KR920011697A - 차량용 타이어 제조방법 및 그에 의해 얻어진 타이어 - Google Patents

차량용 타이어 제조방법 및 그에 의해 얻어진 타이어 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

차량용 타이어 제조방법 및 그에 의해 얻어진 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 타이어 비이드들 중 하나와 관련된 부위의 수직단면도로서, 다른 하나의 비이드는 도시된 비이드와 사실상 동일하고 대칭이므로 생략된 도면. 제2도는 비이드 코어 둘레에 감기기전 예비결합 형태의 비이드 코어 피복 구조물의 수직 단면도이다.

Claims (10)

  1. 타이어를 장착 림에 장착시키기 위해 타이어의 내측 원주방향 가장자리를 따라 각각 형성된 2개의 비이드와, 원주방향으로 비신장성이고 각각 대응하는 비이드내에 삽입된 비이드 코어들로 불리는 1쌍의 환형 보강 코어들을 포함하는 카아커스를 가지며, 각 비이드 코어가 축방향으로 나란하고 반경방향으로 겹쳐 배치된 미처리 금속 와이어로 되고 다각형의 횡방향 단면을 형성하도록 다발 모양으로 서로 묶여진 다수의 코일들로 이루어져 있고, 피복 구조물내에 보유되고, 반경 방향 외측 위치에 탄성중합체 물질의 충전재를 구비한 차량용 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 미처리 상태의 탄성중합체 물질의 시이트(7)로 상기 금속 비이드 코어(3)를 고리 모양으로 둘러싸고, 비이드 코어의 원주방향 연장부에 대하여 비스듬한 방향으로 배치된 열수축성 물질의 코오드들(12)로 보강된 미처리 상태의 고무 피복 직물의 스트립(8)으로 상기 탄성중합체 물질의 시이트(7)를 덮고, 상기 둘러싸인 비이드 코어에 그의 외측 원주방향 가장자리를 따라 상기 충전재(10)를 배치하고, 상기 비이드 코어와 충전재를 제조되는 타이어의 구조물에 배치하고, 압력과 열을 부여하는 것을 포함하는 가열 과정에 의해 적당한 금형내에서 상기 타이어를 가황처리하여 열수축성물질의 상기 코오드들(12)이 열의 영향하에 수축하여 상기 미처리 금속 와이어 코일들과 상기 탄성중합체 물질의 시이트 사이에 고무/금속 결합 접촉면을 형성하는 중에 상기 미처리 상태의 탄성중합체 물질의 시이트(7)에 압축 작용을 발휘할 수 있게하는 단계들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 제조방법.
  2. 제1항에 있어서, 비이드 코어를 둘러싸는 단계전에, 탄성중합체 물질 시이트(7)를 고무 피복 직물 스트립(8)과 결합시키는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 제조방법.
  3. 제2항에 있어서, 탄성중합체 물질 시이트(7)의 제1 및 제2종방향 가장자리들(7a, 7b)이 고무 피복 직물 스트립(8)의 대응하는 제1 및 제2종방향 가장자리들(8a, 8b)에 대하여 부분적으로 어긋나 있는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 제조방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 사이트(7) 및 스트립(8)의 상기 제1 및 제2종방향 가장자리들(7a, 7b, 8a, 8b)각각이상기 충전재(10)가 나중에 배치되는 비이드코어(3)의 외측 원주방향 가장자리를 따라 서로 겹쳐지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 제조방법.
  5. 타이어를 장착 림에 정착시키기 위해 타이어의 내측 원주방향 가장자리를 따라 각각 형성된 2개의 비이드와, 원주방향으로 비신장성이고 각각 대응하는 비이드내에 삽입된 비이드 코어들로 불리는 1쌍의 환형 보강 코어들을 포함하는 카아커스를 가지며, 각 비이드 코어가, 축방향으로 나란하고 반경방향으로 겹쳐 배치된 미처리 금속 와이어로 되고 다각형의 횡방향 단면을 형성하도록 다발 모양으로 서로 묶여진 다수의 코일들로 이루어져 있고 피복 구조물내에 보유되는 차량용 타이어에 있어서, 상기 피복 구조물이, 상기 금속 와이어들의 다발 둘레에 고리 모양으로 감기는 탄성중합체 물질의 시이트와, 상기 탄성중합체 물질의 시이트 둘레에 감기는 열수축성 물질의 코오드들로 보강된 고무 피복 직물의 스트립으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어.
  6. 제5항에 있어서, 상기 각 코일(5)의 횡단면이 6각형의 편평한 형태로 된 것을 특징으로 하는 차량용 타이어.
  7. 제5항에 있어서, 상기 탄성중합체 물질 시이트(7)의 두께가 0.5mm-3mm 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 타이어.
  8. 제5항에 있어서, 상기 고무 피복 직물의 스트립(8)이 상기 탄성중합체 물질 시이트(7)둘레에 고리 모양으로 감기고, 상기 스트립의 가장자리들(8a, 8b)사이의 겹침 폭이 5mm-15mm 사이인 것을 특징으로 하는 차량용 타이어.
  9. 제5항에 있어서, 미처리 상태의 시이트(7)의 탄성중합체 물질 화합물의 절대점도(mooney)가 80-110범위인 반면, 미처리 상태의 상기 스트립(8)의 고무 피복된 직물의 고무 피복 화합물의 절대 점도가 50-80 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 타이어.
  10. 제9항에 있어서, 미처리 상태의 탄성중합체 물질 시이트(7)의 화합물과 미처리상태의 스트립(8)의 고무 피복 직물의 화합물 사이의 절대 점도 차이가 25-50 사이인 것을 특징으로 하는 차량용 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
KR1019910023778A 1990-12-21 1991-12-21 차량용 타이어 제조방법 및 그에 의해 얻어진 타이어 KR0166086B1 (ko)

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