KR930008514B1 - 자동차 동력계 장착장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 동력계 장착장치

제 1 도는 장착부의 금속 부속품의 투시도.

제 2 도는 장착부의 측면도.

제 3 도는 제 2 도의 3-3선에 따른 장착부의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 자동차 동력계 장착장치 6 : 내부 코어

7 : 금속 스프링 8 : 외부 동체

9 : 고무 스프링 10, 11 : 다리

12 : 짧은 곡선 웨브 13 : 긴 곡선 웨브

14, 15 : 다리 16 : 곡선 웨브

17, 18 : 슬롯 21, 22 : 탭

25, 26, 27 : 공간 32, 33, 36, 37 : 구형벽

34, 38 : 수평벽 35 : 곡선벽

39 : 굽은벽 40, 41 및 42, 43 : 구형벽

본 발명은 장착 장치에 관한 것으로, 특히 자동차 엔진 또는 동력계 장착부에서 바람직하지 않은 진동이 객실에 전달되지 않도록 하는데 사용되는 장착 장치에 관한 것이다. 예를 들면 원통형, 정사각형, 직사각형등 "밀폐된" 기하학적 형태의 연속적으로 분리된 탄성 중합체 스프링들이 동일한 용도로 제조되었으나 요구되는 내구성이 결핍된 것으로 나타났다. 이것은 모든 탄성 중합체가 두 개의 "밀폐된" 기하학적 형태, 예컨대 동심형 원통들 사이에서 성형될때 탄성 경화 응력이 나타나는 사실에 기인된 것이다. 상기의 불필요한 응력을 제거하기 위한 주요방법은 탄성 중합체의 크기를 축소시켜 두 개의 밀폐된 기하학적 형태 사이의 탄성 경화 응력을 감소시키기 위하여 외부금속체 및 내부 금속체를 충분히 스웨징(swaging)되도록 하는 것이다.

간단히 서술하면, 본 발명은 특이한 대략적인 눈물형(tear-shaped)의 단면을 가지는 강성의 중공 금속 내부 코어로 부터 반경방향으로 이격된 개방 또는 비강성의 원통형 금속 외부 동체를 필수적으로 구비하는 자동차용 장착 장치이다. 장착 장치의 내부 코어와 외부 동체사이에 적어도 두개의 탄성력이 있는 탄성 중합체 스프링이 제공된다.

개방 또는 비강성의 부분 원통형 금속 스프링은 연속된 탄성 중합체 스프링들 사이에 위치된다. 실제로 연속된 세개의 스프링중 예를 들면 한개는 금속으로, 다른 두개는 탄성 중합체로 만들어진다.

또한 비강성 중간체 또는 금속 스프링은, 2개의 탄성 중합체 스프링 부재간의 힘의 불균형을 보완하도록 비교적 자유롭게 반경방향으로 움직이기 때문에 상기 힘을 균등화하며, 이점에서 두 탄성 중합체 스프링 부재간의 유효한 접촉면을 제공한다.

중간체 또는 금속 스프링은 이 금속 스프링의 중요한 위치에서 일체로 돌출한 금속 귀부분 또는 탭을 가지고 있으며, 이에 의해 탄성율을 조절할 수 있음과 아울러 장착장치에 추가의 중량을 부여한다. 상기 탭은 또한 축방향의 변위에 대한 저항을 증대시킨다. 탭의 크기와 형태의 변화는 장착장치의 반응의 변화를 가져올 것이다. 금속 스프링은 또한 물리적인 치수, 즉 두께, 퐁등에 따라 조정기구를 제공하는 슬롯 또는 공간을 구비한다. 상기 요소들 각각에 또는 전체적으로 나타나는 변화는 장착 장치의 반응의 변화를 가져온다. 다시 말하자면, 상기 요소들은 특정 환경에 대하여 장착 장치를 다방향으로 조정하기 위해 사용된다.

덧붙여, 장착 브래킷안에 조립하는 동안 개방된 외부 동체 부재를 폐쇄하면 두 번의 스웨이징 조작을 수행함이 없이 탄성 중합체 스프링상에 스웨이징 효과를 일으킨다.

본 발명을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

일반적으로 각 부분에 대한 참조 도면에 있어서, 특히 제 1 도를 참조하면, 내부 부재로서의 중공 원통형의 내부 금속 코어(6), 코어(6)의 외부에 반경방향으로 이격된 부분 원통형의 금속 스프링(7), 스프링(7)의 외부에 반경방향으로 이격된 외부 부재로서의 원통형의 금속 슬리이브 또는 동체(8), 그리고 스프링(6)을 끼워 넣고 내부 코어(6)와 외부 동체(8) 사이에 위치된 적어도 두개의 탄성력이 있는 탄성 중합체 스프링(9)으로 구성되는 자동차 동력계 장착 장치가 도시되어 있다. 상기 스프링은 요구되는 특성을 가진 소정의 적절한 고무로 구성된다.

