KR970046234A - 자동변속기용 파워트레인 - Google Patents

Abstract

상용차의 파워 트레인으로 입력축(1)에 연결된 제1,2,3 클러치(1,2,3)와, 상기한 제1클러치(1)에 연결되어 있을 뿐만 아니라 제1브레이크(4)에 연결되어 있는 제1캐리어(5)와, 상기한 제1캐리어(5)에 연결되어 있는 제1, 2 피니언 기어(6,7)와, 상기한 제2피니언 기어(7)에 치합되어 있을 뿐만 아니라 상기한 제2클러치(2)에 연결된 제1선기어(8)와, 상기한 제1피니언 기어(6)에 치합됨과 아울러 제4클러치(9)에 연결된 제2선기어(10)와, 상기한 제1피니언 기어(6)에 치합됨과 아울러 출력축(11)이 연결된 제1링기어(12)와, 상기한 제1피니언 기어(6)와 제3피니언 기어(13)을 개재한 상태로 치합됨과 아울러 제4클러치(9)와 제5클러치(14)로 연결된 제2링기어(15)와, 상기한 제5클러치(14)와 제3클러치(3)를 연결한 드럼(16)과, 상기한 드럼(16)의 외주에 설치된 제2브레이크(17)로 구성함으로써 단순한 구성이 가능하게 된다.

Description

자동변속기용 파워트레인

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 자동 변속기용 파워 트레인을 도시한 개략도,

제2도는 본 발명에 따른 파워 트레인의 마찰 요소 동작 상태를 도시한 표,

제3도는 본 발명에 따른 파워 트레인의 속도 선도를 도시한 그래프.

Claims (1)

1. 입력축(1)에 연결된 제1,2,3 클러치(1,2,3)와, 상기한 제1클러치(1)에 연결되어 있을 뿐만 아니라 제1브레이크(4)에 연결되어 있는 제1캐리어(5)와, 상기한 제1캐리어(5)에 연결되어 있는 제1, 2 피니언 기어(6,7)와, 상기한 제2피니언 기어(7)에 치합되어 있을 뿐만 아니라 상기한 제2클러치(2)에 연결된 제1선기어(8)와, 상기한 제1피니언 기어(6)에 치합됨과 아울러 제4클러치(9)에 연결된 제2선기어(10)와, 상기한 제1피니언 기어(6)에 치합됨과 아울러 출력축(11)이 연결된 제1링기어(12)와, 상기한 제1피니언 기어(6)와 제3피니언 기어(13)을 개재한 상태로 치합됨과 아울러 제4클러치(9)와 제5클러치(14)로 연결된 제2링기어(15)와, 상기한 제5클러치(14)와 제3클러치(3)를 연결한 드럼(16)과, 상기한 드럼(16)의 외주에 설치된 제2브레이크(17)로 구성함을 특징으로 하는 자동 변속기용 파워 트레인