KR100334038B1 - 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크에 관한 것으로, 측판(8)을 따라 승강되는 유수분리수단을 갖추고 상부와 하부면에 각각 연료유/출입구(2)와 해수유입구(3)가 형성된 본체(1)가 구비되고, 상기 연료유/출입구(3)에 수직방향으로 내부에 유통로(4)를 갖는 신축수단이 연결설치되는 한편, 상기 해수유입구(3)는 선저(10)와 연통되도록 구성되어 있다.

Description

무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크{Fuel tank for a vessel with weight compensation function}

본 발명은 선박의 연료저장탱크에 관한 것으로, 특히 운항시 소비되는 연료로 인해 선체의 무게중심이 변하는 것을 최소화함으로써 선박의 홀수 및 종경사 변화로 엔진의 추진력이 저하되는 것이 효과적으로 방지되도록 한 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 선체의 중량 및 선체내에 설치되는 연료저장탱크로 인해 운항중 물속에 일정깊이 만큼 잠겨있게 되어 적절한 흘수(draft:선체가 물에 잠겨 있는 깊이)를 유지할 수 있게 되고, 흘수와 종방향 경사가 소정범위내에서 일정하게 유지되어야 선체의 저항추진성능과 운동성능 및, 작업성능과 같은 각종 성능을 최적화할 수 있도록 설계되어 있다.

즉, 한편 연료저장탱크에 연료가 가득 차여 있을 때에는 연료의 무게로 인해 선체의 흘수가 깊어지고 종방향 경사가 선미(船尾)쪽으로 발생하게 되며, 연료를 소모하면 반대로 흘수가 얕아지고 종방향 경사가 감소하거나 선미쪽으로 발생하게 되는데, 선박이 항해할 때에는 프로펠러의 잠긴 깊이가 추진성능에 중요한 영향을 미치게 되기 때문에 이를 방지하려면 흘수가 종경사가 일정하게 유지되어야 한다.

그러나 대부분의 선박은 출항시와 운항시 혹은 귀항시의 연료소모량이나 유수거선박의 경우에는 수거된 기름으로 인한 기름저장탱크의 중량증가로 흘수 및 종경사를 일정하게 유지하는 것이 어렵다는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 발명된 것으로, 연료탱크내에 이동형 격벽을 설치하여 연료탱크내로 소모한 연료량 만큼 해수(ballast)가 유입 및 유출되도록 함으로써 운항시 소비되는 연료로 인해 선체의 무게중심이 변하는 것을 최소화하여 선박의 홀수 및 종경사 변화로 엔진의 추진력이 저하되는 것이 효과적으로 방지되도록 한 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 1실시예를 개략도시한 단면도,

도 2는 1실시예를 적용한 선박에서 연료를 사용함에 따라 연료탱크가 작동되는 것을 설명하기 위한 개략 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 2실시예를 개략 도시한 단면도,

도 4는 2실시예를 적용한 선박에서 연료를 사용함에 따라 연료탱크가 작동되는 것을 설명하기 위한 개략 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 3실시예를 개략 도시한 딘면도이다.

1 --- 본체, 2 --- 연료 유/출입구,

3 --- 해수유입구, 4 --- 유통로,

5 --- 연료탱크, 6 --- 선체,

7 --- 이동형 격벽, 8 --- 측판,

9 --- 압축성튜브, 10 --- 선저,

11 --- 해수, 12 --- 연료,

13 --- 고무튜브, 14 --- 수거기름저장탱크,

15 --- 역지밸브, 16 --- 수거기름,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 측판을 따라 승강되는 유수분리수단을 갖추고 상부와 하부면에 각각 연료유/출입구와 해수유입구가 형성된 본체가 구비되고, 상기 연료유/출입구에 수직방향으로 내부에 유통로를 갖는 신축수단이 연결설치되는 한편, 상기 해수유입구는 선저와 연통되도록 구성되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 1실시예를 개략도시한 단면도이고, 도 2는 1실시예를 적용한 선박에서 연료를 사용함에 따라 연료탱크가 작동되는 것을 설명하기 위한개략 단면도로써, 본 발명에 따른 1실시예는 도면에 도시된 것과 같이, 4각박스형태를 하고서 유수분리수단을 갖춘 본체(1)의 상부면과 하부면에 각각 연료유/출입구(2)와 해수유입구(3)가 형성되는 한편, 상기 연료유/출입구(2)에 수직방향으로 내부에 유통로(4)가 형성된 신축수단이 연결설치된 연료탱크(5)가 선체(6)의 하단 소정위치에 설치되어 있다.

