DE1143365B

DE1143365B - Daempfungsvorrichtung fuer die Rueckstellbewegung eines Kolbens einer entgegen Federkraft ausrueckbaren Reibungskupplung

Info

Publication number: DE1143365B
Application number: DET16987A
Authority: DE
Inventors: Hans Schanz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1959-07-22
Filing date: 1959-07-22
Publication date: 1963-02-07

Description

Dämpfungsvorrichtung für die Rückstellbewegung eines Kolbens einer entgegen Federkraft ausrückbaren Reibungskupplung Die Erfindung betrifft eine Dämpfungsvorrichtung für die Rückstellbewegung eines Kolbens, der bei Beaufschlagung durch ein Druckmittel eine Reibungskupplung entgegen der Kraft von Einrückfedern ausrückt, und der bei seiner Rückstellbewegung das Druckmittel durch gleiche Leitungen dem Geberzylinder wieder zuführt, durch die es zur Betätigung des die Kupplung ausrückenden Kolbens herangeführt wurde. Die Einrichtung wirkt so, daß der Kolben des Betätigungszylinders mit verringerter Geschwindigkeit weiterbewegt wird, wenn der Betäti-Crungshebel der Kupplung das letzte Stück seines C Weges zurücklegt. Es hat sich nämlich erwiesen, daß die gleichförrnige Rückwärtsb#ewegung des Kupplungshebels, die unter dem Einfluß einer Zugfeder erfolgt, ein so kräftiges Einsetzen der Kupplungswirkung zur Folge hat, daß beispielsweise an der Kardanwelle eines Fahrzeugs das zulässige Drehmoment Spitzen erreicht, die die Motorleistung weit überschreiten.
Bei bekannten Arbeitszylindern wird die Dämpfung des Kolbens am Ende seines Hubs durch aufgesetzte Tauchkolben erreicht, die in einen Ring tauchen, der an einer geeigneten Stelle am Ende der Zylinderbohrung befestigt ist und von dem Kolbenfortsatz, da dieser leicht konisch ausgebildet ist, nach und nach verschlossen wird. Es ist auch bekannt, das aus dem Zylinder abströmende Druckmittel vor seinem Austritt durch eine Drosselstelle in der Zylinderwand zu führen, deren Wirkung man mit Hilfe einer Drosselschraube von außen verstellen kann. Bei einem Kupplungszylinder ist diese Art der Dämpfung nicht durchführbar, und es muß die Aufgabe gelöst werden, das abströmende Druckmittel durch die gleiche Leitung dem Geberzylinder wieder zuzuführen, durch die es zur Betätigung des Kupplungszylinders herangefühlt wurde. Zu diesem Zweck ist es bekannt, Drosseleinrichtungen an die Arbeitskammer des Geberzylinders anzuschließen oder in die Leitung vom Geberzylinder zum Nehmerzylinder einzufügen.
Bei einem bekannten Kupplungszylinder trägt ein Kolbenfortsatz eine flache Drosselscheibe. Die Drosselscheibe ist gegenüber dem Kolbenfortsatz entgegen dem Druck einer Feder axial beweglich, so daß sie sich kurz vor dem Ende des Hubs drosselnd so vor die Öffnung legt, daß der Kolben über das letzte Stück des Hubs das Druckmittel durch die Drosselstelle fördern muß. Diese Einrichtung ist nur verwendbar, wo der Druckmittelanschluß in der Stirnwand des Nehmerzylinders vorgesehen ist.
Die Erfindung besteht darin, daß der Kolben mit einem als Tauchkolben wirkenden Ansatz in einer an sich bekannten, am verschlossenen Ende des Zylinders axial festgelegten, als Rückschlagventil wirkenden Dichtungsmanschette geführt ist und der Druckraum des Kolbens mit dem durch den Ansatz gebildeten Cr Raum durch eine Drosselbohrung ver bunden ist. Die Erfindung ist für Zylinder mit seitlichem und stirnseitigem Anschluß in gleicher Weise verwendbar. Je nach Anordnung des Anschlusses muß die Dichtmanschette mit ihren Lippen in der anderen Richtung eingelegt werden.
In der Zeichnung ist ein Kupplungszylinder als Ausführungsb#eispiel im Schnitt dargestellt.
Das Zylindergehäuse 1 besitzt einen Anschluß 2, mit dem es an den nicht dargestellten Geberzylinder angeschlossen ist. Der Kolben 3 rückt über eine Kolbenstange 4 oder einen Stößel bei Einströmen des Druckmittels in den Raum 5 die Kupplung aus. Der Kolben ist durch die Manschette 6 gegen die Zylinderwandung abgedichtet. Der Ansatz 7 des Kolbens 3 bildet einen Raum 8, der durch eine Drosselbohrung 9 stets mit dem Geberzylinder verbunden ist. Im Zylinderende ist ein Haltering 10 und ein Sprengring 11 mit Stützscheibe 12 vorgesehen, die eine Dichtungsmanschette 13 halten.
Die Einrichtung arbeitet folgendermaßen: Zum Ausrücken der Kupplung wird vom Geberzylinder her Druckmittel durch den Anschluß 2 in den Raum 5 gepreßt. Der Kolben 3 bewegt sich nach rechts und schiebt den Stößel 4 vor sich her, wobei z. B. die Kupplungslamellen außer Eingriff gebracht werden. Mit dieser Kolbenbewegung wird der Ansatz 7 des Kolbens 3 außer Eingriff mit der Dichtungsmanschette 13 gebracht, was durch Überströmen von Druckmittel an den Manschettenlippen vorbei und durch Nachströmen von Druckmittel durch die Drosselbohrung 9 und den Raum 8 zum Zylinderende ermöglicht wird.
Zum Einrücken der Kupplung nimmt der Fahrer den Fuß vom Pedal, eine Feder drückt den Stößel 4 und den Kolben 3 mit seinem Ansatz 7 wieder in Richtung auf das Zylinderende. Wenn der Kolbenansatz 7 in die Manschette 13 eintaucht, kann das in dem Raum am Zylinderende eingeschlossene Druckmittel nur durch den Raum 8 und die Drosselbohrung 9 abströmen, da nunmehr die Manschette 13 unter Druck steht und unter Anlegung ihrer Lippen an die Zylinderwand und die Außenfläche des Kolbenansatzes als Rückschlagventil wirkt. Damit wird eine Dämpfungswirkung erzielt, deren Größe durch den Durchmesser der Drosselbohrung 9 bestimmt ist. Die Einrückbewegung der Kupplung wird dementsprechend auf dem letzten Stück der Kolbenbewegung entsprechend der Dämpfung durch die Drossel 9 verlanasamt.
C

Claims

PATENTANSPRÜCHE: Dämpfungsvorrichtung für die Rückstellbewegung eines Kolbens, der bei Beaufschlagung durch ein Druckmittel eine Reibungskupplung entgegen der Kraft von Einrückfedern ausrückt, und der bei seiner Rückstellbewegung das Druckmittel durch die gleiche Leitung dem Geberzylinder wieder zuführt, durch die es zur Betätigung des die Kupplung ausrückenden Kolbens herangeführt wurde, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (3) mit einem als Tauchkolben wirkenden Ansatz (7) in einer an sich bekannten, am verschlossenen Ende des Zylinders (1) axial festgelegten, als Rückschlagventil wirkenden Dichtungsmanschette (13) geführt ist und der Druckraum (5) des Kolbens (3) mit dem durch den Ansatz (7) gebildeten Raum (8) durch eine Drosselbohrung (9) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1634 879,1785 882; britische Patentschrift Nr. 753 516; USA.-Patentschrift Nr. 2 593 192.