JPH0583999A - 車両用交流発電機の制御装置 - Google Patents

車両用交流発電機の制御装置

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JPH0583999A
JPH0583999A JP3240834A JP24083491A JPH0583999A JP H0583999 A JPH0583999 A JP H0583999A JP 3240834 A JP3240834 A JP 3240834A JP 24083491 A JP24083491 A JP 24083491A JP H0583999 A JPH0583999 A JP H0583999A
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voltage
generator
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清勝 佐藤
Mitsuharu Morishita
光晴 森下
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Sanken Electric Co Ltd
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/04—Control effected upon non-electric prime mover and dependent upon electric output value of the generator
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成簡単で安価な車両用の交流発電機の制御
装置を得る。 【構成】 表示灯６を断続するＮＰＮ型ダーリントント
ランジスタ３２６，３２７のコレクタ・ベース間に抵抗
３２９を接続して該トランジスタ３２６，３２７の飽和
電圧を高め、そのコレクタ電位によってトランジスタ３
１８をオンし、初期励磁トランジスタ３０８及び電圧検
出回路断続用トランジスタ３１６のオンを継続する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用交流発電機の
制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来の車両用交流発電機の制御装
置の構成を示し、１は車両エンジンによって駆動される
交流発電機、１０１は電機子コイル、１０２は界磁コイ
ル、２は整流器であり、２０１は主整流出力端、２０２
は出力によって界磁コイル１０２を励磁する補助整流出
力端、２０３は接地端である。３は電圧調整器であり、
３０１，３０４，３１１，３１８，３２４はトランジス
タ、３０５，３１０，３２３はゼナーダイオード、３０
２，３０９，３２８はダイオード、３０３，３０６，３
０７，３１４，３１５，３１７，３１９，３２０，３２
１，３２２，３２５は抵抗、３０８は初期励磁トランジ
スタ、３１３は初期励磁駆動トランジスタ、３１６は電
圧検出回路断続用トランジスタ、３２６，３２７はＮＰ
Ｎ型ダーリントントランジスタ、３１２は発振器、４は
整流出力端２０１の出力によって充電される蓄電池、５
はキースイッチ、６は表示灯を示す。
【０００３】次に、上記構成の動作を説明する。キース
イッチ５をオンすると、蓄電池４からキースイッチ５、
表示灯６及び抵抗３１９，３２０に電圧が印加され、ト
ランジスタ３１８はオンし、従ってトランジスタ３１
６，３１３もオンし、初期励磁トランジスタ３０８が作
動して界磁コイル１０２に電流が流れて初期励磁状態に
なると共に、蓄電池４からトランジスタ３１６を介して
抵抗３０６，３０７に電圧が印加され、電圧が検出され
る。
【０００４】又、トランジスタ３１３もオンするので抵
抗３２５を介してトランジスタ３２６，３２７のベース
電流が流れ、トランジスタ３２６，３２７はオンし、蓄
電池４からキースイッチ５、表示灯６、ダイオード３２
８及びトランジスタ３２６，３２７を通って電流が流
れ、表示灯６が点灯する。このとき、ダイオード３２８
の順方向電圧降下（約0.７Ｖ）とトランジスタ３２６，
３２７のコレクタ・エミッタ間飽和電圧（約1.２Ｖ）の
和が約1.９Ｖとなり、トランジスタ３１８はオンし続け
る。
【０００５】なお、エンジン回転により交流発電機１の
電圧が上昇し、蓄電池４の電圧が上昇するとゼナーダイ
オード３０５が導通してトランジスタ３０４がオンし、
トランジスタ３０１がオフして界磁コイル１０２への通
電が停止される。又、このとき、補助出力端２０２の出
力も上昇するので、ゼナーダイオード３２３が導通して
トランジスタ３２４がオンし、ダーリントントランジス
タ３２６，３２７がオフし、表示灯６もオフする。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来装置にお
いては、トランジスタ３１８、即ち初期励磁トランジス
