KR930006310A - 과급기부 엔진 - Google Patents

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Abstract

과급기가 충분한 과급능력을 발휘하는 과급영역에 존재할때, 과급기부 엔진은 공연비를, 이론 공연비보다 더 린하고, 연료소비율의 개선을 최대화하기 위해 충분히 린한 린공연비, 예를들면, A/F=16이 되도록 설정하게 되어 있다. 공연비가 과급영역에서 린화되면, 배기가스는 혼합연료에 부가해서 엔진의 흡기장치에 환류된다. 바람직하게는, 낮은 온도를 가진 배기가스는 과급영역에 있어서의 엔진의 고부하시에 환류되며, 한편 높은 온도를 가진 배기가스는 엔진의 저부하시에 환류된다.

Description

과급기부 엔진
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 과급기부 엔진의 제1실시예를 표시한 종단면도,
제2도는 제1도의 II-II선 단면도,
제3도는 본 발명의 제1실시예에 의한 엔진의 흡기장치 및 배기장치를 표시한 개략도.

Claims (27)

  1. 흡기를 과급하는과급기와; 엔진으로부터 흡기장치에 배출된 배기가스의 일부를 환류시키기 위한 환류통로와; 환류통로로부터 환류되는 배기가스의양을 제어하는 제어밸브와; 과급기가 과급능력을 충분히 발휘할 수 있는 과급영역에 존재할때, 이론 공연비보다 더 린(lean)하고 연료소비율의 개선을 최대화하기 위해 충분히 린한 린공연비가 되도록 엔진에 공급되는 혼합연료의 공연비를 제어하는 제1제어수단과; 그리고 과급영역에 있어서 린공연비시에 배기가스가 흡기장치에 환류하도록 제어밸브를 제어하는 제2제어수단을 구비한 과급기부 엔진.
  2. 제1항에 있어서, 린공연비는 A/F=15에서 A/F=16 까지의 범위내에 있는 과급기부 엔진.
  3. 제1항에 있어서, 흡기장치에 환류되는 배기가스의온도는 린공연비시에 저하하게 되는 과급기부 엔진.
  4. 제3항에 있어서, 환류통로는 엔진의 외부에 배치된 외부통로를 가지며; 외부통로는 긴 관부재로 이루어지고; 그리고 환류되는 배기가스는 외부통로로부터의 열복사에 의해 냉각되는 과급기부 엔진.
  5. 제3항에 있어서, 환류통로는 제1클러수단에 연결되고; 그리고 환류되는 배기가스는 제1클러수단에 의해 냉각되는 과급기부 엔진.
  6. 제3항에 있어서, 제2클러수단은 과급기의 하류쪽의 흡기장치에 연결되고; 환류통로의 하류단부는 제2클러수단의 상류 쪽의 흡기장치에 개구부를 가지며; 그리고 환류되는 배기가스는 제2클러수단에 의해 냉각되는 과급기부 엔진.
  7. 제3항에 있어서, 제1클러수단은 환류통로에 연결되고; 제2클러수단은 과급기의 하류쪽의 흡기장치에 연결되고; 환류통로의 하류단부는 제2클러수단의 상류쪽의 흡기장치에서 개구부를 가지며; 그리고 환류되는 배기가스는 제1클러수단 및 제2클러수단에 의해 냉각되는 과급기부 엔진.
  8. 제1항에 있어서, 린공연비에서 흡기장치에 환류되는 배기가스의 온도는 엔진의 고부하시에 저하되고, 엔진의 저부하시에 상승되는 과급기부 엔진.
  9. 제8항에 있어서, 환류통로는, 클러수단이 연결되어 있지 않은 제1환류통로와, 제1클러수단이 연결되어 있는 제2환류통로로 이루어지고; 그리고 배기가스는, 엔진의 저부하시에는 제1환류통로로부터만 흡기장치에 환류되고, 엔진의 고부하시에는 제2환류통로로부터만 흡기장치에 환류되는 과급기부 엔진.
  10. 제9항에 있어서, 배기가스는 엔진의 중간부하시에 제1환류통로 및 제2환류통로 양쪽으로 부터 흡기장치에 환류되고, 이 엔진의 중간부하는 엔진의 고부하 및 엔진의 저부하 사이의 중간위치에 있는 과급기부 엔진.
