KR900009034B1 - 펠리타이저로의 카아본 블랙 유량 조절 장치 및 방법 - Google Patents

펠리타이저로의 카아본 블랙 유량 조절 장치 및 방법 Download PDF

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이. 애드콕 로버트
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캐보트 코오포레이션
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Abstract

내용 없음.

Description

펠리타이저로의 카아본 블랙 유량 조절 장치 및 방법
제1도는 일부를 단면으로 도시한 서어지 탱크(surge tank)의 정면도.
제2도는 제1도에 도시한 서어지 탱크를 일부를 단면으로 하여 도시한 측면도.
제3도는 서어지 탱크에 사용되는 상승기(lifter)의 상세도.
제4도는 서어지 탱크의 혼합요소(mixing element)들의 평면도.
제5도는 임펠러 베인(impeller vane)의 상세도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12 : 서어지 탱크 16 : 통풍구
17, 18, 20, 22, 24 : 수직 탐침봉 26 : 수직 회전축
36, 42, 48, 54 : 수평 블레이드 세트 74 : 상승기
76, 78 : 측면 스크레이퍼 82, 84 : 임펠러 베인
86, 88 : 배출구 90, 92 : 수직 바아
본 발명은 카아본 블랙의 분야에 대한 것이며, 특히, 펠리타이저로 공급되는 카아본 블랙의 유량을 일정하게 하기 위해 여러 형태의 카아본 블랙의 균질 혼합물을 제조하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
고온에서, 석유, 천연가스, 기타 공지의 물질들과 같은 탄화수소의 불완전 연소는 카아본 블랙을 생성한다. 반응 가스들로부터 분리된 생성물은 보풀보풀한 카아본 블랙 분말상태이다.
카아본 블랙의 제조를 위한 통상의 로공정(furnace process)에 있어서, 연료, 공기와 같은 산화제, 공급원료(feedstock)는 카아본 블랙을 함유하는 연소가스의 고온흐름을 이루도록 반응된다. 다음에 연소가스 흐름은 살수기에 의해 저온으로 냉각된다. 카아본 블랙은 싸이클론(cyclone)이나 여과기와 같은 공지의 기술에 의하여 가스내의 부유 상태에서 가스의 흐름으로부터 분리되어, 펠리타이저로 반송되고, 이어서 건조된다.
종종, 서어지 탱크로 불리는 단기 저장 탱크(short-term storage tank)는 펠리타이저로 카아본 블랙을 안정적으로 공급하기 위하여 포집 설비와 펠리타이징 설비의 사이에 위치한다. 통상적인 탱크는 높이가 3.05 내지 4.57m(10 내지 15ft)이고, 그 상부는 지름이 약 2.74m(9ft)인 원통형이다. 탱크의 원통부의 높이는 탱크 총높이의 대략 3/4이 된다. 탱크의 하부 잔여부는 절두원추형으로서 원추형의 정부의 지름은 2.74m이고, 탱크의 평면 바닥에서는 그 지름이 1.37 내지 1.83m(4.5 내지 6ft)로 감소된다. 건조 분말, 습윤 분말 또는 재처리된 펠릿 형태의 카아본 블랙은 탱크의 정부로 유입되어 탱크의 바닥에 있는 배출구들을 통해 하나 또는 다수의 펠리타이저로 방출되어 그곳에서 펠릿 형태로 성형된다.
카아본 블랙은 공지된 습식-펠릿화 기술에 의해 펠릿으로 성형할 수 있다. 습식-펠릿화는 카아본 블랙 재료를 밀도, 응집강도 및 논더스팅(nondusting)의 특징이 증가된 비이드(bead)나 펠릿 모양으로 성형하는 공정이다. 이러한 공정에 있어서, 카아본 블랙은 보통은 물을 사용하여 습윤시키고 종래의 펠리타이저 내에서 교반한다. 카아본 블랙의 습식-펠릿화에 있어서 주된 제어 문제들중 하나는 최적의 펠릿 수분 함량을 얻기 위하여 펠리타이저로 주입되는 카아본 블랙 분말과 펠리타이징 액체의 질량유량 사이의 적절한 균형을 유지하는 것이다. 펠리타이징액의 질량 유량을 제어하는 것은 상기 액체의 밀도가 과도하게 변하지 않으므로 어렵지 않다. 카아본 블랙의 체적율도 또한 정밀하게 제어할 수 있다. 그러나, 카아본 블랙의 밀도 변화는 상당히 심하게 종종 발생하게 된다. 서어지 탱크 내에서의 이러한 카아본 블랙의 밀도 변화는 서어지탱크에서 펠리타이저로 공급되는 카아본 블랙의 질량 유량이 변동하는 원인이 된다. 이러한 질량 유량의 변동은 성형된 카아본 블랙내의 수분 함유량이 변화하는 원인이 된다. 카아본 블랙 분말을 서어지 탱크에서 펠리타이저로 이송하는데 여러 형태의 설비들이 사용되어졌으나, 아직까지는 서어지 탱크로부터 펠리타이저로의 카아본 블랙의 질량 유동을 신뢰할 수 있을 만큼 안정적으로 제공하지 못하였다.
