KR940701495A

KR940701495A - 연료분사식 2행정 내연기관

Info

Publication number: KR940701495A
Application number: KR1019930704021A
Authority: KR
Inventors: 마르코니 피어루이지
Original assignee: 월터 마르티니; 비모타 에스.피.에이
Priority date: 1992-04-24
Filing date: 1993-04-20
Publication date: 1994-05-28
Also published as: US5443045A; NZ252289A; ITBO920153A0; ES2092302T3; DE69303686D1; CA2110990A1; EP0591509B1; EP0591509A1; JPH06508670A; AU658514B2; PL171219B1; IT1258530B; ITBO920153A1; CN1049949C; DE69303686T2; CN1082142A; BR9305502A; AU4087193A; ATE140516T1; WO1993022545A1

Abstract

본 발명은 원통형의 내부동공(2′)을 갖는 실린더(2), 상기 동공(2′)안에 미끄러지며 동축상으로 수용된 왕복피스톤(3), 상기 실린더(2)의 일측 단부에 결합된 실린더해드(6), 상기 실린더해드의 안쪽 면이 제공하는 상기 동공(2′)과 교통되는 연소실(7) 및 점화전극이 상기 연소실(7)쪽으로 돌출되어 나와있고 상기 실린더해드(6)에 의해 지지되는 적어도 하나의 스파크플러그(9)로 구성되고, 엔진(1)은 상기 실린더(2)의 측벽을 관통하고 전자제어유니트(20)에 의해 주기적으로 제어되는 적어도 하나의 인젝터(19)을 포함하고 인젝터의 연료분사노즐은 상기 동공(2′)의 소정된 지역을 향하도록 배치된 2행정 내연기관에 관한 것이다.

Description

연료분사식 2행정 내연기관

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 제2도 I-I선의 단면도이고, 블럭다이어그램이 함께 도시된, 본 발명에 따른 2행정 내연기관의 일부분의 개략적인 단면도이다,

제2도는 제1도의 2행정 내연기관의 윗부분을 보여주는 평면도이다.

