KR920004201B1 - 엔진용 오일정화장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

엔진용 오일정화장치
제 1 도는 본 발명에 따른 장치의 정면도.
제 2 도는 제 1 도의 중앙 단면을 우측에서 도시한 종단면도.
제 3 도는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 장치의 정면도.
제 4 도는 제 2 도와 유사한 제 3 도의 종단면도.
제 5 도는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 장치의 정면도.
제 6 도는 제 2 도와 유사한 제 5 도의 종단면도.
제 7 도는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 장치의 정면도.
제 8 도는 제 2 도와 유사한 제 7 도의 종단면도.
제 9 도는 본 발명의 제 5 실시예에 따른 장치의 제 5 도와 유사한 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 정착부재 3 : 장착 플랜지
4 : 원심분리기 5 : 필터
14 : 관형 돌출부 25 : 로터
29 : 제트 58 : 통기공
본 발명은 엔진, 특히 내연기관용 윤활유 정화장치에 관한 것이다. 엔진, 특히 자동차 및 트럭용 엔진의 서어비스 작업은, 어떠한 장소에서도 일회용 오일정화장치가 사용될 필요가 있을때, 신속히 수행될 필요가 있는 노동 집약형 작업이다.
오일의 정화작업은 윤활유 펌프를 지나는 모든 윤활유의 통로 안에 종이 필터를 끼우는 플 플로우 필터(full flow filter)에 의해 또는 윤활유 펌프를 지나는 윤활유의 일부를 우회시켜 이를 엔진 섬프(enginesupm)로 귀환시키는 원심분리기에 의해 수행되어 왔다. 상기 두 장치는 장단점을 갖고 있다. 플 플로우 필터는 저렴하고(그러므로 1회용 사용이 가능하다), 오일이 순환될 때마다 모든 오일을 여과할 수 있지만, 윤활유 시스템의 효율을 저해하는 막힘 현상이 발생하는 경향이 있다. 이는 미세한 오염물을 제거하기 위해 필터부재가 미세한 구멍을 갖는 경우에 특히 그러하다. 그러나, 미세한 오염물질은 이러한 원심분리기에 있어서 문제가 되지 않는다.
일회용 원심분리기가 이미 제안되어 있지만, 이는 일회용 필터와 같은 동일한 방법으로 장착 수단에 현수된 스핀-온 형태로 이루어졌다. 그러나, 원심분리기가 중력에 의해 섬프에 배출되기 때문에, 그 하단에 제 2 파이프 연결부가 제공되어야 하는 중대한 결점이 있다.
본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 분리기 자체는 일회용이 아니지만 로터는 일회용이다. 1회용 로터는 분해할 수 없고 변형이 불가능하여야 하며, 정비시에 먼지의 침입을 방지하는데 도움을 준다.
본 발명에 따르면, 모두 한 단부에서 장착수단에 분리 가능하게 연결되고 상기 한 단부에 오일 입구 및 오일 출구를 구비한 원심분리기 및 필터로 구성되며, 상기 원심분리기는 장착 수단으로부터 수직 상방으로 연장하도록 설치되고, 상기 장착 수단이 분리기와 필터를 위한 공통오일 공급통로, 분리기로부터 엔진 섬프까지 오일을 배출하기 위한 드레인 통로 그리고 필터로부터 엔진 윤활유 시스템에 오일을 공급하기 위한 배출 통로를 제공하는, 엔진용 오일정화장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 따르면, 적어도 오일 입구 연결부를 제공하는 장착 수단으로부터 외측으로 연장된 동시에 이에 분리 가능하게 연결된 필터와 원심분리기로 구성되고, 상기 분리기는 장착수단으로부터 거의 수직으로 설치되고, 필터는 장착 수단으로부터 경사지게 설치된 내연기관용 오일정화장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 따르면, 외부 케이싱과 그 내부에서 회전 가능하고 적어도 일회용인 로터를 갖는 원심분리기에 수직으로 설치된 바이패스 유동부와, 외부 케이싱과 그 내부에 적어도 일회용인 필터부재를 갖는 플 플로우 필터와, 상기 리기 케이싱이 장착부재로부터 직립하는 형태로 상기 케이싱을 나사 체결부재로 장착하기 위한 장착부재를 포함하며, 상기 장착부재는 엔진 펌프로부터 분리기와 필터 각각의 입구로 고압오일을 공급하기 위한 제 1 통로수단, 상기 원심분리기로부터 오일을 받아들이고 이를 엔진 섬프로 귀환시키기 위한 제 2 통로 수단, 그리고 상기 필터로부터 오일을 받아들이고 이를 가압 엔진 윤활유 시스템에 공급시키기 위한 제 3 통로 수단으로 구성된, 내연기관용 오일정화장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명은 이러한 장착부재에 관한 것이다.