  11. 제1항에 있어서, 공연비가 린공연비가 되는 과급영역은 적어도 엔진의회전수가 높은 영역인 과급기부 엔진.
  12. 제11항에 있어서, 공연비가 린공연비가 되는 과급영역은 엔진의회전수가 낮고 엔진의 부하가 중간인 영역인 과급기부 엔진.
  13. 제11항에 있어서, 엔진의 저회전수 및 엔진의 고부하시에, 공연비는 이론 공연비가 되거나, 공연비가 이론공연비 보다 더 리치한 리치공연비가 되는 과급기부 엔진.
  14. 제13항에 있어서, 공연비는, 엔진의회전수가 낮고 그리고 엔진의 부하가 낮은 영역에서 이론 공연비가 되는 과급기부 엔진.
  15. 제13항에 있어서, 환류되는 배기가스의 율은, 공연비가 린공연비가 되는 과급영역과, 공연비가 이론공연비 또는 리치공연비가 되는 영역 사이의 이행시에 일시적으로 증가되는 과급기부 엔진.
  16. 제13항에 있어서, 배기가스의 흡기장치에의 환류는, 공연비가 이론공연비 또는 리치공연비가 되는, 엔진의 저회전 및 고부하시에 중지되는 과급기부 엔진.
  17. 제16힝에 있어서, 배기가스는, 공연비가 이론공연비 또는 리치공연비가 되는 영역으로부터, 공연비가 린공연비가 되는 영역으로 이행하기 전에 흡기장치에 환류되는 과급기부 엔진,
  18. 제13항에 있어서, 공연비가 엔진의 저회전수 및 엔진의 고부하시에 리치공연비가 될때, 리치공연 비는 A/F=약 13이 되는 과급기부 엔진.
  19. 제1항에 있어서, 과급기는 엔진에 의해 기계적으로 구동할 수 있는 형식으로 되어 있는 과급기부 엔진.
  20. 제1항에 있어서, 공연비는 적어도 드로틀밸브가 전개(全開)되어 있는 가속시에 이론 공연비 보다 더 리치한 리치공연 비가 되고; 그리고 배기가스는 전환이전에 흡기장치로 환류되거나, 공연비가 가속에 의해 리치공연비가 되는 상태가, 공연비가 린공연비가 되는 과급영역으로 전환될때, 환류되는 배기가스의율은 증가되는 과급기부 엔진.
  21. 제1항에 있어서, 엔진의 주행상태를 파라미터로서 사용함으로써 공연비가 린공연비가 되는 과급영역을 기억하는 기억수단과; 그러고 엔진의 주행상태를 검출하는 검출수단을 포함하고; 여기서 공연비는 린공연비가 되고, 상기 검출수단에 의해 검출된 엔진의 현주행상태가 상기 기억수단에 의해 기억된 과급영역과 일치할 때, 배기 가스는 흡기장치에 환류되는 과급기분 엔진.
  22. 제21항에 있어서, 파라미터는 엔진의 회전수 및 엔진의 부하를 포함하는 과급기부 엔진.
  23. 제1항에 있어서, 공연비가 이론공연비보다 더 리치한 리치공연비가 되고, 배기가스가 흡기장치로 환류되어야 하는 영역은, 공연비가 린공연비가 되는 과급 영역으로부터 분리되어 설정되어 있고; 그리고 환류되는 배기가스의 율은 린공연비 및 리치공연비 사이의 전환시에 일시적으로 증가되는 과급기부 엔진.
  24. 제23항에 있어서, 환류되는 배기가스의 율은 전환이전에 일시적으로 증가되는 과급기부 엔진.
  25. 제24항에 있어서, 환류되는 배기가스의 율은 전환후 소정기간 동안 일시적으로 증가되는 과급기부 엔진.
  26. 제25항에 있어서, 일시적으로 증가되는 배기가스의 환류율은 서서히 증가된 후, 환류되는 배기 가스의 소정율로 서서히 감소하는 과급기부 엔진.
  27. 제1항에 있어서, 공연비가 이론공연비 보다 리치한 리치공연비가 되고, 배기가스가 흡기 장치에 환류되지 않는 영역은, 공연비가 린공연비가 되는 과급영역으로 부터 분리되어 설정되며; 그리고 배기가스는 리치공연비로 부터 린공연비로의 전환이전에 흡기장치에 환류되는 과급기부 엔진.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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