KR950012309B1 - 차량용 교류발전기의 제어장치 - Google Patents

차량용 교류발전기의 제어장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

차량용 교류발전기의 제어장치
제1도는 이 발명의 장치의 회로도.
제2도는 종래장치의 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 교류발전기 2 : 정류기
3 : 전압조정기 4 : 축전지
5 : 키스위치 6 : 표시등
101 : 계자코일 201 : 주정류 출력단
202 : 보조정류출력단 305,323 : 제너다이오드
306, 307, 321, 322, 329 : 저항 308 : 초기여자 트랜지스터
316 : 전압검출회로 개폐용 트랜지스터 318 : 트랜지스터
이 발명은, 차량용 교류발전기의 제어장치에 관한 것이다. 제2도는 종래의 차량용 교류발전기의 제어장치의 구성을 표시하고, 1은 차량엔진에 의해 구동되는 교류발전기, 101은 전기자코일, 102는 계자코일, 2는 전유기이고, 201은 주정류 출력단, 202는 출력에 의해 계자코일(102)을 여자하는 보조정류 출력단, 203은 접지단이다. 3은 전압조정기이고, 301, 304, 311, 318, 324는 트랜지스터, 305, 310, 323은 제너다이오드, 302, 309, 328은 다이오드, 303, 306, 307, 314, 315, 317, 319, 320, 321, 322, 325는 저항, 308은 초기여자 트랜지스터, 313은 초기여자 구동트랜지스터, 3169은 전압검출회로 개폐용 트랜지스터, 325, 327은 NPN형 달린턴(darling ton)트랜지스터, 312는 발진기, 4는 정류출력단(201)의 출력에 의해 충전되는 축전지 5는 키스위치, 6은 표시등을 표시한다.
다음으로, 상기 구성의 동작을 설명한다. 키 스위치(5)를 온하면, 축전지(4)로부터 키스위치(5), 표시등(6) 및 저항 (319), (320)에 전압에 인가되고, 트랜지스터(318)는 온하고, 따라서 트랜지스터(316), (313)도 온하고, 초기여자트랜지스터(308)가 작동해서 게자코일(102)에 전류가 흘러 초기여자상태됨과 동시에, 축전지(4)로부터 트랜지스터(316)를 통해 저항(306), (307)에 전압이 인가되어 전압이 검출된다.
또, 트랜지스터(313)도 "온"되므로 저항(325)를 통해서 트랜지스터(325) (327)의 베이스전류가 흘러 트랜지스터(326) (327)은 "온"하고, 축전지(4)로부터 키스위치(5), 표시등(6), 다이오드(328) 및 트랜지스터(326)(327)를 통해 전류가 흐르고, 표시등(6)이 점등한다. 이때, 다이오드(328)의 순방향 전압강하(약 0.7V)와 트랜지스터(325), (327)의 콜렉터 에미터 간 포화전압(약 1.2V)의 합이 약 1.9V가 되고, 트랜지스터 (318)은 "온"이 계속된다. 또, 엔진회전에 의해, 교류발전기(1)의 전압이 상승하고, 축전지(4)의 전압이 상승하면, 제너다이오드(305)가 도통해서 트랜지스터(304)가 "온"되고, 트랜지스터(310)가 "오프"되어 계자코일(102)로의 통전이 정지된다. 또, 이때, 보조출력단(202)의 출력도 상승하므로 제너다이오드(323)가 도통해서 트랜지스터(324)가 "온"되고 달린턴 트랜지스터 (326), (327)가 "오프"되고, 표시등도 "오프"된다.
상기한 종래 장치에 있어서는, 트랜지스터(318), 즉 초기여자 트랜지스터(308) 및 전압검출회로 개폐용 트랜지스터(316)를 온으로 계속하기 위해 다이오드(328)의 순방향 전압강하를 이용하고 있으며, 구성이 복잡해 값이 비싸졌다.
이 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 된 것으로 구성이 간단하고 값이 싼 차량용 교류발전기의 제어장치를 얻는 것은 목적으로 한다.
이 발명에 관한 차량용 교류발전기의 제어장치는, 트랜지스터가 달린턴 접속으로 구성되고 베이스와 콜렉터를 갖고 있으며, 축전지로부터 키스위치를 통해서 급전되는 표시등을 점멸하는 표시등 점멸용 트랜지스터의 콜렉터와 베이스간에 저항기를 접속하여, 이 트랜지스터의 콜렉터 전위에 의해 초기여자 트랜지스터와 전압검출회로 개폐용 트랜지스터의 적어도 한쪽을 구동하도록 한 것이다.
이 발명에 있어서는, 표시등 점멸용 트랜지스터의 콜렉터와 베이스간에 접속된 저항기에 의해 이 포화전압이 높아지므로, 이 트랜지스터의 콜렉터 전위에 의해 초기여자 트랜지스터 또는 전압검출회로 개폐용 트랜지스터의 도통상태가 유지된다.
[실시예]
이하, 이 발명의 실시예를 도면과 함께 설명한다. 제1도는 실시예의 구성을 표시하고, 329는 달린턴 트랜지스터(326), (327)의 콜렉터와 베이스 사이에 접속된 저항이다. 또, 종래에서의 트랜지스터(313)에 의해 구동되는 달린턴 트랜지스터(326), (327)의 베이스저항(325)과 다이오드(328)는 제거하였다. 다른 구성은 종래와 같이
다음에 동작에 대해 설명한다. 키스위치(5)를 "온"하게 되면, 축전지(4)로부터 키스위치(5), 표시등(6), 저항(329)을 통해서 달린턴 트랜지스터(326), (327)에 베이스전류가 흐른다. 이때의 달린턴 트랜지스터(326), (327)의 콜렉터 전위는 트랜지스터(327(의 베이스·에미터간 전압 VBE2(약0.7V)+트랜지스터(326)의 콜렉터·에미터간 전압 VCE1(약 0.3V)+베이스전류 IBX 베이스저항(329)이 되고, 베이스저항(329)의 값을 적당히 선택하므로써, 종래의 다이오드(328)의 순방향 전압강하와 동등한 전위차를 갖게 할 수가 있다.
즉 표시등(6) 구동용 NPN형 달린턴 트랜지스터(326), (327)의 콜렉터·베이스간에 자기(自己)바이어스용 저항(329)을 삽입하므로써, 이 포화전압을 높게할 수가 있고, 전압강하 증가용으로 삽입한 다이오드(328)를 생략할 수가 있다. 따라서 이 콜렉터 전위에 의해 트랜지스터(318), (313), (316), (308)의 "온"을 유지할 수가 있고, 초기 여자 및 전압검출회로의 "온"을 유지할 수가 있다.
또, 상기의 실시예에 있어서는, 표시등 점멸용 트랜지스터가 NPN형 달린턴 트랜지스터(326), (327)인 것을 표시하였으나, 개별적으로 트랜지스터를 달린턴 접속한 것이라도 같은 효과를 나타낸다. 또, 상기 실시예에서는 축전지의 부극이 접지되어 있는 경우를 표시하였으나, 축전지의 정극이 접지되어 있는 경우라도 좋고, 이때는 표시등 점멸용 트랜지스터로서 PNP형을 사용하는 것은 두말할 필요가 없다.
이상과 같이 이 발명에 의하면, 달린턴 접속된 표시등 점멸용 트랜지스터의 콜렉터·베이스간에 저항을 삽입해서 포화전압을 높이고, 이 콜렉터 전위에 의해 초기여자 트랜지스터나 전압검출회로 개폐용 트랜지스터의 도통을 계속하도록 하였으므로, 구성이 간단하고 값이 싼 차량용 교류발전기의 제어장치를 얻을 수가 있다.