본 발명의 양호한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 하기에서 보다 상세히 설명하기로 한다.
제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와 같이, 장착 플랜지(3)에서 4개의 볼트구멍(2)에 의해 엔진에 체결된 장착부재(1)는 엔진에 사용되는 윤활유를 정화시키기 위하여 원심분리기(4)와 필터(5)를 보유하며, 일반적으로 금속 주조물로 만들어진다.
원심 분리기(4)는 장착부재(1)상에 직립 원형벽(11) 외측면 위에 끼워지는 벨형 하우징(10)을 가지며 오일 누출을 방지하도록 시일(12)이 원형벽(11)의 홈내에 장착된다. 관형 돌출부(14)가 원형벽(11)과 동축으로 장착부재(1)로부터 상방으로 연장하고, 상기 돌출부(14)의 상단 안으로 중공축(15)이 체결된다. 축(15)의 상단에서 나사산을 형성한 구멍(17)이 써클립(21)에 의해 하우징 상부내의 개구(20)안에 유지된 스터드 또는 지지볼트(18)를 수용하며, 오일의 누출을 방지하기 위하여 지지볼트(18)안의 홈에 시일(23)이 제공된다. 따라서, 하우징(10)은 스패너 등에 의해 지지볼트(18)를 중공축(15)안으로 나사 결합시켜 적소에서 유지된다.
1회용 기압 금속 로터(25)는 중공축(15)상에서 회전이 자유로우며, 벨형 로터 하우징(26), 기저판(27),중간판(28) 그리고 한쌍의 제트(29)를 포함한다. 중간판(28)은 기저판(27)에 용접되어 중공축(15)에 인접한 환형공간(32)을 통해 연통되어 있는 상부실(30)과 하부실(31)을 형성한다. 가저판(27)은 절첩 또는 용접 조인트에 의해 중간판(28) 고정되며, 두개의 반구형 플랜지 제트(29)는 기저판안의 개구에 고정되어 상기 제트를 지나가는 오일이 로터를 회전시키도록 회전방향에 대하여 접선 방향으로 향하게 되고 이에의해 오일의 오염물이 상부실(30)의 외벽에 집적된다.
또는, 제트는 기저판을 압축 가공하여 형성할 수도 있다. 오일은 중공축(15) 내부의 종방향 구멍(36)을 가로지르는 횡방향 구멍(35)을 통하여 상부실(30)의 상부로 유입된다. 로터와 축사이의 로터(25)의 상부 및 하부에는 적절한 베어링 메탈로 만들어진 플랜지를 형성한 환형 지지부재(37)가 제공된다.
필터(5)는 장착부재(1)에 현수되며, 케이싱(41)내부에 골판지 필터부재(40)를 구비한 종래의 1회용 스핀-온 필터이다. 나사산을 형성한 출구 스피곳(42)은 장착부재(1) 안의 구멍(43)에 나사 결합되고, 필터의 상부면상의 링 시일(45)은 장착부재(1)의 하부면에 대하여 밀봉된다. 장착부재(1)내부의 환형 오일통로(46)는 상부판(48)안의 일련의 구멍(47)을 통해 오일을 필터(5)에 공급한다.
