KR940013936A

KR940013936A - 5단 자동변속기

Info

Publication number: KR940013936A
Application number: KR1019920026397A
Authority: KR
Inventors: 박재성
Original assignee: 이범창; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1992-12-30
Filing date: 1992-12-30
Publication date: 1994-07-16

Abstract

본 발명은 제1유성기어유닛(3a)의 선기어(13a)를 구동시켜주는 제4클러치(C₄) 및 제3일방향클러치(F₃)를 매개로 연결된 제1클러치(C₁)가 내장된 제1드럼(18)과, 이 제1드럼(18)의 바깥쪽에 상기 제1유성기어유닛(3a)의 링기어(14a)를 구동시켜 주는 제2클러치(C₂)가 내장된 제2드럼(19) 및, 이 제2드럼(l9)의 바깥쪽에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 연결부재(21)를 구동시켜주는 제3클러치(C₃)가 내장된 제3드럼(20)이 각각 상기 중심축부(2)의 터어빈축(8)에 스플라인 연결되고, 상기 유성기어유닛(3a,3b)의 바깥주변에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 캐리어(16b)를 제동시켜 주는 제1브레이크(B₁)와, 제1일방향클러치(F₁)가 내장 설치되는 제1브레이크실린더(23)가 변속기케이스(6)와 일체로 형성되며, 드럼(18)의 바깥주변에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 연결부재(22)를 제동시켜 주는 제3브레이크(B₃) 및 제2일방향클러치(F₂)를 매개로 연결된 제2브레이크(B₂)가 내장 설치된 제2브레이크실린더(23)가 상기 변속기케이스(6)에 삽입 고정되어 이루어진 주변속기(T₁)와, 상기 제2유성기어유닛(3b)의 링기어(14b)와 연결부재(16c)로 일체연결되는 제3유성기어유닛(3c)의 링기어(14c)와 기어 치합된 선기어(13c)와 유성기어(15c)의 캐리어(16d)를 일체작동 및 제동시켜주는 제4일방향클러치(F₄) 및 제5클러치(C₅)가 내장설치된 체6드럼(21)과, 이 제6드럼(21) 외측으로 변속기케이스(6)에 일체로 고정 설치되는 제4브레이크(B₄)를 갖춘 제3실린더브레이크(25) 및, 상기 제3유성기어유닛(3c) 하단으로 출력축(11)상에 자유롭게 설치된 제4유성기어유닛(3d)의 유성기어(15d) 축이 디퍼런셜기어들(29a,29b)을 매개로 상기 출력축(11)과 연결된 구동출력 제어장치(4)로 구성된 부변속기(T₂)로 이루어진 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기에 관한 것이다.

Description

5단 자동변속기

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 자동변속기의 단면도,

제2도는 본 발명에 따른 자동변속기에서 부변속부위의 부분 확대단면도,

제3도는 제1도의 개략구성도,

제4도는 1변속단인 경우의 개략작동구성도,

제5도는 2변속단인 경우의 개략작동구성도,

제6도는 3변속단인 경우의 개략작동구성도,

제7도는 4변속단인 경우의 개략작동구성도,

제8도는 5변속단인 경우의 개략작동구성도,

제9도는 후진변속단인 경우의 개략작동구성도이다.

