KR950012711B1 - 제어 회로용 슬로우 스타트 시스템 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

제어 회로용 슬로우 스타트 시스템

제 1 도는 전원장치에 결합되고, 전형적인 제어회로의 작동시작을 지연시키는 종래 기술의 시스템도.

제 2 도는 본 발명에 따라 제어회로와 외부 RC 회로를 갖는 시스템도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 슬로우 스타트 핀 20 : 제어 회로

22 : 내부 전원 공급 장치 24 : 제어회로

26,28 : 변조기/구동기 29 : 슬로우 스타트부

50A : 외부 RC 회로 212 : 제너 다이오드

본 발명은 회로의 전압 공급 입력에 작동 전압을 인가하는 것에 관하여 제어 회로 작동을 지연시키는 개선된 시스템에 관한 것이다. 회로는 집적형이 될 수도 있다.

통상, 이러한 제어회로는 슬로우 스타트부를 포함한다. 슬로우 스타트부는 슬로우 스타트부 입력 전압이 일정한 레벨로 상승할때 까지 제어회로 작동을 억제시킨다.

전형적인 종래 기술 장치는 (a) 제어회로 외부의 저항-용량성(RC) 회로에 제어회로의 전압 공급 입력에 접속되는 상기 외부 공급원으로부터 유도되는 전압을 인가하며 (b) 회로의 커패시터를 슬로우 스타트부 입력에 접속시킨다. 예를들면 시동시, 커패시터가 방전되고 전압이 우선 제어회로의 전압 공급 입력에 인가될때, 회로 커패시터 양단 전압은 상승하기 시작한다. 제어 회로 작동은 제어회로가 작동되는테 충분한 지연간격을 억제하거나 금지시킨다. 그러한 간격은 커패시터 전압이 일정한 레벨에 도달되는 필요한 시간에 의해 정해진다. 이러한 방식으로, 제어 회로는 조작상의 기능을 수행하기 전에 충분히 효과적으로 되도록 기회가 주어진다.

전형적으로 슬로우 스타트 시스템이나 장치는 전압을 제어회로의 전압 입력에 공급되도록 사용된 동일한 공급으로 결합된 RC 회로를 갖는다. 회로 전압 공급 입력에 나타나는 전압이 외부 전원에 의해 공칭 레벨로 신속하게 상승한다고 가정하면, 회로 커패시터에서 일정한 전압을 발생하도록 제공되는 간격은 직렬로 접속된 회로의 저항값과 회로의 커패시터 값에 의해 결정되며, 이는 전형적으로 하나의 저항 양단에 접속된다.

이러한 종래 기술 장치는 문제가 있는데, 예를들면, 여기에서 지연 간격은 실제로 제어회로의 다른 장치에 분배를 위해 제어회로의 내부 전압 공급 장치내에 소자로 요구된 전압 레벨을 발생시키는데 필요한 시간과는 무관하다. 종래 기술 장치의 다른 문제는 전형적으로 상기 언급된 외부회로가 지연 간격 단부후 및 제어회로가 작동되는 시간중, 예를 들면, 회로가 예상된 기능을 수행한 후에도 계속해서 외부 전원으로부터 전류를 유도한다. 또 다른 문제는 외부회로에서 얻는 전압 레벨이 제어회로의 내부 공급장치내의 소자에 의해 발생되는 전압 레벨과는 무관하다.

이러한 여타문제를 해결하기 위해 본 발명은 종래 기술과 유사한, 제어회로의 전압 공급 입력에 작동 전압을 인가후에 따르는 간격에 대하여 제어 회로의 주요한 기능의 지연 수행을 지연하는 시스템 내에서 실행되는데, 이는 회로가 예상기능을 수행하는 조건이 될때까지 제어회로 동작이 지연되게 한다. 개선된 시스템의 회로는 종래 기술과 마찬가지로 슬로우 스타트부를 포함한다. 입력에 인가되는 전압이 없을시에 슬로우스타트부는 제어회로의 작동을 금지시키며 제어회로가 상기 언급된 기능을 수행하므로써 슬로우 스타트 입력에서 일정한 최소 전압의 표시치에 응답한다. 또한 시스템은 외부 전원에서 유도된 전압을 수신하도록 결합되는 외부 RC 회로를 포함하면서, 회로의 커패시터는 슬로우 스타트부의 입력에 결합된다.

