KR920004256Y1 - 액면 검지 장치가 부착된 저장통 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

액면 검지 장치가 부착된 저장통

도면은 본 고안의 1실시예를 나타낸 것으로,

제 1 도는 본 고안의 저장통의 분해 사시도.

제 2 도는 본 고안의 저장통을 액압 마스터 실린더에 부착한 단면정면도.

제 3 도는 본 고안이 캡이 탄력편으로 윗쪽으로 탄발되어 있는 상태의 요부 확대 단면도.

제 4 도는 본 고안의 탄력편이 캡에 압축되어 있는 상태의 요부 확대 단면도.

제 5 도는 본 고안의 캡과 캡 베이스를 저장통 본체에 장착한 상태의 요부 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 액압 마스터 실린더 2 : 실린더 보디

2a : 보스부 2b : 서브 저액실

2c : 간막이 벽 3 : 저장통

4 : 액면 검지 장치 5 : 저장통 본체

5a : 개구부 5b : 연결 슬리이브

5c : 바닥벽 5d : 저액실

5e : 개구 5f : 리브

5g : 나사 5h : 가이드 리브

5i : 스톱퍼 리브 5j : 빠짐 방지돌기

6 : 캡 6a : 요홈부

6b : 둘레벽 6c : 돌출편

6d : 걸림네일(nail) 6e : 걸어 맞춤편

7 : 캡 베이스 7a : 스위치 원통

7b, 7c, 7d : 원통부 7e : 플랜지

7f : 탄력편 7g : 잘려 들어간부

8 : 클램프 9 : 릴리이프 포오크

10 : 서플라이 포오트 11 : 실린더 구멍

12 : 필터 13 : 플로우트

14 : 리이드 스위치 15 : 멈춤링

16 : 마그네트 17 : 리이드선

본 고안은, 차량의 브레이크액이나 클러치액등의 액체를 저항하는 저장통에 관한 것으로, 특히 액면을 검지하는 스위치 원통을 구비한 캡 베이스를 가지는 액면 검지 장치가 구착된 저장통에 관한 것이다.

종래의 차량의 브레이크나 클러치에 사용되는 액압 마스터 실린더에는, 이들의 브레이크액이나 클러치액등의 작동액을 저장하는 저장통이, 액압 마스터 실린더로 연이어 통하게 형성되어 있고, 다시 이 저장통에는, 예를 들면 일본국 실공소 61-18424호 공보에 나타낸 바와 같이 액면 검지 장치가 부착되어 있다.

이 액면 검지 장치는, 캡의 내부에 자유롭게 회전할수 있게 걸이 붙임되는 캡 베이스에 리이드 스위치를 수용한 스위치 원통을 설치하고, 이 스위치 원통에, 저장통 본체내를 액면과 함께 승강하는 플로우트를 끼워 통하게 하며, 이 플로우트가 액면과 함께 하강 하였을때에, 플로우트에 부설한 마그네트로 리이드 스위치를 작동 시키어, 액면의 감소를 감지하도록 하고 있다.

저장통 본체의 개구부 바깥 둘레에는, 나사가 형성되고, 또한 캡의 내부 둘레면에는 걸어 맞춤편이 형성되어 있으며, 캡 베이스를 붙임 고정한 캡은, 상기 나사와 걸어 맞춤편과의 나사 맞춤에 의하여 저장통 본체에 일체로 장착된다.

나사의 아랫면에는 빠짐 방지 돌기가 형성되어 있어, 나사에 비틀어 조임 안내되는 걸어 맞춤편은, 이 빠짐 방지 돌기를 타고 넘어서 역회전이 방지되어, 캡이 헐거워지지 않도록 하고 있다.

