KR950008491B1 - 자동차용 입력인터페이스 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 입력인터페이스

제1도는 본 발명의 한 실시예를 나타내는 블록도.

제2도는 제1도에 있어서의 레벨판정회로 7의 내부구성을 나타내는 회로도.

제3도는 제1도의 기억수단 및 신호출력수단의 내부구성을 나타내는 회로도.

제4도는 제1도의 각 부분의 파형도.

제5도는 종래 장치의 한 예를 나타내는 회로도.

제6도는 제5도의 각 부분의 파형도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

7 : 레벨판정수단 8 : 샘플링수단

9 : 기억수단 10 : 신호출력수단

11 : 리셋수단.

본 발명은, 잡음의 혼입을 방지하도록 한 자동차용 입력인터페이스회로에 관한 것이다

제5도는 종래 사용되고 있는 입력회로이고, 제6도는 그 파형도이다.

인터페이스회로(12)는 차량의 상태에 의해 온(ON) 또는 오프(OFF)되는 스위치(1), 입력단자(2), 입력전위를 안정시키는 풀다운저항(3a)(또는 풀업저항(3b), RC 필터를 구성하는 저항(4)와 컨덴서(28), 입력서지전압보호용 다이오드(5), (6), 저항(29), (30), 트랜지스터(31), 풀업저항(32)로 구성된다.

이와같이 구성된 회로에 있어서, 스위치(1)이 로사이드에 있을 경우, 스위치(1)이 오프로부터 온으로 되었다 하면, 트랜지스터(31)이 오프로부터 온으로 되고, CPU(13)에 입력되는 신호는 H로부터 L로 변한다.

이때 CPU(13)은 차량을 가장 알맞는 상태로 제어하도록 하는 출력신호를 송출한다.

예를들면, 제6도(a)에 나타나 있는 바와 같은 입력파형이 입력될 경우, 이 파형은 RC 필터, 입력서지전압보호다이오드에 의해 제6도(b)에 나타나 있는 바와 같은 트랜지스터를 보호하는 파형으로 정형되고, 트랜지스터가 스위치작용을 하게 되고, 트랜지스터가 스위치작용을 행함으로써 제6도(c)에 나타나 있는 바와 같은 파형의 신호가 CPU(13)으로 입력된다.

그러나 이와같은 종래의 장치는, 소자의 성능이 변동을 일으키는 것과 주위온도에 의한 필터특성이 변동하는 것때문에, 이와같은 변동을 미리 짐작하고 이에 대한 여유를 갖는 필터를 갖도록 하는 것이 필요하고, 따라서 컨덴서 용량을 크게하지 않으면 안된다.

그러나, 컨덴서의 용량이 커지면 코스트가 올라갈 뿐만 아니라, 기판상에서 부품이 차지하는 면적이 크게되고, 기판을 고밀도로 꾸미고자 할 경우 큰 장해가 된다. 또 고밀도로 꾸미기 위한 수법으로서 IC화를 들수 있으나, 애널로그방식에 있어서는 모노리식 IC화의 경우, 저항치 및 컨덴서용량이 커지게 되면 불가능한 일이 된다. 한편 하이브리드 IC화의 경우, 시레믹(ceramic)등의 기판상에 칩부품을 붙어서 제작하기 때문에 대단히 코스트가 높아지고, 또 품질관리의 공정수가 많아진다고 하는 과제가 있었다.

본 발명은, 입력신호를 샘플링해서 시간계열적으로 기억하는 기억회로와, 이 기억결과가 소정의 회수 동일한 경우 출력신호를 송출하는 신호출력수단을 갖춘 것이다.

클록신호가 발생될때마다 입력신호가 샘플링되고, 이 결과가 기억된다.

이 신호는 시간계열적으로 기억되고, 이 기억의 결과가 소정의 회수 동일할 경우, 정규의 입력신호가 공급된 것으로 보고 출력신호를 송출한다.

제1도는 본 발명의 한 실시예이고, 제5도와 동일한 부분은 같은 기호를 사용하고 있다.

도면에 있어서, 7은 입력레벨이 H 레벨인지 L 레벨인지를 판정하는 입력레벨판정수단, 8은 샘플링수단, 9는 샘플링데이터를 시간계열적으로 n단 기억하는 기억수단, 10은 기억데이터가 소정 회수 이상 일치하고있는가를 판단하고, 판단결과에 따라 신호를 출력하는 신호출력수단, 11은 기억데이터를 소정치에 리셋시키는 리셋수단이다.

제2도는 제1도에 있어서의 입력신호의 레벨을 판정하는 레벨판정회로(7)의 한예이다.

분압저항 14∼16에 의해 비교기(17), (18)의 비교전압을 예로서 2V와 3V로 설정하였을 경우, 입력 IN에 3V 이상의 신호가 입력되면, 비교기(17)은 플업저항(19)를 통해서 플립플롭(22)의 셋입력단자 S에 H 레벨의 신호를 공급한다.

한편, 입력 IN에 2V 미만의 신호가 입력되면, 비교기(18)은 플업저항(20)과 인버터(21)를 통해서 플립플롭(22)의 리셋입력단자 R에 H 레벨의 신호를 송출한다.