본 발명에 따라서, RC 회로는 수개의 제어 회로의 내부 전압 공급 장치중의 하나에 직접 접속된다. 그중에 한 소자는, 내부 공급 장치내에서 일정한 전압 레벨의 전원으로 사용되는 제너 다이오드이며, 그들 양단에 소정의 레벨보다 더 큰 전압을 발생한다. 이러한 장치에서 지연 간격은 제어 회로내에서 회로의 내부 공급장치의 한 소자 양단에 전압을 발생하도록 제어회로내에 필요한 시간과 직접 관계가 있으며, 따라서 지연간격은 기능적으로 작동되는 회로능력의 견지에서 측정된다.

본 발명은 이하 도면을 참조로 더욱 상세히 기술한다.

본 발명의 배경 설명을 하기 위하여, 우선 제 1 도에 도시된 종래 기술의 전원 장치에 대해 언급한다. 전원장치(10)는 단속기(30)를 포함하며, 제어 회로(20)에 의해 제어된다. 단속기(30)는 시스템(10)의 단자(11및 12)에 접속시킬 수 있는 조절되지 않은 전압원으로부터 전력을 받는다. 제어 회로(20)는 알 씨 에이 코포레이션에서 제조한 CA 1523 가변 간격 펄스 단속기(VIPUR)이다.

제 1 도의 시스템은 아래와 같이 작동된다. 단속기(30) 및 제어회로(20)가 작동될때, 단자(11 및 12)에 나타나는 조절되지 않은 레벨 전압은 변압기 T1의 제 1차 권선 P1에 직렬 접속된 단속기(30)의 스위칭 트랜지스터(31)의 전류 경로에 인가된다. 제어 회로(20)에 의해 핀(6)에서 발생된 스위칭 펄스의 스트림(stream)에서, 각각의 펄스는 트랜지스터(31)가 그 도전상태로 전환되도록 트랜지스터(31)의 제어 전극에 인가된다. 제 1차 P1에 흐르는 단속전류 결과는 변압기 T1의 제 2 차 권선 S1 및 S2의 각각에 흐르는 전류를 유도한다.

제 2차 권선 S1에 유도된 전류는 다이오드(32)에 의해 정류되며, 결과적으로 권선 S1 및 다이오드(32)양단에 나타나는 직류 전압은 커패시터(33)에 의해 평균된다. 평균된 전압은 공급 출력 단자(14 및 15)에 접속된다. 아래에 명백해지는 바와같이 출력 전압의 레벨은 제어회로(20)의 작동에 따라서 조절된다.

변압기 T1의 제 2차 권선 S2에 유도된 전류는 다이오드(34)에 의해 정류되며, 결과적으로 권선 S2 및 다이오드(34) 양단 전압은 커패시터(35)에 의해 평균되며 도선(36)에 인가된다. 도선(35)상의 전압은 평균한 레벨이며 전압 공급 입력(핀(7)에서) 및 제어회로(20)의 오류 입력(핀(1)에서)에 인가된다.

아래 기술에서, 제어회로(20) 소자의 기술 및 이것의 작동은 상세하게 설명하지 않으며, 이러한 상세한 기술은 본 발명을 이해하는데 필요하지 않기 때문이다.

단속기 출력 도선(36)에 나타나는 전압은 핀(7)을 경유하여 제어 회로(20)내부에 있는 내부 전압 공급 장치(22)의 입력에 인가된다. 특히 이러한 전압은 직렬로 접속된 저항(211) 및 제너다이오드(212)에 인가되며, 따라서 전압은 제너다이오드(212)의 음극전극에 나타나며, 도선(36)상의 전압이 공칭 13V 레벨일때 공칭 8.4V 레벨에서 안정화된다.

또한 내부 공급 장치(22)는 트렌지스터(213)와 같은, 다른 소자를 포함한다. 이러한 다른 소자는 다이오드(212)와 그의 서로 상호 접속된다. 공급 장치(22)내에 다이오드(212) 및 다른 소자는 제어 회로(20)의 다른 장치 전체에 사용하기 적합한 레벨의 전압을 내부 공급장치(22) 전압의 출력에서 제각기 발생한다.

도선(36)상의 전압의 발생 및 내부 공급장치(22)에 의해 다양한 레밸의 전압이 발생하면서 전류 제어 회로(24)는 전류를 변조기(26)에 입수시킨다. 변조기(26)는 입수된 전류에 응답하여 출력 구동기(28)가 단속기 트랜지스터(31)의 제어 전극에 인가되기 위해 핀(6)에서 전술한 바와같이 스위칭 펄스의 스트림을 발생시킨다.

