CN106523694A - 一种组合式汽车一二挡换挡拨叉 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合式汽车一二挡换挡拨叉,包括设有拨叉轴安装孔(4)的拨叉本体(1),所述拨叉本体(1)左上侧设有开口向左的叉口(5),所述拨叉本体(1)下侧对称设有右拨叉臂(2)和左拨叉臂(3),所述右拨叉臂(2)、拨叉本体(1)和左拨叉臂(3)内部形成半圆形拨叉开挡,所述右拨叉臂(2)和左拨叉臂(3)前端分别套设有摩擦套头(7),所述拨叉开挡底部设有摩擦片(6)。本发明的拨叉在拨叉臂前端套设摩擦套,在开挡底部设置摩擦片,可有效提高拨叉的使用寿命,本发明在摩擦套和摩擦片表面镀铬,进一步增加了拨叉的抗磨损能力。
Description
技术领域
本发明涉及机动车变速技术领域,涉及减少拨叉孔与齿套环磨损的拨叉,特别涉及一种组合式汽车一二挡换挡拨叉。
背景技术
拨叉是属于汽车零部件中的一部分,主要是推动滑动齿轮的,滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里,当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴,拨叉轴带动拨叉,拨叉又推动齿轮从而达到换挡。现有的拨叉容易与齿轮发生摩擦,拨叉的磨损比较严重,拨叉的整体强度比较低,经常发生断裂的情况,安全系数比较低,缩短了拨叉的使用寿命,大大降低了汽车起动机工作的可靠性。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种一种组合式汽车一二挡换挡拨叉。
一种组合式汽车一二挡换挡拨叉,包括设有拨叉轴安装孔的拨叉本体,所述拨叉本体左上侧设有开口向左的叉口,所述拨叉本体下侧对称设有右拨叉臂和左拨叉臂,所述右拨叉臂、拨叉本体和左拨叉臂内部形成半圆形拨叉开挡,所述右拨叉臂和左拨叉臂前端分别套设有摩擦套头,所述拨叉开挡底部设有摩擦片。
进一步,所述摩擦套头为金属材质,其表面镀有50-100微米厚的铬。
进一步,所述摩擦套头通过紧固销固定在拨叉臂上。
进一步,所述摩擦片为月牙形金属件,其表面镀有50-100微米厚的铬。
进一步,拨叉开挡底部设有缺口,所述摩擦片镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内。
本发明的有益效果在于:
本发明的拨叉在拨叉臂前端套设摩擦套,在开挡底部设置摩擦片,可有效提高拨叉的使用寿命,本发明在摩擦套和摩擦片表面镀铬,进一步增加了拨叉的抗磨损能力。本发明的摩擦套和摩擦片均可拆卸的设置,磨损后替换相应部件即可,无需更换拨叉本体。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述,其中:
图1为本发明一二挡换挡拨叉结构图;
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下将参照附图,对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1、2所示,组合式汽车一二挡换挡拨叉,包括设有拨叉轴安装孔4的拨叉本体1,所述拨叉本体1左上侧设有开口向左的叉口5,所述拨叉本体1下侧对称设有右拨叉臂2和左拨叉臂3,所述右拨叉臂2、拨叉本体1和左拨叉臂3内部形成半圆形拨叉开挡,所述右拨叉臂2和左拨叉臂3前端分别套设有摩擦套头7,所述拨叉开挡底部设有摩擦片6;所述摩擦套头7为金属材质,其表面镀有50-100微米厚的铬;所述摩擦套头7通过紧固销8固定在拨叉臂上;所述摩擦片6为月牙形金属件,其表面镀有50-100微米厚的铬;本实施例中拨叉开挡底部设有缺口,所述摩擦片6镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内。本实施例也可在摩擦套头7表面设置一次尼龙层。
本发明的拨叉在拨叉臂前端套设摩擦套,在开挡底部设置摩擦片,可有效提高拨叉的使用寿命,本发明在摩擦套和摩擦片表面镀铬,进一步增加了拨叉的抗磨损能力。本发明的摩擦套和摩擦片均可拆卸的设置,磨损后替换相应部件即可,无需更换拨叉本体。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述,但本领域的普通技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。
Claims (5)
1.一种组合式汽车一二挡换挡拨叉,包括设有拨叉轴安装孔(4)的拨叉本体(1),所述拨叉本体(1)左上侧设有开口向左的叉口(5),所述拨叉本体(1)下侧对称设有右拨叉臂(2)和左拨叉臂(3),所述右拨叉臂(2)、拨叉本体(1)和左拨叉臂(3)内部形成半圆形拨叉开挡,其特征在于:所述右拨叉臂(2)和左拨叉臂(3)前端分别套设有摩擦套头(7),所述拨叉开挡底部设有摩擦片(6)。
2.根据权利要求1所述组合式汽车一二挡换挡拨叉,其特征在于:所述摩擦套头(7)为金属材质,其表面镀有50-100微米厚的铬。
3.根据权利要求2所述组合式汽车一二挡换挡拨叉,其特征在于:所述摩擦套头(7)通过紧固销(8)固定在拨叉臂上。
4.根据权利要求1所述组合式汽车一二挡换挡拨叉,其特征在于:所述摩擦片(6)为月牙形金属件,其表面镀有50-100微米厚的铬。
5.根据权利要求4所述组合式汽车一二挡换挡拨叉,其特征在于:拨叉开挡底部设有缺口,所述摩擦片(6)镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201510725450.1A CN106523694A (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种组合式汽车一二挡换挡拨叉 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201510725450.1A CN106523694A (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种组合式汽车一二挡换挡拨叉 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN106523694A true CN106523694A (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58349377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201510725450.1A Pending CN106523694A (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种组合式汽车一二挡换挡拨叉 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN106523694A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108591447A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-09-28 | 河南鑫轴传动机械有限公司 | 一种拨叉 |
CN110131411A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-08-16 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种变速器换挡拨叉机构 |
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2015
- 2015-10-30 CN CN201510725450.1A patent/CN106523694A/zh active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170322 |