KR910006989Y1 - 차내 승객을 보호하는 안전망장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차내 승객을 보호하는 안전망장치

제1도는 본 고안의 설치상태를 예시한 측면도.

제2도는 본 고안이 차량의 충돌사고시 작동되는 상태를 설명하는 요부 절개 횡단면도.

제3도는 본 고안의 요부를 확대 절개한 횡단면도.

제4도는 본 고안중 안전망 어셈블리의 종단면도.

제5도는 본 고안중 동력장치인 스텝핑 모터와 안전망의 연관 작동상태 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 안전망하우징 3, 28 : 인장케이블

4 : 보빈풀리 5 : 스텝핑모터

6 : 차체바닥 7 : 케이블유통구

8, 8' : 외장커버 9 : 안전망유통구

10 : 회동관 11 : 휠

12 : 스파이럴스프링 13 : 고정축

14 : 스프링고정휠 18 : 안전망

21 : 인장관 27 : 고정고리

본 고안은 증가되는 자동차 충돌사고에 있어 충돌시에 발생되는 반동력에 의하여 차량 실내의 승객이 차량 밖으로 튀어나가는 것을 방지함과 아울러 전면유리나 인스트루먼트 패널등에 부딪히는 것을 방지하여 2차 충돌에 의한 부상을 미연에 방지할 수 있도록 한 차내 승객을 보호하는 안전망장치에 관한 것이다.

종래에는 앞좌석과 뒷좌석에 3점식 안전벨트 또는 2점식 안전벨트가 설치되어 있었다.

그러나 3점식 안전벨트의 경우에는 탑승자가 착용했을 때 자동적으로 조여지게 되어 답답함과 불쾌감이 수반되어 거의 모든 탑승자가 벨트의 사용을 기피하고 있는 실정이다.

또한 2점식 안전벨트의 경우에는 조임현상은 없으나 자기 체위에 알맞게 조절하여 착용해야 하는 번거로움이 있었으며, 탑승자의 체위 보다 크게 조절된 상태로 사용하는 경우가 많아 안전벨트로서의 기능을 다하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

또 이러한 종래의 안전벨트는 그것이 2점식이든 3점식이든 벨트를 착용한 상태에서도 정면충돌사고시와 같이 차량이 강하게 충돌하는 경우에는 그 반동력에 의하여 탑승자의 상반신이 심하게 앞으로 숙여지게 되어 갑작스런 신체유동에 따라 신체부위중 목이나 척추등을 다치게 되며 또한 머리나 가슴등을 전면유리나 인스트루먼트 패널등에 부딪혀서 부상을 입게 되는 문제점이 있었다.

또한 이러한 문제점은 충돌사고시에만 발생되는 것이 아니고 차량의 급정거시에도 발생되며, 어린이가 앞좌석에 탑승한 경우에는 더욱 치명적인 사고를 당하게 되는 것이었다.

또한 종래에는 일본국 공개실용신안공보 소61-159247호와 같이, 전면유리창의 내측하부에 위치시킨 스크린과, 차량긴급시에 이 스크린을 상승시켜서 유리창내측에 배설시키는 구동수단을 가지는 스크린배설장치가 안출되어 있다.

그러나 이러한 종래의 스크린배설장치는, 상기 스크린이 전면유리창에 거의 밀착된 상태로 펼쳐지는 것이기 때문에 충돌사고시 탑승자가 전면유리창이나 인스트루먼트 패널에 부딛히게 되어 2차충돌에 의한 부상을 입게 되는 문제점이 있는 것이었다.

따라서 본 고안의 목적은, 차량의 충돌사고시나 급정거시 탑승자가 전면유리를 깨고 튀어나가는 것을 확실히 방지하여 2차충돌을 예방하며, 탑승자의 신체의 일부, 예컨대 머리나 가슴등이 전면유리나 인스트루먼트 패널등에 부딪혀서 부상을 입는 것을 확실하게 방지할 수 있도록 한 차내의 승객을 보호하는 안전망장치를 제공하려는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 안전벨트를 착용하지 않은 경우나 안전벨트를 탑승자의 체위 보다 크게 조절한 경우에도 충돌사고시 탑승자가 전면유리를 깨고 튀어나가거나 전면유리나 인스트루먼트 패널등에 부딪혀 부상을 입지 않도록 안전하게 보호할 수 있도록 하려는 것이다.

