KR940004969B1

KR940004969B1 - 이동지점을 지닌 교차철차 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR940004969B1
Application number: KR1019890014751A
Authority: KR
Inventors: 제랄드 테스타트
Original assignee: 코지퍼 에스. 에이.; 제랄드 테스타트
Priority date: 1988-10-14
Filing date: 1989-10-14
Publication date: 1994-06-09
Also published as: FR2640293A2; KR900006030A; FR2640293B2

Abstract

내용 없음.

Description

이동지점을 지닌 교차철차 및 그 제조방법

제1도는 본 발명에 따르는 이동지점이 우측에 배치된 교차절차의 평면도.

제2도는 제1도의 선A-A에 따르는 단면도.

제3도는 제1도의 선B-B에 따르는 단면도.

제4도는 제1도의 선C-C에 따르는 단면도.

제5도는 이동지점이 좌측에 배치되어 있으며, 비성형 요소의 일부로 레일에 형성된 2개의 부분이 전개위치에 있음을 보여주는, 제1도에 도시된 교차철차의 평면도.

제6도는 비성형 요소의 일부러 제조된 레일형상부분에 성형요소를 연결시키는 방법을 보여주는 확대 정면도.

제7도는 제6도의 선D-D에 따르는 확대 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 이동지점 2 : 크레이들

3 : 성형요소 4 : 비성형요소

6 : 플레이트 8, 81' : 횡부재

10 : 이음판 12 : 유리섬유 직물

본 발명은, 용접된 긴 레일에 합체된 매우 긴 서로 스위치용 이동지점(moving point)을 지니며 특히 2개의 요소로 이루어진 크래이들(cradle)을 포함하는, 교차철차(crossing frog(轍叉)) 및 그 교차철차 제조방법에 관한 것이다.

최근 선로상에서의 속도가 270km/h, 곧 300km/h 또는 그 이상으로 증가함에 따라, 170km/h 내지 220km/h 및 그 이상의 매우 높은 속도로 방향전환을 허용하도록 매우 긴 스위치의 개발을 유도해온 것으로 알려졌다.

그같은 매우 긴 스위치에 있어서, 교차부의 길이 또한 매우 길어지며, 또한 상기와 같은 고속에서는 고정지점을 지닌 교차철차보다 더 편리한 이동지점을 지닌 교차철차를 사용하는 것이 바람직한 것으로 알려졌는바, 이는 고정지점을 지닌 교차철차에서의 카운터 레일(counter-rail)들이 다루기 힘든 차축의 복귀이동을 초래하기 때문이다.

실제로 이동지점을 지닌 교차철차들이 오랫동안 설치되어왔으나, 현재의 고안으로써는 완전한 만족을 주지 못했다.

이동지점을 지닌 교차철차는 다음과 같은 기본적인 두 가지 요소를 포함하는 바, 즉,

-이동지점이 힐(heel)에 고정되어 조종시 이동하는 크레이들; 및

-이동지점 자체; 를 포함한다.

크레이들이 다양한 요소로 구성되는 것이 필수적인바, 이는 그 요소들 각각의 길이가 현재의 제조방법 상태로 한정되기 때문이다. 그러므로, 바람직한 구조물을 생산하기 위해서는, 여러 요소들을 제조한 후 그 요소들을 접합시켜 크레이들을 만드는 것이 필수적이다. 특히 공간의 부족으로 인한 구성상의 이유 때문에, 내측 및 외측에서 크레이들의 요소들을 보지(holding)할 통상적인 이음판(fish-plating)에 의한 접합을 형성하기가 불가능함으로써, 크레이들 요소들의 외측에 배치된 C형 부재들이 접합을 형성하는데 사용된다. 현재의 그 같은 접합으로는 이음판의 특성을 제공할 수 없으며 용접 특성조차 제공할 수 없다. 그러나 상기 C형 부재들을 제조하여 그것들을 접합할 때는 매우 신중해야 하는바, 이는 이러한 접합이 필연적으로 장기간 강도에 대한 문제들을 드러낼 것이기 때문이다.

더욱이, 가공되어 접합된 레일들로부터 형성된 이동지점은, 브래킷(bracket)이 하나의 벽에 삽입되는 방식으로 크레이들 요소중 하나의 요소의 힐에 고정된다.

