JPH0723617Y2 - 同期噛合装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、変速機の同期噛合装置に関するものである。

〈従来の技術〉 変速機の同期噛合装置としては、周速度差によってコー
ンクラッチに摩擦トルクを発生させ、その摩擦トルクを
利用して同期させるボルグワーナー式のものが多く用い
られている。また、このボルグワーナー式よりもテーパ
径の大きなピンケージ式のものもある。

〈考案が解決しようとする課題〉 前記ピンケージ式のものはボルグワーナー式のものより
テーパ径が大きいため摩擦トルクが大きく得られる利点
があるが、テーパ面が１面であり変速操作力が大である
という問題点がある。

また、シンクロナイザピンにクラッチ嵌入時の食い込み
を軽減するよう傾斜角度をそれぞれ異にする円錐摩擦面
を備えた２つのシンクロナイザリングをバネによって間
隔を保持して設け、この２つのシンクロナイザリングの
間に、円錐摩擦面を備え、かつ係合溝に沿って軸方向へ
移動自在に案内された中間リングを介在し、駆動側クラ
ッチ体に固設した駆動リングと前記一方のシンクロナイ
ザリングと傾斜面対接する構造のマルチコーン型同期噛
合クラッチが実開昭58−96129号で提供されている。

このものは、中間リングが係合溝に沿って軸方向へ移動
自在に案内されているため、２つのシンクロナイザリン
グの間でサンドイッチ状態となり、クラッチ戻し時、こ
れがそのままの状態で戻り、中立時の連れ廻りを生じ、
バネによる操作力が重くなり、また、各円錐摩擦面の傾
斜角度が大小異なるため、不均一な傾斜面対接となり、
摩耗が不均一となって摩擦トルク不良が早期に到来する
問題がある。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記従来のピンケージ方式の問題点を解決し
たもので、その構成は、変速機の主軸に回転自在に嵌合
された入力ギヤと、前記入力ギヤの側面に固設されたプ
レートと、前記主軸と一体回転するシンクロハブと、前
記シンクロハブにスプライン嵌合され、前記入力ギヤに
設けられているギヤドッグに係合するシンクロスリーブ
と、前記シンクロスリーブに前記主軸と平行な軸線で貫
通され、シンクロスリーブのシフトによってシフト移動
するピンと、前記ピンに固着されたアウタコーンとを備
え、前記アウタコーンは略コの字形状で、その軸心外側
内周に第１テーパ面を有し、軸心内側外周にスプライン
を設け、この軸心内側外周のスプラインに前記第１テー
パ面と対向した第２テーパ面を有するインナコーンがス
プライン嵌合され、前記アウタコーンの第１テーパ面と
対接する外周テーパ面とインナコーンの第２テーパ面と
対接する内周テーパ面とを有し、前記プレートと回転方
向を係合したダブルコーンを備えたものである。

〈作用〉 上記の構成により、シンクロスリーブをシフトすること
によりアウタコーンの第１テーパ面がダブルコーンの外
周テーパ面に接触し、次いでダブルコーンの内周テーパ
面がインナコーンの第２テーパ面に接触してアウタコー
ン，ダブルコーン，インナコーンの三者が共に移動す
る。そして、インナコーンがプレートに当たって移動を
拘束することによりアウタコーンとインナコーンとによ
ってダブルコーンを挟み込み、内外２面のテーパ面にて
摩擦力を発生させて同期し、同期が完了するとシンクロ
スリーブとギヤドッグが噛合してシフトを完了し、入力
ギヤの回転を主軸に伝達するものである。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１は変速機の主軸であり、入力ギヤ２が軸受
３を介して回転自在に嵌合されている。４はシンクロハ
ブであり、主軸１にスプラインを介して主軸１と一体的
に回転する。シンクロハブ４の外周にはシンクロスリー
ブ５が軸方向に摺動可能にスプライン嵌合されており、
このシンクロスリーブ５の外周環状溝には図略のシフト
アームが係合される。

前記シンクロスリーブ５の円周線上には主軸１の軸線と
平行な軸線のピン６が一定間隔で貫通され、シンクロス
リーブ５のシフトによりシンクロスリーブ５に係合して
シフト移動する。前記ピン６の入力ギヤ２側の端部には
後述する構造のコの字形状のアウタコーン７が固着され
ている。

前記入力ギヤ２の側面にはプレート８が固設され、この
プレート８に回転方向を係合するダブルコーン９を有し
ている。このダブルコーン９は第２図でも示すように、
外周テーパ面11と内周テーパ面12とが形成されている。