본 발명은 보다 균일한 밀도를 갖는 카아본 블랙의 균일한 혼합물을 제공하기 위하여 서어지 탱크내에서 여러 형태의 카아본 블랙을 교반 및 혼합하기 위한 공정 및 장치에 관한 것이다. 서어지 탱크내에서 이러한 카아본 블랙의 혼합물을 제조함으로써, 카아본 블랙은 보다 일정하고 안정적인 질량 유량으로 펠리타이저에 공급된다.
일반적으로 공정에는 다음과 같은 작업들이 수반된다. 카아본 블랙은 서어지 탱크의 적어도 두 개의 분리된 수직의 수준에서 교반된다. 탱크의 저부에 있는 카아본 블랙은 상승 장치에 의해서 상승되며, 카아본 블랙은 탱크의 중앙으로부터 탱크 저부의 배출구(들) 방향으로 균등하게 압입하고, 탱크 벽면에서의 카아본 블랙의 고화물은 최소로 되고 벽면에 형성되어질 수도 있는 고화물은 탱크 벽면에 근접해서 회전하는 스크레이핑(scraping) 장치에 의해 제거된다.
본 발명을 수행하는 적당한 장치는 서어지 탱크 내부에 위치하는 다음과 같은 요소로 구성된다. 요소들은 스테인레스 강이나, 카아본 블랙을 오염시키지 않으며 유사한 정도의 충분한 강도를 가진 다른 재료로 구성된다.
1) 수평 블레이드들은 수직축의 적어도 두 개의 수준에 위치하도록 상기 회전 수직축에 부착되며, 그 최하부는 탱크 저부에 충분히 근접되어 있어 블레이드들의 회전에 의해 탱크 저부의 카아본 블랙이 이동되는 상태로 유지되도록 되어 있다. 상부 수평 블레이드들은 탱크내 카아본 블랙의 수준을 측정하기 위하여 탱크의 정부로부터 아래로 연장된 수직 탐침봉(probe)들과 간섭이 일어나지 않도록 충분히 낮게 위치한다.
2) 상승기들은 탱크 저부에 인접하여 수평 블레이드들의 단부들에 부착되어 탱크 저부에 있는 카아본 블랙을 상승시키며, 수평 블레이드들의 이동 방향을 지향하고 있으며, 적합하게는 수평 블레이드에 대해 수직하게 45°각을 이룬다.
3) 수직 또는 나선형의 측면 스크레이퍼들은 동축의 최하부 수평 블레이드에 부착되어 그로부터 외측으로 연장되며, 탱크 벽면의 형상에 부합되며, 동축의 최상부 수평 블레이드들의 대응된 단부들에 부착되며, 상기 측면 스크레이퍼들은 탱크 벽면에 형성된 카아본 블랙의 고화물을 제거하거나 탱크 벽면에 카아본 블랙의 고화물이 형성되는 것을 최소화하기 위하여 탱크 벽면에 충분히 근접하여 회전하며, 상기 스크레이퍼는 적합하게는 탱크 벽면에서 50.8mm(2in)내에 위치하고, 또한 그 연부들은 측면 스크레이퍼의 이동방향으로 경사져 있다.
4) 곡선(curve) 형상으로 성형된 임펠러 베인들은 최하부 수평 블레이드들의 직상방에서 수직축에 부착되어 있으며, 그 외측 단부들은 직립 바아들에 연결되어 지지되며, 상기 바아들은 탱크 저부에 가장 근접 위치하는 수평 블레이드들의 단부와 보다 높은 다음 세트의 동축 수평 블레이드들의 단부들에 연결되며, 임펠러 베인들은 탱크의 배출구들의 연부로 연장되며, 임펠러 베인들의 각각의 회전 부분은 카아본 블랙을 탱크의 중심부에서부터 탱크 배출구들의 연부로 동일하게 이동시킨다.
