KR930008679Y1 - 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신

제 1 도는 일반적인 엘리베이터의 구동 메커니즘을 개략적으로 보인 개념도.

제 2 도는 종래 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신을 보인 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 본 고안에 의한 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신을 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 베이스 25 : 쉬브

26 : 브래키트 27 : 고정축

29 : 연결판 30 : 회전축

본 고안은 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신(Gearless Traction Machine)에 관한 것으로, 특히 현수하중을 베이스상의 브래키트에 설치되는 별도의 축으로 전달되도록 하여 전동기의 소형화에 기여할 수 있게 한 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신에 관한 것이다.

일반적인 엘리베이터는 제 1 도에 도시한 바와같이, 건물의 내부에 형성되는 승강로의 상부에 기계실 상부벽(1)이 설치되고, 상기 기계실 상부벽(1)의 상면에 수개의 방진고무(2)가 놓여진 상태에서 베이스(3)가 고정되며, 상기 베이스(3)에 고정플레이트(4)가 세워져 고정되어, 그 고정플레이트(4)에 전동기(5)가 지지되고, 상기 전동기(5)의 회전축(6)에 고정되는 쉬브(Sheave)(7)에 로우프(8)가 권회되며, 상기 로우프(8)의 양단부에 승강차(9) 및 균형추(10)가 각각 고정된 구조로 되어 있다.

도면중 미설명 부로 11은 안내풀리를 보인 것이다.

상기한 바와같은 통상적인 엘리베이터는 승객의 호출 및 등록신호에 의하여 전동기(5)가 구동되어 쉬브(7)를 회전시키게 되고, 상기 쉬브(7)에 권회된 로우프(8)의 이동에 의하여 승강차(9) 및 균형추(10)를 서로 상대적인 방향으로 승강시켜 승강차(9)를 정해진층으로 이동시키게 된다.

이때, 승강차(9)의 운행속도가 일정속도 이상의 고속일 경우에는 전동기(5)의 회전속도를 감소시키는 별도의 감속기를 사용하지 않고 직접 전동기(5)가 로우프(8)가 권회된 쉬브(7)를 회전시키는 기어리스(Gearless)방식의 트랙션 머신(Traction Machine)을 사용하게 된다.

이와같은 경우, 승강차(9)와 균형추(10)의 무게를 쉬브(7)를 통하여 전동기(5)의 회전축(6)에서 부담하게 되므로 회전축(6)의 직경이 커지게 되며, 이에따라 전동기(5)자체가 대형화되는 결점을 갖는다.

최근들어 승강차(9)와 균형추(10)의 무게(통상적인 '현수하중'이라 칭함)가 전동기(5)의 회전축(6)으로 직접 걸리지 않도록 고정플레이트(4)의 중간부에 별도의 지지보스가 고정되어 상기 지지보스에서 현수하중을 부담하게 하고, 회전축(6)은 쉬브(7)를 돌리는 회전 토오크(torque)만 부담하도록 하여 회전축(6)의 직경을 감소시킴으로써 전동기(5)의 전체적인 부피를 감소시키는 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신이 알려지고 있는바, 그 전형적인 예를 실용신안 출원공개 87-16542호 및 일본 공개특허공보 소61-217486호에 의하여 설명하면 다음과 같다.

제 2 도에 도시한 바와같이, 베이스(3)의 상면에 세워져 고정됨과 아울러 전동기(5)가 지지되는 고정플레이트(4)의 고정공(4a)에 전동기(5)의 회전축(6)이 삽입되는 소정크기의 축공(12a)이 형성된 소정길이의 지지보스(12)가 고정되고, 상기 지지보스(12)에는 베어링(13)의 개재하에 쉬브(7)가 회전가능하게 결합되며, 상기 쉬브(7)의 내벽에 형성되는 고정턱(7a)에는 내측의 고정보스(8a)에 회전축(6)의 선단부가 고정되는 연결판(8)이 고정되어 있다.

이와같은 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신은 전동기(5)가 구동하게 되면, 회전축(6)이 고정된 연결판(8)을 통하여 동력이 전달되어 쉬브(7)를 회전시키게 되며, 이에따라 쉬브(7)에 감긴 로우프(8)를 감아돌려 승강차 및 균형추를 서로 상대적인 방향으로 승강시키게 된다.

이때, 승강차와 균형추의 무게는 고정플레이트(4)의 고정공(4a)에 고정된 지지보스(12)에 전달되며, 회전축(6)은 회전 토오크만 부담하게 된다.

