KR950003171B1 - 중간기어부착 시동전동기 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

중간기어부착 시동전동기
제 1 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 일실시예의 요부종단면도.
제 2 도는 제 1 도의 이동연결체의 사시도.
제 3 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 제 2 실시예의 일부종단면도.
제 4 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 제 3 실시예의 요부종단면도.
제 5 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 제 4 실시예의 요부종단면도.
제 6 도는 종래의 중간기어부착 시동전동기의 요부종단면도.
제 7 도는 제 6 도의 이동연결체의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 직류전동기 3 : 회전축
9 : 오버러닝 클러치 10 : 클러치아우터
11 : 클러치인너 13 : 피니온
16 : 계지환 17 : 계합홈
24 : 중간축 26 : 중간기어
26a : 돌출보스부 30, 40, 41 : 이동연결체
30a, 40a, 41a : 보스부 30b, 40b, 41b : 원호형 계지부
31 : 지륜(止輪) 35 : 링기어
40c : 물림부재 54, 55 : 물림부재
본원 발명은 차량에 사용되는 중간기어부착 시동전동기에 관한 것으로, 특히 오버런닝클러치의 이동에 의해 중간기어를 이동시키는 연동수단에 관한 것이다.
제 6 도는 종래의 중간기어부착 시동기의 요부종단면도이다. (1)은 직류전동기이며, 전기자(電機子)(2)로 부터 회전축(3)의 전방으로 나와있다. (4)는 직류전동기의 계철(繼鐵)이며, 계자극(界磁極)(5)이 장착되어 있다. (6)은 계철(4)에 장착된 전(前)브래킷이며, 슬리브 베어링(7)을 통해 회전축(3)의 전단부(前端部)를 지지하고 있다.
다음에, (9)는 회전축(3)에 축방향으로 슬라이드이동 할 수 있게 지지된 오버러닝클러치이며, 다음과 같이 구성되어 있다. (10)은 회전축(3)의 외주부에 헬리컬스플라인(8)에 의해 결합되어, 회전전달하는 클러치아우터, (11)은 클러치아우터(10)에 롤러(12)를 통해 1방향 회전이 전달되는 클러치인너이며, 슬리브베어링(19)을 통해 회전축(3)에 지지되어 있다. 클러치인너(11)의 전단부에는 피니온(13)이 일체로 형성되어 있다. (14)는 보강판(15)을 통해 클러치아우터(10)에 코킹처리로 고정된 클러치커버, (16)은 클러치아우터(10)에 장착된 계지환(係止環)이며, 클러치아우터(10)의 단부가부와의 사이에 계합홈(17)을 형성하고 있다. (18)은 클러치아우터(10)의 내주부에 고착된 편심규제환이다.
(20)은 중간의 지지부가 전브래킷(6)과 받이판(21)에 지점부로서 지지된 시프트레버이며, 두갈래로 된 하단부가 계합홈(17)에 축방향으로 계합되어 있다. 시프트레버(20)는 전동기 상부의 전자스위치의 플런저(도시하지 않음)의 선단부에, 상단부가 축방향으로 계합되어 있으며, 지점부를 중심으로 하여 회동된다. 받이판(21)은 계철(4)에 정착된 그로메트(22)에 완충스프링(23)을 통해 받아지고 있다. (29)는 회전축(3)이 고정된 스토퍼이다.
(24)는 회전축(3)과 평행으로 전브래킷(6)에 고정된 중간축, (25)은 전브래킷(6)의 중간축용 구멍에 끼워진 그로메트, (26)은 내주부에 고정된 슬리브베어링(28)을 통해 중간축(24)에 회전 및 축방향의 슬라이드 이동가능하게 지지된 중간기어이다. (30)은 이동연결체로서, 내마모성이 기계적 강도가 큰 강화합성수지 또는 금속재로 이루어지며, 보스부(30a)가 중간기어(26)의 돌출보스부(26a)의 외주에 헐겁게 삽입되어, 지륜(止輪)(31)에 의해 빠지지 않게 고정되어 있다. 보스부(30a)의 후단측 상방의 원호형 계지부(30b)가 오버러닝클러치(9)의 계합홈(17)의 하반부에 삽입되어, 축방향으로 계합되어 있다.