Claims

원통형의 내부동공(2′)을 갖는 실린더(2), 상기 동공(2′)내에 미끄러지며 동축상으로 수용되는 왕복 피스톤(3), 상기 실린더(2)의 일측 단부에 결합된 실린더해드(6), 상기 실린더해드의 안쪽면이 제공하는 상기 동공과 교통되는 연소실(7) 및 점화전극이 상기 연소실(7)쪽으로 돌출되어 나와 있고 상기 실린더해드(6)에 의해 지지되는 적어도 하나의 스파크플러그(9)로 구성된 형태의 2행정 내연기관에 있어서, 상기 실린더(2)의 측벽을 관통한 적어도 하나의 인젝터(19), 상기 동공(2′)의 지정된 부분을 향하도록 배치된 상기 인젝터의 연료분사노즐(21) 및 상기 인젝터(19)를 주기적으로 작동시키는 제1전자제어유니트(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.
제1항에 있어서, 상기 인젝터의 축들이 상기 실린더(2)의 축을 횡단하도록 위치되고, 실린더의 축에 수직한 평면에 대하며 15° 내지 35°사이의 각도(β)로 배치되며, 두축 사이의 각도(α)가 20° 내지 340°사이인 두개의 인젝터(19)를 포함하는 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 인젝터(19)의 노즐(21)이 상기 실린더(2)의 길이방향축에 수직으로 놓여지고, 상기 실린더해드(6)와 접촉하는 실린더의 면과 일치하는 평면으로부터 피스톤(3)의 행정에 두 개의 상수 0.30과 0.70을 각각 곱하여 얻어진값 사이의 거리(A)만큼 떨어져 설치되는 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.
제3항에 있어서, 상기 인젝터(19)의 노즐(21)이 상기 실린더(2)의 길이방향축에 수직하는 소정 평면으로부터 실린더의 배기구멍을 분리하는 최소거리(LS)보다 적은 거리(A)로 상기 평면으로부터 떨어져 설치되는 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.
원통형의 내부동공(2′)을 갖는 실린더(2), 상기 실린더의 적어도 일측부분에 공기가 들어오는 흡기구멍(15,16,17)이 제공되고 적어도 다른 부분에 연소가스가 배출되는 배기구멍(l2,13)이 제공되며, 상기 동공(2′)내에 미끄러지며 동축상으로 수용된 왕복피스톤(3), 상기 실린더(2)의 일측 단부에 연결된 실린더해드(6), 상기 실린더해드(6)의 안쪽면이 제공하는 상기 동공과 교통된 연소실(7), 점화전극이 상기 연소실(7)쪽으로 돌출되어 있고 상기 실린더해드(6)에 의해 지지되는 적어도 하나의 스파크플러그(9)로 구성된 형태의 2행정 내연기관에 있어서, 상기 실린더(2)의 측벽을 관통한 적어도 하나의 인젝터(19), 상기 동공(2′)의 소정 부분을 향하여 배치된 상기 인젝터(19)의 연료분사노즐(21) 및 엔진(1)의 회전에 따라 배기구멍(12,13)이 부분적으로 열린 순간에 연료의 분사가 시작되고 배기구멍(12,13)이 완전히 닫힌 때에 종료되도록 상기 인젝터(19)를 주기적으로 작동시키는 제1전자제어유니트(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.
제5항에 있어서, 상기 두개의 인젝터(19)의 축이 상기 실린더(2)의 축을 횡단하도록 위치되고, 실린더의 길리방향축에 수직한 평면에 대하여 15° 내지 35°사이의 각도(β)로 배치되며, 두 축사이의 각도(α)가 20° 내지 340°사이이고, 상기 인젝터(19)의 각 노즐이 실린더(2)의 길이방향축에 수직으로 놓여지고 실린더해드(6)에 제공된 실린더의 면과 일치하는 평면으로부터 피스톤(3)의 행정에 두개의 상수 0.30과 0.70을 각각 곱하여 얻어진 값 사이의 거리(A)만큼 떨어져 설치되는 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 엔진(1)에 공기를 들여보내는 통로의 가변형 폭에 의하여 제공되는 개구의 크기를 측정하고, 측정된 크기의 신호를 제1전자제어유니트(20)에 제공할수 있는 제1감지기(22)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 엔진(1)의 회전속도를 측정하고 측정된 속도의 신호를 제1전자제어유니트(20)에 제공할수 있는 제2감시기(23)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 엔진(1)과 결합된 흡기하우징의 내부 공기압을 측정하고, 측정된 압력의 신호를 제1전자제어유니트(20)에 제공할수 있는 제3감지기(24)를 포함하는 2행정 내연기관.
제l항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 엔진(1)냉각제의 온도를 측정하고 측정된 온도의 신호를 제1전자제어유니트(20)에 제공할수 있는 제4감지기(25)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 주변공기의 온도를 측정하고 측정된 온도를 제1전자제어유니트(20)에 제공할수 있는 제5감지기(26)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 엔진(1)에 결합된 배터리 전극의 전압을 측정하고 측정된 전압의 신호를 제1전자제어 유니트(20)에 제공할수 있는 제6감지기(27)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 엔진(1)에서 방출되는 배기가스를 샘플링하고 방출가스안의 연소되지 않은 물질의 분율에 관한 신호를 제1전자제어유니트(20)에 제공할수 있는 제7감지기(22)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 스파크플러그(9)의 전극사이에 일어나는 점화스파크의 타이밍을 결정하는 제2전자제어유니트(10)를 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 배기구멍(12,13)에 의해 제공된 통로의 크기를 변화시키는 프로포셔닝(proportioning)수단(30)과 상기 제1전자제어유니트(20)에 연결되어 상기 프로포셔닝수단(30)을 작동시키는 수단(31)을 포함하는 2행정 내연기관.
제1항, 2항, 5항, 6항중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 인젝터(19)의 분사가 주어진 회전속도(rpm)에서 피스톤(3)이 상부사점(top dead centre)에 도달한 위치로부터 측정되고 ±20°의 공차를 허용하는 각, 즉, 1000rpm에서 155°, 1500rpm에서 155°, 2000rpm에서 154°, 2500rpm에서 153°, 3000rpm에서 153°, 3500rpm에서 151°, 4000rpm에서 149°, 4500rpm에서 145°, 500rpm에서 131°, 5500rpm에서 116°, 6000rpm에서 104°, 6500rpm에서 99°, 7000rpm에서 98°, 7500rpm에서 92°, 8000rpm에서 91°, 8500rpm에서 88°, 8750rpm에서 82°, 9000rpm 74°, 9250rpm에서 69°, 9500rpm에서 66°, 9750rpm에서 61°, 10000rpm에서 59°, 10250rpm에서 56°, 10500rpm에서 52°, 10750rpm에서 52°, 11000rpm에서 50°, 11250rpm에서 50°, 11500rpm에서 50°, 11750rpm에서 45°, 12000rpm에서 45°, 12250rpm에서 45°을 엔진의 크랭크축이 회전한 후에 분사가 이루어지도록 제1전자제어유니트(20)에 의해 조정되는 것을 특징으로 하는 2행정 내연기관.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.