KR920000389Y1 - 곤로용 버너 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

곤로용 버너

제1도 내지 제8도는 본 고안의 일실시예를 나타내는 것으로 제1도는 버너캡과 버너보디와의 분해사시도, 제2도는 곤로의 개략도.

제3도 및 제4도는 버너의 다른 방향으로 부터의 다면도 및 정면도.

제5도는 열전대와 함께 나타낸 오목부 부근의 부분종단면도.

제6도 및 제7도는 버너캡의 뒷면 및 표면측으로 부터의 정면도.

제8도는 작용을 설명하기 위하여 나타낸 요부의 확대정면도.

제9도는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 제8도의 상단 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 버너보디 7 : 버너캡

9 : 스파크전극 10 : 열전대

13 : 화염구멍통로 62, 62a : 제1오목부

7a, 7b : 제2오목부 7c, 7d, 7e : 방전용 돌기

92 : 간격유지돌기(스페이서)

본 고안은 버너보디와 버너캡을 구비한 버너의 개량에 관한 것으로, 특히 적어도 점화용 스파크 전극을 설치한 곤로용 버너에 관한 것이다.

테이블 곤로의 버너는 일본국 공개실용신안공보(소60-176354호)에 기재된 바와같이 내부에 연소가스와 1차 공기와의 혼합실을 형성한 버너보디를 가지며, 이 버너보디 상면에는 평탄화 개구연부를 형성하고 있다.

이 버너보디에는 버너캡이 빗살무늬 모양의 돌조를 통하여 개구연부에 재치되어, 돌조사이의 틈새통로는 공기와 연료가스의 혼합가스와 외부로 토출되는 화염구멍통로로 되어 있다.

이러한 버너에 있어서는, 버너보디에서 부터 버캡에 걸쳐서 안쪽으로 움푹파여진 오목부가 두군데 형성되어 있으며, 이들 오목부에는 점화상태를 검지하는 열전대와 스파크 전극이 각각 수용되어 있다.

그리고 조리시에는 점화조작에 따라 스파크 전극이 작동하고 스파크 전극과 오목부의 내주연 사이에서 방전시킨다.

따라서 화염구멍통로로 부터 토출되는 혼합가스에 착화되고, 불꽃을 형성하여 조리남비를 가열한다.

그런데 점화조작시에 조립오차등으로 인하여 스파크 전극과 오목부의 내주연 사이에 적당한 거리를 얻을 수 없어서 , 방전이 일어나기 어려운 최악의 상태에서는 착화되지 않을 우려가 있다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 고안된 것으로 그 목적은 조립오차등이 있다 하더라도 스파크 전극과 오목부의 내주연 사이에 항상 방전발생을 확보하여 확실한 착화상태를 얻을 수 있는 우수한 효과를 가지는 곤로용 버너를 제공하는데 있다.

본 고안은 내부를 1차 공기와 연료가스의 혼합실로 하고, 상면에 개구연부를 전둘레 걸쳐서 형성한 버너보디와 이 버너보디의 개구연부에 상기 혼합실안을 향하여 움푹패이도록 형성한 제1오목부와 이 제1오목부에 대응하는 제2오목부를 형성하여, 상기 버너보디에 장착했을때에 이들 오목부 끼리가 합치되어 최소한 스파크 전극을 수용하는 버너캡과, 이 버너캡의 외주연부에 배열설치되어 있으며, 상기 버너보디에 장착되므로서 버너보디의 개구연부와의 사이에 혼합실로 부터의 혼합가스를 토출시키는 화염구멍통로를 형성하는 톱니모양의 돌조와 상기 버너캡의 제2오목부 내주연측의 최소한 세군데에서 상기 스파크 전극에 근접하는 방향으로 돌출하도록 설치된 방전용 돌기를 설치하도록 구성하고 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안에 따르면 제2오목부의 내주연측의 최소한 세군데에서 스파크 전극에 근접하는 방향으로 돌출하도록 방전용 돌기를 설치함으로서, 조립오차가 있다 하더라도 스파크 전극은 3개의 방전용 돌기가운데 최악의 경우에서도 한개와는 적당한 거리를 확보할 수 있는 가능성이 높아지기 때문에 방전에 의한 착화를 항상 얻을 수 있는 우수한 효과를 가지는 곤로용 버너를 제공하려는 것이다.

