CN210344252U

CN210344252U - 一种铆接工艺的摇臂总成

Info

Publication number: CN210344252U
Application number: CN201921298356.2U
Authority: CN
Inventors: 刘化斌; 夏培英; 张远阳
Original assignee: Hefei Huajun Automobile Parts Co ltd
Current assignee: Hefei Huajun Automobile Parts Co ltd
Priority date: 2019-08-12
Filing date: 2019-08-12
Publication date: 2020-04-17
Anticipated expiration: 2029-08-12

Abstract

本实用新型公开了汽车摇臂技术领域的该铆接工艺的摇臂总成，一种铆接工艺的摇臂总成，包括摇臂本体、拉线销轴、衬套和扭簧销轴，所述拉线销轴铆接于所述摇臂本体的前侧面左侧，通过在转动套顶部开设进油槽，以及在连接套外壁设有相应的突起块，连接套在转动时可不断带动突起块在进油槽内旋转运动，对进油槽进行疏通，避免了进油槽在使用过程中因异物而产生堵塞，保障了其良好的润滑性能，连接套与固定轴之间采用轴承连接，转动较为灵活，销轴与摇臂本体之间采用铆接方式固定，使得连接处牢固美观，且一致性好，在换挡杆与摇臂本体间的安装处设有耐磨衬套，大大减少了换挡杆转动时对摇臂本体产生的磨损。

Description

一种铆接工艺的摇臂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车摇臂技术领域，具体为一种铆接工艺的摇臂总成。

背景技术

手动挡车辆在切换挡位时，驾驶员首先用手控制挂挡杆，挂挡杆通过摇臂机档位拨块驱动拨叉轴轴进行移动，拨叉轴上连接固定有拨叉，再利用拨叉使变速箱内的齿轮进行分离或啮合，以实现档位变化。当变速器需要切入某一个具体档位时，一般要通过选档摇臂控制选换挡轴，再由选换挡轴带动档位拨块在对拨叉轴进行驱动，使拨叉轴轴向移动进行准确切入该档位中。

摇臂在工作过程中需要转动，为此需要对其转动部进行相应的润滑，目前常规润滑方式是在转动部开设进油孔进行润滑，而该进油孔在使用过程中由于磨损产生的碎屑及外部异物的进入，容易致使进油孔堵塞，造成润滑失效进而加剧磨损，同时换挡杆与摇臂之间的铰接处，在转动时易对摇臂本体产生磨损，此外在固定销轴时，采用焊接方式固定，焊接的稳定性相对不高，且造成的外观差异也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铆接工艺的摇臂总成，以解决上述背景技术中提出的进油孔在使用过程中由于磨损产生的碎屑及外部异物的进入，容易致使进油孔堵塞，造成润滑失效进而加剧磨损，同时换挡杆与摇臂之间的铰接处，在转动时易对摇臂本体产生磨损，此外在固定销轴时，采用焊接方式固定，焊接的稳定性相对不高，且造成的外观差异也较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铆接工艺的摇臂总成，包括摇臂本体、拉线销轴、衬套和扭簧销轴，所述拉线销轴铆接于所述摇臂本体的前侧面左侧，所述衬套固定插接于所述摇臂本体的前侧面右侧，所述扭簧销轴铆接于所述摇臂本体的前侧面右侧，所述扭簧销轴位于所述衬套的下侧，所述摇臂本体的上侧面一体成型有转动套，所述转动套的顶部开设有进油槽，所述摇臂本体的上侧面插接有固定轴，所述固定轴的顶端位于所述转动套的内腔，所述固定轴的顶端安装有轴承，所述轴承的外壁套接有转动衬套，所述转动衬套的顶端一体成型有连接套，所述连接套位于所述进油槽的上侧，所述连接套的左右两侧外壁均设有突起块，所述突起块位于所述进油槽内。

优选的，所述摇臂本体的前侧面左侧开设有多个减重孔，多个所述减重孔均匀等距设置。

优选的，所述摇臂本体、拉线销轴和扭簧销轴的外壁均电镀有金属铬层。

优选的，所述固定轴的底端贯穿所述摇臂本体，所述固定轴的底端铆接于所述摇臂本体的下侧面，所述固定轴与所述摇臂本体之间还通过键配合连接。

优选的，所述连接套的内腔壁均匀设有花键。

优选的，所述衬套与所述摇臂本体之间通过花键装配连接，所述衬套为锡黄铜衬套。

优选的，所述衬套的外壁一体成型有挡环，所述挡环与所述摇臂本体相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铆接工艺的摇臂总成，通过在转动套顶部开设进油槽，以及在连接套外壁设有相应的突起块，连接套在转动时可不断带动突起块在进油槽内旋转运动，对进油槽进行疏通，避免了进油槽在使用过程中因异物而产生堵塞，保障了其良好的润滑性能，连接套与固定轴之间采用轴承连接，转动较为灵活，销轴与摇臂本体之间采用铆接方式固定，使得连接处牢固美观，且一致性好，在换挡杆与摇臂本体间的安装处设有耐磨衬套，大大减少了换挡杆转动时对摇臂本体产生的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为图2中转动套俯视图；