저장통 본체에 장착된 캡은, 상기와 같이 걸어 맞춤편과 나사의 빠짐 방지 돌기의 걸어 맞춤에 의하여 회전이 저지되거나, 걸어 맞춤편이 빠짐 방지 돌기를 타고 넘을때에 상기는 응력은, 걸어 맞춤편의 변형만에 의하여 행하여 지기 때문에, 성형 치수의 날개 붙임에 의하여, 캡의 개폐가 곤란하거나, 캡을 저장통 본체에 나사 붙임한 다음의 나사와 걸어 맞춤편과의 사이에 간격이 생겨서, 캡이 상, 하 방향으로 흔들리는 일이 있었다.

여기에서, 본 고안은 캡의 개폐가 용이하게 행하여지고, 또한 저장통 본체와 저장통 캡 사이의 흔들림을 없애고, 내구성과 성형성의 향상을 도모한 액면 검지 장치가 형성된 저장통을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 액면 검지 장치가 형성된 저장통은, 저장통 본체에 나사 붙임되는 캡의 내부에 캡 베이스를 자유롭게 회전 할 수 있게 걸어 붙임하고, 이 캡 베이스에, 저장통 본체내를 액면과 함께 승강하는 플로우트의 마그네트로 작동하는 리이드 스위치를 수용한 스위치 원통을 설치하며, 저장통 본체의 개구부 바깥 둘레에 튀어나오게 형성한 나사에, 캡 안쪽의 걸어 맞춤편을 나사 맞춤하여, 저장통 본체에 캡과 캡 베이스를 일체로 장착함과 동시에, 상기 나사의 아랫면에 걸림편이 타고 넘는 빠짐 방지 돌기를 튀어나오게 설치한 액면 검지 장치가 부착된 저장통에 있어서, 상기 캡 베이스위 윗면에, 상기 캡의 안쪽면과 맞닿는 캡을 탄발하는 탄력편을 튀어나오게 설치한 것을 특징으로 하고 있다.

이러한 구성에 의하면, 캡을 저장통 본체에 덮어서 닫은 방향으로 회전하면, 나사로 안내되는 걸어 맞춤편이 빠짐 방지 돌기를 타고 넘어, 걸어 맞춤편과 빠짐 방지 돌기의 걸어 맞춤에 의하여, 캡의 헐거움이 방지된다.

저장통 본체에 나사식 붙임된 캡은, 탄력편에 의한 탄발력이 상, 하방향으로 걸리기 때문에, 캡의 헐거움 방지가 일층 확실하게 되고, 걸어 맞춤편과 빠짐 방지 돌기의 타고 넘는 량이 종래 보다도 적게되고, 빠짐 방지 돌기의 타고 넘을때에 걸어 맞춤편에 걸리는 응력이 경감됨과 동시에 각 부재에 그다지 정확한 치수의 정밀도를 필요로 하지 않는다.

또한, 상기와 같이 나사 붙임된 캡은 상, 하 방향의 흔들림이 억제되고, 진동등에 대한 내구성이 향상된다.

이하, 본 고안의 차량의 브레이크나 클러치를 액압으로 작동하는 액압 마스터 실린더용의 저장통에 적용한 1실시예를 도면에 의하여 설명한다.

액압 마스터 실린더(1)는, 실린더 보디(2)의 위쪽에 저장통(3)를 구비한 저장통 일체형으로써, 저장통(3)에는 내부에 저류된 작동랙의 감소를 검지하는 액면 검지장치(4)가 설치되어 있다.

상기 저장통(3)은, 작동랙을 저장하는 저장통 본체(5)와, 저장통 본체(5)의 개구부(5a)를 덮어 나사 붙임되는 캡(6)과, 캡(6)에 회전이 자유롭도록 걸어 붙임 되는 캡 베이스(7)로서 구성되어 있다.

저장통 본체(5)는, 실린더 보드(2)의 보스부(2a)에 끼워 맞춤된 작은 직경의 연결 슬리이브(5b)를, 클램프(8)로 죄어 붙여 실린더 보디(2)에 붙임고정된다.