이하에서 본 고안을 도면에 나타난 실시예에 따라 설명한다.

우선 제1도에 있어서, 버너(1)는 버너보디(6)과 버너캡(7)으로 이루어져 있으며, 버너보디(6)는 중앙의 기워맞춤통부(6a)와 외측의 환상몸체부(6b)를 서로 중심이 같도록 형성하여, 끼워맞춤통부(6a)와의 사이를 혼합실(6A)로 하고 있다.

그리고 버너보디(6)은 윗면을 열린 입구로 하고, 그 열린 입구 상단 가장자리를 중심부를 향하여 아래로 경사지는 환상면(63)으로 하고 있다.

이 환상면(63)에는 이것을 횡으로 도려낸 절결상의 오목부(62) 및 오목 부 (62a)를 제1오목부로 하여 약 60도 정도의 각도 간격으로 인접상태로 형성하고 있다.

이들 오목부(62) 및 오목부(62a)각 내측단에는 혼합실(6A)안으로 각각 돌출된 평탄한 돌출환상면(63b) 및 돌출환상면(63a)을 환상면(63)과 연속하도록 형성하고 있다.

또한 버너보디(6)의 환상몸체부(6b)는 오목부(62)와 대략 직경방향으로 마주보는 부분에 혼합실(6A)에 연통하는 L자형 덕트(6B)를 연결하고 있다.

한편 버너캡(7)은 예를 들면 황동등과 같은 금속으로 접시모양으로 형성되어 있으며, 중앙부에 버너보디(6)의 끼워맞춤통부(6a)에 끼워맞춰지는 부착통부(72)를 형성하고 있다.

또한 버너캡(7)의 뒷면측 외주연에는 오목부(62) 및 오목부(62a)에 대응하는 부분을 제외하고 다수의 돌조(7A)가 같은 간격으로 방사형으로 설치되어 전체적으로 빗살무뉘 모양을 이루고 있다.

그리고 끼워맞춤통부(6a)에 대한 부착통부(72)의 끼워맞춤에 따라 이들 돌조(7A)가 환상면(63)에 맞닿아서 외주측으로 트인 화염구멍통로(13)를 형성하고 있다.

그리고 버너캡(7)의 오목부(62)에 대응하는 부분에는 돌조(7A)보다도 약간 중심부 측으로 뒤로 물러나게한 돌조(74a)(75a)(76a)를 지름방향으로 형성하고, 이들의 앞부분을 오목한 (7a)(제1의 오목부)로 함과 아울로 이들 돌조(74a)(75a)(76a)를 사이에 두고 양측에 긴 돌조 (7H)(7J)가 설치되어 있다.

또한 오목부(62a)에 대응하는 부분에는, 돌조(7A)보다도 약간 중심축으로 뒤로 물러나게 한 돌조(74)를 설치하여 그의 앞부분을 오목부(7b)(제2의 오목부)로 함과 아울러 돌조(74)를 사이에 두고 양측에 돌조(7F)(7G)가 설치되어 있다.

또한 버너캡(7)에는 돌조(74)에 대하여 대략 직경방향으로 대응하는 위치에 걸림돌기(7x)를 형성하고 이 걸림돌기(7x)를 버너보디(6)에 있어서의 부착통부(72) 상단면에 설치한 절결부(6x)에 대응시키고 있다.

이렇게 하여 버너보디(6)에 대한 버너캡(7)의 장착에 따라 걸림돌기(7x)가 절결부(6x)에 끼워져서 회전하지 못하도록 고정하고, 돌조(74) 및 돌조(74a) (75a) (76a)가 제3도에 나타난 것같이 돌출면(63b) 및 돌출면(63a)에 각각 맞닿는다.

이와 동시에 버너캡(7)의 오목부(7a)가 버너보디(6)의 오목부(62)와 합치되고, 오목부(7b)가 오목부(62a)에 합치된다.