이러한 본 고안의 목적은, 차량의 충돌사고시 안전망이 펼쳐지도록 하는 통상의 것에 있어서, 앞좌석의 상부 천정에 안전망 하우징을 형성하고, 반원형으로 두개의 외장커버를 형성하여 그중 한개의 외장커버의 일측에 안전망유통구를 형성하며 회동관의 양측내부에 휠을 고정설치하고 스프링고정휠과 회동관지지판을 양측에 형성한 고정축과 결합하여 그 고정축의 단부는 원판 브라켓으로 나사결합하여 스파이럴스프링과 함께 고정축에 축설시키며, 안전망의 일단부를 상기 외장커버의 안전망유통구를 통해 인출하여 인장관에 고정하고, 인장관에는 케이블로울러와 인장케이블을 내설하여 케이블구멍으로 인장케이블의 일단부를 연결하며, 인장케이블의 타단부는 차체바닥에 고정설치된 스텝핑모터의 보빈풀리에 고정하여서 됨을 특징으로 하는 차내 승객을 보호하는 안전망장치를 제공하는 것에 의하여 달성된다.

이하 본 고안에 의한 차내 승객을 보호하는 안전망장치를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 상세히 설명한다.

제1도 내지 제5도에 도시한 바와 같이, 앞좌석(1)의 상부 천정에 반원형으로 안전망하우징(2)을 오목형성하여 인장케이블(3)에 의하여 연결되도록 보빈풀리(4)를 가진 스텝핑모터(5)를 차체바닥(6)의 저면에 장착하여 그 차체바닥(6)에는 케이블유통구멍(7)을 천공한다.

상기 안전망하우징(2)에는 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 반원형으로 형성한 2개의 외장커버(8)(8')중 하측의 외장커버(8')의 일측에 안전망유통구(9)를 장공으로 형성하여 그 내부에는 회동관(10)을 내장하며 양측내부에는 중앙을 관통형성한 휠(11)을 내장하여 그 외측으로 스파이널스프링(12)을 장전한다.

상기 스파이럴스프링(12)의 양단부중 일단부는 회동간(10)의 양측내부에 고정설치한 휠(11)에 고정시키며, 타단부는 고정축(13)에 끼워설치한다.

따라서 상기 고정축(13) 양측에는 제3도에 도시한 바와 같이 스프링고정휠(14)과 회동관지지휠(15)을 일체로 형성하고, 고정축(13)이 회동되지 않도록 설치하기 위하여 사각고정부(16)를 형성하여 외장커버(8)(8')의 양단에 고정된 고정축브라켓(17)의 중앙사각구멍에 끼워 결합설치한다.

상기 회동간(10)에는 안전망(18)의 일단부가 고정되도록 안전망브라켓(19)을 이용하야 나사(20)로 결합고정하며, 상기 안전망(18)은 회동관(10)에 감아서 타단부를 안전망유통구(9)로 도출하며, 인장관(21)에 한바퀴 감겨지게 하여 재봉한다.

상기 인장관(21)의 중앙하단에는 제2도에 도시한 바와 같이, 인장케이블(3)을 설치하기 위한 케이블 구멍(23)을 천공하여 양단부 내측과 중앙에 케이블로울러(24)(24')를 설치하고 일정한 길이의 인장케이블(3)이 케이블로울러(24)(24')에 권회되도록 하고, 그 단부는 도어(25) 또는 전면유리창틀(26)에 고정고리(27)를 설치하여 걸어고정한다.

상기 인장관(21)에 내설된 인장케이블(3)은 인장관(21) 내부 중앙에 설치된 케이블로울러(24)(24') 사이의 케이블구멍(23)으로 인출하여 인장케이블(28)의 단부와 연결하며, 인장케이블(28)의 타단은 차체바닥(6)에 설치된 케이블유통구(7)을 통하여 저면에 설치된 스텝핑모터(5)의 보빈풀리(4)에 매듭고정시킨다.

