KR950008459Y1

KR950008459Y1 - 이중 주차대

Info

Publication number: KR950008459Y1
Application number: KR92006251U
Authority: KR
Inventors: 장인수
Original assignee: 장인수
Priority date: 1992-04-13
Filing date: 1992-04-13
Publication date: 1995-10-11
Also published as: KR930023774U

Abstract

내용 없음.

Description

이중 주차대

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 요부 확대 사시도.

제3도는 본 고안의 실시예도로서 a는 재치판에 차체가 진입할때, b는 재치판에 차체가 안치되었을때,

제4도는 본 고안의 별도 실시예의 사시도.

제5도는 제4도의 요부 확대 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지대 2 : 지주간

3 : 재치간 4 : 안내로

5 : 지지횡간 5',5'' : 굴대설치부

6 : 지지판 7 : 재치판

7 : " 가림판 7'' : 굴대설치부

7''' : 만곡부 8 : 축간

8 : " 안내구 8'' : 베어링

8''' : 굴대설치부 9 : 모타

10 : 체인기어 10' : 체인

11,11' : 축간 12 : 체인기어

13,13' : 드럼 14,14',14'',15,15',16,16' : 로울러

17,17',17'',18,18' : 로울러 19,20 : 로프

19',19'',20,,20',20'' : 로프체결부 21 : 지지판

22 : 로울러 23 : 유압실린더

23', 23" : 로드 24 : 걸림턱

113 : 드럼 114, 114', 115, 117, 118 : 로울러

본 고안은 공간 면적이 제한된 옥내에 설치하여 상하 2단으로 주차할 수 있게 한 이중 주차대에 관한 것이다.

종래에도 여러가지 종류의 이중 주차대가 공지된 바 있으나 이는 차체의 재치판이 유압실린로드의 작동에 의해 승강되게 하고 있기 때문에 구조가 복잡하여 고가이고 또한 고장률이 높아 실용화되지 못하고 있는 실정인 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결할 목적으로 안출함에 있어 본 출원인이 선출원한 실용신안출원 92-9770호와 관련된 것으로 이의 고안 요지는 차체의 재치판을 재치간위에 승강시킴에 있어 와이어 로프를 감김한 로울러를 복수장치하여 안정성과 힘의 부하를 최소로 한데 특징이 있는 것이다.

이를 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

좌우지지대(1)에 전후 지주간(2)을 입설하여 재치간(3)과 횡간(5) 및 지지판(6)으로 평면에 볼때 "ㄷ"형 상인 몸체를 구성하고 좌우재치간(3) 내측에 형성된 안내로(4)에는 축간(8)의 양단에 베어링(8'')을 개재시켜 회동 가능하게 설치된 안내구(8')가 끼움되어 안내되게 하고 축간(8)은 가림판(7')을 개재시켜 재치판(7)의 일측단에 설치된 만곡부(7''')의 좌우측 굴대설ㅊ부(8'')에 끼움되어 있고 재치판(7)의 타단에는 만곡부(7''')를 형성 이에 부착된 굴대설치부(7'')에는 유압실린더(23)의 일측로드(23'')가 회동 가능하게 설치되고 유압실린더(23)의 타측로드(23')는 지지대(1)의 일측단에 희동 가능하게 설치되어 있으며 지지판(6)에 안치된 모타(9)의 축간에 설치된 체인기어(10)는 횡간(5)위에 설치된 굴대설치부(5')에 끼움된 축간(11)에 끼움고정된 체인기어(12)와 체인(10')에 의해 연동되며, 축간(11)에는 드럼(13)(13')을 개재시킨 로울러(14)(14')(14'')가 설치되고 그 내측에는 굴대설치부(5'')를 설치하여 이의 축간(11')에는 로울러(15)(15')(16)(16')가 설치되어 재치판(7)의 일단에 설치된 굴대설치부(8'')의 축간(8)에 끼움 고정된 로울러(17)(17')(17'')(18)(18')와 와이어로프(19)(20)로 감김하되 와이어로프(19)의 일단은 횡간(5)의 체결부(19')에 고정되고 이의 타단은 로울러(15)(17)(15')(17')에 감긴후 드럼(13)의 체결부(19'')에 고정되고 와이어로프(20)의 일단은 재치판(7)의 체결부(20')에 고정되고 이의 타단은 로울러(22)(18')(16')(18)(16)(17'')에 감김된 후 드럼(13')의 체결부(20'')에 고정되어진 구조이다.

그리고 제4도, 제5도는 본 고안의 별도 실시예로서 지지판(6)에 설치된 감속모타(9)의 축간에 끼움 고정된 체인치차(10)와 지지횡간(5)에 굴대 설치된 축간(11)에 끼움 설치된 체인기어(12)가 체인(10')으로 연동되게 하되 축간(11)에는 드럼(113)을 개재시킨 로울러(114)(114')가 설치되고 그 내측에는 축간(11')을 개재시킨 로울러(115)가 설치되고 재치판(7)의 일측단에 굴대 설치된 축간(8''')에는 로울러(117)(118)가 설치되어 와이어로프(19)로 감김되게 하되 와이어로프(19)의 일단은 지지간(5)의 체결부(19')에 체결되고 와이어로프(19)의 타단은 로울러(117)(115)(118)에 감김된 후 드럼(113)의 체결부(19')에 체결된 구조이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 주로 기존의 건축물내에 설치하여 제3도 a 표시와 같이 펼쳐진 상태에 있는 재치판(7) 위에 차체를 진입시키면 차체는 재치판(7)의 만곡부(7''')을 거쳐 전진하여 걸림턱(24)에 앞바퀴가 걸림된 상태가 된다.