Claims

엔진의 출력축과 연결되어 유체를 매개로 회전력을 전달해주는 토오크컨버터(1)와, 오일펌프축(7)과 터어빈축(9)이 구비된 중심축부(2), 이 중심축부(2) 주위에 배열되어 회전속도를 가변시켜 주도록 선기어(13a,13b)와 링기어(14a,14b), 유성기어(15a,15b) 및 캐리어(16a,16b)로 구성된 제1 및 제2유성기어유닛(3a,3b) 상기 유성기어유닛(3a,3b)의 각 기어요소들을 구동시켜주거나 제동시켜 주도록 다수개의 클러치(C)와 브레이크(B) 및 이방향클러치(F)로 구성된 변속제어장치(4) 및 상기 각종 부품들을 감싸 지지해주는 변속기케이스(6)로 이루어진 자동변속기에 있어서, 상기 제1유성기어유닛(3a)의 선기어(13a)를 구동시켜주는 제4클러치(C₄) 및 제3일방향클러치(F₃)를 매개로 연결된 제1클러치(C₁)가 내장된 제1드럼(18)과, 이 제1드럼(l8)의 바깥쪽에 상기 제1유성기어유닛(3a)의 링기어(14a)를 구동시켜주는 제2클러치(C₂)가 내장된 제2드럼(19) 및, 이 제2드럼(19)의 바깥쪽에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 연결부재(22)를 구동시켜주는 제3클러치(C₃)가 내장된 제3드럼(20)이 각각 상기 중심축부(2)의 터어빈축(8)에 스플라인 연결되고, 상기 유성기어유닛(3a,3b)의 바깥주변에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 캐리어(16b)를 제동시켜 주는 제1브레이크(B₁)와 제1일방향클러치(F₁)가 내장설치되는 제1브레이크실린더(22)가 변속기케이스(5)와 일체로 형성되며, 드럼(18)의 바깥주변에 상기 제2유성기어유닛(3b)의 선기어(13b)와 연결된 연결부재(22)를 제동시켜주는 제3브레이크(B₃) 및 제2일방향클러치(F₂)를 매개로 연결된 제2브레이크(B₂)가 내장설치된 제2브레이크실린더(23)가 상기 변속기케이스(5)에 삽입고정되어 이루어진 주변속기(T₁)와, 상기 제2유성기어유닛(3b)의 링기어(14b)와 연결부재(16c)로 일체연결되는 제3유성기어유닛(3c)의 링기어(14c)와 기어치합된 선기어(13c)와 유성기어(15c)의 캐리어(16d)를 일체작동 및 제동시켜주는 제4일방향클러치(F₄) 및 제5클러치(C₅)가 내장설치된 제6드럼(21)과, 이 제6드럼(21) 외측으로 변속기케이스(6)에 일체로 고정설치되는 제4브레이크(B₄)를 갖춘 제3실린더브레이크(25) 및 상기 제3유성기어유닛(3c) 하단으로 출력축(11)상에 자유롭게 설치된 제4유성기어유닛(3d)의 유성기어(15d)축이 디퍼런셜기어들(29a,29b)을 매개로 상기 출력축(11)과 연결된 구동출력제어장치(4)로 구성된 부변속기(T₂)로 이루어진 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기.
제1항에 있어서, 상기 제2브레이크실린더(24)의 내부바깥쪽에 상기 제3브레이크(B₃)가 설치되고, 이 제3브레이크(B₃)와 제5드럼(20a)내부 안쪽 사이에 제2브레이크(B₂)가 설치된 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2브레이크(B₂)가 제2일방향클러치(F₂)를 매개로 제3브레이크(B₃)와 연결된 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기.
제1항에 있어서, 상기 부변속기(T₂)내 제3유성기어유닛(3c)의 유성기어(15c)가 니이들베어링(17)을 매개로 캐리어(16d)에 장착되 있고, 제5클러치(C₅) 작동으로 선기어(13c)와 일체고정되는 상기 캐리어(16d)상에는 구동스프라킷(l2)이 형성되어, 이 구동스프라킷(12)이 사일런트체인(10)을 매개로 구동출력제어장치(4)내 출력스프라킷(28)에 구동력을 전달토록 된 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기.
제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 구동출력제어장치(4)내에는 제4유성기어유닛(3d)의 선기어(13d) 및 링기어(14d)는 캐리어(16e)를 매개로 상기 출력스프라킷(28)과 변속기케이스(6)에 각각 고정연결 설치되어진 것을 특징으로 하는 5단 자동변속기.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.