KR910019849A - 화물유(油)누출방지용 유조선 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

화물유(油)누출방지용 유조선

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 선체의 구조를 개략적으로 표시는, 본 발명의 제1실시예에 의한 화물유 누출방지형 유조선의 단면도, 제2도는 각 화물유도를 상부화물유조와 하부화물유조로 나누도록 중간-높이 갑판이 설치되는 위치를 결정하기 위하여 채택가능한 특성도펴, 제3도는 유조선의 실제용법을 예시방법으로 개략적으로 도시한, 제1도의 유조선의 단면도.

Claims (18)

1. 유조선에 있어서, 복수의 화물유조물이 선체의 내부에 배열되고; 이중벽선체구조들이 상기 화물유도들로부터 선박측벽의 외부로의 화물유의 유출을 방지하기 위하여 상기 화물유조들의 반대쪽에 배치되고; 중간높이갑판이 각 화몰유조를 상부화물유도와 하부화물유조로나누기 위하여 배치되고; 선저로부터 측정한 상기 중간높이 갑판의 높이 상한치가 화물유조들의 각각의 높이의 절반보다 더 작게 되도록 결정된; 개랑부를 가지는 유조선
2. 유조선에 있어서, 복수의 화물유조물이 선체의 내부에 배열되고; 이중벽선체구조들이 상기 화물유도들로부터 선박측벽의 외부로의 화물유의 유출을 방지하기 위하여 상기 화물유조들의 반대쪽에 배치되고; 중간높이갑판이 각 화몰유조를 상부화물유도와 하부화물유조로 분활하기 위하여 사실상 수평으로 배치되고; 선저들로부터 측정한 높이의 방향으로 본 상기 중간높이갑판의 위치는 다음의 두 압력들; 유조선이 하물유조들속에 화물유를 가지고 순항할때 선박홀수가 최소로 되는 조건,즉 화물유의 중량으로부터 도출되는 압력의 합계와 하부화물유조용 공기 유통관상에 배치된 압력제어밸브에 의하여 설정된 최대압력치하에 선저부분으로부터의 중간높이갑판의 위치근방레벨까지 각 화물유조가 화물유로 충전될때 선저부분상에 발생된 화물유의 압력과; 선저부분상에 발생된 해수의 압력이; 동등하게 되는 위치보다 더 낮게 되도록 설정되는; 계량부를 가지는 유조선.
3. 유조선에 있어서, 복수의 화물유조물이 선체의 내부에 배열되고; 이중벽선체구조들이 상기 화물유도들로부터 선박측벽의 외부로의 화물유의 유출을 방지하기 위하여 상기 화물유조들의 반대편들상에 배치되고; 중간높이갑판이 각 화몰유조를 상기 화물유조와 반대편들상에 배치되고; 중간높이갑판이 각 화물유조를 상부화물유조와하부화물유조로 분활하기 위하여 배치되고; 선저들로부터 측정한 높이의 방향으로 본 상기 중간높이갑판의 위치가 다음 두 압력들; 유조선이 하물유조들속에 화물유를 가지고 순항할때 선박홀수가 최소로 되는 조건하에서 각 화물 유조가 선저로부터 중간높이갑판부분까지 화물유로 충전될때 선저부분상에 발생된 화물유의 압력과; 선저부분상에 발생된 해수의 압력이; 동등하게 되는 되는 위치 및 그부근에서보다 낮게 되도록 결정되는; 개랑부를 가지는 유조선.
4. 유조선에 있어서, 복수의 화물유조물이 선체의 내부에 배열되고; 이중벽선체구조들이 상기 화물유도들로부터 선박측벽의 외부로의 화물유의 유출을 방지하기 위하여 상기 화물유조들의 반대쪽에 배치되고; 중간높이갑판이 각 화몰유조를 상부화물유도와 하부화물유조로 분활하기 위하여 경사진 방식으로 배치되고; 선저들로부터 측정한 높이의 방향으로 본 상기 중간높이갑판의 위치는 다음의 두 압력들; 유조선이 하물유조들속에 화물유를 가지고 순항할때 선박홀수가 최소로 되는 조건하에서 각 화물 유조가 선저로부터 중간높이갑판부분까지 화물유로 충전될때 선저부분상에 발생된 화물유의 압력과; 선저부분상에 발생된 해수의 압력이; 동등하게 되는 위치보다 더 낮게 되도록 결정되는; 개랑부를 가지는 유조선.
5. 제4항에 있어서, 중간높이갑판은 신체의 중심선 부근 영역에 최저높이를 가지며 선축벽쪽으로 향하여 점진적으로 상승되도록 형성한 유조선.