상기 이동연결체(30)를 제 7 도에 사시도로 도시한다. 보스부(30a)의 후단측에 원호형 계지부(30b)가 일체로 형성되어 있다.
다음에, 동작에 대하여 설명한다. 전자스위치의 여자코일(도시하지 않음)에 통전하면, 플런저가 흡인되어 시프트레버(20)를 제 6 도에 있어서 반시계방향으로 회동시킨다. 이로써, 오버러닝클러치(9)가 전진이동(A방향)되고, 회전축(3)에 장착되어 있는 스토퍼(29)에 수지(受止)된다. 오버러닝클러치(9)의 전진으로, 이동연결체(30)를 통해 중간기어(26)가 전진이동되고, 내연기관의 링기어(35)에 맞물린다. 이어서, 전자스위치의 고정접점이 폐성(閉成)되고, 직류전동기(1)의 회로에 통전되어 전기자(2)가 회전을 개시하고, 회전축(3)의 회전이 오버러닝클러치(9)로부터 피니온(13)을 거쳐 중간기어(26)에 전달되고, 링기어(35)를 회전시켜서 내연기관을 시동시킨다.
상기와 같은 종래의 중간기어부착 시동전동기에서는 중간기어(26)를 오버러닝클러치(9)에 연동이동시키기 위해, 계지환(16)에 이동력이 가해지지만, 통상의 정상적인 중간기어(26)와 링기어(35)가 맞물리는 경우는 가해지는 이동력은 작다. 그러나, 중간기어(26)가 관성회전중에 차량의 키스위치를 넣는 것에 의한 링기어(35)의 재맞물림 등 이상조작의 경우는, 중간기어(26)의 링기어(35)단면에 맞닿았을 때, 이동이 정지되지만 오버러닝클러치(9)는 헬리컬스플라인(8)에 의해 A방향으로 커다란 이동력이 생겨서, 중간기어(26)에 끼워진 이동연결체(30)의 원호형 계지부(30b)에 계지환(16)이 충돌한다. 이 때문에, 계지환(16)이 변형, 파손되는 문제점이 있었다.
본원 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 오버러닝클러치에 이동연결체를 통해서, 중간기어를 연동하여 전진이동시키므로, 계지환에는 이동력이 가해지지 않고, 변형, 파손을 없앤 중간기어부착 시동전동기를 얻는 것을 목적으로 하고 있다.
본원 발명에 관한 중간기어부착 시동전동기는 오버러닝클러치의 클러치커버의 전단과 중간기어의 후단과의 사이에 물림부재를 개재시켜서, 중간기어의 돌출보스부 외주에 보스부가 축방향으로 수지(受止)된 이동연동체의 후단측 상방의 원호형 계지부의 양단이 오버러닝클러치의 계합홈에 대해 축방향의 간극이 설정된 것이다.
본원 발명에 있어서는, 오버러닝클러치가 전진이동하면, 물림부재를 통해 연동하여 중간기어가 전진되고, 이동연결체의 원호형 계지부의 양단은 오버러닝클러치의 계합홈에 간극이 벌어진 상태로 유지되며, 계지환에 이동력은 가해지지 않으므로, 파손이 방지된다. 전진위치의 오버러닝클러치가 후퇴이동하면, 이동연결체가 원호형 계지부의 전단에서 계합홈내의 전부(前部)단부가부에 후퇴방향으로 눌림으로써, 중간기어가 연동하여 후퇴된다.
다음에, 본원 발명의 실시예에 대하여 도면에 따라서 상세히 설명한다.
