KR910012567A - 자동변속기 - Google Patents

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KR910012567A
KR910012567A KR1019890020513A KR890020513A KR910012567A KR 910012567 A KR910012567 A KR 910012567A KR 1019890020513 A KR1019890020513 A KR 1019890020513A KR 890020513 A KR890020513 A KR 890020513A KR 910012567 A KR910012567 A KR 910012567A
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KR
South Korea
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drum
brake
clutch
planetary gear
automatic transmission
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KR1019890020513A
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Inventor
박재성
정낙청
Original Assignee
김선홍
기아산업 주식회사
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F16D67/02—Clutch-brake combinations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

내용 없음

Description

자동변속기
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도는 본 발명 자동변속기의 단면도.
제 2 도는 제 1 도의 개략도.
제 3 도는 1단인 경우의 유성기어유닛과 제어장치의 작동 설명도.

Claims (5)

  1. 토오크컨버터(1)와, 오일펌프축(7)과 터어빈축(8) 및 출력축(10)이 구비된 중간축(2), 이 중간축(2) 주위에서 회전되는 선기어(13a, 13b)와 링기어(14a, 14b), 유성기어(15a, 15b) 및 캐리어(16a, 16b)가 구비된 제 1 및 제 2 유성기어유닛(3a, 3b), 상기 유성기어유닛(3a, 3b)의 각 기어요소들을 구동시켜주거나 제동시켜주도록 다수개의 클러치(C)와 브레이크(B) 및 일방향클러치(F)가 구비된 제어장치(4) 및, 상기 각종부품들을 감싸 지지시켜주는 변속케이스(5)가 갖추어진 자동변속기에 있어서, 상기 유성기어유닛(3a, 3b) 옆쪽에 상기 제 1 유성기어유닛(3a)의 선기어(13a)를 구동시켜주는 제 4 클러치(C4) 및 제 3 일방향클러치(F3)를 매개로 연결된 제 1 클러치(C1)가 설치된 제 1 드럼(18)과, 이 제 1 드럼(18)의 경사진 바깥쪽에 상기 제 1 유성기어유닛(3a)의 링기어(14a)를 구동시켜주는 제 2 클러치(C2)가 설치된 제 2 드럼(19) 및, 제 2 드럼(19)의 경사진 바깥쪽에 상기 제 2 유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결부재(21)를 구동시켜주는 제 3 클러치(C3)가 설치된 제 3 드럼(20)이 각각 상기 중간축(2)의 터어빈축(8)에 스플라인 연결되고, 상기 유성기어유닛(3a, 3b)의 바깥주변에 상기 제 2 유성기어유닛(3b)의 캐리어(16b)를 제동시켜주는 제 1 브레이크(B1)가 제 1 일방향클러치(F1)와 함께 설치된 제 4 드럼(22)과, 상기 제 1 드럼(18)의 바깥주변에 상기 제 2 유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 연결부재(21)를 제동시켜주는 제 3 브레이크(B3) 및 제 2 일방향클러치(F2)를 매개로 연결된 제 2 브레이크(B2)가 설치된 제 5 드럼(23)이 각각 상기 변속기케이스(5)에 고정된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 드럼(18)의 내부 바깥쪽에 제 1 클러치(C1)가 설치되고, 이 제 1 클러치(C1)와 제 1 드럼(18)의 내부 안쪽사이에 제 4 클러치(C4)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 5 드럼(23)의 내부바깥쪽에 상기 제 3 브레이크 (B3)가 설치되고, 이 제 3 브레이크(B3)와 제 5 드럼내부 안쪽 사이에 제 2 브레이크(B3)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 제 2 브레이크(B2)가 제동력이 바이패스되도록 제 2 일방향클러치(F2)를 매개로 제 2 유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제 4 드럼(22)에는 제동력이 바이패스되도록 제 1 브레이크(B1)와 제 1 일방향클러치(F1)가 연결설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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