그러므로 이동지점의 가요성은, 이동지점이 적절한 장치에 의해 조종될 때 우측이나 좌측 위치의 크레이들의 지점요소들중 한곳에 안치될 수 있게 한다.

이같은 스위치들이 용접된 긴 레일에 합체됨으로써, 즉, 팽창장치없이 조립레일(framing rail)에 연결됨으로써, 이동지점의 고정작용은-블래킷을 삽입하는 역할은 별문제로 하더라도-각각의 용접된 긴 레일의 압축 또는 인장응력이 이동지점으로부터 크레이들상으로 전달되도록 해야한다.

통상적인 방식에 있어서, 상기와 같은 응력들은 레일 및 철차에 부착된 이음판에 의해 전달된다.

성형된 삽입 크래이들 요소가 사용될 때, 이동 지점을 크래이들에 고정시키는 부품들의 접착은 레일 형태의 이동지점 측면상에서는 명백하게 이루어질 수 있으나, 고정 박스 형태를 지니는 크레이들 측면상에서는 이루어질 수 없다.

그러므로, 응력의 전달을 보장하기 위해서는, 간극을 감소시키고 용접된 길다란 레일에 합체되기 위한 요구에 따르도록 매우 정밀하게 제조되어야 하는 기계적 접합을 사용하는 것이 필수적이다.

종래의 구조물은, 제조하기 어렵고, 수리중 질의 저하를 면할 수 없어 제품의 사용수명에 유해한 영향을 초래하는 두 가지 기계적 조정이 필요하다.

그러므로 본 발명이 해결해야할 일반적인 과제는, 상기와 같은 2개의 기계적 조립에 연관된 단점들이 극복되는 이동지점을 지니는 교차철차를 설계 및 제조하는데 있다.

상기와 같은 목적을 위해, 본 발명은 용접된 길다란 레일에 합체된 매우 긴 서로 스위치용 이동지점을 지닌 교차철차에 관한 것이며, 특히 상기 교차철차는 한쪽은 성형되어있고 다른 쪽을 성형되어있지 않은 두 개의 요소로된 크레이들을 포함하는 바, 그 교차철차는 강으로된 성형요소가 지점측면상에서 적어도 두 개의 단부 및 레일형태(rail profile)로 형성된 힐(heel) 측상에서 두 개의 단부를 포함하지만, 이동지점 측상의 두 개의 단부들의 레일 형성부만이 효과적으로 롤링(rolling) 작용을 하며, 비성형된 요소는 성형된 부분의 힐 측면상의 두 개의 단부에 연결되고 대부분이 레일과 일체로 제조된 부분으로 형성되지만, 두 개의 힐 측단부에서의 레일 형성부뿐 아니라 레일 형성부들은 효과적으로 롤링 표면으로써 작용하지 않으며, 이동지점은, 모든 상부 표면이 효과적으로 롤링 표면으로써 작용하는 레일과 일체로 제조된다는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 비제한적 실시예로 제공되고 첨부도면에 대해 설명된 바람직한 실시예에 관한 후술 설명에 의해 더 상세히 이해될 것이다.

제1도 및 5도에 도시된 바와 같이 본 발명에 따르면, 용접된 길다란 레일에 합체된 매우 긴 선로 스위치용 이동지점(1)을 지닌 교차철차는, 특히, 성형요소(3)와 비성형요소(4)로 이루어진 그레이들(2)을 포함한다. 선형강으로 되는 요소(3)에 있어서, 적어도 지점측상의 두 개의 단부(3A,3B) 및 힐측상의 두 개의 단부(3C,3D)는 레일 형태로 형성되지만, 단지 두 개의 단부(3A,3B)의 레일 형성부만이 효과적으로 롤링을 위해 작용하며, 비성형 요소(4)는 주로 레일과 일체로 제조되며 성형요소(3)의 힐측상의 두 개의 단부(3C,3D)에 연결되 부분(5,5')으로 구성되지만, 그러나 두 개의 단부(3C,3D)의 레일 형성부뿐 아니라 부분(5,5')의 레일 형성부는 효과적으로 롤링 표면으로 작용하지 않으며, 이동지점(1)은 전체 상부 표면이 효과적으로 롤링 표면으로 작용하는 레일과 일체로 제조된다.

