KR910000399A - 타이어와 지면간의 방사방향 힘의 변화의 수정방법 - Google Patents

타이어와 지면간의 방사방향 힘의 변화의 수정방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

타이어와 지면간의 방사방향 힘의 변화의 수정방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 보상 쐐기를 갖는 롤링 조립체와, 평탄 시트림상에 장착된 2개의 비이드를 갖는 방사 몸통 강화부의 부분 단면도,
제2도는 제1도의 보상 쐐기의 상세도,
제3도는 그 단면이 평행사변형인 보상 쐐기의 상세도.

Claims (7)

  1. 균일성 측정 기계의 드럼상에서 부하하에서 팽창되어 장착된 타이어를 롤링하는 단계와 타이어 및 림으로 구성된 롤링 조립체의 방사방향 힘의 변화를 도표로 기록하는 단계와 그 림으로부터 타이어를 제거하는 단계를 포함하며 그 림 플랜지가 회전축에 수직인 부분을 포함하는 림상에 장착된 타이어의 균일성 결점 수정 방법에 있어서, 방사방향 힘(FR)의 변화가 제1내지 제16차수의 그 조화로 분석되며, 조화의 변화는 초과되지 않은 제어 한계치에 대하여 체크되어, 수정이 필요한 고차수의 조화를 고려한 방사방향 힘(FRm)의 변화는 재구성되며, 이처럼 얻어진 힘(FRm)의 변화 진폭은 상기 힘(FRm)의 변화 최적치(최대 FM과 최소FM)의 원주위치와 마찬가지로 결정되며, 림(20)플랜지의 수직벽(23)과 타이어(1) 양 측부상의 비이드(12)의 대응벽 사이에 원형 링형태의 보상쐐기(30)를 위치시키므로써 그 외경(R1)은 상부 라운딩부(24)와 림(20)플랜지의 수직벽(23)사이의 접점(T)의 반경(RT)와 적어도 동일하며, 그 내경(R2)은 림 플랜지의 하부 라운딩부(22)와 수직벽(23)사이의 접점(s)의 반경(Rs)과 적어도 동일하며, 그 두께(e)는 높이(H)에 대하여 방사방향으로 일정하고 방사방향 힘(FRm)의 변화 및 진폭에 거의 비례하는 최대치(RR)과 변화(FRm)의 최소치(em)의 레벨에서의 0.3mm의 최소치(em)사이에서 원주방향으로 변화 가능하며, 측정된 방사방향 힘의 값(F)에 대응하는 쐐기(30)의점과 상기 2개의 최대치(RR) 및 최소치(em)사이의 두께는 치수 e-0.3mm가 치수 F-Fm에 비례하도록 형성되며, 보상 쐐기는 최대 1,2의 밀도를 갖는 가소성 또는 단순하거나 복합적인 탄성 중합 물질로 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 보상쐐기(30)는 원주방향 힘(FRn)의 변화의 제1조화(FR1)의 최대치(RR)의 레벨에서의 최대치(em)까지 증가하는 두께(em)로부터 최소치(Fm)의 레벨에서의 0.3mm의 최소치(em)까지 감소하며, 상기 최소치로부터 최대치(em)까지 증가하여 두께(e)를 가지며, 원주 위치의 함수로서의 e의 변화는 사인 함수인 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항 및 제2항에 있어서, 림(20) 플랜지의 수직벽(23)과 준 사다리꼴 단면의 높이(H)보다 큰 높이(h)를 갖는 쐐기(30)를 사용하므로써 상기 단면의 베이스는 상기 베이스에 대하여 40°와 50°사이의 각(α)을 형성하는 상기 단면의 2개의 측부 및 수직벽(23)에 평행인 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제1항 및 제2항에 있어서, 림(20)플랜지의 수직벽(23) 및 평행사변형 형태의 단면의 높이(H)보다 큰 높이(h)를 갖는 보상 쐐기(30)를 사용하므로써 쐐기(30)의 내측 전개부는 2-Rj(Rj는림의 공칭 직경) 보다 약간 적은 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 균일성 측정 기계 상에서의 롤링에 의해 제1조화의 방사방향 힘의 변화의 최적 원주 위치와 진폭을 측정하는 단계를 포함하며 시트가 타이어의 회전축에 대하여 15°±1°의 각을 형성하는 림상에 장착된 타이어의 균일성의 결점을 수정하는 방법에 있어서, 타이어를 측정하여 해체한 후 타이어(1)의 각 측부상의 타이어 비이드(12)의 시트와 림(20)의 시트(21)사이에 평행사변형 형태의 단면을 갖는 보상 쐐기(30)가 위치되며, 상기 보상 쐐기의 폭(ℓ c)은 비이드(12)폭(ι)의 적어도 80%이며 림(20)의 시트(21)에 수직으로 측정된 그 두께(e)는 횡단면에 대하여는 일정하지만 방사방향 힘(FR1)의 레벨에서의 최대치(eM)과 최대치(Fm)의 레벨에서 0.3mm의 최소치(eM)사이에서는 원주방향으로 변화가능하며, 상기 eM은 힘(FR1)의 변화 진폭(A1)에 비례하며, 방사방향 힘(F)에 대응하는 쐐기점에서 두께(e) 치수는 e-0.3mm가 F-Fm에 비례하도록 형성하며 보상 쐐기는 최대1.2의 밀도를 갖는 가소성 또는 단순하거나 복합적인 탄성 중합 물질로 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보상 쐐기(30)는 가소성 물질로 제조되며 접착 종이에 의한 단순 접착에 의해 타이어(1)의 비이드(12)상이나 림(20)상에 위치되어 유지되는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보상 쐐기(30)는 충전 탄성중합체 물질로 제조되며 접속 고무 또는 용해층에 의해 타이어(1)의 비이드(12)상에 설치되며, 비이드 쐐기 조립체는 가열에 의해 국부 제한 경화를 받는 것을 특징으로하는 방법.
    ※ 참고사항: 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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