도선(36) 및 오류 입력 핀(1)에서의 전압 레벨은 약간의 공칭 레벨에 대해 야기되는 실제 및 공칭 레벨간의 차를 변화시키는데, 예를들면, 단자(11 및 12)에 접속된 조절되지 않은 공급장치의 전압 레벨이 변화되거나 출력단자(14 및 15)를 유도한 전류가 변화된다. 제어 회로(20)내에서, 핀(1)의 공칭 오류 전압 레벨로부터 변이는 전류 제어 회로(24)에 의해 검출된다. 전류 제어 회로(24)는 회로(24) 때문에 변조기(26)가 도선(36)상의 전압 레벨을 공칭 오류 레벨로 되돌리는 방향으로 출력핀(6)에서 발생된 스위칭 펄스의 주파수 및 충격계수를 변화시킴으로써, 핀(1)에서의 검출 레벨 변이에 응답한다. 요약하면, 전원 장치(10)에 사용되는 바와 같이, 제어 회로(20)는 출력단자(14 및 15) 양단 전압이 실제로 일정한 레벨로 유지되도록 핀(6)에서 스위칭 펄스의 주파수 및 충격 계수를 조절한다.

전원 장치(10) 작동에 대한 상기 기술은 회로(20)가 이미 작동되거나 출력 핀(6)에 스위칭 펄스의 스트림을 발생시키는 것을 미리 추정할 수 있다. 그러나 전원 장치(10)의 시동시, 예를들면, 전압이 입력단자(11및 12)에 즉시 나타난 후에, 제어 회로(20)는 스위칭 펄스를 발생하지 않게되어, 트랜지스터(31)가 턴오프된다. 따라서 그때 변압기 T1은 출력 도선(36) 및 내부 공급 장치(22)의 입력에 인가하기 위해 제 2차 권선 S2에서 전압을 발생하지 않는다.

시동시 내부 전압 공급 장치(22)로 작동전압을 제공하기 위해, 전원 장치(10)는 부가적으로 단자(11)와 도선(36)사이의 경로를 선택한다. 선택 경로는 전압 분할기(40)를 포함하며, 또한 입력 단자(11 및 12) 양단에 직렬로 접속된 저항(41) 및 제너 다이오드(42)를 구비한다. 분할기(40)의 탭(43)은 다이오드(16)를 통해 도선(36)과 전압 공급 입력 핀(7)에 접속된다. 단속기(30)가 도선(36)에 인가하기 위한 전압을 발생하지 않을때, 다이오드(16)는 순바어어스된다. 그러므로 선택경로는 내부 전압 공급장치(22)의 전압 입력에 대하여 핀(7)에 작동 전압을 제공한다. 단속기(30) 및 제어회로(20)가 작동된 후에, 단속기(30)로부터 정류되고, 평활된 고레벨 전압은 선택경로를 차단하도록 다이오드(16)를 역바이어스한다.

시동시, 예를들면, 전압이 입력 단자(11 및 12) 양단에 우선 나타날때, 스위칭 트랜지스터(31)가 회로(20)의 출력 핀(6)에서 발생된 초기 펄스에 대해 응답하는 것은 바람직하지 못하다. 이러한 초기 출력 펄스는 제어회로(20)의 작동이 안정되기 이전에 발생되며, 예를들면 각각의 출력에서 전압이 안정화되기 이전에 내부 공급장치(22)에서 발생한다. 만일 안정화되기 이전에 이러한 작동이 수행된다면 초기 발생된 펄스의 주파수 및 충격계수는 적당하게 단속되지 못한다. 이때 결여된 단속은 단속기(30), 제어회로(20)내의 소자, 또는 단자(14 및 15)에 접속되는 내부 소자에 손상을 가져온다.

제어 회로(20)에 의한 출력 펄스의 발생이 시간 전압으로부터 먼저 지연되는 것을 보장하는 것은 제어회로(20)가 안정때 까지 입력 단자(11 및 12)에 인가되며, 슬로우 스타트 시스템은 단자(11 및 12)에 나타나는 제 1차 시간 전압으로부터 회로(20)의 시작을 지연시키도록 제공한다. 이러한 종래 기술의 슬로우 스타트 시스템은 다음에 기술한다.

