KR930020005A - 에어펌프를 구비한 내연기관의 제어방법 및 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스타터 모터에 의해 구동된 크랭크 장치와 에어펌프를 구비한 내연기관에 이용되는 제어회로에 관한 것이다. 제어회로는 스타터 모터와 크랭크 장치에 전력을 공급하는 제1회로, 스타터 모터에 전력공급을 유지하면서 크랭크 장치에 전력공급을 종료하는 제2회로, 그리고 제1 및 제2회로 사이에 선택적으로 스위칭하는 제어유닛으로 구성된다.

Description

에어펌프를 구비한 내연기관의 제어방법 및 시스템.

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 제어 시스템의 기본구성을 나타낸 블럭도.

제2도는 스타터 모터와 에이펌프용 제어회로의 실시예를 나타낸 개략블럭도.

제3도는 스타터 모터와 에어펌프용 제어회로의 다른 실시예를 나타낸 개략블럭도.

Claims (37)

1. 스타터 모터로 구동되는 크랭크 장치와 에어펌프를 포함하는 내연기관용 제어회로에 있어서, 상기 스타터모터와 상기 크랭크 장치에 전력을 공급하는 제1회로; 상기 스타터 모터에 대해 전력공급을 계속하면서 상기 크랭크 장치에 대한 전력공급은 종료시키는 제2회로; 상기 제1 및 제2회로 사이에서 선택적으로 스위칭하는 제어수단으로 구성된 내연기관용 제어회로.
2. 제1항에 있어서, 상기 제어수단은 상기 제1회로의 작동을 위해 상기 내연기관의 크랭크 스위치의 턴온에 응답하고 상기 제2회로의 작동을 위해 상기 클랭크 장치의 턴오프에 응답하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
3. 제2항에 있어서, 상기 제어수단은 상기 크랭크 스위치의 턴오프 후에 소정의 시간 동안 상기 제2회로를 작동상태로 유지하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
4. 제2항에 있어서, 상기 내연기관은 촉매 전환기와 상기 촉매 전환기의 온도를 검출하는 수단을 포함하고, 상기 제어수단은 상기 촉매 전환기의 온도가 소정의 촉매온도에 도달했는지를 판정하는 수단을 포함하고, 상기 제어수단은 상기 촉매 전환기의 온도가 상기 소정의 촉매 온도에 도달할때까지 상기 제2회로를 작동상태로 유지하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
5. 제2항에 있어서, 상기 내연기관은 엔진 냉각 수온을 검출하는 수단을 포함하고, 상기 제어수단은 상기 엔진 냉각수온이 소정의 냉각수온에 도달했는지를 판정하는 수단을 포함하고, 상기 제어수단은 상기 엔진 냉각수온이 상기 소정의 냉각수온에 도달할때까지 상기 제2회로를 자동상태에서 유지하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
6. 제2항에 있어서, 상기 내연기관은 흡입관내의 압력을 검출하는 수단을 포함하고, 상기 제어수단은 상기 흡입관내의 상기 압력이 소정의 압력 레벨 보다 더 높은지를 판정하는 수단을 포함하고, 상기 제어수단은 상기 소정의 압력 레벨을 초과한 상기 흡입관의 상기 압력에 응답하여 상기 제2회로를 작동시키는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
7. 제3항에 있어서, 상기 제어수단은 타이머 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
8. 에어펌프를 구비한 내연기관용 제어시스템에 있어서, 상기 내연기관의 크랭크 스위치가 온상태인 동안 상기 내연기관의 크랭크를 행하기 위해 전력공급을 수용하는 스타터 모터; 공기를 배출하기 위해 상기 스타터 모터에 의해 구동된 에어펌프; 상기 에어펌프의 구동을 유지하면서 상기 크랭크의 턴오프에 응답하여 크랭크를 종결하는 전력 공급수단으로 구성된 내연기관용 제어시스템.
9. 제8항에 있어서, 상기 전력공급 수단은 상기 크랭크 스위치가 온인 동안 상기 스타터 모터에 전력을 공급하는 제1회로, 상기 클랭크 스위치가 오프인 동안 상기 스타터 모터에 전력을 공급하는 제2회로, 그리고 상기 제2회로에 흐르는 모터 전류를 제한하는 전류 제한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
10. 제9항에 있어서, 상기 전류제한수단은 상기 제2회로와 직렬로 배치된 전압제한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
11. 제10항에 있어서, 상기 전압 제하수단은 저항기 소자로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
12. 제11항에 있어서, 상기 내연기과은 배기통로에 촉매 전환기를 포함하고, 상기 저항기 소자는 상기 저항기 소자에 흐르는 전류에 의해 발생된 열로 상기 촉매 전환기를 가열하게 배열되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
13. 제11항에 있어서, 상기 저항기 소자는 상기 저항기 소자에 흐르는 전류에 의해 발생된 연료 상기 에어펌프의 공기를 가열하도록 배열된 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
14. 제11항에 있어서, 상기 저항기 소자는 상기 저항기 소자에 흐르는 전류에 의해 발생되는 열로 상기 내연기관의 연료통로를 가열하게 배열된 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
15. 제10항에 있어서, 상기 전압 제어수단은 초피 회로로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
16. 제10항에 있어서, 상기 내연기관의 연료분사 노출 주위에 상기 에어펌프의 배출공기를 분사함으로써 상기 분사 연료의 분무화를 원조하는 분부기 수단으로 더욱 구성된 내연기관용 제어시스템.
17. 제16항에 있어서, 상기 내연기관은 상기 연료분사 노즐을 통해 연료를 간헐적으로 분사하는 제어회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