다양한 신규의 세부 구조 및 부분품들의 조합을 포함하는 본 발명의 전술한 특징과 다른 특징들은 첨부한 도면들을 참조로하여 상술하며 특허청구의 범위에 기재하였다. 본 발명을 구현하는 서어지 탱크의 예는 본 발명을 이에 국한시키는 것은 아니며 단지 예로써 도시한 것이다. 본 발명의 원리 및 특징은 본 발명의 범위를 벗어나지 않는한 다양한 실시예에 사용될 수 있다.
서어지 탱크내에서 카아본 블랙을 교반하기 위한 공정은 탱크내에서 탱크 저부에 있는 카아본 블랙을 이동상태로 유지하기 위해서 탱크 저부에 충분히 근접한 최하부 수준을 포함해서 적어도 두 개의 분리된 수준에서 카아본 블랙을 교반하는 단계, 탱크 저부에 근접 위치한 카아본 블랙을 균등하게 상승시키는 단계, 카아본 블랙을 탱크의 중심으로부터 탱크 배출구(들) 방향으로 이동시키는 단계, 및 서어지 탱크의 벽에 카아본 블랙이 고착되는 것을 최소화하거나 또는 이미 형성된 카아본 블랙 고화물을 탱크의 벽면으로부터 제거하는 단계로 구성된다.
카아본 블랙은 서어지 탱크내의 수직 회전축에 부착된 동축의 수평 블레이드들과 같은 임의의 적절한 장치에 의해 교반된다. 수평 블레이드들은 탱크의 적어도 두 개의 수준에 위치하며, 동축 블레이드들의 최하부세트는 블레이드들의 회전이 탱크 저부에있는 카아본 블랙을 이동상태로 유지하도록 탱크의 저부에 충분히 근접되어 있다.
최상부 수평 블레이드들이 위치하는 수직 수준은 탱크내 카아본 블랙의 수준을 측정하기 위해 통상적인 서어지 탱크내에 위치하여 탱크의 정부로부터 하향 연장된 수직 탐침봉들의 깊이에 의해 제한된다. 최상부 수평 블레이드들은 탐침봉들과 간섭을 일으키는 어떤 높이에도 배치될 수 없다. 이들 수평 블레이드들의 최상부 세트는 카아본 블랙의 혼합물이 펠리타이저로 유입되기 직전에 전체 교반을 확실하게 하기 위해 서어지 탱크의 저부로부터 1/3이 되는 상부 수준에 위치하는 것이 좋다.
탱크의 저부 부근에 위치한 카아본 블랙은 탱크의 저부에 가장 근접된 수평 블레이드들의 단부에 부착되어 있는 상승기에 의해 상승된다. 카아본 블랙은 동시에 상승기들에 의해 상승되고 수평 블레이드들에 의해서 교반된다. 상승기들은 블레이드들의 회전방향을 지향하고 있다.
탱크 벽면상의 카아본 블랙의 고화물의 성형 정도는 최소화되고 이미 성형되어진 카아본 블랙 고화물은 측면 스크레이퍼들에 의해 제거된다. 스크레이퍼들은 수직 또는 나선형이며, 외측으로 연장되고 탱크의 형상과 일치한다. 스크레이퍼들은 탱크 저부에 가장 근접된 동축 수평 블레이드들의 단부들, 및 최상부 수평 블레이드들의 단부들에 부착되어 있다. 스크레이퍼들은 탱크의 벽면으로부터 형성된 카아본 블랙의 고화물을 제거하거나, 탱크 벽면에 카아본 블랙이 고착되는 것을 최소로 할 수 있도록 탱크의 벽면에 충분히 근접되게 연장된다. 스크레이퍼들은 탱크 벽면에서 50.8mm 이내에 위치하는 것이 좋다. 측면 스크레이퍼들의 연부들은 또한 측면 스크레이퍼들의 이동 방향으로 경사져 있다.
카아본 블랙은 임펠리 베인과 같은 적절한 장치에 의해 탱크의 중심으로부터 탱크의 배출구(들)방향으로 균등하게 이동된다. 임펠러 베인들은 곡선 형태로 되어 있고 최하부 수평 블레이드들의 직상방에서 수직 회전축에 부착되어 있다. 베인들은 수직 직립 바아에 의해 지지되는데, 수직 바아의 단부들은 수평 블레이드들의 최하부 세트와 그 다음으로 높은 수준에 있는 동축의 수평 블레이드들의 세트에 부착된다.