본 발명에 따르면, 비성형요소(4)는, 주로 레일과 일체로 제조되어 성형요소(3)의 힐측상의 두 개의 단부(3C,3D)에 용접 또는 비용접 조립에 의해 연결되는 부분(5,5')으로 이루어진다(첨부도면 제1도 및 5도 참조).

본 발명의 특징에 따르면, 성형요소(3)는 전체가 롤링 트랙으로 형성된 상부표면을 지니는 것이 유리하다.

낮은 탄소함유량을 지닌 오스테나이트강으로 제조된 중간부분으로, 탄소강으로 제조된 레일의 단부와 강한 망간 함유 오스테나이트강으로 제조된 교차철차의 단부를 아아크 용접으로 조립하는 제조방법은 공지되 있는 것으로 주시될 것이다.

그러므로, 본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 성형요소(3)는 망간함유 오스테나이트 강으로 형성되며, 이동지점(1) 및 부분(5,5')은 탄소강 레일로 이루어진다.

따라서 지선(branch)의 중간 트랙의 롤링레일(7)과 성형요소(3)의 단부(3A,3B)와의 아아크 용접이 본 기술분야의 공지된 방법에 의해 수행될 수 있다. 그러므로 오스테나이트강으로 제조된 중간부분은 성형요소(3)의 단부(3A,3B)와 롤링레일(7) 사이에 삽입될 것이다.

본 발명의 또다른 특징에 따라, 제1도 및 제4도에는 이음판 형상을 지닌 두 개의 횡부재(8,8')에 의해 이동지점(1)을 형성하는 레일들에 접착 연결된 두 개의 레일 형상부분(5,5')이 도시되어 있다.

따라서, 한쪽은 이동지점(1)을 형성하는 레일에 부착되어 있고 다른 한쪽은 비성형 요소(4)의 부분(5,5')에 고착된 횡부재(8,8')로 제조된 이동지점(1)을 힐에 삽입하면, 기계적 접합의 사용이 회피되므로써, 그같은 기계적 접합의 사용에 연관된 모든 단점, 특히 긴틈이 제거된다.

제2도 내지 4도에 도시된 바와 같이, 부분(5,5')은 상호 부착되며, 비성형 요소(4)는 플레이트(6)에 의해 고정된다.

그러므로 플레이트(6)로 견고하게 연결되어있고 성형 요소의 단부(3C,3D)에 고정된 부분(5,5')으로 이루어진 비성형 요소(4)는 상기 성형요소(3)과 함께, 길이가 더 이상 주조 공정의 제한성에 의해 제한되지 않는 크레이들(2)을 형성한다.

본 발명의 또다른 특징에 따르며, 부분(5,5') 및 이동 지점의 레일들은, 예컨대 172mm의 높이를 지니는 것이 유리할 수 있다.

더욱이, 제1변형예에 따르면, 각각의 부분(5,5')뿐아니라 이동지점(1)도, 예컨대 UIC A74레일 형상으로 되는 것이 유리할 수 있다. 이동지점(1)에 대해서, 그같은 스위치 레일에는 현저한 수직 관성이 전달된다.

그러나, 제2변형예에 따르면, 각각의 부분(5 또는 51')은 예컨대 UIC 60레일 형상으로, 또한 이동지점은 UIC A 74스위치 레일 형상으로 형성되어 레일에 현저한 수직관성이 전달되게 하는 것이 유리할 수 있다. 또한 본 발명은, 이동지점(1)을 지닌 교차철차 제조방법에 관한 것이다.

본 발명에 따르면 제1실시예에 따르면, 이동지점을 지닌 교차철차 제조방법은, 이동지점 측상에서, 지선의 중간트랙의 롤링 레일(7)들에 크레이들(2)의 성형요소(3)를 용접하는 단계, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 부분(5,5')을 출발위치로부터 외향으로 전개시키는 단계, 상기 전개위치에서 상기 부분을 보지하는 단계, 상기 부분(5,5')들 사이에 이동지점(1)을 삽입하는 단계, 상기 부분(5,5')들이 그들의 출발위치로 복귀되도록 상기 부분(5,5') 해제하는 단계, 이후, 상기 부분들사이에 삽입된 이동지점에 상기 부분(5,5')을 고정시키는 단계, 비성형 요소(4)를 고정시키는 단계, 최종적으로, 필요하면, 이동지점(1)을 힐측상의 롤링레일(9)들에 용접하는 단계를 포함한다.

