KR100402059B1

KR100402059B1 - 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저

Info

Publication number: KR100402059B1
Application number: KR1019960078309A
Authority: KR
Inventors: 김명헌
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR19980058973A

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 싱크로 이너 링의 선단면이 클러치 기어에 접촉되지 않도록 허브 기어에 결합된 스플라인 결합부에 단턱부를 형성함으로써 기어 변속시 변속감이 향상되고 싱크로나이저의 내구성이 증대되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것이다.

상기 본 발명은 허브 기어(52)와 스플라인 결합된 슬리이브(54)와 동기 치합되는 클러치 기어(60)와, 상기 클러치 기어(60)에 스플라인 치합된 콘(62)과, 상기 콘(62)의 내측에 위치되어 상기 슬리이브(54)와 클러치 기어(60)의 동기 치합시 상기 콘(62)의 내측에서 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 이너 링(58)이 포함된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링(58)은 후미부가 상기 허브 기어(52)에 스플라인 결합되도록 스플라인 돌출부(58b)가 형성되고, 상기 콘(62)과 상호 밀착될 때 선단면(58a)이 클러치 기어(60)에 접촉되지 않도록 상기 스플라인 돌출부(58a)에 클러치 기어(60)의 측면에 걸리는 단턱부(58c)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저

종래의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 도 1에 도시된 바와 같이 주축(11)에 스플라인 결합된 동시에 회전되는 허브 기어(12)와, 상기 허브 기어(12)의 바깥 둘레에 물려 있고 내주면에 스플라인 치가 형성되어 변속 포오크(13)의 작용으로 전후 이동되는 슬리이브(14)와, 상기 슬리이브(14)의 스플라인 치와 결합되어 변속 동력을 전달토록 하는 스피드 기어(15)와, 상기 슬리이브(14)와 스피드 기어(15) 사이에 위치되고 상기 슬리이브(14)와 결합되어 상기 스피드 기어(15)와의 동기 작용이 시작되도록 하는 싱크로 아우터 링(16)과, 상기 싱크로 아우터 링(16)의 내측에 위치되어 스피드 기어(15)와 결합되는 콘(17)과, 상기 콘(17)의 내측에 위치되어 상기 싱크로 아우터 링(16)의 밀착시 콘(17)과 하측에서 밀착되는 싱크로 이너 링(18)으로 구성된다.

물론, 상기 싱크로 아우터 링(16)의 원추 클러치 작동을 위해서 허브 기어(12)의 원주 방향에 싱크로 키(19) 및 싱크로 스프링이 설치되어 있다.

특히, 상기 스피드 기어(15)에는 그 측면에 상기 슬리이브(14)의 스플라인 치와 내외 방향에서 상호 치합되어 동기 회전토록 클러치 기어(20)가 일체로 형성되고, 이 클러치 기어(20)의 측면의 원주 방향에 상기한 콘(17)이 스플라인 결합되어 있다.

상기와 같이 구성되는 종래의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 변속 작동으로 상기 슬리이브(14)의 이동시 상기 싱크로 아우터 링(16) 및 싱크로 이너 링(18)이 클러치 기어(20)에 내외 방향에서 클러치 작용을 함으로써 주축(11)의 회전 속도와 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 동기시켜 점진적인 변속을 하도록 되어 있다.

즉, 변속 레버에 의해 작동되는 변속 포오크(13)에 의해 상기 슬리이브(14)가 이동하면 상기 싱크로 키(19)가 상기 슬리이브(14) 내면에 밀착된 돌기에 의해 이동되고, 상기 싱크로 키(19)의 끝단이 상기 싱크로 아우터 링(16)을 상기 클러치 기어(20) 방향으로 밀게 된다.

상기 싱크로 아우터 링(16)이 이동되면서 상기 클러치 기어(20)에 스플라인 결합된 콘(17)에 밀착되고, 동시에 상기 콘(17)의 내측에서 싱크로 이너 링(18)이 접촉되면서 내외 방향의 마찰력에 의해 클러치 작용을 함으로써 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 주축(11)의 회전 속도로 동기시키게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에서 상기한 싱크로 이너 링(18)은 슬리이브(14)의 이동으로 콘(17)과 상호 밀착될 때 그 선단면이 전진되어 클러치 기어(20)의 측면에 접촉(A)되기 때문에 계속된 마찰 접촉으로 점차 마모되어 내구력이 떨어지는 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 싱크로 이너 링(18)과 클러치 기어(20)의 마찰 문제를 해결하고자 상호 접촉부(A)의 조도 및 직각도 등을 고려하여 제작해야 되기 때문에 제작 공정이 복잡해지고 제조 비용이 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 싱크로 이너 링이 슬리이브의 이동으로 콘에 의해 밀착될 때 스플라인 결합부에 형성된 단턱부에 의해 클러치 기어와 일정한 틈새를 유지토록 함으로써 싱크로나이저의 내구성 증대는 물론 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저를 나타낸 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저를 나타낸 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 싱크로 이너 링의 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

