KR940703976A - 건식-플레이트 클러치의 손상방지용 장치 - Google Patents

건식-플레이트 클러치의 손상방지용 장치

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KR940703976A
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원본미기재
콩스베르그 오토모티브 에이/에스
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Abstract

수동 기어박스를 가진 자동차용 건식-플레이트 클러치(1)의 손상을 방지하는 장치로서, 클러치(1)의 조작시 유압주실린더 및 그와 관련된 종실린더와 연결되어 작동하는 장치이다. 본 발명에 따라, 본 장치는 주실린더(3)와 종실린더(4) 사이에 유체역학적으로 나란하게 설치된 밸브유닛(20)를 포함한다. 밸브유닛은 밸브몸체(32)가 종실린더(4)쪽을 향하여 이동할 때에 개방된다. 밸브몸체(32) 또는 밸브하우징(21)내에 전개된 제 1 통로(53)는 밸브유닛(20)이 폐쇄될때에 밸브를 관통하는 제한된 유체유동을 허용한다. 클러치가 최대 절단위치와 클러치가 연계되기 시작하는 위치에 근접한 제 2 위치사이의 어느 위치에 있을 때, 디바이시스(33,35,41)는 밸브유닛(20)을 개방된 상태로 유지한다. 변속기에 손상을 가져올 위험을 가질 정도로 급속한 클러치의 연계도중, 밸브유닛(20)을 개방하려는 스프림(40)의 힘은 유체가 밸브(32)상에 작용하는 힘보다 작아지고 밸브유닛(20)을 폐쇄하려고 하므로, 따라서 그의 시트(31)를 향하여 이동됨을 야기하고 이때 유체가 통로(53)를 관통하여 흐름도록 강제된다.

Description

건식-플레이트 클러치의 손상방지용 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도는 자동차의 클러치를 조작하기 위한 유압식 시스템의 개략도로서, 여기에서 어떤 부품들은 단면으로 도시되었고, 클러치페달은 정지상태로 놓여있으며 건식-플레이트형 클러치가 연결되어 있다, 제 2 도는 정지된 상태로 놓여있는 본 장치의 종단면이다.

Claims (7)

  1. 클러치(1)의 조작을 위하여 유압 주실린더(3) 및 관련 종실린더(4)와 연결하여 작동하고 주실린더(3) 및 종실린더(4)간에 유체역학적으로 나란히 설치된 밸브유닛(20)을 포함하는 수동기어박스를 가진 자동차용 건식플레이트 클러치(1)의 예를들어 급속한 연계와 같은 손상을 방지하는 장치에 있어서, 밸브시트(31) 및 제 1, 제 2 밸브 하우징 챔버(51,52)를 포함하고 밸브시트(31)의 각 측면에 위치되어 종 실린더(4) 및 주실린더(3)와 각기 면하도록 정렬되며, 밸브 몸체(32)가 제 1 밸브 하우징챔버(51)내로 운동할 때에 밸브유닛(20)이 개방되는 그러한 밸브 몸체(32) 및 밸브 하우징(21)을 가지며, 챔버들(51,52)을 설 직접 연결시키고 밸브 유닛(20)이 폐쇄될 때 챔버들(51,52)간의 제한된 유체유동을 허용하는 제 1 통로(53), 클러치가 최대 절단위치와 클러치가 연계되기 시작하는 위치에 가까운 제 2 위치간에 놓일 때 밸브유닛(20)을 강제적으로 개방시키기 위한 디바이스(33,35,41) 및 밸브몸체(32)를 그 시트(31)로부터 멀리 이동시키려는 목적으로 밸브몸체(32)에 힘을 가하도록 배치된 스프링을 포함하는데 클러치를 바르게 사용할 때 클러치를 연계시키기 위하여 유체가 주실린더를 향하여 흐르는 경우에는, 스프링(40)에 의하여 작용된 힘이 유체가 밸브몸체(20)에 가하는 힘보다 크며, 클러치가 예정된 속도보다 더 빨리 연계됨으로써 손상받는 경우에는 스프링의 힘이 유체에 의한 힘보다 작은 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 밸브몸체(32)가 종 실린더(4)와 면하도록 배치된 밸브몸체쪽에 위치된 피스톤 섹션(54)을 포함하고 이때 피스톤 섹션(54)은 제 1 밸브 하우징 챔버(51)의 실린더 섹션내로 미끄러질 수 있게 배치되며, 종 실린더(4) 및 주 실린더(3) 각각에 면한 피스톤의 측면들 간에 전개된 제 2 통로(55)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 밸브유닛(20)의 강제적인 개방을 위하여 본 장치가 밸브몸체(32)를 유압실린더들(3,4)중 어느 하나의 피스톤(5,9)과 연결시키기 위하여 배치된 밸브축(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 밸브몸체(32)의 피스톤 섹션 직경이 밸브몸체(32)가 연결될 피스톤(5,9) 직경과 일치하거나 약간 작은 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 선행하는 청구항들 중 어느 한항에 있어서, 밸브유닛을 개방하려는 스프링의 특성이 클러치(1)내에 포함된 스프링장치가 클러치(1)의 연계이후 밸브몸체(32)가 스프링(40)에 의하여 시트와 떨어져 이동되는 방식으로 연계를 시도하는 특성과 맞는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 클러치(1)가 유압 주 실린더(3)와 관련 종 실린더에 의하여 조작되며 클러치가 연계되는 중에는 종 실린더(4)로부터 주 실린더(3)로의 유체의 유동이 막히는데, 이러한 단계중의 유체의 흐르가 클러치가 연계되기 직전 단지 그 순간부터만 폐색되는, 수동기어박스를 가진 자동차에 있어서 건식-플레이트 클러치(1)가 급속한 연계등으로 손상되는 것을 방지하기 위한 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 유체 흐르의 폐색이 클러치의 연계가 완료된 직후, 즉 클러치가 충분한 힘으로 연계된 후에 종결되는 것을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019940702147A 1991-12-20 1992-12-18 건식-플레이트 클러치의 손상방지용 장치 KR940703976A (ko)

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NO915047 1991-12-20
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