제조방법은 주로 후술방식으로 달성된다.

먼저 크레이들(2)의 성형요소(3)가 이동지점 측상에서 지선의 중간 트랙의 롤링레일(7)들에 용접되며, 레일들로 제조된 두 개의 부분(5,5')의 하나의 단부(5A,51'A)가 힐측상에서 성형요소(3)의 레일 형상의 두 개의 단부중 하나의 단부(3C,3D)에 각각 용접된다. 각각의 부분(5,5')은 레일로 형성되어, 그 부분들이 레일 형상의 두 개의 단부(3C,3D)에 용접된다.

두 개의 부분(5,5') 및 두 개의 용접된 롤링레일(7)을 지닌 성형요소(3)가 조립대(assembly table)상에 배치된다.

제5도에 도시된 바와 같이, 부분(5,5')이 그들의 출발위치로부터 외향으로 전개되며, 그 부분(5,5')들은, 그들이 성형요소(3)에 용접되는 구역으로부터 굽혀질 수 있다.

이후 플레이트(6)가 비성형 요소 하부에 고정됨으로써, 부분(5,5')을 연결하여 비성형 요소(4)를 고정시킨다.

최종적으로, 상기 방식으로 제조된 교차철차는 조립대로부터 다시 내려진다. 지점으로된 단부(1A) 자체로부터 이격되며 롤링 트랙으로 형상화된 이동지점(1)의 두단부(1B,1C)는 조립전에 연속적으로 또는 가능하면 원위치에서 롤링레일(9)에 용접될 수 있다.

원위치에서, 그같은 교차철차는 침목(sleeper)에 고정될 수 있으며 또한 선로의 레일에 연결될 수 있다.

본 발명의 또다른 특징에 따르면, 지선의 중간 트랙의 롤링레일(7)에 대한 성형요소(3)의 두단부(3A,3B)의 용접방법, 및 성형요소(3)의 두단부(3C,3D)에 대한 두부분(5,5')의 두단부(5A,51'A)의 용접 방법은 전기 아아크 용접이다.

상술된 바와 같이, 부분(5,5')의 단부(5A,51'A)가 성형요소(3)의 단부(3C,3D)에 아아크 용접될 수 있으며, 다른 한편 성형요소(3)의 단부(3A,3B)는 지선의 중간 트랙의 롤링 레일(7)에 공지된 방법으로 아아크 용접될 수 있다. 그러므로 오스테나이트강으로 제조된 중간부분은, 부분(5,5')의 단부(5A,51'A)와 성형요소(3)의 단부(3C,3D) 사이에 삽입될 수 있으며, 다른 한편 성형요소(3)의 단부(3A,3B와) 롤링레일(7)사이에 삽입될 수 있다.

그러나, 용접에 의한 두 레일간의 연결을 접합부의 존재를 제거하는 중요한 장점을 지니는바, 이는 그같은 접합부가 레일의 롤링 표면상에서의 휠의 충격으로 인한 선로이 강도에 손상을 초래하는 것으로 공지되어 있기 때문이다. 본 발명의 주제를 이루는 교차철차에 있어서, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 레일과 일체로 제조되는 두 개의 부분(5,5')은 롤링 표면으로 작용하지 않는다. 이같은 조건하에서는, 두 개의 부분(5,5')은 크레이들(2)의 성형요소(3) 사이의 연결은 또한 비용접 접합으로 제조될 수 있으나. 상술된 단점을 지니지는 않는다.

따라서, 이동지점(1)을 지닌 교차철차 제조방법의 변형예에 따르면, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 부분(5,5')은 비용접 접합에 의해 크레이들(2)의 성형요소(3)에 연결된다.