이들 오목부(7a), (62)에는 앞으로 설명할 안전장치(4)로서의 열전대(10)가 수용되며, 오목부(7b)(62a)안에는 점화정차인 스파크전그(9)이 수용되어 있다.

이때 오목부(7b)의 내주연부는 명확하게는 제6도 및 제7도에 나타난 것같이 스파크 전극(9)에 근접하는 방향으로 돌출된 방전용 돌기(7C)(7D)(7E)를 일체로 형성하고 있다.

방정돌 돌기(7C)(7D)는 스파크 전극(9)을 둘레방향에서 사이에 끼는 것같이 위치되고, 방전용 돌기(7E)는 지름방향으로부터 외부로 약간 연장되어 스파크 전극(9)에 접근되어 있다.

(90)은 윗표면이 완만한 둥근면 형상을 이룬 보호판으로 이것은 버너캡(7)보다도 약간 지름이 크게 형성되어 걸림부(91)를 120도 각도 간격으로 모두 3개 형성하고 있고, 이들 걸림부(91)를 버너캡(7)의 상면에 스페이스로서 설치한 간격유지돌기 (92)에 끼워넣으므로서 착탈가능하게 부착되어 있다.

이런 상태에서는 보호판(90)의 외주연부는 버너캡(7)의 외주연부 보다도 3㎜정도 외부로 비어져 나와 버너캡(7)측으로 약간 튀어나온 감싸는 부(93)를 일체로 형성하고 있다.

이 감싸는부(93)는 내주면측에 있어서 바깥쪽을 향하여 아래로 경사지는 테이퍼부(93a)를 형성하고,버너캡(7)의 외주연에 약간의 틈새를 두고 면하여 있다.

이와같이 구성된 버너(1)은 제2도에 나타난 것과 같이 본 발명인 곤로 (100)에 조립된다.

이 곤로(100)에 있어서, 2는 버너(1)의 가스공급계, 3번은 버너(1)의 점화장치, 4는 안전장치, 5는 이들 부재가 수용된 곤로 케이스이다.

한편, 혼합관(8)은 덕트(6b)에 연결되며, 상류측 단부(81)는 연료인 가스와 1차 공기의 도입부로서, 단면에는 1차 공기의 도입구(82)가 설치되어 있다.

가스공급제(2)는 가스도입관(21) 밸브(22) 및 선단이 상기 혼합관(8)안에 끼워져 있는 노즐(23)을 가지며, 밸브(23)은 손잡이(24)의 조작에 의하여 개폐되는 동시에 열전대(10)의 출력에 의하여 열린상태를 유지할 수 있도록 되어 있다.

점화장치(3)는 스파크전극(9)과 압전소자의 이 압전소자에 충격을 주기 위한 타격기구로 결합되고, 또는 건전지와 고전압 펄스발생회로와 짜맞춰지고, 또는 건전지와 고전압 펄스발생회로와 짜맞춰서 되는 고전압 발생수단(32)과 이들을 접속하는 도선(33)으로 이루어진다.

이 고전압 발생수단(32)는 통상적으로 손잡이(24)에 의하여 작동되며, 밸브 (22)를 여는 동작에 연동하여 스파크 전극(9)에 불꽃을 발생시켜 버너(1)에 대한 착화가 행하여지도록 하고 잇다.

안전장치4는 열전대(10)와 그 출력으로 밸브(22)의 밸브체를 열린상태로 유지하도록 밸브(22)안에 설치되어 있는 전자석(도시되 있지 않음)으로 이루어져 있으며, 불꽃에 의하여 가열된 열전대(10)가 설정온도 이상으로 되어 있을 때에는, 밸브(22)가 열린상태로 유지되며, 소화등에 의하여 열전대(10)의 온도가 설정치보다 낮아지면, 스프링(도시되지 않음)의 작동으로 밸브체는 닫히는 밸브방햐으로 작동한다.

이어서 곤로(100)의 작용을 설명한다.

손잡이(24)를 돌리면 밸브(22)가 열리고, 밸브(22)의 하류에 연결된 노즐 (23)로 부터 가스가 분출된다.

이 가스분출 흐름에 의하여 1차 공기의 도입구(82)로 부터 이젝트 작용에 의하여 공기가 빨아들여져서 혼합관(8)안에서 혼합되어 버너보디(6)의 혼합실(6A) 안으로 공급된다.