图4为本实用新型转动套结构示意图；

图5为图1俯视图；

图6为图2左视图。

图中：100-摇臂本体、110-转动套、111-进油槽、120-固定轴、121-轴承、130-转动衬套、131-连接套、132-突起块、133-花键、140-减重孔、200-拉线销轴、300-衬套、310-挡环、400-扭簧销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种铆接工艺的摇臂总成，避免了进油槽在使用过程中因异物而产生堵塞，保障了其良好的润滑性能，连接处牢固美观，且一致性好，大大减少了换挡杆转动时对摇臂本体产生的磨损，请参阅图1，包括摇臂本体100、拉线销轴200、衬套300和扭簧销轴400；

请参阅图2-4，摇臂本体100的上侧面一体成型有转动套110，转动套110的顶部开设有进油槽111，摇臂本体100的上侧面铆接有固定轴120，固定轴120的底端铆接于摇臂本体100的下侧面，固定轴120与摇臂本体100之间还通过键配合连接，固定轴120的顶端位于转动套110的内腔，固定轴120的顶端套接有轴承121，轴承121的外壁套接有转动衬套130，转动衬套130的顶端一体成型有连接套131，连接套131位于进油槽111的上侧，连接套131的左右两侧外壁均一体成型有突起块132，突起块132位于进油槽111内，摇臂本体100采用铸铁或铸钢，用于安装在车辆手动换挡机构内，转动套110用于容纳固定轴120和转动衬套130，进油槽111作为外部润滑油的进入通道，润滑油液可通过进油槽111进入转动套110的内腔为转动衬套130与转动套110之间进行润滑，同时还可为轴承121进行润滑，固定轴120用于固定安装转动衬套130，转动衬套130与连接套131为一体，连接套131用于套接在外部换挡基座上，连接套131转动时连带着突起块132旋转，突起块132的运动轨迹经过进油槽111，当进油槽111内产生堵塞时，突起块132转动经过进油槽111，可为其进行疏通；

请参阅图1、图5和图6，拉线销轴200铆接于摇臂本体100的前侧面左侧，拉线销轴200上具有销孔，拉线销轴200用于连接外部换挡拉线；

请参阅图1和图5，衬套300固定插接于摇臂本体100的前侧面右侧，具体的，衬套300与摇臂本体100通过花键进行过盈配合，安装时，衬套300用于套接在换挡杆上，衬套300采用锡黄铜衬套，耐磨损，在换挡杆转动时，可避免换挡杆直接磨损摇臂本体100；

请参阅图1和图6，扭簧销轴400铆接于摇臂本体100的前侧面右侧，扭簧销轴400用于固定安装外部扭簧，安装时将扭簧插接在扭簧销轴400的销孔内，另一端插接在换挡基座上。

请参阅图1，摇臂本体100的前侧面左侧开设有多个减重孔140，多个减重孔140均匀等距设置，减重孔140为圆形开孔，其减少了材料用量，用于减轻摇臂本体100的整体重量。

为了使摇臂本体100、拉线销轴200和扭簧销轴400具有较好的耐腐蚀性能，摇臂本体100、拉线销轴200和扭簧销轴400的外壁均电镀有金属铬层，以隔绝外部氧气。

请参阅图3，连接套131的内腔壁均匀设有花键133，花键133用于跟外部换挡基座进行连接固定。

请参阅图6，衬套300的外壁一体成型有挡环310，挡环310与摇臂本体100相接触，挡环310用于对衬套300的位置进行限位。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims

1.一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：包括摇臂本体（100）、拉线销轴（200）、衬套（300）和扭簧销轴（400），所述拉线销轴（200）铆接于所述摇臂本体（100）的前侧面左侧，所述衬套（300）固定插接于所述摇臂本体（100）的前侧面右侧，所述扭簧销轴（400）铆接于所述摇臂本体（100）的前侧面右侧，所述扭簧销轴（400）位于所述衬套（300）的下侧，所述摇臂本体（100）的上侧面一体成型有转动套（110），所述转动套（110）的顶部开设有进油槽（111），所述摇臂本体（100）的上侧面插接有固定轴（120），所述固定轴（120）的顶端位于所述转动套（110）的内腔，所述固定轴（120）的顶端安装有轴承（121），所述轴承（121）的外壁套接有转动衬套（130），所述转动衬套（130）的顶端一体成型有连接套（131），所述连接套（131）位于所述进油槽（111）的上侧，所述连接套（131）的左右两侧外壁均设有突起块（132），所述突起块（132）位于所述进油槽（111）内。

2.根据权利要求1所述的一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：所述摇臂本体（100）的前侧面左侧开设有多个减重孔（140），多个所述减重孔（140）均匀等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：所述摇臂本体（100）、拉线销轴（200）和扭簧销轴（400）的外壁均电镀有金属铬层。

4.根据权利要求1所述的一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：所述固定轴（120）的底端贯穿所述摇臂本体（100），所述固定轴（120）的底端铆接于所述摇臂本体（100）的下侧面，所述固定轴（120）与所述摇臂本体（100）之间还通过键配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：所述连接套（131）的内腔壁均匀设有花键（133）。

6.根据权利要求1所述的一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：所述衬套（300）与所述摇臂本体（100）之间通过花键装配连接，所述衬套（300）为锡黄铜衬套。

7.根据权利要求1所述的一种铆接工艺的摇臂总成，其特征在于：所述衬套（300）的外壁一体成型有挡环（310），所述挡环（310）与所述摇臂本体（100）相接触。