제2실시예에 따르면, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 부분(5,5')을 크레이들(2)의 성형요소(3)에 고정시키는 단계, 상기 부분(5,5')을 출발위치로부터 외향으로 전개시키는 단계, 전개위치에서 상기 부분을 보지하는 단계, 상기 부분(5,5') 사이에 이동지점(1)을 삽입시키는 단계, 상기 부분(5,5')들이 그들의 출발위치로 복귀되도록 부분(5,5')을 고정시키는 단계 및 비성형 요소(4)를 고정시키는 단계를 포함하는 본 발명의 방법은 다음과 같은 단계로 대체될 수 있는 바, 즉,

-크레이들(2)의 비성형요소(4)를 형성하도록 이동지점(1)에 부분(5,5')을 고정시키는 단계,

-상기 비성형 요소(4)를 고정시키는 단계,

-롤링레일(7)에 용접된 성형요소(3)로 형성된 하나의 소 조립체와, 부분(5,5')과 이동지점(1)으로 형성된 비성형요소(4)로 형성된 소 조립체를 비용접 접합으로 상호 연결시키는 단계로 대체된다.

따라서, 먼저 지점측상에서, 지선의 중간트랙의 롤링레일(7)은 크리이들(2)의 성형요소(3)의 단부(3A,3B)에 용접된다. 용접은 전기아아크 용접이 유리하다.

이후 이동지점(1)이 조립대에 배치되며, 두 개의 삽입 횡부재(8,8')가 가공되어 접합된 레일로부터 제조된 이동지점(1)상에 바람직하게 접착에 의해 고정된다. 이후 부분(5,5')은, 이음판 접착에 의해 이동지점(1)의 횡부재(8,8')에 공정되는 것이 바람직하다(횡부재(8,8')는 용접된 바(bar)로 접합된 이음판 형상으로 형성되며; 이음판은 이동지점 측상에서 상기 이동지점(1)에 부착되며, 비성형요소(4) 측상에서 부분(5,5')에 볼트 접합된다).

이후 플레이트(6)들이 비성형요소(4) 하부에 고정됨으로써, 부분(5,5')이 상호 연결되어 비성형요소(4)를 고정시킨다.

이같은 방식으로 제조된 비성형 요소(4)가 조립대에서 내려진다.

롤링레일(7)에 용접된 비성형요소(3)로 형성된 제1소 조립체가 조립대상에 배치된다. 부분(5,5') 및 이동지점(1)으로 이루어진 비성형 요소(4)로 형성된 제2소 조립체가 제1소 조립체를 향해 수직 방향으로 옮겨진 후, 종방향으로 이동되거나 또는 그 종방향으로 이동된 후 수직하게 이동되어, 크레이들(2)의 성형요소(3)의 단부가 크레이들(2)의 비성형요소(4)의 부분(5,5')의 단부에 배치된다.

성형요소(3)의 힐측상의 두 개의 레일 형상 단부(3C,3D)가 레일로 제조된 두 부분(5,5')의 각각의 단부(5A,51'A)에 연결된다.

이같은 접합에 있어서, 두 개의 소 조립체의 상호 연결형태는 볼트 접합형태로, 바람직하게는 이음판 부착형태로 될 것이다. 상기 접합뿐 아니라 후술되는 모든 접합들은, 성형요소(3)에 대한 부분(5,5')의 비용접 연결에 상응하는 제1실시예의 변형예에도 유용할 것이다.

따라서 부분(5 또는 51')의 단부(5A 또는 51'A)는 8개의 볼트(11)로 접합된 두 개의 이음판(10)에 의해 성형요소(3)의 각각의 단부(3C 또는 3D)에 연결되는바, 상기 6개의 볼트중 3개(11)는 성형요소(3) 측상에 있으며 다른3개는 부분(5) 측상에 위치한다(제6도 참조).

상기 이음판(10 : 총합은 4개임)은 각각의 절반이 아교 조성물로 이루어진 경화제 및 수지로 이루어진 아교에 의해 이음판 챔버에 고정될 것이다. 상기 아교는, 주식회사 헨켈(HENKEL)에서 생산된 "KLEBER E26-05 METALON"아교인 것이 유리할 것이다. 상기 KLEBER 수지뿐 아니라 KLEBER 경화제는 부착전에 완전히 혼합된다.