손잡이(24)의 동작이 연동하여 점화장치(3)가 작동하고, 스파크전극(9)에 의하여 방전용 돌기(7C)(7D)(7E)와의 사이에 불꽃이 생긴다.

이 불꽃에 의하여 화염구멍통로(13)로 부터 각각 외주위로 분출된 공기 연료가스의 혼합가스에 착화되고, 불꽃을 생성하여 조리남비(12)를 가열한다.

이때 2차 공기가 제3도에 화살표로 표시한 것같이 부착통부(72)로 부터 보호판(90)의 내면과 버너캡(7)의 상면과의 사이를 통하여 외부로 토출되기 때문에 연소에 관한 공기를 보충할 수 있다.

상기 구성에 의하면 버너캡(7)의 오목부(7b)를 내주연에 적어도 3개의 방전용 돌기(7C)(7D)(7E)를 설치하였기 때문에 부착오차등에 의하여 스파크 전극(9)이 최악의 상태에 있다 하더라도 돌기(7C)(7D)(7E)이 어느것인가와는 방전을 일으킬 수 있도록 되어 있어 양호한 점화를 얻을 수 있으며, 점화조작에 따라 항상 양호한 착화상태가 확보되므로서, 조리시 점화조작을 하였을 경우 착화가 되지 않는 불편이 없어진다.

여기서 상기 방전용 돌기(7E)는 버너보디(6)의 중심방향에 위치하며 다른 방전용 돌기(7C)(7D)보다 스파크 전극(9)에 근접되어 있으므로 점화성능이 양호하게 된다.

또한 점화불꽃이 튀었을때 방전용돌기(7E)가 방전용 돌기(7C)(7D)보다 점화성능이 양호한 경향이 있으므로 제8도에 나타내는 실시예에서는 방전용 돌기(7E)를 주돌기로 하여 이것에 대한 점화에 알맞는 방전거리 A(예를 들면 4㎜)를 설정하고, 방전용돌기(7C)(7D)를 부돌기로 하여 방전거리 B에 A＜B가 되는 관계를 갖도록 예를들면 5㎜의 거리를 확보하였다.

따라서, 통상시는 주방전용돌기(7E)에 불꽃이 튀어 양호한 점화성능을 얻을수 있으며, 만일 스파크 전극(9)이 부착오차등에 의하여 주방전용돌기(7E)에서 떨어지는 경우가 있다 하더라도, 스파크전극(9)의 양측에는 방전용 돌기(7C)(7D)가 존재하기 때문에 이중 어느것인가에 대하여는 불꽃이 튀므로서, 양호한 점화성능을 가질 수 있다.

또한 버너캡(7) 상부에 보호판(90)를 설치하였기 때문에 조리남비(12)에서 국물이 끓어넘쳐서 외부로 흘러 나온다 하더라도 보호판(90)위에서 받아지기 때문에 열전대(10)나 스파크 전극(9), 그리고 2차공기가 통과하는 부착통부(72)의 내주면등에 끓어넘친 것들이 떨어지지 않는다.

또한 보호판(90)에는 감싸는부(93)를 형성하였기 때문에 다음과 같이 실시예이외의 효과를 얻을수 있다.

조리국물의 국물등이 조리남비로 부터 흘러 넘쳐서 보호판(90)위로 떨어진다 하더라도 이 보호판(90)에 형성된 감싸는 부(93)에 의하여 조리물의 국물등이 내부로 침투되지 않고 아래로 흘러내리게 된다.

또한 이 보호판(90)의 윗표면이 완만한 둥근면으로 되어 있으므로 방울방울 떨어지는 상태가 계속되는 것이 아니고, 보호판(0)위에서 신속하게 떨어진다.

또한 보호판(90)은 버너캡(7)에 대하여 착탈가능하게 되어 있으므로 끓어넘침에 의해 더러워졌을때는 보호판(90)를 빼내여서 수도물등으로 간단하게 씻어낼 수 있다.