코어(6)는 짧은 곡선의 웨브(12)와, 이 짧은 웨브(12) 맞은편의 긴 곡선의 웨브(13)에 의해 연결되는 한쌍의 수렴 다리(10, 11)를 포함하는 대략 눈물형 또는 타원형의 단면을 가진다. 코어(6)는 측 변위를 위해 제공되며, 다른 지지부재의 하중/결합 지역을 균일화 하기 위하여 장착 장치(5)의 상기 구성 요소들 보다 축방향으로 더 길다. 코어(6)가 대략적인 눈물형으로 되어 있는 코어(6)의 외부 수렴 다리(10, 11)를 따라 고무 스프링(9)에 노출되는 압력각면(pressure angle surface)이 확대된다. 상기의 특수 형태는 장착 장치(5)의 하중 지지 능력을 강화한다.

금속 스프링(7)은 복수의 슬롯 또는 공간(17, 18)이 길이방향으로 이격되어 있는 굽은 웨브(16)에 의해 연결된 한쌍의 다리(14, 15)를 포함하는 U형의 단면을 가진다. 스프링(7)은 전술한 특이한 특성과 특징을 제공하기 위하여, 1쌍의 길이방향으로 이격된 단부(19, 20)에서 외부 동체(8)쪽을 향해 반경방향의 외측으로 1쌍의 반 원통형의 귀 부분 또는 탭(21, 22)이 돌출되어 있다. 스프링(7)의 웨브(16)는 내부 코어(6)의 짧은 웨브(12)와 마주보도록 위치된다.

제 1 도 및 제 3 도에 도시된 바와같이, 외부 동체(8)는 길이방향으로 분할되어 있으며, 조립되면 한쌍의 마주보는 이격된 가장자리부(23, 24)가 서로 맞닿게 된다. 이렇게 함으로써 장착 장치가 지지 브래킷(도시안됨)내에 조립되면 스웨이징 작용을 제공하여 탄성 중합체 스프링(9)을 예비 압축함으로써 잔류 경화 응력을 감소시킨다. 상기 잔류 응력은 또한 브래킷에 대한 장착 장치(5)의 안정성을 강화한다.

제 3 도에 도시된 바와같이, 고무 스프링(9)은 그의 길이방향으로 신장한 복수의 공간(25, 26, 27)을 구비한다. 큰 공간(25)은 스프링(7)의 기단 가장자리부(28, 29)에 인접되고 스프링(7)의 다리(14, 15) 사이의 거리로 신장하여 있다. 다른 두 공간(26, 27)은 대략 평행하고, 짧은 공간(26)은 코어(6)와 스프링(7) 사이에 위치되고, 긴 공간(27)은 스프링(7)과 외부 동체(8) 사이에 위치된다. 짧은 공간(26)은 구형벽(32, 33)에 의해 연결된 한쌍의 평행벽(30, 31)에 의해 형성된다. 긴 공간(27)은 수평벽(34), 굽은벽(35) 및 유사하게 연결된 구형벽(36, 37)에 의해 형성된다. 코어(6)의 다른쪽에 이격되어 있는 가장 큰 공간(25)은 수평벽(38), 마주보는 굽은벽(39), 그리고 유사하게 연결된 이중 구형벽(40, 41 및 42, 43)에 의해 형성된다. 상기 공간(25, 26)은 내부 코어(6)와 스프링(7) 사이의 직접적인 압축/인장 응력을 제거하며, 에지 응력을 분산시키도록 스프링(9)의 길이방향으로 신장되어 있다. 스프링(7)과 외부 동체(8) 사이의 나머지 공간(27)은 스프링(7)과 외부 동체(8) 사이의 응력을 제거한다.

공간의 특정 위치 및 형태는 장착 장치의 반응에 영향을 미친다. 일반적으로 탄성 중합체의 질량 증가는 탄성율을 증가시키는 한편 탄성 중합체의 상기 공간은 탄성율을 하강시킨다.

본 발명의 장착 장치의 각 구성요소를 용의주도하게 제어함으로써, 특정 작용을 위해 요구되는 정밀한 특성을 지닌 구조를 얻을 수 있다.

원통형 외부 동체에 대한 상기 설명에서, 내부 중공 코어 및 내부 스프링은 금속으로 제작된 것으로 서술하였다. 그러한 많은 용도에는 금속이 바람직하지만 상기 부분들을 ICI사 제품인 피이크(Peek)와 같은 소위 공업용 플라스틱으로 제조하는 것도 본 발명의 범위내에 속하는 것이다. 상기 후자의 물질은 중량을 줄일때 종종 긴요하게 쓰여진다.

