KR940014063A - 자동차 - Google Patents

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거버 프리쯔
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Abstract

직각으로 벤딩된 측면 부재가 자동차 전방 또는 후방에서 객실 구역의 외측 측면 부재와 연결된다. 자동차 차체를 지지하는 부품은 한편으로 측면 부재와 연결되고 그리고/또는 다른 한편으로 하부 바닥 및 하부 바닥 구성부와 연결된다. 지지부품은 수평면을 자동차 종방향을 따라 연장되는 제1 Ⅴ형 지지부와 이 제1 Ⅴ형 지지부와 결합되는 수직 횡면에 배치된 제2 Ⅴ형 지지부로 이루어진다. 제1지지부는 그의 자유 단부로 측면 부재에 고정되고, 제2지지부의 그 선회 단부는 공동 교차 부위에서 고정된다. 제2지지부의 자유단부를 측면 부재가 지지해 준다.

Description

자동차
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 자동차의 후면에 있어서 지지부의 측면도,
제2도는 정면 지지부를 선으로 나타낸 제1도의 평면도,
제3도는 제1도의 정면도,
제4도는 제1도에 도시된 지지대의 확대도,
제5도는 제4도에 따른 단면 Ⅴ-Ⅴ에서 지지대와 횡지지대 사이의 연결 확대도,
제6도는 제4도에 따른 단면Ⅵ-Ⅵ에서 제1지지부와 제2지지부, 측면 부재의 연결 확대도,
제7도는 제1지지부 및 버팀 장치의 스티어링 축과 지지대의 연결 확대 평면도.

Claims (12)

  1. 자동차 차체를 지지하는 부품이 한편을 측면 부재와 연결되고 그리고/또는 다른 한편으로 하부 바닥 및 하부 바닥 구성부와 결합하며, 특히 직각 벤딩된 그밖의 측면 부재가 자동차 전방 그리고/또는 후방에 연결되는 객실부에 외측 측면 부재를 갖춘 자동차에 있어서, 지지하는 부재가 거의 수평면(a-a)에 위치하고 자동차 종방향으로 연장되며, 거의 수직 횡면(Z-Z)에 배치된, 제2 Ⅴ형 지지부(7)과 연결된 제1 Ⅴ형 지지부(6)으로 이루어지고, 동시에 제1지지부(6)은 자유 단부(10)이 측면 부재(1,2)와 고정되고, 그의 선회 단부가 제2지지부(7)과 공동 교차 부위(11)에서 고정되며, 제2지지부(7)의 자유 단부(14)는 측면 부재(1,2)로 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  2. 제1항에 있어서, 제2 Ⅴ형 지지부(7)과 결합된 제1 Ⅴ형 지지부(6)이 고정 결합되어 자동차의 후방 그리고/또는 전방에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 Ⅴ형 지지부(6)이 외측에 놓인 측면 부재(1,2)에서 자동차 종방향 중간축(L)로 까지 연장된 개개의 지주대(8,9)로 이루어지고, 이는 수평 방향에서 서로 마주하는 적어도 하나의 횡로드(22)와 높이 방향으로의 각각의 지주대(12,13)으로 이루어진 제2 Ⅴ형 지지부(7)로 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 거의 수직면으로 연장되고 자동차 종방향으로 진행되는 측면 지지대(16)이 Ⅴ형 지지부(6)의 각 지주대(8,9)와 각 자동차 측면의 측면 부재(1,2)사이에 배치되고, 지지대의 하부 측면(U)가 각각 지주대(8,9)에 그리고 지주대의 상부 측면(0)이 각각 측면 부재(1,2)에 다수의 볼트로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차.
  5. 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 각 자동차 측면의 지지대(16) 사이에 횡로드(22)로 진행되는 횡지지대(20)이 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  6. 제5항에 있어서, 횡지지대(20)이 공통의 거의 수직 평면(b-b)에서 모든 자동차 측면의 지지대(16)에서 이 지지대(16)을 측면 부재(1,2)에 고정 결합시킨 것을 특징으로 하는 자동차.
  7. 상기 한 항 중 어느 한 항에 있어서, 지지대(16)이 U형으로 형성되고 자동차 종방향으로 연장되며, 2개의 레그(16a,16b) 사이에서 단부가 측면 부재(1,2)와 연결되고, 바퀴 주동축(18)이 움직이며 모든 레그(16a,16b)에 적어도 바퀴 버팀 장치의 스티어링 축(27,28)의 베어링을 위한 수용부(26,26)이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  8. 제7항에 있어서, 클램프(30)을 통해 안정 장치(31)이 레그(16a)에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  9. 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 지주대(8,9 및 12,13)이 지지대(16)에 볼트를 통해 하부 브릿지와 고정된 보호 거어더로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차.
  10. 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 Ⅴ형 지지부(6)이 벤딩된 2개의 지주대(8,9)를 포함하고 벤딩부(K)에 횡로드(22)를 고정시키며 지주대(8,9)를 서로 지지해주는 것을 특징으로 하는 자동차.
  11. 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 횡로드(22)는 파이프 형태로 형성되어 있고 지지대(16)과 지주대(8,9) 사이에 고정되어 있는 횡로드의 자유 단부(23)이 편편하게 된 것을 특징으로 하는 자동차.
  12. 상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 횡지지대(20)이 다각형의 거어더로 이루어지고 수평면(Y-Y)로까지 연장된 하부 브릿지를 포함하고 자유 단부(20a)가 직각으로 벤딩되어 하부 브릿지(17)보다 더 높게 놓인 평면으로 연장되고 지지대(16)의 수용부(21)내에 지지되고 볼트(22)로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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