KR920001823Y1 - 바 퀴 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

바 퀴

제 1 도는 본 고안이 적용된 바퀴의 분해사시도.

제 2a, b 도는 본 고안의 작동상태도로서, (a)는 바퀴가 평지에 위치되어진 상태이고, (b)는 바퀴가 돌출부위에 위치된 상태이다.

제 3 도는 본 고안에 따른 바퀴의 작동상태를 설명키위한 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 바퀴본체 1a : 공간부

1b, 2a : 구멍 2 : 유동부재

3 : 덮게 4 : 탄성부재

본 고안은 바퀴에 관한 것으로, 특히, 도로의 표면상태에 따라 바퀴에 전달되는 충격을 완충장치에 완충작용으로 흡수상쇄시켜 주도록 바퀴의 구조를 개량하여 원만한 주행을 할 수 있고, 안정감 및 승차감이 뛰어난 효과를 얻을 수 있도록된 차량용 바퀴에 관한 것이다.

종래의 경우, 주행시, 도로의 표면상태에 따라 바퀴에 전달되어지는 충격을 완화하는 수단으로는 여러 가지가 공지되어 있으나, 이들은 대부분이 기기 본체와 회전축 사이에 소정의 완충장치(탄성체)를 설치하여서된 구조이다.

이에따라, 도로의 표면상태에 따라 바퀴로 전달되는 충격을 효과적으로 상쇄시키지 못하였으므로 주행상에 많은 불편이 야기되는등 여러 결점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 결점을 해소시키기 위해서, 바퀴본체에 유동부재와, 상기 유동부재를 사방에서 균일한 힘으로 당겨주는 탄성부재로 구성된 충격완충 수단을 구비하여, 도로상태가 고르지 못한 도로에서도 효과적인 완충작용을 수행하도록 안출된 것으로 첨부된 도면에 의하여 그 구성과 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

구멍(1b)이 형성된 바퀴본체(1)의 공간부(1a)에 구멍(2a)이 돌출부위로 형성된 유동부재(2)를 안착한 후, 개구부(3a)가 형성된 덮게(3)를 결합하여, 유동부재가 이탈되지 않도록 하는 한편, 상기 구멍(1b)과 (2a)사이에는 탄성부재(4)를 연결하여 유동부재를 사방에서 균일한 힘으로 당겨주도록하여 구성된 것으로 미설명부호 5는 기기본체, 6는 회전축인 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

도면 제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와같이 본 고안은 기기본체(5)의 회전축(6) 양측에 체결되어 소정의 구동수단에 의해, 회전되면서 기기본체(5)을 이동시켜주는 바퀴본체(1)에 유동부재(2)와 탄성부재(4)로 조합된 충격 완충수단을 설치하여 도로의 표면상태에 따라 차량의 수평유지와 바퀴본체로 전달되는 충격을 완충작용으로 흡수 상쇄시킬수 있도록된 구조로서, 즉, 도면 제 2a 도에 도시된 바와같이 기기본체(5)이 표면이 양호한 도로를 주행중일 경우에는 기기본체(5)의 회전축(6)이 일단이 바퀴본체(1)에 고정된 탄성부재(4)의 탄력작용에 의해 사방으로 균일하게 당겨지고 있는 유도부재(2)에 체결되어 있으므로, 기기본체(5)은 무리없이 안전하게 주행되는데, 상기와 같은 주행과정에서 바퀴본체(1)가 도면 제 2a 도에 도시된 바와같이 도로표면의 돌출부위와 접히는 순간 바퀴본체(1)는 유동부재(2)의 돌출부위에 형성된 구멍(2a)과 바퀴본체(1)의 구멍(1b)사이에 연결된 상부측 탄성부재(4)를 팽창시키고 하부측 탄성부재(4)를 수축시키면서 "h"만큼 상향이동되는데 기기본체(5)의 회전축(6)은 평지상태에서와 같은 높이를 유지하면서 돌출 부위를 통과하게된다.

한편, 바퀴본체(1)가 돌출부위를 통과함과 동시에 바퀴 본체(1)는 도면 제 2a 도에 도시된 바와같이 원위치 되고, 팽창 및 수축된 탄성부재(4) 역시 자체 복원력에 의해 탄력적으로 원위치된다. 따라서, 바퀴본체(1)에 전달되는 충격은 탄성부재(4)에 의해 흡수상쇄되면서 회전축(6)에는 전달되지 않기 때문에 기기본체(5)에는 충격이 전달되지 않는다.

즉, 비포장도로등과 같이 도로표면의 상태가 고르지 못한 도로에서, 바퀴본체(1)에 충격이 전달될 경우에는 탄성 부재(4)에 연결된 바퀴본체(1)만 상하유동되면서 자체적으로 충격을 흡수 상쇄시키고, 유동부재(2)는 일정중심으로 회전만 되므로 효과적인 완충작용을 수행케됨에 따라, 운전자는 거의 충격에 의한 자체 유동을 느끼지 못하는 상태로, 원활한 주행을 할수 있다.

여기서 바퀴본체(1)의 공간부(1a)에는 덮게(3)가 결합되어 있어 주행중에 유동부재(2)는 이탈되지 않는다.

이상에서 본 바와같이 본 고안은 바퀴본체(1)에 탄성부재(4)와 유동부재(2)를 별도로 동작되게끔 구비하여, 도로의 표면상태에 따라 바퀴에 전달되는 충격이 충격완충수단의 완충작용으로 흡수상쇄되면서 회전축(6)에는 전달되지 않기 때문에 원만한 주행을 할수 있고, 또 안정감 및 승차감이 뛰어난 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.

여기서 상술된 바와같은 기술내용은 완구용바퀴, 이륜차 바퀴, 손수레바퀴등 모든 이동기기에 적용하여 사용할 수 있다.

Claims (1)

1. 구멍(1b), 공간부(1a)가 형성되고, 바퀴의 골격을 이루는 바퀴본체(1)와, 구멍(2a)이 형성되고, 상기 공간부(1a)에 안착되어, 기기본체의 회전축에 연결되는 유동부재(2)와, 상기 바퀴본체에 결합되어 유동부재(2)의 이탈을 방지하는 덮게(3)와, 상기 바퀴본체(1)와 유동부재(2)의 구멍(1b)(2a)에 연결되어 충격을 흡수 상쇄시키는 탄성부재(4)로 구성된것을 특징으로 하는 바퀴.