테이퍼 콘부(12)는 싱크로메시 기구의 슬리이브(20)가 슬라이딩 작동하면서 상기 싱크로나이저 링(40)의 티스(40A)와 체결될 때 싱크로나이저 키(30)의 폭과 홈의 간극에 의해 약간의 싱크로 작용을 하게 되는바, 서로 밀착되어 클러치 작용하는 테이퍼 콘부(12) 또한 싱크로나이저 링(40)과 함께 회동하게 되므로 결국은 구동 기어 자체를 회동시키므로서 슬리이브(20)의 스플라인 티스(20A)가 구동 기어의 클러치 기어부(11) 티스(11A)와 체결이 용이치 못하게 되는 문제점이 발생하게 되는 것이다.

이렇게 슬리이브(20)와 클러치 기어부(11)의 티스(20A)(11A)간 체결이 어긋나게 되면 변속 레버의 조작이 자연스럽게 수생되지 못하면서 걸림감이 생기게 되므로 운전자는 레버 조작에 과도한 힘을 사용하게 되고, 그로인해 기어가 손상되기도 하는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 고안은 상기와 같은 슬리이브외 작동에 의한 동기화시 싱크로나이저 링과 클러치 작용하는 구동 기어의 테이퍼 콘을 구동 기어와 분리되는 별개의 구성으로 형성시키되 구동 기어에서 약간의 회동간격을 갖도록 결합되는 구성으로 되도록 하므로서 싱크로나이저 링의 싱크로작용이 테이퍼 콘에 흡수되면서 슬리이브를 클러치 기어부와 보다 용이하게 결합될 수 있도록 하는데 주된 목적이 있는 것이다.

또한 본 고안은 슬리이브와 클러치 기어부간의 결합성을 향상시키므로서 변속 조작의 편리함을 제공코자 하는데 다른 목적이 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 감안한 본 고안의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 본체부 일측단부의 외주면에 걸이방향으로 일정한 간격이 되게 끝단면으로 개방되는 스플라인홈이 요설되도록 한 결합돌부와, 외주면은 나사가 절삭된 테이퍼진 형상이면서 내주면은 상기 스플라인 홈보다 작은 폭과 동일한 길이로 스플라인 티스를 일정한 간격으로 돌설시켜 상기 결합돌부와 소폭으로 유동이 가능한 결합구성으로 이루어지는 테이퍼 콘으로 형성되는 구성이다.

상기의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제 1 도는 본 고안에 따른 구동 기어의 본체부와 상기 본체부의 일측단부로 테이퍼 콘이 끼워지는 조립상태를 도시한 분리사시도이며, 제 2 도는 본 고안의 결합상태를 도시한 단면도이다.

상기 도면에서와 같이 본 고안은 구동 기어의 본체부(10)일측단부로 테이퍼 콘(14)을 소폭의 회전 유동이 가능하게 슬라이딩 결합되도록 하는 구성이다.

즉 상기 구동 기어 본체부(10)의 일측단부인 결합 돌부(13)에는 끝단부가 개방되는 스플라인 홈(13A)을 길이방향으로 외주면에 일정한 간격으로 요설되도록 하되 막혀진 끝단부는 가상의 중심으로부터 대칭되는 기울기를 갖도록 형성하고, 상기 테이퍼 콘(14)의 내주면에는 상기 결합 돌부(13)의 스플라인 홈(13A)으로 끼워지는 상기 스플라인 홈(13A)보다 작은 폭의 스플라인 티스(14A)가 내주면으로 돌설되도록 하여 상기 결합 돌부(13)의 일단부로부터 슬라이딩 결합되도록 하고, 외주면에는 나사가 절삭된 테이퍼진 형상으로 형성시킨 것이다.

특히 상기의 스플라인 티스(14A)는 상기한 바와 같이 상기 스플라인 홈(13A)의 폭(W)보다 작은 폭(W')으로 형성되는 것이므로 테이퍼 콘(14)이 본체부(10)의 결합 돌부(13)로 스플라인 결합시 티스(14A)와 홈(13A)간에는 약간의 간극이 생겨 상기 테이퍼 콘(14)을 결합 돌부(13)에서 소폭으로 회전 유동 및 전후 유동이 가능하게 결합되도록 하는 것이다.