바닥벽(5c)에는, 위쪽의 저액실(5d)과 보스부(2a)의 서브 저액실(2b)을 연이어 통하는 개구(5e)가 형성됨과 동시에 서브 저액실(2b)은, 실린더 보디(2)의 간막이 벽(2c)에 뚫려 지는 릴리이프 포오트(9) 및 서플라이 포오트(10)를 통하여 실린더 구멍(11)과 연이어 통하여 있고, 저액실(5d)에 저장되는 작동액은, 액압 실린더(1)의 액압 작동에 따라서, 실린더 구멍(11)으로 공급 또는 저액실(5d)로 환류 되도록 되어 있다.

저액실(5d)에는 저장통 본체의 안쪽벽에 수직으로 형성한 여러개의 리브(5f)에 가이드되는 바구니 형상의 필터(12)가, 바닥벽(5c)위에 얹어져 있다.

저장통 본체(5)의 위쪽 바깥둘레에는 캡(6)을 나사 붙임 하기 위한 나사(5g)와 가이드 리브(5h)와 스톱퍼 리브(5i)가 2개씩 튀어나와 형성되어 있고, 크랭크 형상으로 형성되는 스톱퍼 리브(5i)는, 저장통 본체의 둘레 방향에 형성되는 가이드 리브(5h), (5h)의 사이에 각각 배열 형성된다.

또한, 스톱퍼 리브(5i)와 가이드 리브(5h)와의 사이의 위쪽 위치에는, 상기 나사(5g)가, 개구부(5a)로 부터 스톱퍼 리브(5i)로 향하여 경사져 형성되고, 또한 각 나사(5g)의 아랫면 최하부에는 캡(6)의 걸어 맞춤편(6e)과 걸어 맞춤하여, 저장통 본체(5)에 나사식 붙임된 캡(6)의 헐거워지는 것을 방지하는 빠짐 방지 돌기(5j)가 튀어나오게 설치되어 있다.

캡(6)에는, 내부 중앙에 요홈부(6a)가 형성되고, 둘레벽(6b)의 아랫부에 1쌍의 돌출편(6c), (6c)이 늘어 뜨려져 있다. 요홈부(6a)의 입구 테두리에는, 상기 캡 베이스(7)를 걸어 붙임하는 걸림 네일(6d),(6d)이 안쪽으로 향하여 대향하게 설치되고, 또한 각 돌출편(6c)의 아래끝단 안쪽에는 상기의 나사(5g)와 나사 맞춤하는 걸어 맞춤편(6e)이 튀어나오게 설치되어 있다.

상기 캡 베이스(7)는, 저액실(5d)의 중심부에 늘어 뜨려져 있는 스위치 원통(7a)을, 아랫면 중앙에 일체로 형성한 것이며, 윗면 중앙에 튀어나오게 설치되는 3겹의 원통부(7d), (7c), (7d)를, 캡(6)의 요홈부(6a)에 삽입하고, 큰 직경의 원통부(7b)의 위쪽 바깥 둘레에 잘아 이어서 형성한 플랜지(7e)를 걸림 네일(6b), (6d)에 걸어 맞춤하여 캡(6)에 회전이 자유롭도록 걸어 붙임된다.

중간 직경의 원통부(7c)의 윗면에는 3개의 탄력편(7f)이, 앞끝단을 윗쪽으로 경사하게 형성하고 있고, 이들의 탄력부재(7f)는, 상기와 같이 캡 베이스(7)를 캡(6)에 걸어 붙임 하였을때에는, 요홈부(6a)와 맞닿음하여 캡(6)을 제 3 도와 같이 탄발한다.

상기의 액면 검지 장치(4)는, 캡 베이스(7)의 스위치 원통(7a)에 둥근 모양으로 삽입되는 플로우트(13)와, 스위치 원통(7a)에 수용된 리이드 스위치(14)로 구성된다.

플로우트(13)는, 스위치 원통(7a)의 아래 끝단에 끼워 붙임한 멈춤링(15)에 의하여 빠지지 않게 된다.

또, 스위치 원통(7a)의 안내로 작동액의 액면(액의 수위)와 함께 저액실(5d)을 승강하는 것이며, 플로우트(13)의 내부에는 리이드 스위치(14)를 작동하는 마그네트(16)가 매설되어 있다.