제 1 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 일실시예의 요부종단면도이며, (1)~(26), (28), (29), (31), (35), (26a)는 제 6 도와 같다. (40)은 내마모성이며 기계적강도가 큰 강화합성수지 또는 금속부재로 이루어진 이동연결체이다. 이동연결체(40)는 제 2 도에 도시한 바 같이 보스부(40a)와, 이 보스부의 후단측상방으로 나온 원호형 계지부(40b)와, 보스부(40a)전단의 상방으로 나온 물림부재(40c)가 일체로 형성되어 있다. 이 이동연결체(40)는 제 1 도에 도시된 바와 같이 보스부(40a)가 중간기어(26)의 돌출보스부(26a)의 외주에 헐겁게 끼워져서, 지륜(止輪)(31)에 의해 빠지는 것이 방지되어 있으며, 물림부재(40c)가 오버러닝클러치(9)의 클러치커버(14)전단과, 중간기어(26) 후단과의 사이에 개재되어 있다.
이로써, 원호형 계지부(40b)는 전단과 계지홈(17)내의 전부단부가부에 간극(t1)이, 후단과 계지환(16)과의 사이에 간극(t2)이 설정되어 있다.
상기 일실시예의 장치에 있어서, 시동을 위해 전자스위치를 작동시키면, 시프트레버(20)의 회동에 의해 오버러닝클러치(9)가 전진이동되어, 물림부재(40c)를 통해 중간기어(26)를 전진이동시켜서, 링기어(35)에 맞물리게 한다. 이 경우, 원호형 계지부(40b)의 전단 및 후단은 계합홈(17)내에 간극(t1) 및 (t2)이 유지되어 있다. 또한, 전진 이동의 오버러닝클러치(9)가 시프트레버(20)의 후퇴측에의 회동에 의해 후퇴이동되면, 원호형 계지부(40b)의 전단이 계합홈(17)내의 전부단부가부에 의해 후방으로, 눌려서, 이동연결체(40)를 통해 중간기어(26)를 후퇴이동시킨다. 피니온(35)이 관성회전중에 차량의 키를 넣는 이상조작이 있을 경우, 중간기어(26)가 링기어(35)단면에 맞닿아서 이동이 정지된다. 그러나, 물림부재(40c)의 개재에 의해 계지환(16)은 원호형 계지부(40b)의 후단과는 간극(t2)이 유지되어 있으며, 커다란 힘이 가해지지 않으므로 변형, 파손이 방지된다.
제 3 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 제 2 실시예를 도시한 요부단면도이다. 원호형 계지부(40b)의 전단과 계합홈(17)내의 단부가부와의 간극(t1)의 유동을 없앤 것이다. 오버러닝클러치(9)의 계합홈(17)에 테부가계합환(50)을 끼우고, 코니컬스프링워셔(51)을 넣고, 축방향으로 누르고 있다. (52)는 지륜, (53)은 테부가 계합환(50)과 계지환(16)과의 사이에 형성된 제 2 의 계합홈이며, 원호형 계지부(40b)가 하반부에 끼워지고, 후단과 계지환(16)과의 사이에 간극(t2)이 설정되어 있다.
제 4 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 제 3 실시예를 도시한다. 오버러닝클러치(9)의 클러치커버(14)의 전단과 중간기어(26)의 후단과의 사이에 물림부재(54)가 들어가서 돌출보스부(26a)에 끼워져 있다. 물림부재(54)는 내마모성이며 기계적 강도가 큰 강화합성수지 또는 금속재로 이루어지고, 구멍이 있는 원판형으로 형성되어 있다. (41)은 이동연결체이고, 보스부(41a)가 중간기어(26)의 돌출보스부(26a)의 외주에 헐겁게 끼워져서, 지륜(31)과 물림부재(54)에 의해 축방향으로 수지(受止)되어 있다. 보스부(41a)의 후단측 상방으로 나온 원호형 계지부(41b)가 계합홈(17)의 하반부에 끼워지고, 전단에 간극(t1)이, 후단에 간극(t2)이 설정되어 있다.