그러나 상기한 바와같은 종래의 기술은 현수하중을 지지하기 위한 지지보스(12)에 회전축(6)이 삽입되는 축공(12a)을 형성하여야 하는 작업상의 어려움이 있었으며, 이와같은 축공(12a)에 의하여 지지보스(12)의 강성이 약해지게 되므로 지지보스(12)의 외경이 증대되는 단점이 있었고, 뿐만 아니라 고정플레이트(4)의 고정공(4a)에 외팔보 형태로 고정되는 지지보스(12)로 현수하중이 직접 가해지게 되므로 장시간의 운행에 따라 고정플레이트(4)로 부터 지지보스(12)가 유동되거나 심지어는 절단되는 결함이 있었다.

또한, 쉬브(7)의 길이만큼 전동기(5)의 회전축(6)이 연장되므로 결과적으로 전동기(5)의 소형화에 기여하지 못하는 등의 여러 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 바와같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 베이스상에 설치되는 브래키트의 고정축에 현수하중을 부담시켜 부품제작상의 어려움을 배제하고, 동작을 부품의 손상없이 보다 원활하게 수행할 수 있으며, 회전축의 길이를 현저하게 감소시켜 전동기의 소형화에 기여할 수 있도록 구성한 것인바, 이하 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

제 3 도는 본 고안에 의한 엘리베이터의 기어리스 트랙션 머신의 구성을 보인 종단면도로서, 이에 도시한 바와같이, 베이스(21)의 상면에 고정플레이트(22)가 세워져 고정되어, 그 고정플레이트(22)에 전동기(23)가 지지되고, 상기 전동기(23)의 구동으로 로우프(24)가 권회된 서브(25)가 회전되어, 승강차 및 균형추를 서로 상대적인 방향으로 승강시키는 것에 있어서, 상기 베이스(21)의 상면에 수직벽(26a)을 갖는 'ㄴ'자 단면상의 브래키트(26)를 고정하고, 상기 수직벽(26a)에 고정축(27)을 고정하며, 상기 고정축(27)에는 베어링(28)의 개재하에 쉬브(25)를 회전가능하게 결합하고, 상기 쉬브(25)의 내벽에 형성되는 고정턱(25a)에는 내측의 고정보스(29a)에 회전축(30)이 고정되는 연결판(29)을 고정하여 구성한 것이다.

상기 고정플레이트(22)와 브래키트(26)는 도면에 도시한 바와같이 일체로 형성할 수도 있고, 별도로 각각 형성할 수도 있고, 별도로 각각 형성할 수도 있으며 브래키트(26)의 형상은 도면에 도시한 실시예에 한정되지 않고 여러가지 형태로 변형하여 실시할 수 있다.

도면중 미설명 부호 22a는 고정플레이트(22)의 축삽입공을 보인 것이다.

이와같이 구성되는 본 고안에 의한 엘리베이터의 기어리스 트랙션머신은 전동기(23)의 구동으로 회전축(30)이 회전하게 되면, 그 회전축(30)에 고정된 연결판(29)을 통하여 동력이 전달되어 쉬브(25)가 회전하게 되고, 쉬브(25)에 권회된 로우프(24)를 감아돌려 승강차와 균형추를 서로 상대적인 방향으로 승강시키게 된다.

이때 승강차와 균형추의 부게는 쉬브(25)가 회전가능하게 결합된 고정추(27)으로 전달되어 현수하중을 부담하게 된다.

이상에서 설명한 바와같은 본 고안은 종래의 지지보스를 대신하여 브래키트에 쉬브를 지지할 수 있는 고정축을 고정함으로써 상기 고정축에 현수하중을 부담시키고 전동기의 회전축에 쉬브의 회전토오크만 부담시켜 부품제작상의 어려움을 배제함과 아울러 동작을 부품의 손상없이 보다 원활하게 수행할 수 있으며, 회전축의 길이를 감소시켜 전동기의 소형화에 기여할 수 있는 동의 여러효과가 있다.

Claims (1)

1. 베이스(21)의 상면에 브래키트(26)를 고정하여, 그 브래키트(26)에 고정축(27)을 고정하고, 상기 고정축(27)에 쉬브(25)를 회전 가능하게 결합하며, 상기 쉬브(25)의 내측에 고정되는 연결판(29)에 전동기(23)의 회전축(30)을 고정하여 현수하중을 고정축(27)으로 부담시킴과 아울러 회전축(30)의 길이를 짧게 하도록 구성함을 특징으로 하는 엘리베니터의 기어리스 트랙션 머신.