또한 2차공기는 상술한 것같이 제3도의 화살표와 같이 부착통부(72)에서 버너캡의 상면과 보호판(90)의 하면 사이를 지나 감싸는부(93)의 테이피부(93a)로 계속안내되어 상부로 빠진다.

이러한 2차공기의 흐름에 의하여 화염구멍통로(13)에서의 불꽃상태가 안정하게 되어 리프트하기 쉬운 현상이 없어지므로서, 연소성이 향상되고 나아가서 조리남비 (12)에 대한 가열상태가 좋아진다.

이처럼 불꽃이 안정하게 리프트가 없어지므로서 열전대(10)에 대한 가열상태가 양호하게되고, 열전대(10)의 오작동이 없어져서 소기의 정상적인 기능이 보전된다고 하는 실시예 이외의 효과도 얻을수 있다.

다음 제9도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸다.

이 실시예에서는 스프크전극(9)로 부터 방전용돌기(7C)(7D)를 잇는 선 보다도 안쪽에 위치되도록 형성하였다.

예를들면 거리 A를 4㎜, 방전용 돌기(7C)의 거리 B및 방전용돌기(7D) 거리 C를 모두5㎜로 하고 있다.

따라서 만일 부착오차등에 의하여 거리 A가 커져서 방전용 돌기(7E)로 부터 떨어지는 방향(화살표 P)으로 위치가 변한다 하더라도, 이 경우에는 스파크전극(9)가 방전용 돌기(7C)(7D)에 대한 거리는 B,C보다도 짧은 거리 B1, C1이 되어, 방전용 돌기(7C)(7D)에 대하여 방전을 일으키기 쉬워진다.

또한 상기 실시예에서는 보호판(90)을 버너캡 보다도 큰 지름으로 형성, 즉 3㎜ 정도 외방으로 비어져 나오도록 설정하였지만, 비어져 나오는 량은 3㎜의 칫수만으로 한정되는 것은 아니다.

또한 방전용 돌기(7C)(7D)(7E)의 수는 상기 실시예에서는 3개이지만, 이 수보다 많아도 되며, 중요한 것은 최소한 3개의 방전용 돌기를 확보하면 좋다.

이 방전용 돌기는 오목부의 내주연과 일체로 형성하지 않고 별체로 형성하여도 좋다.

또한 본 실시예에서는 오목부(7b)를 절결상으로 형성하지만, 절결상인 오목부 대신에 돌조(74), 긴돌조(7F)(7G)의 각 선단부에 의하여 둘러싸인 내부를 오목부로 하도록 하여 보호판(90)은 생략하여도 좋다.

이것은 오목부(7a)에 대하여도 같다고 말할 수 있다.

또한 본 고안은 상술한 실시예로서만 국한되는 것은 아니며, 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 여러가지로 변경할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 내부를 1차 공기와 연료 가스와의 혼합실로 하고 상면에 개구부를 전둘레에 걸쳐서 형성한 버너보디와, 이 버너보디의 개구주연부에 상기 혼합실을 향하여 움푹패이도록 형성한 제1오목부와, 이 제1오목부에 대응하는 제2오목부를 형성하여 , 상기 버너보디에 대한 장착시에 이들 오목부끼리가 합치되어 적어도 스파크 전극을 수용하는 버너캡과, 이 버너캡의 외주부에 배열설치되어 버너보디에의 장착에 따라 버너보디의 개구연부와의 사이에 혼합실로 부터의 혼합가스를 토출시키는 화염구멍 통로를 형성함과 아울러 상기 제2오목부에 복수의 화염구멍을 형성하는 톱니모양의 돌조배열을 구비한 통상의 것에 잇어서, 상기 버너캡의 제2오목부의 내주연측의 중심과, 스파크전극의 양측방향중 적어도 3개소에서 상기 스파크전극에 근접하는 방향으로 돌출하도록 방전용 돌기(7E,7C,7D)를 설치한 것을 특징으로 하는 곤로용 버너.
2. 제1항에 있어서, 상기 방전용 돌기는 스파크 전극에 대하여 버너보디의 중심방향에 위치하며, 스파크 전극에 대하여 양측방에 설치되는 한쌍의 방전용 돌기에 비하여 근접설치된 것을 특징으로 하는 곤로용 버너.