리이드 스위치(14)는, 저액실(5d)내의 작동액이 하한선까지 하강하였을때는, 마그네트(16)의 접근에 의하여 작동하는 위치에 설정된다.

리이드 스위치(14)에 접속되는 리이드선(17)은, 스위치 원통(7a)을 통하여 작은 직경의 원통부(7d)의 한쪽으로 부터 캡 베이스(7)의 윗면으로 인출되어, 다시 캡 베이스(7)의 잘려 들어간부(7g)로 부터 캡(6)의 외부로 나와 계기판 둘레에 설치된 경보기(도시하지 않음)에 접속되어 있다.

따라서, 저액실(5d)의 작동액이 하한선 까지 감소하면, 액면과 함께 하강한 플로우트(13)의 마그네트(16)가 매설되어 있다.

리이드 스위치(14)는, 저액실(5d)내의 작동액이 하한선까지 하강하였을때는, 마그네트(16)의 접근에 의하여 작동하는 위치에 설정된다.

리이드 스위치(14)에 접속되는 리이드선(17)은, 스위치 원통(7a)을 통하여 작은 직경의 원통부(7d)의 한쪽으로 부터 캡 베이스(7)의 윗면으로 인출되어, 다시 캡 베이스(7)의 잘려 들어간부(7g)로부터 캡(6)의 외부로 나와 계기판 둘레에 설치된 경보기(도시하지 않음)에 접속되어 있다.

따라서, 저액실(5d)의 작동액이 하한선 까지 감소하면, 액면과 함께 하강한 플로우트(13)의 마그네트(16)가, 리이드스위치(14)에 접근하여 리이드 스위치(14)를 연결시키며, 경보기를 작동하여 작동액의 감소를 운전자에게 알린다.

그리고, 캡 베이스(7)를 조합한 캡(6)을, 저장통 본체(5)로 덮어서 닫는 방향을 회전하면, 걸어 맞춤편(6e)이 나사(5g)의 아랫면으로 안내되면서 휘어 꺾여지고, 다시 걸어 맞춤편(6e)이 나사(5g)의 빠짐 방지 돌기(5j)를 타고 넘어서, 앞쪽 끝단이 스톱퍼 리브(5i)와 맞닿음하여 그 이상이 회전이 규제됨과 동시에 뒤끝단이 빠짐 방지 돌기(5j)와 걸어 맞춤하여, 캡(6)의 역회전이 방지된다.(제 5 도 참조).

즉, 제 5 도를 참조하여 설명하면, 캡(6)을, 저장통 본체(5)로 덮어서 닫는 방향을 회전하면(도면에서 오른쪽에서 왼쪽방향으로), 일차적으로 걸어 맞춤편(6e)이 경사진 나사(5g)의 아랫면에 의하여 밑 쪽으로 안내되면서 휘어지고, 이 상태에서 계속 회전시키면 다시 걸어 맞춤편(6e)의 머리부분이 나사(5g)의 빠짐 방지 돌기(5j)의 앞부분을 타고 넘어서, 앞쪽 끝단이 스톱퍼 리브(5i)와 맞닿을 때에 더이상 회전되지않고 그 이상의 회전이 규제됨과 동시에 뒤끝단이 빠짐 방지 돌기(5j)의 앞부분과 걸어 맞춤하여, 캡(6)의 역회전을 방지하는 것이다.

상기 휘어 꺽임 또는 빼내기 위한 휘어 꺾임의 되돌림에서는, 캡(6)이 그 자체만이 회전할 뿐, 캡 베이스(7)는 회전하지 않고, 캡(6)을 저장통 본체(5)에 나사 붙임한 후는 캡 베이스(7)가 개구부(5a)를 긴밀하게 폐쇄한다.

따라서, 캡 개폐시의 조작성이 뛰어남과 동시에, 리이드선(17)을 휘어 꺾는 일이 없기 때문에, 검지 장치로서의 내구성 및 신뢰성이 높아진다.