前記コの字形状のアウタコーン７は、その軸心外側内周
に第１テーパ面13を有し、軸心内側外周にスプライン15
を設け、この軸心内側外周のスプライン15に前記第１テ
ーパ面13と対向した第２テーパ面16を有するインナコー
ン14がスプライン嵌合され、前記アウタコーン７の第１
テーパ面13と対接する外周テーパ面11とインナコーン14
の第２テーパ面16と対接する内周テーパ面12とを有し、
前記プレート８と回転方向を係合したダブルコーン９を
有している。

本考案は上記の通りの構造であるから、シンクロスリー
ブ５を図において左方にシフトすると、ピン６を介して
アウタコーン７が左方に動き、第１テーパ面13がダブル
コーン９の外周テーパ面11に接触する。次いで、ダブル
コーン９の内周テーパ面12とインナコーン14の第２テー
パ面16が接触し、アウタコーン7,ダブルコーン9,インナ
コーン14の三者が一緒に移動する。そして、インナコー
ン14がプレート８に当接し、インナコーン14とアウタコ
ーン７とが相対移動し、ダブルコーン９の外周テーパ面
11及び内周テーパ面12をアウタコーン７の第１テーパ面
13とインナコーン14の第２テーパ面16とにより挟み込
み、２面のテーパ面にて摩擦力を発生して同期させ、同
期が完了するとシンクロスリーブと５ギヤドッグ2aが噛
合してシフトを完了し、入力ギヤ２の回転を主軸１に伝
達する。

また、上記回転の伝達状態からシンクロスリーブ５を第
１図の右側方向に移動した場合は、シンクロスリーブ５
とギヤドッグ2aの噛合が解除し、さらに、アウタコーン
７が右側に移動し、アウタコーン７とインナコーン14が
離反する。これにより、アウタコーン７及びインナコー
ン14とダブルコーン９との間に回転差が生じ、係合が容
易に解除される。

〈考案の効果〉 以上のように保管によると、ピンケージ方式のシンクロ
を内外周２面のテーパ面としたダブルコーンとし、アウ
タコーンに前記外周テーパ面に対接する第１テーパ面
と、内周テーパ面に対接する第２テーパ面とを備え、ア
ウタコーンのシフトにより相対移動して楔合するインナ
コーンとを設けた構成であるから、各テーパ面が均一に
対接して大きな摩擦トルクが得られるので操作力が大幅
に軽減され、摩擦面が均一に摩耗するため、長期間に渡
って同期作用が得られる。

また、回転の伝達を切る時には、シンクロスリーブとギ
ヤドッグの噛合が解除し、さらに、アウタコーンが移動
して、アウタコーンとインナコーンが離反することによ
り、アウタコーン及びインナコーンとダブルコーンとの
間に生じる回転差で係合が容易に解除され、連れ廻りす
ることなく回転伝達を解除することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の主要部断面図、第２図は第１図II矢視
部の拡大図である。 ２……入力ギヤ、４……シンクロハブ、５……シンクロ
スリーブ、６……ピン、７……アウタコーン、８……プ
レート、９……ダブルコーン、11……外周テーパ面、12
……内周テーパ面、13……第１テーパ面、14……インナ
コーン、15……スプライン、16……第２テーパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】変速機の主軸に回転自在に嵌合された入力
   ギヤと、前記入力ギヤの側面に固設されたプレートと、
   前記主軸と一体回転するシンクロハブと、前記シンクロ
   ハブにスプライン嵌合され、前記入力ギヤに設けられて
   いるギヤドツグに係合するシンクロスリーブと、前記シ
   ンクロスリーブに前記主軸と平行な軸線で貫通され、シ
   ンクロスリーブのシフトによってシフト移動するピン
   と、前記ピンに固着されたアウタコーンとを備え、前記
   アウタコーンは略コの字形状で、その軸心外側内周に第
   １テーパ面を有し、軸心内側外周にスプラインを設け、
   この軸心内側外周のスプラインに前記第１テーパ面と対
   向した第２テーパ面を有するインナコーンがスプライン
   嵌合され、前記アウタコーンの第１テーパ面と対接する
   外周テーパ面とインナコーンの第２テーパ面と対接する
   内周テーパ面とを有し、前記プレートと回転方向を係合
   したダブルコーンを備えたことを特徴とする同期噛合装
   置。