그리고, 상기 유수분리수단은 본체(1)에 수평방향으로 끼워지는 이동형 격벽 (7)으로 이루어지되, 본체(1)를 구성하는 측판(8)과 기밀을 유지하도록 소정의 간극을 갖도록 설치되어 측판(8)의 수직방향을 따라 승강되도록 되어 있고, 상기 신축수단은 예컨대 벨로우즈 신축관과 같이 압축과 신장될 수 있는 압축성튜브(9)로 이루어져 있다.

또한 상기 본체(1)의 하부면이 선저(10)에 맞닿으면서 선저(10)와 연통되어 해수(11)가 해수유입구(3)를 통해 연료탱크(5)로 유입되도록 되어 있다.

따라서 선박의 항해에 따라 엔진(동작되지 않음)이 작동되면 유통로(4)를 통해 연료가 엔진으로 송출되고 이에 따라 연료탱크(5)에 수용되어 있던 연료(12)가 소모되면, 연료의 중량으로 이동형 격벽(7)에 가해지고 있던 압력이 서서히 낮아지게 되어 소모되는 연료량 만큼 이동형 격벽(7)을 누르는 힘이 약해지면서 해수(11)의 압력에 따라 측판(8)을 따라 상승하게 됨에 따라 이동형 격벽(7)을 누르는 압력과 이동형 격벽(7)의 상승력이 멈춰지는 지점, 즉 힘의 평형이 이루어지는 지점까지 해수유입구(3)를 통해 해수(11)가 자동으로 유입되게 된다.

그리고 이와 동시에 소모된 연료량 만큼 압축성튜브(9)가 압축되므로 연료탱크(5)에는 연료(12)가 유/출입할 수 있는 공간이 계속 확보될 수 있게 된다.

한편 본 발명에 따른 다른 실시예는 상기한 1실시예와 기본적으로 동일한 구조로 되어 있는 바, 이에 대해 신규한 구조만을 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3과 도 4에 각각 개략적으로 도시된 것과 같이 2실시예는 1실시예에서의 이동형 격벽(7)대신 고무튜브(13)가 설치되어, 소모된 연료량 만큼 해수유입구(3)를 통해 유입되는 해수(11)에 의해 부풀려지면서 압축성 튜브(9)를 압축시키도록 되어 1실시예와 마찬가지로 연료탱크(5)내에서 연료가 유/출입할 수 있는 공간이 확보되도록 되어 있다.

또한 유수거선박의 경우에는 흘수 및 종경사에 맞추어 수거기름저장탱크(14)를 만들고 이 수거기름저장탱크(14)에 수거된 기름이 채워지면 채워지는 양 만큼 1실시예 및 2실시예에서 설명한 원리에 따라 해수가 유출되도록 구성되어 있다.

즉, 이 3실시예의 경우는 도 5에 도시된 것과 같이 연료탱트와 별도로 수거기름저장탱크(14)를 설치하고 출항전에 수거기름저장탱크(14)에 해수를 채워주게 된다. 그리고 연료수거작업을 하면서 수거기름저장탱크(14)로 수거한 기름이 유입되면 유입된 기름양 만큼 수거기름저장탱크(14)의 하부를 통해 해수가 배출되게 되는데, 상기 유입구(도시되지 않음)에는 역지밸브(15)가 설치되어, 해수가 다시 역류하는 것을 방지하게 되므로써 수거기름저장탱크(14)내에 수거기름(16)과 해수 (11)가 층을 이루면서 차여 있게 되어 선체가 흘수 및 종경사를 유지하는데에 기여하도록 되어 있다.

이상 설명한 것과 같이 본 발명에 의하면, 운항시 소비되는 연료만큼 해수로대체하거나 수거된 기름만큼 연료수거탱크에 수용되어 있던 해수가 유출되도록 함으로써 운항도중 선체의 무게중심이 변하는 것을 최소화하여 선박의 홀수 및 종경사 변화로 엔진의 추진력이 저하되는 것을 방지하는 잇점이 있다.

Claims (5)

1. 측판(8)을 따라 승강되는 유수분리수단을 갖추고 상부와 하부면에 각각 연료유/출입구(2) 및 해수유입구(3)가 형성된 본체(1)가 구비되고, 상기 연료유/출입구 (3)에 수직방향으로 내부에 유통로(4)가 형성된 신축수단이 연결설치되는 한편, 상기 해수유입구(3)가 선저(10)와 연통되도록 구성된 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 유수분리수단이 이동형 격벽(7)인 것을 특징으로 하는 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크.
3. 제 1항에 있어서, 상기 유수분리수단이 고무튜브(13)인 것을 특징으로 하는 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크.
4. 제 1항에 있어서, 상기 신축수단이 압축성튜브(9)인 것을 특징으로 하는 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크.
5. 제 4항에 있어서, 상기 압축성 튜브(9)가 유수분리수단을 매개로 압축되도록 된 것을 특징으로 하는 무게보상기능을 갖춘 선박용 연료탱크.