본 발명의 또다른 특징에 따르면 제7도에 도시된 바와 같이 한편에서는, 각각의 이음판(10)과 부분(5,5')의 단부(5A,5'A) 사이에, 다른 한편에서는, 각각의 이음판(10)과 성형요소(3)의 단부(3C,3D) 사이에 유리 섬유 직물(12)이 삽입된다.

이음판(10)을 KLEBER 아교 및 유리 섬유직물(12)로 획득된 접착 표면에 대해 충분히 길게하여, 온도 변화에 의한 인장응력 및 압축응력이 용접된 길다란 레일로 이동되게 하는 것이 바람직할 것이다.

최종적으로, 이같은 방식으로 제조된 교차철차는 조립대로부터 다시 내려진다. 지점으로된 단부(1A)로부터 이격되며 롤링 트랙으로 형상화된 이동지점(1)의 두단부(1B,1C)는, 연속해서 또는 가능하면 제위치에서 조립전에 롤링 레일(9)에 용접될 수 있다.

따라서, 교차철차가 제위치에서 슬리퍼에 고정될 수 있으며 선로의 레일에 연결될 수 있다.

본 발명이 첨부된 도면에 기술되고 설명된 실시예에 한정되지 않는 것은 자명하다. 본 발명의 보호범위를 벗어남이 없이, 특히 여러 요소들의 구조에 대해 수정예가 가능하거나 또는 등가방법의 대체에 의해 가능하다.

