KR19980016756U - 리버스 기어 결합 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 종래의 리버스 기어 결합 구조에 부시가 리버스 기어의 내면 전체에 삽입되어 있기 때문에 기어 샤프트와의 접촉 면적이 넓어져 마찰 저항이 크고, 그루브의 오일이 적을 경우 부시에 골고루 확산되지 않아 윤활 효율이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 부시가 분할되어 리버스 기어의 양단에 각각 설치되고, 그 사이의 공간부에 오일이 충진되는 오일 충진부가 형성됨으로써, 기어 샤프트와의 접촉 면적이 줄어들어 마찰 저항이 저감됨과 동시에 생산 단가가 절감되고, 오일 충진부의 오일이 항상 그루브 내로 공급되므로 기어 샤프트와 부시 사이의 윤활 효과가 향상되는 리버스 기어 결합 구조에 관한 것이다.
Description
제 1 도는 종래의 리버스 기어 결합 구조가 도시된 분해 사시도.
제 2 도는 리버스 기어의 일부가 도시된 사시도.
제 3 도는 본 고안에 의한 리버스 기어 결합 구조의 도면으로서 리버스 기어의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
51 : 리버스 기어52 : 오일 충진부
53 : 부시53a : 그루브
본 고안은 수동 변속기에서 사용되는 리버스 기어의 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 부시의 구조를 변경하여 마찰 저항을 줄임과 동시에 제작 단가를 낮추고 윤활 효율을 향상시킬 수 있는 리버스 기어 결합 구조에 관한 것이다.
종래의 리버스 기어 결합 구조는 제1도와 제2도에 도시된 바와 같이 변속 기어 사이에 위치되어 차량을 후진시키는 리버스 기어(11)와, 상기 리버스 기어(11)를 지지하는 기어 샤프트(12)와, 상기 리버스 기어(11)의 내부에 위치되어 상기 기어 샤프트(12)와의 마찰을 저감시키는 부시(13)로 구성되어 있다. 이때, 상기 기어 샤프트(12)의 일측에는 리버스 기어 세트를 이동시키기 위한 시프트 러그가(12a) 형성되어 있고, 상기 부시(13)의 내면에는 오일이 흐를 수 있도록 그루브(13')가 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 리버스 기어 결합 구조는 상기 리버스 기어(11)에 내삽되어 있는 상기 부시(13)에 상기 기어 샤프트(12)를 끼워 설치하도록 되어 있다.
상기 리버스 기어(11)는 상기 기어 샤프트(12)상을 축 방향으로 좌우 왕복 운동하면서 고속으로 회전하게 된다. 이때, 상기 부시(13)는 상기 리버스 기어(11)와 상기 기어 샤프트(12) 사이의 마찰을 저감시키는 베어링 역할을 하게 되고, 상기 부시(13)에 형성된 상기 그루브(13a)는 오일이 충진되어 있어 상기 부시(13)와 상기 기어 샤프트(12) 사이를 윤활하게 된다.
상기 기어 샤프트(12)에 설치된 상기 시프트 러그(12a)는 변속 레버의 조작에 의해 상기 기어 샤프트(12)를 이동시켜 상기 리버스 기어(11)가 회전토록 하거나 상기 리버스 기어(11)를 기어 트레인에서 이탈시키게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 리버스 기어 결합 구조는 상기 부시(13)가 상기 리버스 기어(11)의 내면 전체에 삽입되어 있기 때문에 상기 기어 샤프트(12)와의 접촉 면적이 넓어져 마찰 저항이 크고, 상기 그루브(13a)의 오일이 적을 경우 상기 부시(13)에 골고루 확산되지 않아 윤활 효율이 떨어지는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 부시를 분할하여 리버스 기어의 양단에 설치하고 그 사이에 오일을 충진하여 마찰 저항을 줄임과 동시에 윤활 효과를 상승시킬 수 있는 리버스 기어 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 변속 기어 사이에 위치되어 차량을 후진시키는 리버스 기어와, 상기 리버스 기어를 지지하는 기어 샤프트와, 상기 리버스 기어의 내부에 위치되어 상기 기어 샤프트와의 마찰을 저감시키는 부시로 구성된 리버스 기어 결합 구조에 있어서, 상기 부시가 분할되어 상기 리버스 기어의 양단에 설치되고, 그 사이의 공간부에 오일이 충진되는 오일 충진부가 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 리버스 기어 결합 구조는 제3도에 도시된 바와 같이 변속 기어 사이에 위치되어 차량을 후진시키는 리버스 기어(51)와, 상기 리버스 기어(51)를 지지하는 기어 샤프트(미 도시)와, 상기 리버스 기어(51)의 내부 양단에 위치되어 상기 기어 샤프트(미 도시)와의 마찰을 저감시키는 2개의 부시(53)로 구성된다.
이때, 상기 부시(53) 사이의 공간부는 오일이 충진된 오일 충진부(52)로 형성되고, 상기 부시(53)에는 오일이 흐르는 그루브(53a)가 형성되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.
상기 부시(53)가 상기 리버스 기어(51)의 내면 전체에 설치되지 않고 양단에만 설치되므로 상기 기어 샤프트(미 도시)와의 접촉 면적이 줄어들게 되고, 따라서 상기 기어 샤프트(미 도시)와의 마찰 저항이 감소된다.
상기 오일 충진부(52)에 오일이 충진되어 있으므로 상기 오일 그루브(53a)에 오일이 항상 충진되어 상기 부시(53)와 상기 기어 샤프트(미 도시)사이의 윤활을 원활하게 한다. 즉, 상기 리버스 기어(51)가 상기 기어 샤프트(미 도시)의 축 방향으로 이동하더라도 상기 오일 충진부(52)에서 상기 그루브(53')에 오일을 항상 공급하므로 윤활 효과가 향상된다.
이와 같이, 본 고안에 의한 리버스 기어 결합 구조는 부시가 리버스 기어의 양단에만 설치되므로 기어 샤프트와의 접촉 면적이 줄어들어 마찰 저항의 저감됨과 동시에 생산 단가가 절감되는 잇점이 있다.
또한, 오일 충진부의 오일이 항상 그루브 내로 공급되므로 기어 샤프트와 부시 사이의 윤활 효과가 향상되는 다른 잇점이 있다.
Claims (1)
- 변속 기어 사이에 위치되어 차량을 후진시키는 리버스 기어와, 상기 리버스 기어를 지지하는 기어 샤프트와, 상기 리버스 기어의 내부에 위치되어 상기 기어 샤프트와의 마찰을 저감시키는 부시로 구성된 리버스 기어 결합 구조에 있어서, 상기 부시가 분할되어 상기 리버스 기어의 양단에 설치되고, 그 사이의 공간부에 오일이 충진되는 오일 충진부가 형성된 것을 특징으로 하는 리버스 기어 결합 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960030088U KR19980016756U (ko) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 리버스 기어 결합 구조 |
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Publications (1)
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|---|---|
| KR19980016756U true KR19980016756U (ko) | 1998-06-25 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960030088U KR19980016756U (ko) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 리버스 기어 결합 구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980016756U (ko) |
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1996
- 1996-09-19 KR KR2019960030088U patent/KR19980016756U/ko not_active Application Discontinuation
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