タ３０８及び電圧検出回路断続用トランジスタ３１６を
オンし続けるためにダイオード３２８の順方向電圧降下
を利用しており、構成が複雑で高価になった。
【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、構成が簡単で安価な車両用交
流発電機の制御装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機の制御装置は、ＮＰＮ型ダーリントントランジ
スタのコレクタとベース間に抵抗を接続し、該トランジ
スタのコレクタ電位によって初期励磁トランジスタと電
圧検出回路断続用トランジスタの少なくともいずれか一
方を駆動するようにしたものである。
【０００９】
【作用】この発明においては、ＮＰＮ型ダーリントント
ランジスタのベース・コレクタ間に抵抗を接続すること
により該トランジスタの飽和電圧が高くなり、そのコレ
クタ電位によって初期励磁、電圧検出回路断続用トラン
ジスタのオンが維持される。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面とともに説明
する。図１はこの実施例の構成を示し、３２９はダーリ
ントントランジスタ３２６，３２７のコレクタとベース
の間に接続された抵抗である。又、従来におけるトラン
ジスタ３１３によって駆動されるダーリントントランジ
スタ３２６，３２７のベース抵抗３２５とダイオード３
２８は除去した。他の構成は従来と同じである。
【００１１】次に、動作について説明する。キースイッ
チ５をオンすると、蓄電池４からキースイッチ５、表示
灯６、抵抗３２９を介してダーリントントランジスタ３
２６，３２７にベース電流が流れる。このときのダーリ
ントントランジスタ３２６，３２７のコレクタ電位はト
ランジスタ３２７のベース・エミッタ間電圧ＶBE2 （約
0.７Ｖ）＋トランジスタ３２６のコレクタ・エミッタ間
電圧ＶCE1 （約0.３Ｖ）＋ベース電流ＩB ×ベース抵抗
３２９となり、ベース抵抗３２９の値を適当に選ぶこと
により、従来のダイオード３２８の順方向電圧降下と同
等の電位差を持たすことができる。
【００１２】即ち、表示灯６駆動用ＮＰＮ型ダーリント
ントランジスタ３２６，３２７のコレクタ・ベース間に
自己バイアス用抵抗３２９を挿入することにより、その
飽和電圧を高くすることができ、電圧降下増加用に挿入
したダイオード３２８を省くことができる。従って、こ
のコレクタ電位によってトランジスタ３１８，３１３，
３１６，３０８のオンを維持することができ、初期励磁
及び電圧検出回路のオンを維持することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、表示灯
を断続するＮＰＮ型ダーリントントランジスタのコレク
タ・ベース間に抵抗を挿入して飽和電圧を高めており、
そのコレクタ電位によって初期励磁トランジスタや電圧
検出回路断続用トランジスタのオンを継続することがで
き、ダイオードなどを用いる必要がなく、構成簡単で安
価とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明装置の回路図である。
【図２】従来装置の回路図である。
【符号の説明】
１ 交流発電機 ２ 整流器 ３ 電圧調整器 ４ 蓄電池 ５ キースイッチ ６ 表示灯 １０２ 界磁コイル ２０１ 主整流出力端 ２０２ 補助整流出力端 ３０５，３２３ ゼナーダイオード ３０６，３０７，３２１，３２２，３２９ 抵抗 ３０８ 初期励磁トランジスタ ３１６ 電圧検出回路断続用トランジスタ ３１８ トランジスタ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンによって駆動される交流発電機
    の交流出力を整流し、主整流出力端からの出力により蓄
    電池を充電するとともに、補助整流出力端からの出力に
    より交流発電機の界磁コイルを励磁する整流器と、蓄電
    池と補助整流出力端間に接続され、界磁コイルの初期励
    磁電流を制御する初期励磁トランジスタと、蓄電池とそ
    の電圧検出回路との間に設けられた電圧検出回路断続用
    トランジスタと、蓄電池からキースイッチを介して給電
    される表示灯を断続するＮＰＮ型ダーリントントランジ
    スタと、該ＮＰＮ型ダーリントントランジスタのコレク
    タとベース間に接続された抵抗を備え、ＮＰＮ型ダーリ
    ントントランジスタのコレクタ電位によって初期励磁ト
    ランジスタと電圧検出回路断続用トランジスタの少なく
    ともいずれか一方を駆動するようにしたことを特徴とす
    る車両用交流発電機の制御装置。
JP3240834A 1991-09-20 1991-09-20 車両用交流発電機の制御装置 Expired - Lifetime JP2696445B2 (ja)

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