18. 제17항에 있어서, 상기 제어회로는 상기 에어펌프로부터 배출공기의 배출시간과 동기하여 상기 연료분사 노즐에 연료분사 간격을 공급하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
19. 제10항에 있어서, 상기 에어펌프의 배출공기를 배기통로에 분사하는 수단으로 더욱 구성된 것을 특징으로하는 내연기관용 제어회로.
20. 제19항에 있어서, 상기 배출 공기를 분사하는 상기 수단은 상기 배기통로에 배치된 촉매 전환기안으로 상기 배출공기를 도입하는 통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어회로.
21. 제16항에 있어서, 배기통로에 배치된 촉매 전환기안으로 상기 배출공기를 도입하는 공기 통로로 더욱 구성된 내연기관용 제어시스템.
22. 제 21항에 있어서,상기 에어펌프의 배출공기를 상기 분무기 수단과 상기 촉매 전환기에 분산하는 수단으로 더욱 구성된 내연기관용 제어시스템.
23. 제21항에 있어서, 상기 에어펌프는 상기 분무기 수단에 배출공기를 공급하는 제1에어펌프 그리고 상기 배출공기를 상기 촉매 전환기안으로 분사하는 제2에어펌프로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
24. 제11항에 있어서, 상기 스타터 모터 주위의 공기를 상기 에어펌프의 공기 도입구안으로 공급하는 수단으로 더욱 구성된 내연기관용 제어시스템.
25. 제16항에 있어서, 상기 제어펌프안으로 도입된 공기량을 조정하는 제어밸브를 더욱 구성된 내연기관용 제어시스템.
26. 제25항에 있어서, 상기 분무기 수단은 상기 에어펌프의 배출공기를 공급하는 통로에 평행히 배열된 제어밸브를 갖는 공기통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
27. 제26항에 있어서, 상기 두 제어밸브를 통하여 공기량을 제어하는 제어장치로 더욱 구성된 내연기관용 제어시스템.
28. 제27항에 있어서, 상기 두 제어밸브는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 제어시스템.
29. 내연기관의 에어펌프용 제어시스템에 있어서, 전력공급에 응답하여 회전하는 모터; 상기 내연기관의 회전축에 상기 모터의 회전을 전송하기 위해 전력공급에 응답하는 크랭크 수단; 공기 배출을 위해 상기 모터의 회전으로 구동되는 에어펌프; 그리고 상기 모터에 대해 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 수단에 전력공급을 종료하는 회로수단으로 구성된 내연기관이 에어펌프용 제어시스템.
30. 제29항에 있어서, 상기 클랭크 수단은 전자기 작동자, 상기 모터에 의한 회전으로 구동되도록 상기 전자기 작동자에 의해 작동되는 피니온 기어, 그리고 상기 내연기관의 상기 회전축에 상기 피니언 기어의 회전을 전송하는 링기어로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관의 에어펌프용 제어시스템.
31. 제30항에 있어서, 상기 모터 및 상기 에어펌프는 상기 모터의 회전축의 상기 피니온 기어와 반대의 축단에 상기 에어펌프의 회전축을 고정하여 일체로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 에어펌프용 제어시스템.
32. 스타터 모터에 의해 구동된 크랭크 장치와 에어펌프를 포함하는 내연기관용 제어하는 방법에 있어서, 상기 스타터 모터와 상기 크랭크 장치에 전력을 공급하고; 상기 스타터 모터에 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 장치에 전력공급을 종료하는 단계로 이루어진 내연기관의 제어방법.
33. 제32항에 있어서, 크랭크 스위치의 턴온에 응답하여 상기 스타터 모터와 상기 크랭크 장치에 전력이 공급되고 상기 크랭크 스위치의 턴오프에 응답하여 상기 스타터 모터에 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 장치에 대한 전력공급은 종료되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 제어방법.
34. 제33항에 있어서, 크랭크 스위치의 턴오프 후 소정의 시간동안 상기 스타터모터에 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 장치에 대한 전력공급은 종료되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 제어방법.
35. 제33항에 있어서, 상기 내연기관의 촉매전환기의 온도를 검출하는 단계와 상기 촉매 전환기의 온도가 소정의 촉매 온도에 도달했는지를 판정하는 단계로 더욱 이루어지고, 상기 촉매 전환기의 온도가 상기 소정의 촉매 온도에 도달할때까지 상기 스타터 모터에 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 장치에 대한 전력공급은 종료되는 것을 특징으로 하는 내여기관의 제어방법.
36. 제33항에 있어서, 엔진 냉각수온을 검출하는 단계와 상기 엔진 냉각수온이 소정의 냉각수온에 도달했는지를 판정하는 단계로 더욱 이루어지고, 상기 엔진 냉각수온이 상기 소정의 냉각수온에 도달할때까지 상기 스타터 모터에 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 장치에 대한 전력공급은 종료되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 제어방법.
37. 제33항에 있어서, 흡입관의 압력은 검출하는 단계와 상기 흡입관의 압력이 소정의 압력보다 더 크게 된것을 판정하는 단계로 더욱 이루어지고, 상기 흡입관의 상기 입력이 상기 소정의 압력을 초과할때 상기 스터터 모터에 대한 전력공급을 유지하면서 상기 크랭크 장치에 대해 전력공급이 종료되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 제어방법.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.