환형 오일통로(46)와 관형 돌출부(14)는 모두 엔진 펌프로부터 오일 공급통로(50)를 통해 가압 오일이 공급된다. 필터(5)로부터 귀환된 오일은 스피곳(42)으로부터 배출통로(52)를 통하여 엔진 윤활유 레일에 유입된다. 제트(29)를 통과한 오일은 환형 챔버(54) 안에 수집되고 중력에 의해 통로(55)를 통해 엔진 섬프로 자유롭게 배출된다. 통기공(58)은 챔버(54)를 대기 또는 저압 공기 공급원에 연결하며(본 출원인의 영국특허출원 제2, 113, 122호 참조), 오일 배출에 의해 섬프로 유입된 공기를 교체하고 오일이 로터를 역회전시키거나 정지시키지 않게한다. 역지 밸브(비도시)는 오일 손실을 방지하도록 통기공 통로내에 제공될 수 있다.
제 3 도 및 제 4 도의 구조는 오일이 장착 플랜지(3)를 통해서가 아니라 장착 플랜지에 직각으로 분리된 도관을 통해 출입하는 점을 제외하고는 제 1 도 및 제 2 도의 구조와 동일하다.
제 5 도 및 제 6 도는 필터(5)가 수평으로 위치하는 점을 제외하고는 제 1 도 및 제 2 도의 구조와 유사한 구조를 도시하고 있으며, 제 7 도 및 제 8 도에서는 오일이 장착 플랜지를 통하지 않고 분리된 도관을 통해 출입하는 제 5 도 및 제 6 도의 변형예를 도시하고 있다. 제 9 도는 두개의 필터(5)가 장착부재(1)상에 장착되고 대향방향으로 연장된 제 5 도 및 제 6 도와 유사한 구조를 도시하고 있다.

Claims (9)

  1. 장착부재(1)로부터 독자적으로 제거될 수 있는 방식으로 한단부가 장착부재(1)에 해체 가능하게 결합된 하우징(10)과 케이싱(41)을 각각 가지며 상기 단부에 오일 입구인 관형 돌출부(14)와 구멍(47)을 각각 갖는 원심분리기(4) 및 필터(5)를 포함하며, 상기 원심분리기는 처리될 오일이 가압상태에서 실제로 폐쇄된 로터(25)의 내부로 도입되고 젯트(29)를 통해 로터로부터 배출되어 반동력이 로터를 거의 수직한 축에 대해 회전시키는 형태이며, 상기 장착부재(i)는 오일이 오일공급통로(50)를 통해 흐르는 동안 원심분리기와 필터를 통해 평행하게 흐르도록 원심분리기 및 필터용의 공통 오일공급 통로(50)와 오일을 필터로부터 엔진 윤활유 시스템으로 공급하는 배출통로(52)를 제공하는 엔진용 오일정화장치에 있어서, 상기 원심분리기는 장착부재로부터 대체로 수직하게 상방으로 연장하도록 설치되며, 상기 장착부재는 원심분리기로부터 엔진 섬프로 오일을 배출하기 위해 챔버(54)와 통기공(58)을 제공하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 필터는 원심분리기로부터 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 필터는 180°로 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 필터는 90°로 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 두개의 필터가 상기 원심분리기로부터 90°로 설치된 동시에 서로 일렬로 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한항에 있어서, 상기 장착부재는 엔진상에 체결하기 위해 장착 표면을 갖는 주조물(casting)인 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 장착 표면상에 입구통로 및 출구통로가 제공되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  8. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한항에 있어서, 상기 원심분리기의 로터는 분해할 수 없는 동시에 1회용인 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
  9. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한항에 있어서, 상기 하우징과 케이싱은 나사 연결부에 의해 장착부재에 연결되고, 상기 나사 연결부를 통해 또는 이에 인접하여 오일 입구 및 오일 출구가 통과하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일정화장치.
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