Claims

용접된 긴 레일에 합체된 매우 긴 선로 스위치용 이동지점(moving point)을 지니며 성형요소(3)와 비성형요소(4)로 이루어진 크레이들(2)을 포함하는 교차철차(crossing frog)에 있어서, 상기 성형요소(3)는 성형 강으로 되며, 이동지점 측상의 적어도 2개의 단부(3A,3B) 및 힐(heel) 측상의 2개의 단부(3C,3D)가 레일 형상(rail porfile)으로 형성되며, 두 단부(3A,3B)의 레일 형상만이 롤링(rolling) 표면으로 작용하며, 비성형 요소(4)는 주로 레일과 일체로 제조되며 성형요소(3)의 힐측상의 2개의 단부(3C,3D)에 연결된 레일 형상부분(5,5')으로 이루어지며, 상기 2개의 단부(3C,3D)의 레일 형상뿐 아니라 부분(5,5')의 레일 형상도 롤링 표면으로 작용하지 않으며, 상기 이동지점(1)은, 모든 상부표면이 롤링 표면으로 작용하는 레일들과 일체로 제조되는 것을 특징으로 하는, 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항에 있어서, 상기 성형요소(3)는 상부 전체가 레일 형상으로 형성된 표면을 지니는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항 및 2항중 어느 한 항에 있어서, 두 개의 레일 형상부분(5,5')은, 두 개의 이음판 형상 횡부재(8,8')에 의해 이동지점(1)을 형성하는 레일들에 부착 연결되는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항 내지 3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 부분(5,5')은 상호연결되며, 상기 비성형 요소(4)는 플레이트(6)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항 내지 4항중 어느 한 항에 있어서, 상기 성형요소(3)는 망간함유 오스테나이트 강으로되며, 이동지점(1) 및 상기부분(5,5')은 탄소강 레일로 형성되는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항 내지 5항중 어느 한 항에 있어서, 상기부분(5,5') 및 이동지점(1)의 레일들은 172㎜의 높이를 지니는것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항 내지 6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 부분(5,5')뿐 아니라 이동지점(1)은 UIC A 74레일 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지니는 교차철차.
제1항 내지 6항중 어느 한 향에 있어서, 상기 각각의 부분(5,5')은 UIC 60레일 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
제1항 내지 6항 또는 8항중 어느 한 항에 있어서, 상기 이동지점(1)은 UIC A 74형태의 스위치레일로 형성되어 현저한 수직관성을 스위치 레일에 전하는 것을 특징으로 하는 이동지점을 지닌 교차철차.
성형요소(3)와 비성형요소(4)로 이루어진 크레이들(2)을 포함하며, 제1항 내지 9항에 따르는, 용접된 길다란 레일에 합체된 매우 긴 선로 스위치용 이동지점(1)을 지닌 교차철차 제조방법에 있어서, 이동지점측에서, 크레이들(2)의 성형요소(3)를 지선(branch)의 중간트랙의 롤링레일(7)에 용접시키는 단계, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 부분(5,5')을 크레이들(2)의 성형요소(3)에 고정시키는 단계, 상기 부분 (5,5')을 출발위치로부터 외향으로 전개시키는 단계, 상기 전개위치에서 상기 부분을 보지하는 단계, 이동지점(1)을 상기 부분들 (5,5') 사이에 삽입시키는 단계, 상기 부분들이 그들의 출발위치로 복귀되도록 상기 부분(5,5')을 그 부분들 사이에 삽입된 이동지점에 고정시키는 단계, 비성형 요소(4)를 고정시키는 단계, 및 최종적으로 필요하면, 이동지점(1)을 힐측상의 롤링레일(9)에 용접시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제10항에 있어서, -이동지점측상에서, 레일 형태로 형성된 성형요소(3)의 두 개의 단부(3A,3B)를 지선의 중간 트랙의 롤링레일(7)에 용접시키는 단계, 및 힐측상에서, 레일형태로 제조된 두 개의 부분(5,5')의 한쪽단부(5A,5'A)를 레일 형태로 제조된 성형요소(3)의 단부들중 단부(3C,3D)에 용접시키는 단계; -성형요소(3)를 두 부분(5,5') 및 용접된 두 개의 롤링에 일(7)과 함께 조립대에 배치시키는 단계; -상기 부분(5,5')을 상기 전개 위치에 보지시키는 단계; -가공되어 접합된 레일로 제조되며 두 개의 삽입 횡부재(8,8')를 미리 구비한 이동지점(1)을 전개위치에서 상기 두 개의 부분(5,5') 사이에 삽입시켜 배치시키는 단계; -상기 두부분(5,5')을 해제시키는 단계; -상기 부분(5,5')을 이동지점(1)의 횡부재(8,8')에 고정시키는 단계; -플레이트(6)를 비성형 요소(4) 하부에 고정시켜 부분(5,5')을 연결하고 비성형요소(4)를 고정시키는 단계; -상기 방식으로 제조된 교차철차를 조립대에서 내리는 단계; -필요하면, 지점으로된 단부(1A)로부터 원거리에 있는 롤링트랙 형태의 이동지점(1)의 2개의 단부(1B,1C)를 롤링 레일(9)들에 용접시키는 단계; 의 실행을 포함하는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제10항 및 11항중 어느 한 항에 있어서, 지선의 중간 트랙의 볼링레일(7)에 대한 선형요소(3)의 두단부(3A,3B)의 용접방식, 및 성형요소(3)의 2개의 단부(3C,3D)에 대한 용접방식은 전기 아크 용접인 것을 특징으로 하는 제조방법.