Claims (5)

  1. 여자코일을 가지고 엔진에 의해 구동되어 교류출력을 발생하며 이 교류출력을 정류하여 축전지에 공급하는 차량용 교류발전기의 제어장치에 있어서, 달린톤 접속된 트랜지스터로 구성되고 표시등을 점멸하는 베이스와 콜렉터를 가지며, 축전지로부터 키스위치를 통하여 급전되는 표시등을 점멸하는 표시등 점멸용 트랜지스터와, 상기 표시등점멸용 트랜지스터의 베이스와 콜렉터에 접속된 저항기와, 상기 축전지에 의해 상기 여자코일의 초기여자전류를 제어하기 위한 초기여자용 트랜지스터와, 상기 축전지의 전압을 검출하는 전압 검출회로와, 상기 전압검출회로의 개폐동작을 제어하기 위한 전압검출회로 개폐용 트랜지스터로 구성되며, 상기 표시등 점멸용 트랜지스터의 콜렉터 전위에 의해 상기 초기여자용 트랜지스터와 상기 전압검출회로 개폐용 트랜지스터의 적어도 한쪽을 구동하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 표시등 점멸용 트랜지스턴 NPN형 달링톤 트랜지스터인 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 축전지의 부(負)극이 접지되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 표시등점멸용 트랜지스터는 PNP형 트랜지스터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기 제어장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 축전지의 정(正)극이 접지되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 제어장치.
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