제어회로(20)는 슬로우 스타트부(29)를 포함한다. 서두에 언급된 바와같이, 슬로우 스타트부(29) 및 제어회로(20)의 다른 소자의 상세한 설명은 본 발명을 이해하는 데 필요하지 않다. 따라서 슬로우 스타트부(29)의 이하 설명과 회로(20)의 다른 장치는 보편화되며, 제어 회로(20)에 의해 제공되는 기능에 의해서만 제공되며, 제어회로의 시동은 본 발명 시스템에 따라서 지연된다.

슬로우-스타트부(29)의 입력은 핀(10)에서 슬로우 스타트 트랜지스터(291)의 베이스 전극으로 연장된다. 외부 전압이 슬로우 스타트 핀(10)에 인가되지 않을때에, 트랜지스터(291)는 전류 미러를 초래하여, 다이오드(295) 및 트랜지스터(294)가 전도되도록 전동 상태로 바이어스(전압이 내부 공급장치(22)내의 소자에서 발생되는 것처럼)되어, 변조기(26)로부터 전류를 도통하여 그들과 함께 전환시킨다. 이러한 전류 변환은 변조기(26)에 의해 출력 펄스(분할기(28)로 사용되기 위한)의 발생을 억제한다. 트랜지스터(291)의 콜렉터 전류는 전류미러처럼 작동되는 다이오드(295)를 통해 접지로 돌아온다. 트랜지스터(294)의 전도결과로, 변조기(26)의 작동은 억제된다. 한편으로, 핀(10)에 인가되는 외부 전압이 상기 언급된 소정의 레벨까지 상승될때, 트랜지스터(291)의 전도는 트랜지스터(294)가 비전도되기 때문에, 차단(cut-off)된다.

제 1 도에 도시된 바와같이, 슬로우 스타트 핀(10)에 인가되는 전압을 제어하기 위한 종래 기술의 시스템은 외부 RC 회로(50)를 포함한다. 회로(50)는 분할기(40)의 탭(43)을 통해 입력 전압 공급 양단에 접속된다. 시동시, 입력 단자(11 및 12) 및 제너 다이오드(42) 양단 전압의 발생은 직렬로 접속된 회로(50)의 저항(51 및 52) 및 회로 커패시터(53) 양단 전압의 축적을 통해 전류가 흐르게 된다. 커패시터(53)는 저항(52) 및 슬로우 스타트 핀(10)에 대한 탭(54)에서 병렬로 접속된다.

전압이 우선적으로 입력 단자(11 및 12) 양단에 나타날때, 시동시, 커패시터(53)는 방전된 상태이다. 전압 레벨이 공급장치(22)내의 소자에 발생할 때에, 트랜지스터(291)는 핀(10)에서 전압이 트랜지스터(291)를 차단시키기에 불충분하기 때문에 전도되도록 바이어스된다. 단자(11 및 12) 양단 전압의 발생으로부터 측정되는 지연 간격동안에 커패시터(53) 양단 전압은 상승한다. 지연간격의 종단은 일정한 레벨에 도달하는 커패시터(53) 양단 전압에 의해 나타나며, 트랜지스터(291)를 차단하기에 충분하다.

지연간격의 길이는 제너 다이오드(42)에서 발생된 전압 레벨 및 커패시터(53) 및 저항(51 및 52)의 값과 같은 계수에 의해 결정되며, 모든 계수는 회로(20)의 외부에 관련되며 회로(20)의 내부작동에 직접적으로 전혀 관련되지 않는다. 외부 회로(50)에 의해 제공되는 지연 간격의 길이는 적어도 제어 회로(20)가 작동되므로써 필요한 추정시간 동안에 선택된다. 지연 간격을 제공하기 위해 상기 기술된 장치는 회로(20)가 작동되므로써 필요한 추정시간과 동일하거나 추정시간보다 더 많게 계산되는 간격에 근거를 두기때문에 정확하지 않다. 또한 상기 기술된 장치는 지연 간격의 종단 이후에 회로(50)가 분할기(40)의 탭(43)으로부터 계속 전류를 유도하기 때문에 바람직하지 못하다.

본 발명은 상기 언급된 것 및 다른 문제를 다루기 위해 제 2 도에 도시된 개선된 시스템을 사용한다. 제 2 도에서, 제어 회로(20)의 슬로우 스타트부(29)는 제 2 도에 도시된 바와같이 외부 RC 회로(50A)에 접속되며, 제 1 도에 도시된 회로(50)를 대신한다. 회로(50A)는 제어 회로(20)의 핀(13)을 통해 제너 다이오드(212)의 음극전극에 접속된다.