제1도는 본 발명의 요소들을 포함하는 스테인레스 스틸 서어지 탱크를 도시한 것이다. 카아본 블랙은 개구부(14)를 통해서 서어지 탱크로 유입된다. 서어지 탱크내의 공기의 통풍구(16)에 의해서 마련된다. 탐침봉(17), (18), (20), (22) 및 (24)는 서어지 탱크내 카아본 블랙의 수준을 측정한다. 수직 회전축(26)은 서어지 탱크의 중심에 위치한다. 수직축은 내부 철심(27) 및 외부 스테인레스 스틸 재킷(jacket)(25)로 구성된다. 회전축은 서어지 탱크의 정부(30)의 중심에 있는 개구부(28)을 관통해서 위치하고 탱크(12)의 저부(34)에 있는 개구부(32)를 통하여 탱크의 중심을 관통해서 아래로 연장된다.
4세트의 동축 수평 블레이드(36), (42), (48) 및 (54)는 회전축(26)에 부착되어진다. 수평 블레이드들의 최상부 세트(36)는 수평 블레이드(38) 및 (40)으로 구성된다. 수평 블레이드(38) 및 (40)은 수직축(26)에 용접된 금속판(56)상에 보울트들에 의해 부착되어진다. 수평 블레이드(38) 및 (40)은 동축이고 탱크의 원통벽의 대향된 점들을 향해 연장된다.
수평 블레이드들의 다음 세트(42)는 수평 블레이드들의 최상부 세트(36)과 더 하부의 세트(48) 및 (54)사이의 대략 중간에 위치한다. 수평 블레이드들의 세트(42)의 수평 블레이드(44) 및 (46)(제2도에 참조)은 세트(36)의 대응된 블레이드(38) 및 (40)에 대하여 직각으로 위치한다. 수평 블레이드(44) 및 (46)은 너트 및 보울트들에 의해 금속판(58)에 부착되어 있으며, 상기 금속판은 수직 회전축(26)에 용접되어 있다.
서어지 탱크(12)의 저부(34) 부근에는 수직축(26)과 같은 수준에 위치하는 수평 블레이드들의 양세트(48) 및 (54)가 위치한다. 이와 같은 수평 블레이드들의 세트(48) 및 (54)는 블레이드들의 회전에 탱크의 저부에 있는 카아본 블랙을 이동상태로 유지하기 위하여 탱크의 저부에 충분히 근접되어 있다. 이 거리는 통상적으로 탱크의 저부에서 약 25.4mm 정도이다. 수평 블레이드들의 세트(54)는 세트(42)에 평행하고(제2도 참조), 블레이드들의 세트(48)는 최상부의 수평 블레이드들의 세트(36)에 평행하다. 수평 블레이드들의 세트(48)은 회전 수직축(26)에 용접된 판(62)에 너트와 보울트들에 의해 부착된 두 개의 블레이드(50) 및 (52)로 구성된다. 수평 블레이드(50) 및 (52)는 탱크(12) 벽의 대향된 점들을 향해 연장된다. 수평 블레이드 세트(54)(제2도 참조)는 수직축(26)에 용접된 판(68)에 너트와 보울트들로 부착된 블레이드(64) 및 (66)으로 구성된다. 수평 블레이드(64) 및 (66)은 탱크의 벽을 따라 대향된 점들을 향해 연장된다.
제3도는 수평 블레이드에 부착된 상승기를 도시한 것이다. 스테인레스 스틸 바아(72)는 수평 블레이드(69)의 단부상에 용접된다. 다음에 상승기(74)는 수평 블레이드의 상부면 및 바아(72)의 연부에 수평 블레이드에 대해 상향으로 45°각을 이루도록 용접된다. 상승기(74)는 수평 블레이드의 이동의 방향에 대해 수직으로 지향된다.