6. 제4항에 있어서, 중간높이갑판은 신체의 중심선 부근 영역에 최저높이를 가지며 선축벽쪽으로 향하여 점진적으로 낮아지도록 형성된 유조선.
7. 제4항에 있어서, 중간높이갑판은 각 상부화물유조의 범위내에서 선체의 길이방향으로 경사지도록 배치된, 유조선
8. 제4항에 있어서, 중간높이갑판은 상부화물유조의 범위내에서 선체의 길이방향으로 보아서 중간부에 최저높이를 가지며 앞쪽방향과 뒤쪽방향으로 점진적으로 상승되도록 형성된, 유조선
9. 제4항에 있어서, 중간높이갑판은 각 상부화물유조의 범위내에서 선체의 길이방향으로 경사지고,선체의 횡단방향으로 뻗는 평면상에 선체의 중심선 부근에 최저높이를 가지며 선박측벽쪽을 향하여 점진적으로 상승되도록 형성된, 유조선.
10. 제4항에 있어서, 중간높이갑판은 각 상부화물유조의 범위내에서 선체의 길이방향으로 경사지고,선체의 횡단방향으로 뻗는 평면상에 선체의 중심선 부근에 최저높이를 가지며 선박측벽쪽을 향하여 점진적으로 낮아지도록 형성된, 유조선.
11. 유조선에 있어서, 복수의 화물유조물이 선체의 내부에 배열되고; 이중벽선체구조들이 상기 화물유도들로부터 선박측벽의 외부로의 화물유의 유출을 방지하기 위하여 상기 화물유조들의 반대쪽에 배치되고; 중간높이갑판이 각 화몰유조를 상부화물유도와 하부화물유조로 분활하기 위하여 배치되고; 선저들로부터 측정한 높이의 방향으로 본 상기 중간높이갑판의 위치는 다음의 두 압력들; 유조선이 하물유조들속에 화물유를 가지고 순항할때 선박홀수가 최소로 되는 조건하에서 각 화물 유조가 선저로부터 중간높이갑판부분까지 화물유로 충전될때 선저부분상에 발생된 화물유의 압력과; 선저부분상에 발생된 해수의 압력이; 동등하게 되는 위치보다 더 낮게 되도록 결정되고; 각 이중벽선체구조의 내부선체는 각 상부화물유조의 축벽과 각 하부화물유조의 축벽으로 구성된; 개랑부를 가지는 유조선.
12. 제11항에 있어서, 각 이중벽선체구조의 내부선체는 상부화물유조와 하부화물유조를 가로질러서 수직방향으로 연속적으로 뻗는 수직평탄판으로 구성된, 유조선.
13. 제11항에 있어서, 이중벽선체구조의 내부선체는 상부화물유조의 측벽의 하단이 하부화물유조의 축벽이 상단에 그들사이에 배치된 내부선체의 평탄부분으로 연결되도록 형성된, 유조선
14. 제11항에 있어서, 각 이중벽선체구조의 내부선체는 상부화물유조의 경사진 축벽과 하부화물유조의 경사진 축벽으로 구성되고, 하부화물유조의 상기 경사진 축ㅂ겨의 경사각도는 상부화물유조의 상기 경사진 축벽의 경사각도보다 더 크게 되도록 결정된, 유조선.
15. 제11항에 있어서, 각 이중벽선체구조의 내부선체를 구성하는 상부화물유조의 측벽의 하단이 하부화물유조의 축벽은 내부선체의 수직측벽, 경사진 축벽 및 평탄부분으로부터 적어도 두개를 선택적으로 조합하므로써 형성된 유조선.
16. 제1항 내지 제15항중의 어느 하나의 항에 있어서, 각 화물유조는 선체의 횡단방향으로 보아서 선체의 중심영역에 배치된, 유조선.
17. 각 화물유조를 상부화물유조와 하부화물유조의로 분할하기 위한 중간높이갑판을 가지는 화물유노출방지형 유조선에 있어서, 상부갑판상의 위치로부터 상기 하부하물유조로 연장하는 불황성가스배출장치에로서도 작용하는 접근통은 상기 하부 화물유조속에 충전된 불황성가스를 신선한 공기와 대치되도록 배치되고; 공기공급장치는 하부화물유조에 신선한 공기가 공급되도록 배치된, 개랑부를 가지는 유조선.
18. 제1항 내지 제15항중의 어느 하나의 항에 있어서, 상부갑판상의 한 위치로부터 하무화물유조로 뻗는 불활성가스배출장치로서도 작용하는 접근통은 하부화물유조속에 충전된 불황성가스가 신선한 공기로 대치되도록 배치되고, 공기공급장치는 하무화물유조에 신선한 공기가 공급되도록 배치된, 유조선

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.