또한, 걸어 맞춤편(6e)을 상기와 같이 휘어 꺾어가면, 캡(6)을 탄발하는 캡 베이스(7)의 탄력편(7f)이, 제 4 도에 나타낸 바와 같이 서서히 압축되어가고, 걸어 마춤편(6e)이 빠짐 방지 돌기(5j)를 타고 넘으면, 제 3 도와 같이 복귀하여 캡(6)을 윗쪽으로 탄발한다.

따라서, 캡(6)에는, 항상 탄력편(7f)에 의하 윗방향의 탄발력이 움직이기 때문에, 상, 하 방향의 흔들림이 억제된다.

또, 걸어 맞춤편(6e)과 빠짐 방지 돌기(5j)가 타고 넘는 량이, 종래 보다도 작게 되고, 빠짐 방지 돌기(5j)의 타고 넘을때에 걸어 맞춤편(6e)에 걸리는 응력이 경감되기 때문에, 내구성이 높아진다.

또한, 나사 붙임된 캡(6)의 느슨해짐 방지가 일층 확실하게 됨과 동시에, 각 부재에 그다지 정확한 치수정밀도를 필요로 하지 않기 때문에, 성형성의 향상이 도모된다.

또한, 상기 실시예에서는 탄력편을 캡 베이스에 튀어나오게한 원통부에 형성한 것에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이것에 한하지 않고, 캡 베이스의 윗면에 직접 설치하여도 좋다.

이상과 같이, 본 고안의 액면 검지 장치가 부착된 저장통은, 캡의 내부에 스위치 원통을 가지는 캡 베이스를 회전이 자유롭게 걸어 붙임하고, 저장통 본체의 개구부 바깥 둘레에 나사를 캡의 안쪽에 상기 나사와 나사 맞춤하는 걸어 맞춤편을 각각 형성함과 동시에, 상기 나사의 아랫면에 걸림편이 타고 넘는 빠짐 방지 돌기를 튀어 나오게 설치하고, 상기 캡 베이스의 윗면에, 상기 캡의 내면과 맞닿음하여 캡을 탄발하는 탄력편을 튀어 나오게 형성하였기 때문에, 탄력편에 의한 윗쪽으로 탄발력이 항상 캡에 작용하여 상, 하 방향의 흔들림이 억제된다.

또는, 걸어 맞춤편과 빠짐 방지 돌기와의 타고 넘는 량이, 종래 보다도 작게되고, 빠짐 방지 돌기의 타고 넘을때에 걸어 맞춤편에 걸리는 응력이 경감되기 때문에, 내구성이 높아진다.

또한, 나사 붙임된 캡의 느슨함 방지가 일층 확실한 것으로 됨과 동시에, 각 부재에 그다지 정확한 치수 정밀도를 필요로 하지 않기 때문에, 성형성의 향상을 도모하는등의 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 저장통 본체(5)에 나사 붙임되는 캡 베이스(7)를 회전이 자유롭도록 걸어 붙임하고, 이 캡 베이스(7)에, 저장통 본체(5)내를 액면과 함께 승강하는 플로우트(13)의 마그네트(16)로 작동하는 리이드 스위치(14)를 수용한 스위치 원통(7a)을 설치하고, 저장통 본체(5)의 개구부(5a) 바깥 둘레에 튀어나오게 형성한 나사(5g)에, 캡(6) 안쪽의 걸어 맞춤편(6c)을 나사맞춤하여 저장통 본체(5)에 캡(6)과 캡 베이스(7)를 일체로 장착함과 동시에, 상기 나사(5g)의 아랫면에, 걸림편이 타고 넘는 빠짐 방지 돌기(5j)를 튀어나오게 형성한 액면 검지 장치가 형성된 저장통에 있어서, 상기 캡 베이스(7)위 윗면에 상기 캡(6)의 안쪽면과 맞닿음하여 캡(6)을 탄발하는 탄력편(7f)을 튀어나오게 형성한 것을 특징으로 하는 액면 검지 장치가 부착된 저장통.