따라서 플립플롭(22)는 입력신호가 3V 이상일 경우를 H 레벨로 하고 입력신호가 2V 미만일 경우를 L레벨로 판정하여 출력한다.

제3도는 제1도에 있어서의 샘플링데이터를 시간계열적으로 n단 기억하는 기억수단(9)와, 기억데이터가 소정회수 이상 일치하고 있는가를 판단하고, 판단결과에 따라 신호를 출력하는 신호출력수단(10)의 실시예이고, 샘플링데이터를 시간계열적으로 2단 기억할 경우의 구체적인 예이다.

플립플롭(23)의 입력 D에 H 레벨의 신호가 입력되고, 또 클록입력단자 CK에 샘플링타이밍을 발생시키는 샘플링수단(8)로부터 클록신호 CK가 공급되면, 이 신호가 상승하는 타이밍에서 출력 Q로부터 H 레벤의 신호가 출력되고, 플립플롭(24)의 입력 D에 공급된다.

다음에 클록신호 CK가 입력되는 시간 이상 입력 D에 H 레벨의 신호가 입력되면, 플립플롭(23), (24)의 출력 Q는 어느것이나 다 H 레벨의 신호를 출력한다.

이때, AND 회로(25)는 플립플롭(23)의 H 레벨의 출력과, 플립플롭(24)의 H 레벨의 출력을 받아, 플립플롭(27)의 셋입력단자 S에 H 레벨의 신호를 출력한다.

또 상기의 반전한 신호가 플립플릅(23), (24), AND 회로(26)을 통해서 플립플롭(27)의 리셋입력단자 R에 L 레벨로 되어 공급된다.

이 때문에, 플립플롭(27)은 H 레벨의 출력을 출력한다.

즉, 샘플링타이밍이 2회 되는 기간의 샘플링데이터를 기억하고, 2회 이상 일치하고 있다고 판단하고, 신호를 출력한 것으로 된다.

제4도는 제1도의 인터페이스회로(12)의 각부 파형도이고, (a)는 입력신호, (b)는 입력신호레벨을 판정하는 입력레벨판정수단(7)에 있어서의 입력부의 타입차트이고, 입력서지전압보호다이오드(6), (7)에 의해 파형정형되고 있다.

(C)는 입력레벨을 판정하는 입력레벨판정수단(7)에 있어서의 출력의 타임차트이고, 전압 V_TH이상을 H레벨로 하고 전압 V_TL미만을 L 레벨로 하여 출력하고 있다.

(d)는 샘플링타이밍을 발생시키는 샘플링타이밍발생수단(8)에 있어서의 출력부의 타임차트이다.

(e)는 샘플링데이터를 시간계열적으로 n단 기억시키는 기억수단(9)와, 기억데이터가 소정회수 이상 일치하고 있는가 판단하고, 판단결과에 따라 신호를 출력하는 출력수단(10)에서 정형된 파형이고, (e)의 파형이 CPU(13)으로 송신된다.

또, 자동차용 전자제어장치내에서 문제가 되는 노이즈중에서, 가장 긴 시간동안 노이즈를 발생시키는 것은 나팔을 올릴 경우의 노이즈이고, 이 시간은 약 1.1ms이다.

그리하여, 필터시간을 이 발생시간 이상으로 해두면, 완전히 노이즈를 제거시킬 수 있다.

예를들어 2ms로 한다면 샘플링타이밍을 1ms로 하면 좋다.

또, 전파장해의 고주파 노이즈를 유효하게 제거시키기 위해서는 입력신호의 레벨을 판정하는 판정수단(7)의 앞단에 작은 용량의 컨덴서(예 : 5pF 정도)를 삽입하면 좋다.

이상 설명한 바와같이 본 발명은, 입력신호를 샘플링에서 이것을 시간계열적으로 기억시키고, 이 기억결과가 소정 회수 동일할 경우, 정규의 입력신호가 공급되던 것으로 하기 때문에, 종래와 같이 노이즈를 제거시키기 위해 필터에 의존할 필요가 없게 되고, 용량이 큰 컨덴서가 필요없게 되며, 형상이 작은 구성으로 할 수 있으며, 또 IC와시키는데에도 적합하게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 입력전기신호를 후속의 회로(13)에 따른 레벨의 신호로 변환해서 송출하는 자동차용 입력인터페이스회로(12)에 있어서, 상기 입력전기신호의 레벨을 판정해서 그 레벨에 따른 신호를 출력하는 레벨판정회로(7)과, 소정시간마다 신호를 발생하는 계시수단(8)과, 상기 계시수단(8)이 신호를 발생할때마다, 상기 레벨판정회로(7)의 출력신호의 레벨을 순차로 기억하는 기억수단(9)과, 상기 기억수단(9)에 기억된 기억내용이 소정회수 동일하였을때, 상기 레벨판정회로(7)의 출력신호를 상기 후속의 회로(13)에 송출하는 신호출력수단(10)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 입력인터페이스회로.
2. 제1항에 있어서, 상기 소정회수는, 상기 소정시간과 노이즈의 계속시간에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 입력인터페이스회로.