제1도에서 탱크 벽면 형태와 일치하고 외측으로 연장된 측면 스크레이퍼(76)는 수평블레이드(50)의 단부에 용접되어 있다. 측면 스크레이퍼(76)는 탱크의 벽면을 따라 위로 연장되고 수평 블레이드(38)의 직하방에서 90°로 절곡되어 있다. 측면 스크레이퍼(76)의 단부는 수평 블레이드(38)의 단부에 너트와 보울트들에 의해 부착된다. 측면 스크레이퍼(76)는 탱크의 벽면에 형성된 카아본 블랙의 고화물을 제거하거나, 탱크(12)의 벽면에 카아본 블랙이 고착되는 것을 최소화하기 위하여 탱크의 벽면에 충분히 근접되어 있다. 본 실시예에 있어서, 스크레이퍼(76)는 탱크의 벽면으로부터 50.8mm이내에 위치한다. 같은 방법으로, 측면 스크레이퍼(78)는 외측으로 연장되고 수평 블레이드(52)의 단부에 용접된다. 측면 스크레이퍼(78)는 수평 블레이드(40)의 직하방에서 수직측(26)을 향해 90°로 절곡된다. 스크레이퍼의 단부는 수평 블레이드(40)의 단부에 너트와 보울트들에 의해 부착된다.
제2도에 있어서, 두개의 임펠러 베인(82) 및 (84)는 수평 블레이드의 최하부 세트와 다음 세트(42)의 사이에 위치한다. 임펠러 베인들은 수직축(26)에 용접되어 있어, 수직축(26)이 회전할 때 임펠러 베인들은 상기 임펠러 베인의 볼록한 부분의 방향으로 회전한다. 임펠러 베인(제4도 참조)들을 수직축(26)으로부터, 수직축(26)에 가장 근접된 탱크 배출구의 연부인 탱크 배출구(86) 및 (88)의 내측 연부까지 연장된다. 임펠러 베인들은 상기 베인들의 폭이 수직하도록 위치한다. 임펠러 베인들의 볼록 부분의 단부점(83) 및 (85)는 탱크 배출구들의 내측 연부(87) 및 (89)로 연장된다.
임펠러 베인들은 그를 단부들에서 수직 바아(90) 및 (92)에 의해 저지된다(제2도 참조). 수직 바아(90)의 단부들은 수평 블레이드(44) 및 (64)에 부착된다. 임펠러 베인(82)의 단부는 수직 바아(90)에 부착되어 지지된다. 수직 바아(92)의 단부들은 수평 블레이드(46) 및 (66)에 부착된다. 임펠러 베인(84)의 단부는 수직 바아(92)에 부착되어 지지된다.
제5도는 임펠러 베인을 수직 지지 바아에 부착하기 위한 하나의 기술을 도시한 것이다. 수직 지지바아(90)의 일단부는 수평 블레이드(44)의 저부에 용접되고 타탄부는 수평 블레이드(64)의 상부에 용접된다. 스테인레스 스틸의 양 스트립(96) 및 (98)은 수직축(26)으로부터 가장 멀리 격설된 임펠러 베인의 단부에서 임펠러 베인(82)의 상연부와 하연부에 각각 용접된다. 스테인레스 스틸의 스트립들은 수직 지지바아(90)를 향하여 연장되며 바아 측면에 직각으로 용접된다. 장방형 스테인레스 스틸 카버(100)를 사용하여 부가적인, 지지부를 마련한다. 카버(100)는 임펠러 베인(82) 및 수직 지지봉(90)에 용접된 스테인레스 스틸 스트립(96) 및 (98)에 의해 형성된 장방형 지지구조물에 정합된다. 카버(100)의 연부들은 장방형의 지지구조물에 정합되어 그에 대해 용접된다. 카버는 카아본 블랙 유동의 결과로 임펠러 베인이 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.
당해 기술에 숙련된 자는 관례적인 실험만으로도 본문에 설명된 특정 실시예에 대한 많은 등가물들을 인지하고 확인할 수 있을 것이다. 그러한 등가물들은 다음에 첨부되는 특허청구의 범위에 포함되는 것으로 간주한다.

Claims (5)

  1. 하나 또는 다수의 유입구(들) 및 하나 또는 다수의 배출구(들)을 갖는 서어지탱크내에서 다양한 형태의 카아본 블랙을 혼합 및 교반하기 위한 공정에 있어서, 분리된 수직 수준의 최하부 수준이 탱크의 저부에 위치하는 카아본 블랙을 이동상태로 유지하기 위하여 서어지 탱크의 저부에 충분히 근접되도록 하여 서어지 탱크내에서 카아본 블랙을 적어도 두 개로 분리된 수직 수준으로 교반하는 단계, 탱크의저부에 근접한 카아본 블랙을 상승시키는 단계, 카아본 블랙을 탱크의 중심으로부터 탱크 배출구(들) 방향으로 균등하게 이동시키는 단계, 및 고화물로된 카아본 블랙을 서어지 텡크 벽면으로부터 제거하거나 탱크 벽면에서의 카아본 블랙의 고착을 최소화하는 단계들로 구성되는 공정.