이때 감속모타(9)를 가동시키면 감속모타(9)의 체인기어(10)와 체인(10')에 의해 연동되는 체인기어(12)가 희동됨에 따라 드럼(13)에는 와이어로프(19)가 감김되고 이와 같이 감김됨에 따라 와이어로프(19)(20)는 로울러(17')(15')(17)(17'')(16)(18)(16')(18')(21)(22)에 감김된 상태에서 이의 끝단이 지지간(5) 및 재치판(7)의 체결부(19')(20')에 체결된 상태이기 때문에 차체가 안치된 재치판(7)을 끌어 당기게 되고 이와 같이 재치판(7)이 끌어 당김에 따라 재치간(7)에 굴대 설치된 축간(8)의 양단안내구(8')는 재치간(3)의 안내로(4)를 따라 진입됨과 동시 유압실린더(23)는 제3도 b 표시와 같이 수직상으로 이동되면서 재치판(7)을 수평상태로 되게 한 후 모타(9)는 자동으로 정지된다.

그리고 재치판(7)에 안치된 차체를 하강시키고자 할시는 감속모타(9')를 역회전시키면 이때에는 드럼(13)(13')에 회원된 와이어로프(19)(20)가 풀림됨과 동시 재치판(7)은 자체의 무게에 의해 앞서와 반대방향으로 후진하고 유압실린더(23)는 수직에서 수평방향으로 서서히 이동되면서 원위치하게 된다.

이와 같이 된 상태에서 차체를 재치판에서 후진시키면 하차는 완료되는 것이다.

이상은 중량급 차체의 경우에 주로 이용하는 것이고 차체가 경량일 경우는 제4도와 같이 설치하면 설치비를 절감할 수 있다.

즉 제4도, 제5도의 장치를 제6도 ab에 따라 설명하면 감속모타(9)가 정회전하면 드럼(113)의 체결부(19'')에 체결된 와이어로프(19)가 감김됨에 따라 와이어로프(19)의 타단은 로울러(118)(115)(117)를 거쳐 이의 단부가 지지간(5)의 체결부(19'')에 체결된 상태이기 때문에 재치판(7)은 당김되어지고 이와 같이 당김되어짐에 따라 이에 굴대 설치된 축간(8)의 양단안내구(8')가 재치간(3)의 안내로(4)를 따라 진입하면서 차체를 재치하게 되고 반대로 하자시은 감속모타(9)를 역회전시키면 드럼(113)에 감김된 와이어로프(19)가 풀림됨에 따라 재치판(7)은 안내로(4)에서 역진함과 동시 유압실린더(23)는 수직에서 수평으로 이동되어진다.

즉 재치판(7)은 원위치하게 된다.

이상과 같이 본 고안은 재치판(7)에 안치된 차체를 재치간(3) 위에 끌어 올릴 때는 드럼(13)(13')에 와이어 로프(19)(20)가 감김되면서 로울러(17)(17')를 중심하여 힘의 안배를 하도록 하고 차체를 하강시킬 때는 힘의 분배가 로울러(18)(18')를 중심하여 나누어지도록 하였기 때문에 기계적 무리가 없고 또한 적은 동력으로 승하차가 가능하므로 설치비 절감은 물론 작동상 고장이 없어 매우 실용적이다.

Claims

지지간(1), 지주간(2), 재치간(3) 및 지지횡관(5), 지지판(6)으로 "ㄷ"형상의 몸체를 구성하고 재치간(3)의 내측에 형성된 안내로(4)에는 재치판(7)의 일단 좌우측에 설치된 안내구(8')가 안내되게 한 것에 있어서 감속모타(9)의 축간에 끼움된 체인기어(10)는 축간(11)에 끼움 고정된 체인기어(12)와 체인(10')으로 연동되게 하고 축간(11)에는 드럼(13)(13')을 개재시킨 로울러(14)(14')(14'')가 끼움 고정되고 그 내측에 굴대 설치된 축간(11')에는 로울러(15)(15')(16)(16')가 끼움 고정되고 재치판(7)의 일단에 설치된 축간(8)에는 로울러 (17)(17')(18)(18') 및 지지판(21)을 개재시킨 로울러(22)를 설치하여 와이어로프(19)의 일단은 지지간(5)에 고정되고 이의 타단은 로울러(15)(17)(15')(17')에 감김된 후 드럼(13)에 고정되며 와이어로프(20)의 일단은 재치판(7)에 고정되고 이의 타단은 로울러(22)(18')(16')(18)(16)(17'')에 감김된 후 드럼(13')에 고정되어지게 한 이중 주차대.
제1항에 있어서 와이어로프(19)의 일단은 지지간(5)에 고정되고 타단은 로울러(117)(115)(118)에 감김된 후 드럼(113)에 고정되어지게 한 이중 주차대.