이와 같이 구성된 본 고안의 차내 승객을 보호하는 안전망장치는, 차량이 정상적으로 운행중인 경우에는 안전망(18)이 제4도와 같이 회동관(10)에 감겨져 있고 인장관(21)의 위치는 유통구(9)의 전면에 인접되어 있으며, 또한 상기 인장관(21)에 설치된 인장케이블(3)의 양단은 고정고리(27)에 매듭되어 있는 상태에 있다.

이 상태에서 차량이 타차량을 받거나 타물체를 받는 충돌사고가 발생되면, 범퍼(B)에 설치된 박막스위치(도시없음)가 「온」으로 되어 스텝핑모터(5)가 통전되어 회전되며 이때 스텝핑모터(5)는 설정된 회전수 만큼만 회전한 다음 정지하게 된다.

이러한 스텝핑모터(5)의 회전에 따라 모터축(5a)에 설치된 보빈풀리(4)가 회전하면서 인장케이블(28)을 권회하면서 당기게되어 인장관(21)을 차체바닥(6) 방향으로 하강시켜 주게 된다.

이와 같은 작용은 인장케이블(3)이 인장관(21)에 내설된 케이블로울러(24)(24')와 상호 권회된 상태에서 양단부가 차체에 설치된 고정고리(27)에 매듭고정되어 있으므로 인장케이블(28)을 아래쪽으로 당기게 되어 도르레원리에 의하여 인장관(21)이 하강된다.

이에 따라 하강되어 인장관(21)에는 안전망(18)의 단부가 결합되어 있으므로 탑승자 전면에는 안전망(18)이 스프링셧터와 같이 펼쳐지게 된다.

안전망(18)이 펼쳐질 때에는 안전망(18)은 회동관(10)에 권회되어 있던 상태에서 풀리는 상태가 되면서 고정축(13)에 축설된 회동관(10)을 회동시키게 된다.

이에 따라 양단부가 각각 회동관(10)의 휠(11)과 고정축(13)의 스프링고정휠(14)에 끼워 탄력설치되어 있는 스파이럴스프링(12)은 일단부가 정지되고 타단부는 회동하는 휠(11)에 따라 회전하여 압축된 상태로 된다.

이 상태에서 펼쳐진 안전망(18)을 역회전시키면 압축되어 있던 스파이럴스프링(12)의 복원력에 의하여 회동관(10)이 회동하게 되어 안전망(18)이 회동관(10)에 감겨서 최초의 상태로 복원되는 것이다.

또한 안전망(18)이 원상태로 복원된 상태에서는 안전망(18)이 운전자의 시야를 가리큰 일이 없어 하등의 지장을 주지 않게 된다.

상기와 같은 작용에 따라 탑승자 전면에 펼쳐진 안전망(18)은 차량이 충돌했을 때 그 반사력으로 탑승자가 차량 내부의 인스트루먼트 패널이나 전면유리창(26')에 부딛히는 것을 방지하게 되며, 심한 충돌사고시에도 탑승자가 전면유리창(26')을 깨면서 앞으로 튀어나가는 것을 확실하게 방지할 수 있어 충돌사고시 2차 충돌에 의한 인명피해를 감소시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 충돌사고시 안전망(18)이 펼쳐지도록 하는 통상의 것에 있어서, 앞좌석(1)의 상부 천정에 안전망 하우징(2)을 형성하고, 반원형으로 두개의 외장커버(8)(8')를 형성하여 그중 한개의 외장커버(8')의 일측에 안전망유통구(9)를 형성하며 회동관(10)의 양측내부에 휠(11)을 고정설치하고 스프링고정휠(14)과 회동관지지판(15)을 양측에 형성된 고정축(13)과 결합하여 그 고정축(13)의 단부는 원판브라켓(19)으로 나사결합하여 스파이럴스프링(12)과 함께 고정축(13)에 축설시키며, 안전망(18)의 일단부를 상기 외장커버(8')의 안전망유통구(9)를 통해 인출하여 인장관(21)에 고정하고, 인장관(21)에는 케이블로울러(24)(24')와 인장케이블(3)을 내설하여 케이블구멍(23)으로 인장케이블(28)의 일단부를 연결하며, 인장케이블(28)의 타단부는 차체바닥(6)에 고정설치된 스텝핑모터(5)의 보빈풀리(4)에 고정하여서 됨을 특징으로 하는 차내 승객을 보호하는 안전망 장치.