본 발명의 실시예에 사용되는 탄성 중합체는 일반적으로 고무이나, 유사한 특성을 지닌 다른 탄성 중합체도 역시 사용된다.

이와같이, 전술한 소정의 특성을 달성하기 위하여 귀 부분과 공간을 가진 특이한 부분 원통형 스프링을 사용하는 독특한 동력계 장착장치를 서술하였다. 이 장착 장치는 신규한 형태의 코어와 결합되어, 공지된 종래 기술의 장착 장치와는 다른 장착 구조를 제공한다.

여기에 도시되고 서술된 바람직한 실시예는 단지 본 발명의 좋은 예일 뿐이다. 전술한 설명 및 도면의 견지에서 청구범위에 규정된 본 발명의 정신 및 범위를 이탈함이 없이 당업자에 의해 변형 및 변경이 가능하다.

Claims (8)

1. 엔진 또는 변속기와 같은 자동차 부속품용의 연속적인 스프링형 장착장치에 있어서, a. 강성의 내부 부재, b. 비강성의 외부 부재, c. 상기 내부 및 외부 부재 사이에 연속적으로 위치된 적어도 두개의 탄성중합체 스프링, 그리고 d. 상기 탄성 중합체 스프링들을 서로 분리하는 U형의 금속 스프링을 구비함을 특징으로 하는 장착장치.
2. 제 1 항에 있어서, 금속 스프링의 양 다리사이의 웨브에 슬롯을 포함함을 특징으로 하는 장착장치.
3. 제 2 항에 있어서, 스프링의 양측에서 반경방향의 제일 바깥 표면쪽으로 신장하는 적어도 1쌍의 귀 형태의 금속 탭을 포함함을 특징으로 하는 장착장치.
4. 제 3 항에 있어서, 스프링의 길이방향으로 이격된 양 단부에 1쌍의 탭을 포함함을 특징으로 하는 장착장치.
5. 제 4 항에 있어서, 반경방향의 제일 안쪽의 금속 표면이 대략 눈물형의 단면을 가지고, 스프링의 웨브방향으로 수렴하는 1쌍의 표면을 포함함을 특징으로 하는 장착장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 금속 스프링은 3개의 공간을 포함하며, 그중 한 공간은 금속 스프링의 이격된 양 다리 사이에 걸쳐 형성되고 나머지 두 공간은 금속 스프링의 웨브 양측에 형성됨을 특징으로 하는 장착장치.
7. 엔진 또는 변속기와 같은 자동차 부속품용의 연속적인 스프링형 장착장치에 있어서, a. 한 단부에서 짧은 곡선의 웨브에 의해 그리고 대향하는 다른 단부에서 긴 곡선의 웨브에 의해 연결되는 1쌍의 수렴 다리를 포함하고 대략 눈물형태의 단면도를 가지며 장착장치의 길이방향으로 신장하는 중공 내부 코어, b. 상기 내부 코어로 부터 반경방향으로 간격을 두고 위치하는 적어도 1개의 부분 원통형 외부 동체, c. 탄성 중합체 스프링의 길이방향으로 신장된 반경방향의 이격된 공간들을 포함하고, 상기 내부 코어와 외부 동체 사이에서 코어 주위에 연속적으로 배치되는 적어도 2개의 탄성력이 있는 환상의 탄성 중합체 스프링, d. 상기 내부 코어와 외부 동체 사이의 상기 탄성 중합체 스프링 사이에 길이방향으로 끼워 넣어진 대략 U형 단면의 부분 원통형 스프링으로서, 상기 내부 코어의 다리로 부터 반경방향으로 이격된 1쌍의 다리와, 상기 내부 코어의 짧은 웨브로부터 반경방향으로 이격된 두개의 공간 사이를 통과하는 다리연결 웨브를 포함하며, 부분 원통형 스프링의 말단 가장자리들이 상기 외부동체와 내부 코어의 긴 웨브 사이의 스프링의 다리들 사이의 공간에 걸쳐 형성된 제 3 의 공간 직전에서 종결되며, 1쌍의 가로방향으로 이격된 양 단부를 갖는 부분 원통형 스프링, 그리고 e. 상기 금속 스프링의 양 단부에서 외부 동체의 방향으로 스프링의 다리로 부터 바깥으로 신장하는 1쌍의 탭을 포함함을 특징으로 하는 장착장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 각 공간을 단면도로 볼때, 그 공간의 양 단부 각각에 적어도 1개의 구형벽을 포함함을 특징으로 하는 장착장치.

Images