제11항에 있어서, 상기 삽입 횡부재(8,8')는 접착에 의해 이동지점(1)에 미리 고정되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제11항에 있어서, 상기 부분(5,5')은 접착된 이음판에 의해 횡부재(8,8')에 고정되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제10항에 있어서, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 부분(5,5')은 비용접 접합에 의해 크레이들(2)의 성형요소(3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제15항에 있어서, 레일로 제조된 부분(5,5')의 2개의 단부중 하나의 단부(5A,51'A)는, 볼트접합 또는 부착 이음판 방식으로, 힐측상에서 성형요소(3)의 레일 형태의 단부중 2개의 단부(3C,3D)에 연결되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제10항에 있어서, 크레이들(2)의 비성형 요소(4)에 속하는 부분(5,5')을 크레이들(2)의 성형요소(3)에 고정시키는 단계, 상기 부분(5,5')을 출발위치로부터 외향으로 전개시키는 단계, 상기 전개 위치에서 상기 부분(5,5')을 보지하는 단계, 상기 부분(5,5') 사이에 이동지점(1)을 삽입시키는 단계, 부분(5,5')들이 그들의 출발위치로 복귀되도록 상기 부분(5,5')을 해제시키는 단계, 및 부분(5,5')을 그 부분들 사이에 삽입된 이동지점에 고정시키는 단계를 포함하는 공정이, -크레이들(2)의 비성형 요소(4)를 형성하도록 부분(5,5')을 이동지점(1)에 고정시키는 단계; -상기 비성형요소(4)를 고정시키는 단계; -롤링 레일(7)들에 용접된 성형요소(3)로 형성된 소 조립체와 부분(5,5') 및 이동지점(1)으로 이루어진 비성형 요소(4)로 형성된 소 조립체를 비용접 접합방식으로 상호연결시키는 단계; 로 대체되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제17항에 있어서, 지선의 중간 트랙의 롤링레일(7)들에 대한 성형요소(3)의 2개의 단부(3A,3B)의 용접은 전기 아아크 용접방식인 것을 특징으로 하는 제조방법.
제17항에 있어서, 상기부분(5.5')이 삽입 횔부재(8,8')에 의해 이동지점(1)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제 17항에 있어서, 상기 크레이들(2)의 비성형요소(4)가 플레이트(6)들에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제17항에 있어서, 상기 2개의 소 조립체를 상호연결하는 비용접 접합은 볼트접합 또는 부착된 이음판 형태로 되는 것을 특징으로 하는 제조방법
제17항 내지 21항중 어느 한창에 있어서, -지점측상에서, 레일 형태로 형성된 성형요소(3)의 두 단부(3A,3B)를 지선의 중간 트랙의 롤링레인(7)에 용접하는 단계; -이동지점(1)을 조립대상에 배치시키는 단계; -두개의 삽입 횡부재(8,8')를 가공되어 접합된 레일들로 제조된 이동지점(1)에 고정시키는 단계; -부분(5,5')을 상호연결시켜 비성형요소(4)를 고정시키기위해 비성형요소(4) 하부에 플레이트(6)를 고정시키는 단계; -상기 방식으로 제조된 비성형요소(4)를 조립대에서 내려놓는 단계; -롤링레일(7)에 용접된 성형요소(3)로 형성된 소 조립체를 조립대에 배치시키는 단계; -부분(5,5')과 이동지점(1)에 고정된 비성형 요소(4)로 형성된 소 조립체를 롤링레일(7)들에 용접된 성형요소(3)로 형성된 다른 소 조립체를 향해 수직방향 후 종방향으로, 또는 그 역으로 이동시켜 상기 소 조립체들의 단부와 연결시키는 단계; -힐측상에서 성형요소(3)의 레일형상의 2개의 단부(3C,3D)를, 레일로 제조된 부분(5,5')들의 2개의 각각의 단부(5A,5'A)에 이음판으로 부착시키는 단계; -상기 방식으로 제조된 교차철차를 조립대에서 내려놓는 단계; -필요하면, 이동지점으로된 단부(1A)자체로부터 이격되어 있으며, 롤링 트랙으로 형성된 이동지점(1)의 2개의 단부(1B,1C)를 롤링레일(9)에 용접하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제20항에 있어서, 상기 삽입 횡부재(8,8')는 접착에 의해 이동지점(1)에 미리 고정되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제22항에 있어서, 상기 부분(5,5')은 이음판 접착에 의해 횡부재(8,8')에 고정되는 것을 특징으로 하는 제조방법
제15,16 및 22항중 어느 한 항에 있어서, 상기 부분(5또는 5')의 각각의 단부(5A,5'A)는, 성형요소(3) 측상의 측상의 세 개의 볼트(11) 및 부분(5) 측상의 세 개의 볼트(11)에 의해 접합된 두 개의 이음판(10)에 의해 성형요소(3)의 각각의 단부(3C 또는 3D)에 연결되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제16항 및 22항중 어느 한 항에 있어서, 아교는 수지 및 경화제로 형성되는 것을 특징으로 하는 제조방법.
제26항에 있어서, 상기 수지 및 경화제는 각각 아교 성분의 1/2을 형성하는 제조방법.
제25항 내지 27항중 어느 한 항에 있어서, 한편에서는, 각각의 이음판(10)과 부분(5,5')의 단부(5A,5'A)사이에 다른 한편에서는 각각의 이음판(10)과 성형요소(3)의 단부(3C,3D)사이에 유리섬유 직물(12)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 제조방법.