RC 회로(50A)는 직렬로 커패시터(53A)에 집속된 하나의 저항(51)으로 구성된다. 제 2 도의 제어 회로(20) 및 회로(50A)가 포함되는 전원장치는 제 1 도에 도시된 전원 장치(10)와 유사하며, 작동은 슬로우 스타딩 시스템을 제외하고, 상기 기술한 바와 같다.

시동시, 전원장치 입력으로부터 도선(36)상에 나타나는 전압은 회로(20)내의 각각 전압 레벨의 분배를 양호하게 제공하도록 내부 공급 장치(22)의 소자를 배치한다. 회로(20)는, 내부 공급 장치(22)의 제너 다이오드(212)와 같은 소자가, 전류 제어회로(24)처럼 회로(20)의 다른 장치로 각각의 전압 레벨을 발생시킬때 양호하게 지연간격을 시작하도록 한다. 따라서, 본 발명은 이러한 소자, 즉 제너 다이오드(212)에서 회로(50)에 인가하기 위한 전압을 취함으로써 지연 간격을 측정하기 위해 사용된다. 다이오드(212) 양단에 발생되는 공칭 전압, 8.4V는 슬로우 스타트 트랜지스터(291)의 전도를 차단하도록 핀(10)에서 필요한 소정의 전압보다 더 크다.

시동시, 회로(50A)의 커패시터(53A) 양단 전압은 제너 다이오드(212) 양단 전압이 증가되는 것처럼 제로에서 증가된다. 상기 언급된 바와같이, 슬로우 스타트 핀(10)에서 전압이 소정의 레벨까지 도달될때, 트랜지스터(291)는 차단되며, 변조기(26) 및 회로(20)의 다른 장치는 예상된 기능을 원활히 수행할 수 있다.

특히 상기 기술된 본 발명의 실시예에서, 8.4V의 소정 공칭 출력 레벨을 발생시키는 공급 장치(22)내의 제너 다이오드(212)의 능력은 그의 할당된 기능을 수행하는 전체 회로(20)의 능력의 표시로 간주된다.

지연간격은 전압이 다이오드(212) 양단에 나타날때 및 회로(50A)에 전압이 인가되는 시점에서 측정되며, 슬로우 스타트 핀(10)의 전압이 트랜지스터(291)의 전도를 차단되도록 요구된 레벨까지 도달하는 시점을 끝으로 측정된다. 이는 회로(20)작동의 시작이 제어 회로(24)의 여러가지 소자에 전압 레벨을 공급하도록 하는 내부 공급 장치(22)의 능력과 관계가 있다.

회로(20) 작동과 지연 간격간의 두번째 관계는 저항(292)을 통해 슬로우 스타트 트랜지스터(291)의 에미터에 접속 및 트랜지스터(213)의 베이스-에미터 접합점을 제너 다이오드(212)의 음극에 접속시키므로써 제공된다. 이러한 접속은 다이오드(212)에 나타나는 전압이 지연간격 종단 및 제어회로가 작동되는 시점에서 트랜지스터(291)의 임계 전압보다 더 높다(NPN형 트랜지스터(213) 및 (291) 양단 전압강하 Vbe를 추가하므로써)는 것을 확실하게 한다.

상기 기술된 제 2 도의 시스템은 제 1 도에 도시된 전형적인 종래 기술 시스템을 능가하는 이점을 제공하며, 제 2 도에서 RC 회로(50A)는 제 1 도에 도시된 종래의 RC 회로(50)에 대응하여 저항 하나를 덜 포함한다. 또한 RC 회로(50A)는 커패시터(53A)가 방전되는 동안에만 전류가 유도되며, 종래 기술의 회로(50)에 대조하여, 제 1 도에서 제어 회로(20)가 작동되는 시간동안에 계속해서 전류가 유도된다.

작동이 본 발명의 시스템에 의해 제어되는, 제어회로(20)의 사용은 전원장치(10)의 구성내에서 기술되며, 본 기술분야의 숙련자라면 이하 청구범위의 설명에서와 같이 이러한 사용이 본 발명에서만 국한되지 않고 실현될 수 있다는 것은 두말할 나위가 없다.