51 : 주축 52 : 허브 기어

54 : 슬리이브 55 : 스피드 기어

56 : 싱크로 아우터 링 58 : 싱크로 이너 링

58a : 선단면 58b : 스플라인 돌출부

58c : 단턱부 60 : 클러치 기어

62 : 콘

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는, 허브 기어와 스플라인 결합된 슬리이브와 동기 치합되는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어에 스플라인 치합된 콘과, 상기 콘의 내측에 위치되어 상기 슬리이브와 클러치 기어의 동기 치합시 상기 콘의 내측에서 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 이너 링이 포함된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링은 후미부가 상기 허브 기어에 스플라인 결합되도록 스플라인 돌출부가 형성되고, 상기 콘과 상호 밀착될 때 선단면이 클러치 기어에 접촉되지 않도록 상기 스플라인 돌출부에 클러치 기어의 측면에 걸리는 단턱부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 도 2에 도시된 바와 같이 주축(51)에 스플라인 결합된 동시에 회전되는 허브 기어(52)와, 상기 허브 기어(52)의 바깥 둘레에 물려 있고 내주면에 스플라인 치가 형성되어 변속 포오크(53)의 작용으로 전후 이동되는 슬리이브(54)와, 상기 슬리이브(54)의 작용으로 상기 허브 기어(52)와 동기되고 주축(51) 상에 공회전되어 변속 동력을 전달토록 하는 스피드 기어(55)와, 상기 슬리이브(54)와 스피드 기어(55) 사이에 위치되고 상기 슬리이브(54)와 결합되어 상기 스피드 기어(55)와의 동기 작용이 시작되도록 하는 싱크로 아우터 링(56)과, 상기 싱크로 아우터 링(56)의 내측에 위치되어 스피드 기어(55)와 결합되는 콘(62) 및 클러치 기어(60)와, 상기 콘(62)의 내측에 위치되어 상기 싱크로 아우터 링(56)의 밀착시 콘(62)과 하측에서 밀착되는 싱크로 이너 링(58)으로 구성된다.

특히, 본 발명의 상기 싱크로 이너 링(58)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 후미부가 상기 허브 기어(52)에 스플라인 결합되도록 스플라인 돌출부(58b)가 형성되고, 상기 콘(62)과 상호 밀착될 때 선단면(58a)이 클러치 기어(60)에 접촉되지 않도록 상기 스플라인 돌출부(58b)에 클러치 기어(60)의 측면에 걸리는 단턱부(58c)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 단턱부(58c)는 싱크로 이너 링의 선단부(58a)와 클러치 기어 (60)사이에 상기 슬리이브(54)에 의해 콘(62)과 상호 밀착되더라도 항상 일정한 틈새(B)가 유지되도록 클러치 기어(60)의 전방 부분의 측면에 걸리도록 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속 작동으로 슬리이브(54)의 이동시 상기 싱크로 아우터 링(56) 및 싱크로 이너 링(58)이 스피드 기어(55)에 스플라인 결합된 클러치 기어(66)와 콘(62)에 내외 방향에서 클러치 작용을 함으로써 주축(51)의 회전 속도와 상기 스피드 기어(55)의 회전 속도를 동기시켜 점진적인 변속을 하도록 되어 있다.

즉, 변속 레버에 의해 작동되는 변속 포오크(53)에 의해 상기 슬리이브(54)가 이동하면 상기 싱크로 키(59)가 상기 슬리이브(54) 내면에 밀착된 돌기에 의해 이동되고, 상기 싱크로 키(59)의 끝단이 상기 싱크로 아우터 링(56)을 상기 클러치 기어(60) 방향으로 밀게 된다.

상기 싱크로 아우터 링(56)이 이동되면서 상기 클러치 기어(60)와 일체로 형성된 콘(62)에 밀착되고, 상기 콘(62)의 내측에서 싱크로 이너 링(58)이 접촉되면서 내외 방향의 마찰력에 의해 클러치 작용을 함으로써 슬리이브(54)와 클러치 기어(60)가 치합되고, 이 클러치 기어(60)와 스플라인 결합된 상기 스피드 기어(55)의 회전 속도를 주축(51)의 회전 속도로 동기시키게 된다.

이때, 상기 싱크로 이너 링(58)은 허브 기어(52)에 스플라인 결합되어 항상 회전되면서 콘(62)과 접촉되기 때문에 동기 치합 과정에서 동력 전달력이 커지고, 특히 스플라인 결합부(58b)의 단턱부(58c)가 상기 콘(62)에 의해 밀착될 때 클러치 기어(60)의 측면에 걸려서 더 이상 전진하지 못하게 되므로 그 선단부(58a)가 클러치 기어(60)에 접촉되지 않게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 싱크로 이너 링(58)의 스플라인 결합부(58b)에 단턱부(58c)가 형성되어 동기 치합시 싱크로 이너 링의 선단부(58a)와 클러치 기어(60) 사이에 항상 일정한 틈새(B)가 유지되기 때문에 싱크로나이저의 내구성이 증대됨은 물론 변속 조작감이 향상되는 이점이 있다.

Claims

허브 기어와 스플라인 결합된 슬리이브와 동기 치합되는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어에 스플라인 치합된 콘과, 상기 콘의 내측에 위치되어 상기 슬리이브와 클러치 기어의 동기 치합시 상기 콘의 내측에서 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 이너 링이 포함된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링은 후미부가 상기 허브 기어에 스플라인 결합되도록 스플라인 돌출부가 형성되고, 상기 콘과 상호 밀착될 때 선단면이 클러치 기어에 접촉되지 않도록 상기 스플라인 돌출부에 클러치 기어의 측면에 걸리는 단턱부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저.
제 1 항에 있어서, 상기 단턱부는 싱크로 이너 링의 선단부와 클러치 기어 사이에 일정한 틈새가 유지되도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저.