상기 구성에 따른 본 고안의 작동과 그 효과를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 3 도는 본 고안에 따른 본체부(10)와, 테이퍼 콘(14)의 결합상태를 도시한 정면 요부도로서, 즉 변속 레버조작에 의해 이동되는 슬리이브(20)의 스플라인 티스(20A)는 일측의 본체부(10)에 테이퍼 14)이 슬라이딩 결합된 구동 기어 측으로 이동되면서 싱크로나이저 키(30)를 싱크로나이저 링(40)측으로 밀게 되므로 상기 싱크로나이저 링(40)은 구동 기어 본체부(10)의 테이퍼 콘(14)과 밀착되면서 테이면끼리 클러치 작용을 하게 되는 것이다.

이때 슬리이브(20)의 스플라인 티스(20A) 진행방향은 싱크로나이저 링(40)의 티스(40A)와 양간 어긋난 상태로 되기는 하지만 상기 싱크로나이저 링(40)은 싱크로나이저 키(30)의 폭과 홈의 간극만큼 싱크로작용을 하게 되므로 자연스럽게 싱크로나이저 링(40)을 소폭으로 회정시키면서 티스간 결합이 이루어지도록 하게 되는것이다.

또한 슬리이브(20)가 계속 수평이동을 하면서 본체부(10)의 클러치 기어부(11)를 만나게 되면 이때에도 상기의 클러치 기어부(11) 티스(11A)는 테이퍼 콘(14)의 스플라인 티스(14A)와 결합 돌부(13)의 스플라인 홈(13A)의 간극만큼 미세한 폭으로 회동을 하게 되므로 어렵지 않게 상기 슬리이브(20)의 티스(20A)와 클러치기어부(11)의 티스(11A)가 자연스럽개 결합될 수가 있게 되는 것이다.

이같은 슬리이브(20)와 클러치 기어부(11)외 티스(11A)(20A)간 결합으로 인한 회동 유격은 테이퍼 콘(14)을 억지회동시키므로서 변속레버의 조작을 부드럽게 작동시키도록 하게 되고, 또한 기어의 마모나 손상을 방지시킬 수가 있게 되는 것이다.

이는 싱크로나이저 링(40)과 마찰에 의해 동기화시키게 되는 테이퍼 콘(14)의 스플라인 티스(14A)가 구동기어 본체부(10)의 결합 돌부(13)측 스플라인 홈(13A)의 중앙부에 위치하고 있다가 슬리이브(20)가 수평이동하면서 상기 티스(14A)와 홈(13A)간의 간극만큼 클러치 기어부(11)를 소폭으로 회동시키면서 결합되게 되므로 대단히 쉬운 변속 조작이 가능해지는 것이다.

따라서 종래와 같이 변속시의 레버조작에서의 거리감같은 것은 없어지게 되므로 운전자는 보다 편하게 변속조작을 수행할 수가 있는 것이다.

그러므로 본 고안은 싱크로나이저 키(30)의 폭과 홈간의 간격만큼 유동되는 싱크로나이저 링(40)과 마찬가지로 상기 싱크로나이저 링(40)과 클러치 작용하는 테이퍼 콘(14)도 스플라인 티스(14A)와 홈(13A)간의 간격만큼 유동되도록 하여 동기가 완료된 이후의 슬리이브(20)와 클러치 기어부(11)의 치합성을 향상시키도록 하는 동시에 변속레버 조작을 위한 힘의 강도를 일정하면서도 쉽게 할 수 있도록 하여 운전자로 하여금 편리한 사용이 되도록 하고, 특히 기어와 같은 변속 작동 구조들의 마모나 손상을 방지토록 하는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 본체부 일측단부의 외주면에 길이방향으로 일정한 간격이 되게 끝단면으로 개방되는 스플라인 홈을 요설시키되 상기 스플라인 홈의 막혀진 끝단부는 가상의 중심으로부터 대칭되는 기울기를 갖도록 하여 형성시킨 결합돌기부와;

   외주면은 나사가 절삭된 테이퍼진 형상이고, 상기 결합돌부로 끼워지는 내주면에는 상기 스플라인 홈보다 작은 폭으로 되면서 상기 스플라인 홈과 같은 길이로 되는 스플라인 티스가 일정한 간격으로 돌설되어 소폭의 유동이 가능하게 상기 결합돌부로 끼워지는 테이퍼 콘으로 형성되는 결합구성을 특징으로 하는 수동 변속기용 구동기어.