제 5 도는 본원 발명에 의한 중간기어부착 시동전동기의 제 4 실시예를 도시한다. 오버러닝클러치(9)의 클러치인너(11)의 외주에는 중간기어(26)의 후단에 접하는 물림부재(55)가 원형테형상으로 일체로 형성되어 있다. 이동연결체(30)는 보스부(30a)가 중간기어(26)의 돌출보스부(26a)의 외주에 헐겁게 끼워져서, 지륜(31)에 의해 축방향으로 수지되어 있으며, 원호형 계지부(30b)가 계합홈(17)의 하반부에 끼워지고, 전단에 간극(t1)이, 후단에 간극(t2)이 설정되어 있다.
또한, 상기 실시예에서는 회전축(3)의 전단부에 직접 오버러닝클러치(9)를 장착한 경우를 도시하였으나, 전단이 짧게 된 회전축의 회전을 유성기어 감속장치를 통해 출력축에 전달하고, 이 출력축에 오버러닝클러치를 장착하여, 중간기어에 회전을 전달하도록 한 경우에도 적용할 수 있는 것이다.
이상과 같이, 본원 발명에 의하면 오버러닝클러치의 클러치커버의 전단과 중간기어의 후단과의 사이에 물림부재를 개재시켜서, 이동연결체를 보스부에서 중간기어의 돌출보스부에 헐겁게 끼워 축방향으로 수지하여, 후단측 상방의 원호형 계지부에서 오버러닝클러치의 계합홈에 축방향으로 계합시키고, 원호형 계지부의 전단 및 후단은 계합홈에 축방향의 간극을 벌렸으므로, 계합홈의 계지환은 이동연결체에의 이동력이 가해지지 않으므로, 변형, 파손이 없어진다.

Claims (4)

  1. 전동기의 회전축의 회전에 의해 일방향회전을 전달하고, 또한 시프트레버의 회동에 의해 전진, 후퇴되는 오버러닝클러치와, 이 오버러닝클러치의 축심선에 평행으로 배설된 중간축과, 이 중간축에 회전 및 축방향으로 이동할 수 있게 지지되고, 상기 오버러닝클러치의 전단의 피니온에 맞물려 있고, 전진이동되어 기관의 링기어에 맞물려 시동회전시키는 중간기어와, 이 중간기어의 후단측의 돌출보스부의 외주에 보스부가 헐겁게 끼워지고, 축방향으로는 수지(受止)되어, 보스부의 후단측 상방에 일체로 형성된 반원호형 계지부가 상기 오버러닝클러치의 후단부에 형성된 계합홈의 하반부에 끼워져서, 축방향으로 계합하도록 한 이동연결체를 구비하고, 상기 계합홈은 후단이 계지환에 의해 형성되어 있고, 상기 오버러닝클러치의 클러치커버의 전단과 상기 중간기어의 후단과의 사이에 물림부재를 개재시켜서, 상기 반원호형 계지부는 상기 계합홈에 대해 전단 및 후단에 축방향의 간극이 설정된 것을 특징으로 하는 중간기어부착 시동전동기.
  2. 제 1 항에 있어서, 물림부재를 이동연결체의 보스부의 전단 상부에 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 중간기어부착 시동전동기.
  3. 제 1 항에 있어서, 물림부재는 구멍이 있는 원판형을 이루고, 중간기어의 후단에 접하여 돌출보스부 외주에 끼워진 것을 특징으로 하는 중간기어부착 시동전동기.
  4. 제 1 항에 있어서, 물림부재는 오버러닝클러치의 클러치인너의 외주에 원형테형상으로 일체로 형성되어, 중간기어의 후단에 접하여 있는 것을 특징으로 하는 중간기어부착 시동전동기.
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