Claims (6)

1. 시동의 초기시에 활성 전압(36상에)을 발생하기 위한 제 1전압 기준 소자 회로(40)와, 인가된 공급 전압(핀 13에서)이 작동 레벨에 도달할때 까지 주요 회로 작동의 정상 수행을 할 수 없는 제어 회로(24,26,28)와, 안정된 공급 단자(핀 13)에서 상기 공급 전압을 발생시키고 안정시키기 위해 상기 활성 전압(36 상에)에 결합된 제 2전압 기준 소자 회로(211,212)를 구비하며, 상기 공급 전압(핀 13에서)의 작동 레밸이 상기 제 2 전압 기준 소자 회로(211,212)에 따라서 추출되고 상기 시동의 초기로부터 제 1지연이된 뒤 상기 작동 레벨에 도달하는 안정된 전원 장치(22)와, 상기 안정된 공급 전압(핀 13에서)의 것과 관련된 레벨로 기준 전압(7.5V)을 발생하기 위해 상기 제 2전압 기준 소자 회로(211,212)에 결합된 바이어싱 장치(292,213의 베이스-에미터)와, 상기 제어 회로(24,26,28)에 결합되고 상기 바이어싱 장치(292,213의 베이스-에미터)에 결합되고 입력 전압(핀 10에서) 및 상기 기준 전압(7.5V)에 따라서 전도 상태로 제어할 수 있는 반도체 소자(291)를 구비하는 억제 회로(29)로서, 상기 입력 전압이 임계 레벨을 초과할때 까지 상기 정상 수행을 억제시키는 상기 억제 회로(29)와, 적분 회로(50A)를 포함하여, 주요 회로(30)의 작동의 정상 수행시에 시동 지연을 제공하는 회로 장치에 있어서, 상기 적분 회로(50A)는 상기 제 2전압 기준 소자 회로(211,212)에 결합되고 시동의 초기로부터 제 2지연기간의 경과후에 상기 임계 레벨을 초과하도록 시동동안의 레밸로 변화하는 방법으로 상기 입력 전압(핀 10에서)을 발생시킨 상기 기준 전압(7.5V)의 것과 관련된 레벨로 전압을 적분하기 위해 반도체 소자(291)에 결합되며, 그로써, 상기 제 2지연 기간이 경과될때 까지 상기 정상 수행을 억제하는 시동 지연 제공 회로 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 회로(24,26,28)는 스위칭 회로(핀 6에서)는 발생시키기 위한 단속기 회로(26,28)를 구비하며, 상기 회로 장치는 상기 제 2지연 기간이 경과된 뒤 상기 활성 전압을 발생하는 상기제 1전압 기준 소자 회로(40) 대신에 채용한 단속 출력원(30 양단에)을 발생시키기 위해 상기 스위칭 신호(핀 6에서)에 응답하는 전환 모드 단속 공급 장치(30)를 또한 구비하는 시동 지연 제공 회로 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 반도체 소자는 제 1트랜지스터(291)를 구비하며, 상기 기준 전압(7.5V)은 상기 트랜지스터(291)의 베이스 및 에미터 전극중 하나(에미터)에 바이어싱하고, 상기 입력 전압(핀 10에서)은 다른 전극(베이스)에 바이어싱하는 것을 특징으로 하는 시동 지연 제공 회로 장치.
4. 제 4 항에 있어서, 상기 억제 회로는 상기 제 2트랜지스터(294)의 전류를 상기 제 1트랜지스터(291)의 미러 전류로 할 수 있는 식으로 상기 제 1트랜지스터(291)에 결합되는 제 2트랜지스터(294)를 구비하는 것을 특징으로 하는 시동 지연 제공 회로 장치.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 다른 전극(베이스)은 직류 경로가 상기 접합 단자(10)와, 상기 제 1트랜지스터(291)의 베이스 및 에미터 전극을 통하여 상기 안정된 공급 단자(핀 13) 사이에 제공되도록 상기 적분 회로(50A)의 저항 용량성 분압기(51A,53A)의 접합 단자(10)에 결합되는 것을 특징으로 하는 시동 지연 제공회로 장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 바이어싱 장치는 상기 직류 경로(핀 10에서 핀 13으로)와 직렬 관계로 상기 안정된 공급 단자(핀 13)에 결합된 베이스-에이터 경로를 갖는 제 2트랜지스터(213)를 구비하는 것을 특징으로 하는 시동 지연 제공 회로 장치.

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