KR900700327A - 마스터 실린더 작동 방법 - Google Patents

마스터 실린더 작동 방법

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KR900700327A
KR900700327A KR1019890702404A KR890702404A KR900700327A KR 900700327 A KR900700327 A KR 900700327A KR 1019890702404 A KR1019890702404 A KR 1019890702404A KR 890702404 A KR890702404 A KR 890702404A KR 900700327 A KR900700327 A KR 900700327A
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폴츠 페터
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우.그라우; 페.포르트비히
알프레드 테페스 게엠베하
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Abstract

내용 없음

Description

마스터 실린더 작동 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 록킹 방지 제어 시스템을 나타내는 도면이다.
제2도는 제1도에 따른 시스템의 구체적인 실시예를 구성하는 록킹 방지 제어 시스템을 나타내는 도면이다.

Claims (16)

  1. 송출속도가 가변하며, 제어모드에서 마스터실린더의 적어도 하나의 작동피스톤을 위치설정하는 기능을 하는 적어도 하나의 펌프와, 제어모드동안 휠신린더내의 압력을 조정하는 압력조정기와, 통로 및 압력조정기의 차단밸브에 대한 조절신호를 설정하도록 휠감지기신호를 처리하는 전자식제어기를 구비하는 브레이크 압력 제어시스템, 구체적으로 자동차에 사용하기 위한 록킹방지제어 시스템(ALC 시스템)이나 견인슬립제어시스템(TSC 시스템)의 마스터실린더를 작동하는 방법에 있어서, 상기 마스터실린더의 적어도 일점은 작동 피스톤에 의해 스위프되며, 유압은 감지되고, 마스터실린더의 작동챔버와 마스터 실린더의 입구챔버내에서의 감지된 압력의 차이로 인해 신호(압력차신호)가 발생되며, 상기 압력차 신호에 따라 전자식제어기에서 작동피스톤의 소망위치에 대한 압력차신호를 처리한 후에 작동챔버속으로 송출될 양을 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 마스터 실린더 작동 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 마스터실린더의 적어도 일점에서 압력, 특히 초과 압력의 존재 유무가 검출되며, 압력의 존재유무에 따라 예 및 아니오 신호가 발생되어 브레이크 압력 제어 시스템의 전자식제어기로 공급되는 것을 특징으로 하는 마스터실린더 작동방법.
  3. 마스터실린더에는 압력차를 전기신호을 변환하는 압력변환기(66)가 제공되는 것을 특징으로 하는 상기 제1항 및 제2항에 따른 방법을 수행하기 위한 브레이크 압력 제어 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 변환기(66)는 전기스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 변환기(66)는 적어도 하나의 반도체 감지기(80)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력제어 시스템.
  6. 제1항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 변환기(66)는 저항성 스트레인 게이지형 감지기를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입력변환기(66)는 압전 저항성 감지기를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력변환기(66)는 광학 전기 감지기를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느한 항에 있어서, 상기 압력변환기(66)은 얇은막을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력변환기(66)는 마스터실린더의 내측벽(78)의 부분(77)의 탄성굴절율을 전기신호로 변환하는 적어도 하나의 감지기(80)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  11. 제1항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력변환기(66)는 마스터실린더의 작동챔버(53) 및 입구챔버(56)와 연통하도록 적어도 하나의 모세관(64)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  12. 제1항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력변환기(66)는 얇은막(77), 감지부품(80) 및 압력전달 유체를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  13. 제1항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력변환기(66)는 모세관(64) 및 점성이 있는 탄성물질로 이루어진 강체를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  14. 제1항 내지 제13항중 한 항에 있어서, 상기 압력제어기(66)는 마스터 실린더에 나사식으로 고정되는 방식으로 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  15. 제1항 내지 제14항중 어느 한항에 있어서, 적어도 하나의 압력제어기는 푸시라드 피스톤의 압력 챔버 및 유동 피스톤의 압력 챔버내에 제공되는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
  16. 제1항 내지 제15항중 어느 한 항에 있어서, 복수의 압력 변환기는 적어도 하나의 압력 챔버내에 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력 제어 시스템.
    ※참고사항: 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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