  2. 하나 또는 다수의 유입구(들) 및 하나 또는 다수의 배출구(들)을 갖는 서어지 탱크내에서 다양한 형태의 카아본 블랙을 혼합 및 교반하기 위한 공정에 있어서, 중심에 위치한 수직 회전축에 부착되어 있으며 적어도 두 개의 수준에 위치하고 그 최하부 수평 블레이드들은 서어지 탱크의 저부에 있는 카아본 블랙이 상기 블레이드들의 회전에 따라 교반되어지도록 하기 위하여 상기 서어지 탱크의 저부에 충분히 근접되어 있는 동축 수평 블레이드들의 적어도 두 세트들에 의해서 카아본 블랙을 교반하는 단계, 탱크의 저부에 근접한 카아본 블랙을 최하부 수평 블레이드들의 단부들에 부착된 상승기들에 의해 상승시키는 단계, 최하부 수평 블레이드들 위에서 수직축에 부착되고, 베인의 각각의 회전 구역에 의해 카아본 블랙을 탱크 중심으로부터 멀리 탱크 배출구의 연부들을 향하여 균등 이동시키도록 하는 형태로 성형되고, 서어지 탱크의 배출구(들)의 내측 연부들로 연장된 임펠러 베인에 의해 카아본 블랙을 서어지 탱크의 중심으로부터 멀리 탱크벽 배출구(들) 방향으로 이동시키는 단계, 및 최하부 수평 블레이드들의 단부들에 부착되고 탱크 벽면의 형성과 일치하는 측면 스크레이퍼들에 의해서 서어지 탱크 벽면으로부터 고화물로된 카아본 블랙을 제거하거나 서어지 탱크 벽면에서의 카아본 블랙의 고착을 최소화 하는 단계들로 구성되는 공정.
  3. 제2항에 있어서, 상승기가 수평 블레이드들의 상부면에 45°각도로 부착되고 상기 수평 블레이드들의 이동방향을 지향하는 공정.
  4. 서어지 탱크내에서 다양한 형태의 카아본 블랙을 혼합 및 교반하기 위한 장치에 있어서, 서어지 탱크 내의 중심에 위치한 수직 회전축, 상기 회전축의 서로 다른 수준에 부착되어 있으며 블레이드들의 각각의 세트는 서어지 탱크의 벽면상의 대향된 점들을 향하여 연장되는 두 개의 동축 블레이드들로 구성되며 수평 블레이드들의 최하부 세트는 상기 탱크의 저부에 있는 카아본 블랙이, 상기 블레이드들의 회전에 따라 교반되고 이동되는 상태로 유지되도록 하기 위하여 서어지 탱크의 저부에 충분히 근접되어 있는 수평 블레이드들의 적어도 두 개의 세트들, 최하부 수평 블레이드들의 단부들에 부착된 상승기들, 수평 블레이드의 최하부 세트들과 최상부 세트들의 단부들에 부착되어 탱크 벽면의 형상과 일치되도록 탱크벽면을 따라 수직하게 연장되고 탱크 벽면에서의 카아본 블랙의 고착되는 최소화하거나 서어지 탱크 벽면으로부터 카아본 블랙이 고화물을 제거하기 위하여 탱크 벽면에 충분히 근접되어 회전하는 측면 스크레이퍼들, 및 수평 블레이드들의 최하부 세트의 상부 및 수평 블레이드들의 그 다음으로 높은 세트의 하부위치인 점에서 수직축에 부착되며, 베인의 각각의 회전구역들에 의해 카아본 블랙을 탱크 중심으로부터 멀리 탱크 배출구의 연부들을 향하여 균등 이동시키도록 하는 곡선 형상으로 이루어지고, 탱크의 배출구(들)의 내측 연부들로 연장되는 임펠러 베인들로 구성되는 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상승기들이 최하부 수평 블레이드들의 단부들에 상기 수평 블레이드들에 대해 45°각도로 상향되도록 부착되며 상기 수평 블레이드들의 이동방향을 지향하는 장치.
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